DC7J120T变速箱维修标准

1、 DC7J120T变速箱维修手册DC7J120T变速箱维修标准 表 1-1变速器维修标准：项目标准尺寸（mm）磨损极限(mm)变速箱本体二轴与中间轴齿轮间隙0.080.230.5二轴齿轮轴向间隙0.30.50.7倒档惰轮轴向间隙0.30.71.0滑动齿套与固定齿座花键径向间隙5/6档 0.070.340.5其它档 0.20.3滑动齿套与齿轮结合齿径向间隙1/R档 0.40.51.0其它档 0.20.3球轴承轴向间隙0.5变速箱顶盖换档杆与选档杆之间的间隙0.10.50.8换档轴与换档杆花键径向间隙0.150.250.5换档杆与导块之间的间隙0.71.01.5变速箱上盖五、六档转换臂和转换臂轴之

2、间的间隙0.040.080.2变速叉与滑动齿套之间的间隙0.100.291.0变速叉轴自锁弹簧自由长度4144变速叉轴自锁弹簧压紧力（N）157196(当压缩至27mm时)127转换摇臂与导块之间的间隙0.050.41.0同步器同步环和同步器锥环的轴向间隙内外同步环间(2-3档双锥同步器)1.72.3046档1.52.5同步环和固定齿座间的径向间隙2、3 档6.46.81.0 （单同步环的最大磨损量）4 档6.97.35、6 档4.95.3同步器止动块和固定齿座间的径向间隙（26 档）0.10.3止动块弹簧自由长度31.3止动块弹簧压紧力（N）（当压缩至18.53mm 时)37.3641.29

3、35.3拧紧力矩 表 1-2: 变速器拧紧力矩：部位拧紧力矩(N·m)离合器壳连接螺栓 16×1.5187235变速箱顶盖固定螺栓 M10×119-25变速箱上盖固定螺栓M10×133-42变速器倒档孔盖固定螺栓M10×11925倒车灯开关及空档开关M18×1.533-39取力器壳体（或取力孔盖板）连接螺栓M12 ×1.255775中间轴后轴承盖固定螺栓M12×1.255775二轴后轴承座固定螺栓M16×1.5145190二轴后轴承座固定螺栓M14×1.593124一轴轴承盖固定螺栓M10

4、15;13342倒档惰轮轴锁紧片螺栓M10×11925二轴前锁紧螺母M42×1.5491686放油螺塞和加注口螺塞M24×2120140顶盖限位板M10×11925二轴后锁紧螺母M42×1.5687980变速器故障诊断及原因分析 变速器故障诊断的基本程序 初步检查1. 观察检查：寻找损坏迹象，注意关键部件，如安装点、接头或支架。 2. 询问车主或驾驶员：搜集有关资料如工作状况、故障史等。 3. 建立有关档案：包括保养和润滑周期，出现过的故障，使用里程和时间。分解变速器 1. 保存油样以备必要时检查杂质含量之用； 2. 体过程中，检查零件是否安装

5、正确，有无漏装或使用了冒牌零件； 3. 仔细清洗每一个零件，详细方法请参见第 62 页的零件的清洗； 4. 仔细检查每一个零件，详细方法请参见第 63 页的零件的检查。确定故障的类型 确定故障的原因并排除 变速器的故障，可能的原因以及排除方法见下表 表 1-3: 变速器故障原因及分析及排除方法故障表现可能的原因及分析排除方法异响或噪声润滑油粘度太低使用适合等级的润滑油润滑油量不足充满指定的润滑油齿轮齿面损伤或磨损过量产生较大齿隙修理或更换有故障的零件轴承损坏或有裂纹更换轴承变速拨叉与齿轮结合位置不当检查变速拨叉，如果弯曲就更换同步器磨损或损坏更换损坏零部件个别齿轮损坏更换损坏齿轮变速器挂档困难

6、轴承磨损或损坏更换轴承同步器工作不正常更换同步器拨叉变形或损坏检查校正或更换拨叉止动螺钉松动紧固、锁牢离合器分离不正常调整离合器变速器自动跳档变速拨叉变形或磨损检查变速拨叉，如果弯曲进行校正或更换锁止滚珠或变速叉轴上的滚珠槽磨损分解和更换磨损超差的零件锁止弹簧折断或疲劳更换弹簧齿轮间隙过大调整齿轮间隙或更换齿轮结合齿或齿套倒锥失效检查更换滑动轴套滑动部分或端面磨损更换轴套轴承磨损造成轴向窜动更换轴承突缘锁紧螺母松动按要求拧紧乱档互锁钢球或互锁销漏装或磨损拆检、补装、更换漏油润滑过多放掉一部分密封件损坏、失效更换紧固件松动紧固通气塞堵塞疏通螺栓密封胶漏涂重涂密封胶，复装拆卸注意事项1. 本手册里

