洛阳枢纽桥上救援疏散设施施工组织措施

1、洛阳枢纽特大桥救援疏散设施邻近营业线专项施工方案洛阳枢纽配套改造工程开通后，运营站段提出东北、北东联络线特大桥长达10km，各单位日常维修及紧急情况救援只有从特大桥两端进入，极为不便。因此提出在东北、北东联络线特大桥与洛常路和310国道交叉处附近修建3处救援疏散设施，为了保证整个施工期间行车及人身安全，确保施工任务安全优质按期完成，特制定本施工安全技术组织措施。一编制依据依据铁路工务安全规则、铁路桥隧建筑物修理规则、郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则、客运专线铁路桥上救援疏散设施、洛张化洛枢变施（桥救援）-1等编制。二.工程概况1、东北联络线特大桥1号救援疏散设施设置在92#墩右侧，采用

2、结构形式为顺坡式二第12种类型，基础采用扩大基础，采用挖掘机开挖，基础深2m，与原桥墩承台错开发布，桥下没有电缆、管线；2、东北联络线特大桥2号救援疏散设施设置在175#墩右侧，采用结构形式为顺坡式二第12种类型，基础采用扩大基础，采用挖掘机开挖，基础深2m，与原桥墩承台错开发布，桥下没有电缆、管线；地基采取30cm灰土挤压桩加固地基，桩长最长10米，采用小型洛阳铲开挖。3、北东联络线1号特大桥救援疏散设施设置在67#墩左侧，采用结构形式为顺坡式二第11种类型，基础采用扩大基础采用挖掘机开挖，基础深2m，与原桥墩承台错开发布，桥下没有电缆、管线；救援疏散设施由疏散通道及其附属设施组成，其中疏散

3、通道包括休息平台、梯板、栏杆、梯梁、立柱、基础, 附属设施包括安全防护罩、顶部休息平台安全门、桥上疏散指示标识等。邻近营业线工期安排：东北联络线特大桥2号救援疏散设施:2015年06月10日-10月31日。东北联络线特大桥1号救援疏散设施: 2015年07月20日-11月20日。北东联络线1号特大桥救援疏散设施: 2015年07月30日-11月30日。临近营业线监督计划表附后三.施工组织序号姓名职务联系方式备注1袁战平项目经理139379051472李国伟项目总工158965868123赵红斌安全总监兼安质部长186388557274吕鹏工程部长136988249755黄锦宇工经部长13938

4、8372786张喜安物资部长186379305077郭志鹏办公室主任139388385198张 哲财务部长158249394349李建国技术负责力组织：30人。其中职工5人，民工25人（届时可根据现场情况略做调整）。施工负责人对施工全过程负责，要坚持“一安全、二质量、三进度”的原则严格按照设计文件施工，不得降低标准、简化作业；要精心组织，全面掌握工地各项施工工序及进度，优化劳动组织，对劳力材料和机具使用做到调配合理、物尽其用；要对交通安全、施工场地安全、作业过程安全、人身安全负责，做好对各种安全措施的检查、教育、完善、督促、落实，发现问题及时处理，确保安全。技术负责人

5、要及时向施工负责人进行技术交底，负责解决施工中出现的技术难题，做好施工资料的收集、总结、上报和归档工作。 安全负责人对施工组织措施中的安全内容把关。开工前到工地进行安全教育。对施工过程中检查发现的安全问题按规定要求整改，如有必要可下发通知书，确保施工安全有序进行。工地负责人要服从施工负责人领导，认真掌握并严格落实施工负责人下达的各项施工任务，熟知各工种安全技术措施、施工工序及进度，记录好施工日志，及时向施工负责人汇报工地施工情况，确保安全。施工队伍应服从施工负责人对安全、质量、进度、劳力组织的要求，对于存在的问题要及时解决。在施工负责人的领导下确保行车、人身、设备安全。各种施工工具、材料、备品

6、由材料准备充分、齐全，确保施工需要。全面负责施工方案实施及劳动组织，施工所使用的工具、机具、材料及车辆配备、机械加工。四. 施工程序4.1施工程序施工准备测量放线基础承台施工立柱和通道底部墙施工支架搭设梁、板施工附属设施施工。4.2工艺流程五.技术管理要求5.1施工准备5.1.1内业技术准备(1)混凝土配合比设计：按照设计要求，疏散通道施工将用到C15、C20、C30、C35混凝土，混凝土配合比明确。(2)施工前，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，领会施工图纸设计意图