7、涉及的方位是这样规定的：变速器输出端为 “后”，按照在车上装配位置，车辆前进方向为变速器 “前”； “左”和 “右”指从变速器输出端 （后方）向车辆前进方向 （变速器前方）看； 2. 从车上拆卸变速器总成之前，必须先将车辆停放在平坦、安全地方，变速器置入低档区空档位置，熄火并关闭电源总开关，楔住前后车轮。确保安全非常重要；3. 分解变速器总成前，先将变速器外壳彻底清洗干净； 4. 变速器的分解必须在一个清洁的地方进行，避免让灰尘或其它杂物进入变速器内部，否则会加剧磨损和损坏轴承；5. 拆卸轴承应使用专用工具，这样既便于拆卸，又不会损坏轴承。拆下的轴承要仔细地清洗； 6. 分解各个分总成时，要把

8、所有零件按拆卸时的顺序放在干净的工作台上。这样既可以避免零件丢失，又便于装配；7. 拆卸卡簧应使用卡簧钳，这样既便于拆卸，又不会损坏卡簧；8. 在使用工具拆卸零件时，一定要注意施加在轴或壳体等零件上力量的大小，不能损坏零件。有些零件是禁止拆卸的。绝对禁止向正在运转的从动件施加外力。拆卸过程中，一定要使用较软的榔头、棒和槌子。 拆卸变速器总成 1. 拧下变速器下部的放油螺塞，放尽变速器内的润滑油 （热车放油）；2. 拆掉传动轴总成 （如果装有取力器，也应拆掉取力器联接轴）和中间支承；3. 拆开速度里程表软轴与变速器的联接； 4. 拆开变速器操纵机构；5. 拆掉离合器助力器 （将其临时固定在车架上

9、）；6. 拆下联接在变速器上的电线和管子； 7. 用钢丝绳吊住变速器或在变速器下面放置一个变速器千斤顶； 8. 拆下离合器壳与飞轮壳的连接螺栓；9. 将变速器带离合器分离轴承座向后平行退出，用变速器千斤顶或钢丝绳即可从车上取下变速器总成。 变速器总成解体把变速器小心地放到分解台上。如果没有分解台，用一个简单的台子支稳变速器壳体，来完成剩下的分解工作 （在分解中要特别小心）。1. 第一轴轴承盖 8. 里程表主动齿轮止推环 15.双头螺栓 21.螺塞总成放油孔2. 第一轴轴承盖纸垫 9. 里程表主动齿轮 16.中间轴后轴承盖 22.六档取力孔盖板衬垫 3. 第一轴油封 10.二轴后轴承座 17.倒

10、档轴锁片 23.六档取力孔盖板4. 垫密片 11.垫密片 18.孔盖板衬垫 24.径向油封5. 螺塞 12.里程表从动齿轮 19.倒档取力孔盖板 25.二轴后轴承座纸垫 6. 壳体 13.里程表软轴接头 20.垫密片 12A. 里程表从动齿轮油封7. 集油板总成 14.二轴油封总成 1. 拆卸滑脂杯总成； 2. 拆卸离合器分离叉固定螺栓，抽出分离叉轴及分离叉臂总成，取下离合器分离轴承总成、分离轴承润滑软管总成和离合器分离叉带销总成； 3. 拆掉离合器壳紧固螺栓，用铜棒敲 松离合器壳，以取下离合器壳； 4. 拆卸变速器上盖紧固螺栓；5. 取下变速器上盖总成；注意：取下变速器上盖总成后,要按照要求

11、测量各对齿轮的间隙。6. 拆卸倒档取力孔盖板紧固螺栓；7. 取下倒档取力孔盖板；8. 拆卸六档取力孔盖板紧固螺栓；9. 用铜棒轻轻敲击六档取力孔盖，以取下六档取力孔盖；10 .拆下第一轴轴承盖紧固螺栓；11 .用铜棒敲松第一轴轴承盖，并取下第一轴轴承盖；12 .用专用工具拔出变速器第一轴总成； 13 .拆卸开口销； 14 .用专用工具拆卸槽形螺母； 15 .取下平垫圈； 16 .取下 O 形圈；17 .取下二轴突缘；18 .取下二轴后轴承座紧固螺栓和螺母；19 .取下二轴后轴承座；20 .取下里程表主动齿轮； 21 .取下里程表主动齿轮止推环； 22 .用卡簧钳折卸二轴后轴承挡圈； 23 .用

12、专用工具拆卸二轴后轴承； 24 .拧松倒档轴锁紧螺栓，取下倒档轴锁紧螺栓和倒档轴锁片；25 .用专用工具拆卸倒档常啮合齿轮轴；26 .取出倒档常啮合齿轮；27 . 吊出二轴总成。如果没有专用起重设备，也可将变速器放平，将二轴总成从壳体内滚出来；28 .拧松中间轴后轴承盖的紧固螺栓，取下中间轴后轴承盖； 29 .用卡簧钳拆卸轴用弹簧挡圈和中间轴后轴承止动环； 30 .用卡簧钳拆卸中间轴后轴承止动环； 31 .用专用工具拆卸中间轴后轴承； 32 .将中间轴总成向后移，并将中间轴总成前端向上从壳体内取出；33 .拆卸集油板总成紧固螺栓；34 .拆卸集油板总成；35 .拆卸中间轴前轴承处径向油封；36

13、 .用铜棒均匀敲击中间轴前轴承外圈，取出中间轴前轴承；变速器上盖和顶盖的分解 1. 骨架式橡胶油封 13.换档杆 25.塞片 39.三四档变速叉轴2. 操纵轴 14.换位阻尼弹簧座 26.低倒档变速叉 40.转换摇臂轴 3. 轴用弹簧挡圈 15.换位阻尼弹簧 27.低倒档转换轴 41.低倒档转换摇臂4. 选档转臂轴垫圈 16.螺母 28.倒档转换导块 42.上盖5. 选档转臂轴油封 17.五六档阻尼弹簧 29. 内六角锥堵 43.双头螺栓6. 通气塞总成 18.碗形塞片 30.五六档变速叉 44.钢球 7. 圆柱销 18A 螺栓组合件 31.五六档变速叉轴 45.垫密圈 8. 顶盖 18B.螺

14、栓组合件 32.三四档导块 46.指示开关总成8A.螺栓组合件 19.挡油板 33.低倒档导块 47.锁止变速叉轴弹簧9. 选档转臂轴薄垫圈 20.五六档转换摇臂轴 34.低倒档变速叉轴 48.钢球10.选档转臂总成 21.选档限位板 35.联锁圆柱销 49.限位导块导向螺栓 11.倒档阻尼弹簧 22.隔套 36.钢球 50.三四档变速叉12.选档平衡弹簧座 23.五六档转换摇臂 37.一二档导块 51.一二档变速叉 24.螺母 38.一二档变速叉轴 52. 螺栓上盖的分解 注意：在拆卸上盖总成时，必须保证各档的变速叉处于空档位置。如果不处于空档位置，变速叉轴会被锁住，就无法取出变速叉轴。1.

15、 拆卸顶盖拧紧螺栓 (8 个 M10X1）； 2. 取下顶盖总成； 3. 取出锁止变速箱叉轴弹簧（4个）；注意：不要丢失自锁弹簧。 4. 取出钢球（4 个）； 5. 用专用工具拆卸紧固六七档变速叉的内六角锥堵； 6. 用铜棒敲击六七档变速叉轴的后端，以取出塞片； 7. 取下六七档变速叉轴的塞片； 8. 继续敲击六七档变速叉轴，以取出六七档变速叉轴和六七档变速叉；注意：联锁圆柱销和钢球不要丢失。9. 用专用工具拆卸紧固一倒档变速叉的内六角锥堵； 10 .用铜棒敲击一倒档变速叉轴前端，以从后端取出塞片；11 .取下一倒档变速叉轴的塞片； 12 .继续敲击一倒档变速叉轴前端，以取出一倒档变速叉和一倒

16、档变速叉轴； 注意：联锁圆柱销和钢球不要丢失。 13 .用专用工具拆卸紧固四五档导块的内六角锥堵；14 .用专用工具拆卸紧固四五档变速叉的内六角锥堵； 15 .用铜棒敲击四五档变速叉轴后端， 以从前端取出塞片； 16 .继续敲击四五档变速叉轴的后端， 以取出四五档变速叉； 17 .继续敲击四五档变速叉轴的后端，以取出四五档导块和四五档变速叉轴；18 .用专用工具拆卸紧固二三档导块的内六角锥堵； 19 .用专用工具拆卸紧固二三档变速叉的内六角锥堵； 20 .用铜棒敲击二三档变速叉轴后端， 以从前端取出塞片；21 .继续敲击二三档变速叉轴，以取出二三档导块和二三档变速叉轴；22 .继续敲击二三档变

17、速叉轴，以取出二三档导块和二三档变速叉轴； 注意：联锁圆柱销和钢球不要丢失。 23 .用专用工具拆卸紧固一倒档导块的内六角锥堵； 24 .用专用工具拆卸紧固一倒档转换导块的内六角锥堵；25 .用铜棒敲击倒档变速叉轴后端，以取出一倒档转换导块；26 .继续敲击倒档变速叉轴，以取出一倒档导块和倒档变速叉轴； 注意：联锁圆柱销和钢球不要丢失。 27 .拆卸转换摇臂轴的锁紧螺母，取下垫片、转换摇臂轴和一倒档转换摇臂； 28 .拆卸倒档开关总成，取下倒档开关总成、密封垫圈和钢球； 29 .拆卸空档开关总成，取下空档开关总成、密封垫圈和钢球；顶盖的分解 1. 拆下顶盖通气塞总成； 2. 敲平锁片，卸下顶盖

18、限位板螺栓，将顶盖限位板和挡油盘拆下； 3. 在虎钳上将六七档转换摇臂拆下； 4. 用卡簧钳将选档转臂总成上卡簧卸下；5. 取出选档转臂总成、选档转臂轴垫圈、选档转臂轴油封； 6. 将换档杆上大螺母拆下，注意不要丢掉换拉阻尼弹簧和弹簧座； 7. 用专用工具 （顶针）拆下操纵轴圆柱销；8. 抽出操纵轴；一轴分解1. 轴用弹性挡圈 2. 一轴轴承带止动环(140/149.2) 3. 变速器第一轴1. 用卡簧钳拆掉轴用弹性挡圈；2. 用卡簧钳拆掉止动环(140/149.2) ； 3. 用专用工具拆下一轴轴承；二轴分解1. 轴用弹簧挡圈 14.同步器锁销座 27.二档齿轮止推垫圈 39.二轴倒档从动齿

19、轮2. 一轴轴承 15.二轴七档齿轮总成 28.二轴二档齿轮总成 40.倒档滚针轴承 3. 变速箱第一轴 16.六档滚针轴承 29.二档滚针轴承座圈 41.一倒档滑动齿套(低倒档用) 4. 同步器锥环 17.六档滚针轴承座圈 30.二三档同步器总成 42.变速箱第二轴 5. 轴用钢丝挡圈 18.四档齿轮止推垫圈 31.二三档滚针轴承 43.低速档滚针轴承 6. 二轴前轴承 19.四档滚针轴承座圈 32.二档齿轮滚针轴承隔套 44.二轴低速齿轮 7. 二轴锁紧螺母 20.滚针轴承 33.一二档滑动齿套 45.低速齿轮止推环 8. 锁紧螺母垫圈及锁片 21.二轴四档齿轮总成 34.一二档固定齿座

20、46.二轴后轴承 9. 五六档同步环 22.四档同步环 34A.一二档齿座挡环 47.二轴突缘总成 10.五六档滑动齿套 23.三四档滑动齿套 35.一档滚针轴承座圈 48.O 形密封圈(65*5.7) 11.五六档固定齿座 24.三四档固定齿座总成 36.一档滚针轴承 49.平垫圈 12.同步器锁销 25.二轴三档齿轮总成 37.一档齿轮总成 50.六角槽形螺母 13.同步器弹簧 26.三档滚针轴承座圈 38.倒档齿轮止推垫圈1. 将二轴前端向下固定到工作台上，取下一档齿轮止推环； 2. 取下二轴一档齿轮； 3. 取下一档齿轮滚针轴承；4. 取下一倒档滑动齿套；5. 将二轴翻转 180

21、76;, 后端向下固定到工作台上，用专用工具拆下轴用钢丝挡圈和二轴前轴承； 注意：在翻转二轴时，要防止二轴脱落或部分零件脱落。 6. 用专用工具将锁紧螺母锁片的翻边压平,用专用工具拆卸二轴锁紧螺母； 7. 取下锁紧螺母锁片； 8. 取下七档同步环；9. 取下七档齿轮总成； 10 .取下七档滚针轴承；11 .取下七档滚针轴承座圈；12 .取下五档齿轮止推垫圈；13 .取下五档齿轮总成；14 .取下五档滚针轴承；15 .取下五档滚针轴承座圈；16 .取下五档同步环； 17 .取下四五档齿座齿套总成；18 .取下四档同步环；19 .取下四档齿轮总成；20 .取下四档滚针轴承； 21 .取下四档滚针轴

22、承座圈；22 .取下三档齿轮止推环；23 .取下三档齿轮总成；24 .取下三档滚针轴承及隔套；25 .取下三档滚针轴承座圈；26 .取下二三档同步器总成；27 .取下二三档齿座齿套总成；28 .取下二档齿轮总成；29 .取下二档滚针轴承；30 .取下二档齿轮轴承座圈和倒档齿轮止推环; 31 .取下倒档从动齿轮； 32 .取下倒档滚针轴承；中间轴分解 1. 中间轴前轴承 7. 中间轴四档齿轮 13.止动环(120/129.7) 18.倒档常啮合齿轮2. 中间轴前挡圈 8. 键 14.中间轴调整垫圈 19.倒档常啮合齿轮轴 3. 中间轴常啮合齿轮 9. 键 15.轴用弹簧挡圈 20.O 形圈 4.

23、 中间轴隔套 10.键 16.倒档常啮合齿轮5. 中间轴七档齿轮 11.中间轴 滚针轴承 6. 中间五档齿轮 12.中间轴后轴承 17.倒档常啮合齿轮隔套1. 中间轴总成的拆卸需要用拉马或在压力机上进行。以中间轴七档齿轮为支承面压中间轴； 2. 取下中间轴前轴承的内圈； 3. 取下中间轴前挡圈； 4. 取下中间轴常啮合齿轮；5. 取下中间轴七档齿轮和中间轴隔套；6.再压出中间轴五档齿轮和中间轴四档齿轮，并取下三个键；零件的清洗 由于零部件被脏油和淤泥所覆盖，所以清洗是强制性的。适用的清洗方法包括蒸汽清洗、压力清洗、轻油清洗、酸或碱性溶液清洗、中性介质清洗、三氯乙烯蒸汽清洗、马格纳斯溶液清洗等。

24、由于在清洗的过程中能露出零件损伤，因此在清洗过程中应密切注意检查。金属零件轻 油： 与某些其它溶液不同，轻油没有渗透或溶解污泥的能力。因此除精加工表面外，应用金属丝刷子或其它工具除去污泥，并用上述方法刷洗两遍。 碱性溶液： 如果部件为合金制品，请不要使用碱性溶液清洗。碱性溶液清洗钢和铸铁是相当好的。 注意：如果使用碱性溶液清洗，应准备好中和介质如硼酸溶液，一旦皮肤或眼睛与碱性溶液相接触，应立即用中和介质清洗掉碱性溶液。 橡胶部件 不要用矿物油清洗。用酒精或干净的擦布抹掉油泥。 油道 将一根金属丝穿过油道，并确保油道畅通，用压力喷嘴将清洗溶液喷入油道加以清洗。 防腐蚀 在零件的表面除掉旧的油脂之

25、后，应涂上一层清洁的油脂加以保护，防止锈蚀。 零件的检查 在进行重新装配之前，应对每一个零件进行仔细地检查，检查零件是否损坏或存在不正常磨损和过度磨损，避免将不能使用的零件装入变速器内，造成不必要的损失。在判断零件能否继续使用时，有时还要综合考虑零件使用时间，里程及使用情况等。下面是推荐的检查程序： 轴承 1. 检查钢球、滚柱和轴承滚道是否有麻坑或剥落； 2. 检查轴承的轴向和径向间隙，更换间隙过大的轴承； 3. 检查轴承与壳体孔的装配间隙，如果轴承能在孔内自由地转动，则应当更换壳体； 4. 测量球轴承的轴向间隙； 磨损极限 0.5mm 5. 检查滚针轴承和齿轮内圈之间的径向间隙； 维修标准

26、0.049mm 磨损极限 0.20mm 齿轮1. 检查齿轮的齿面是否有点蚀，更换产生齿面点蚀的齿轮； 2. 检查所有的啮合齿轮是否有不正常磨损或磨损成锥形，如果有就必须更换。 3. 检查齿轮的轴向间隙。间隙过大的部位应检查齿轮的止动环、垫圈、调整垫片和齿轮毂是否有过度磨损。 4. 如果测量齿隙超过磨损极限数值时，检查齿轮的接触印记和轴承的工作状况； 维修标准 0.08 0.23mm 磨损极限 0.5mm 5. 测量固定齿座和滑动齿套结合齿的间隙 （包括二轴）； 维修标准 5/6 档：0.07 0.34mm，其它档：0.20.3mm 磨损极限 0.5mm 6. 测量滑动齿套和齿轮上结合齿的径向间

27、隙； 维修标准 1/R 档：0.40.5mm，其它档：0.20.3mm 磨损极限 1.0mm 花键 1. 检查所有轴上花键的异常磨损。如果输出法兰盘、同步器等零件因为磨损过度而影响 到轴上的花键，则需更换受影响的轴。止推垫圈 1. 检查所有止推垫圈的表面。有划伤或过度磨损的垫圈必须更换。 倒档惰轮 1. 检查所有的倒档惰轮与滚子轴承是不过度磨损。 灰铸铁零件 1. 检查所有的灰铸铁零件是否有裂纹或损坏，必要时更换或修理。可以用熔悍或铜悍对 大型铸件的裂纹进行修理，但对于裂纹扩展到轴承孔和螺栓联接面的铸件必须更换。离合器分离部件 1. 检查离合器分离部件磨损情况。更换过度磨损的分离拨叉和分离轴承

28、； 2. 检查离合器分离拨叉轴磨损情况。 变速器上盖总成 1. 检查所有的换档拨叉、导块和拨叉轴定位槽的磨损情况。更换所有过度磨损的零件； 2. 检查所有拨叉变形情况。更换已变形的拨叉； 3. 检查拨叉和导块锁止螺钉的紧固情况。拧紧松动的锁止螺钉，在螺纹结合处冲铆三点 锁紧； 4. 在上盖总成分解后，检查互锁钢球与对应拨叉轴孔接角面的磨损情况。 变速杆 1. 换档杆和导块之间的间隙； 维修标准 0.7 1.0mm 磨损极限 1.5mm 换档控制系统部件 测量锁止变速箱叉轴弹簧自由长度和刚度； 自由长度 47mm 当被压缩到 27mm 时 维修标准 157 196N 磨损极限 127N 轴承盖

29、1. 检查轴承盖的磨损情况，更换被轴承外圈推力损坏的轴承盖； 2. 检查轴承盖孔的磨损情况，更换过度磨损的零件； 密封件和油封 1. 检查一轴前轴承盖内的油封和二轴后轴承盖内的油封。如果油封密封作用失效，需要 更换新的油封； 2. 检查止口的磨损情况，必要时更换； 3. 检查油封工作情况，如果唇口的密封作用失效，需要更换油封。 4. 检查所有O 形圈的破裂和变形情况，必要时更换。 同步器 1. 检查同步器是否有毛刺、变形和过度磨损情况； 2. 检查齿套和同步环花键倒角面是否过度磨损； 3. 检查同步器与齿轮的接触面是否过度磨损。接触面有烧伤的齿轮或同步器烧伤时必须 更换。 4. 检查同步器锥环

30、和同步环之间的位置尺寸； A 表示双锥同步器 （二三档用）的位置尺寸。 B 表示单锥同步器 （四五六七档用）的位置尺寸。 磨损极限 A= 0mm 维修标准 A=1.72.3mm 磨损极限 B= 0mm 维修标准 B=1.52.5mm 5. 滑动齿轮啮合长度的磨损： <15% 滑套 1. 检查所有的拨叉和滑套的拨叉槽是否过度磨损或者由于过热而变色； 2. 检查滑套的接合齿，看其接触区是否偏斜。 3. 测量变速拨叉和滑套的拨叉槽之间的间隙； 注意：测量滑套的拨叉槽在3点或5点以上。 维修标准 0.1 0.29mm 磨损极限 1.0mm 装配时注意事项 进行装配前，必须彻底清洁所有要装配的零部

31、件，不能让灰尘和杂物进入变速器内，否则会造成不必要的损坏。装配过程中，要遵守下列注意事项： 1. 当进行零件装配时，应确保齿轮止推垫圈，滚针轴承和隔套的方向正确。 2. 所有的运转表面应涂上干净的齿轮润滑油。 3. 根据修理规程，要更换所有的自锁螺母、油封和O 形圈。 4. 重新装配同步环和同步器锥环时，注意它们的位置和方向，保证安装的位置和方向不 改变。 5. 当重新装配时，要保证加注润滑油孔无阻塞，每个齿轮工作表面无锈蚀、沙眼和裂纹， 清理干净同步器锥环，在同步器锥环、同步环、油封和轴承的工作表面涂上干净的润 滑油。 衬垫 重新装配变速器时，要全部使用新的衬垫并涂上密封胶，不能漏装任何一个

32、衬垫，否则会造成漏油。 注意：结合面处无纸垫处必须涂硅橡胶密封胶。 紧固螺栓 为了防止漏油，所有的紧固螺栓在装配前必须涂上螺纹密封胶，拧紧力矩的具体规定请参见表1-2的拧紧力矩。密封件和 O形圈 所有的油封刃口和 O 形圈在装配前必须用锂基润滑脂润滑。 装配 重新装配时，请参考本手册提供的装配关系图进行。 初始润滑 装配过程中，所有的止推垫圈、轴上的花键、滚针轴承和同步环锥面都必须涂抹齿轮油作 初始润滑之用，以避免刮伤和干磨擦。 轴向间隙 重新装配时，要保证二轴齿轮的轴向间隙符合规定。拧紧力矩的具体规定请参见表1-2 的拧紧力矩 轴承 安装轴承时推荐使用带突缘的轴承装拆器，使用这种装拆器可以向

33、轴承的内外圈同时加 力，不仅能防止损坏钢球和轴承内外圈，还能保证轴承与轴和孔的同心度。最好不要使 用套管式拆装器，套管式拆装器只能向轴承内外圈中的一个部位加力，可能造成轴承损 坏。 输出轴法兰盘 在安装输出轴法兰盘之前，要确保里程表驱动齿轮已安装到位，然后用规定的拧紧力矩拧 紧锁紧螺母。拧紧力矩的具体规定请参见表1-2的拧紧力矩。 变速器总成重新装配 变速器上盖和顶盖的重新装配 1. 骨架式橡胶油封 13.换档杆 25.塞片 39.四五档变速叉轴 2. 操纵轴 14.换位阻尼弹簧座 26.一倒档变速叉 40.转换摇臂轴 3. 轴用弹簧挡圈 15.换位阻尼弹簧 27.一倒档变速叉轴 41.低倒档

34、转换摇臂 4. 选档转臂轴垫圈 16.螺母 28.一倒档转换导块 42.上盖 5. 选档转臂轴油封 17.选档平衡弹簧 29. 内六角锥堵 43.双头螺栓 6. 通气塞总成 18.碗形塞片 30.六七档变速叉 44.钢球 7. 圆柱销 18A.螺栓组合件 31.六七档变速叉轴 45.垫密圈 8. 顶盖 18B.螺栓组合件 32.四五档导块 46.指示开关总成8A. 螺栓组合件 19.挡油板 33.倒档导块 47.锁止变速叉轴弹簧 9. 选档转臂轴薄垫圈 20.五六档转换摇臂轴 34.倒档变速叉轴 48.钢球 10.选档转臂总成 21.选档限位板 35.联锁圆柱销 49.限位导块导向螺栓 11.

35、选档平衡弹簧 22.隔套 36.钢球 50.四五档变速叉 12.选档平衡弹簧座 23.五六档转换摇臂 37.二三档导块 51.二三档变速叉 24.螺母 38.二三档变速叉轴 52. 螺栓上盖的重新装配 1. 按拆卸的相反顺序安装一倒档转换摇臂、转换摇臂轴垫片和转换摇臂轴的锁紧螺母，并按规定力矩拧紧螺母。拧紧力矩的具体规定请参见表1-2的拧紧力矩。 2. 安装倒档开关总成，不需紧固； 3. 安装空档开关总成，不需紧固； 4. 安装联锁圆柱销； 5. 安装倒档变速叉轴和倒档导块； 注意：联锁圆柱销不要丢失。 6. 用铜棒敲击倒档变速叉轴前端，安装一倒档转换导块； 7. 用专用工具安装并拧紧紧固一倒

36、档转 换导块的内六角锥堵和紧固倒档导 块的内六角锥堵，拧紧力矩的具体 规定请参见表1-2的拧紧力矩； 注意：锥堵螺纹要涂螺纹锁固胶， 拧紧至规定的力矩后，要在锥堵和 导块的螺纹接缝处冲铆三点，确保 将螺纹锁死。 8. 安装联锁圆柱销； 9. 安装二三档导块和二三档变速叉轴； 注意：联锁圆柱销不要丢失。 10 .安装钢球； 11 .敲击二三档变速叉轴，以安装二三 档变速叉和二三档变速叉轴； 注意：联锁圆柱销和钢球不要丢失。 12 .用专用工具安装紧固二三档导块和 二三档变速叉的内六角锥堵； 注意：锥堵螺纹要涂螺纹锁固胶，拧 紧至规定的力矩后，要在锥堵 和导块(或变速叉)的螺纹接缝 处冲铆三点,确

37、保将螺纹锁死。 13 .安装联锁圆柱销； 14 .敲击四五档变速叉轴，以安装四五 档导块； 注意：联锁圆柱销不要丢失。 15 .安装钢球； 16 .敲击四五档变速叉轴，以安装四五 档变速叉； 注意：联锁圆柱销和钢球不要丢失。17 .用专用工具拧紧紧固四五档变速叉 的内六角锥堵； 注意：锥堵螺纹要涂螺纹锁固胶，拧 紧至规定的力矩后，要在锥堵 和变速叉的螺纹接缝处冲铆三 点,确保将螺纹锁死。 18 .用专用工具拧紧紧固四五档导块的 内六角锥堵，拧紧力矩的具体规定 请参见表1-2的拧紧力矩； 注意：锥堵螺纹要涂螺纹锁固胶， 拧紧至规定的力矩后，要在 锥堵和导块的螺纹接缝处冲 铆三点,确保将螺纹锁死。

38、 19 .敲击六七档变速叉轴，以安装六七 档变速叉轴和六七档变速叉； 20 .安装钢球； 21 .用专用工具拧紧紧固六七档变速叉 的内六角锥堵； 注意：联锁圆柱销和钢球不要丢失。 锥堵螺纹要涂螺纹锁固胶，拧 紧至规定的力矩后，要在锥堵 和变速叉的螺纹接缝处冲铆三 点,确保将螺纹锁死。 22 .敲击一倒档变速叉轴，以安装一倒 档变速叉和一倒档变速叉轴以及一倒挡转换导块； 23 .用专用工具拧紧紧固一倒档变速 叉和一倒挡转换导块，拧紧力矩的具体规定请参见表1-2的拧紧力矩； 注意：锥堵螺纹要涂螺纹锁固胶，拧 紧至规定的力矩后，要在锥堵 和变速叉的螺纹接缝处冲铆三 点,确保将螺纹锁死。 24 .拆卸

39、空档开关总成 , 安装空档开关总 成的钢球 （大）； 25 .安装平垫圈和空档开关总成； 26 .拆卸倒档开关总成 , 安装倒档开关总 成的钢球（小）； 27 .安装平垫圈和倒档开关总成； 28.安装自锁钢球（4 个）； 29 .安装锁止变速箱叉轴弹簧（4 个）； 30 .在顶盖窗口面上均匀涂抹密封胶； 31 .安装顶盖总成（注意：顶盖纸垫两面都需要涂抹密封胶）； 32 .拧紧顶盖紧固螺栓，拧紧力矩的具 体规定请参见表1-2的拧紧力矩；顶盖的重新装配 1. 装入选档平衡弹簧座和选档平衡弹簧。 注意选档弹簧的安装，靠近碗形塞 片一端弹簧稍短，另一端弹簧稍长； 2. 一边转动，一边装入操纵轴； 3. 将换档杆放入正确的位置，注意 换档杆的方向； 4. 装入换位阻尼弹簧座和阻尼弹簧； 5. 在换档杆上涂上螺纹紧固胶，装上 螺母并拧紧； 6 装入操纵轴止动圆柱销； 7. 在端面涂上密封胶，装上碗形塞片； 8. 装入选档转臂，注意垫片及顶盖保 护上平面油封刃口不受损伤； 9.装上选档转臂轴垫圈,垫圈有倒角面朝内； 10 .装入选档转臂卡簧； 11 .装上顶盖选档限位板和挡油板，按 正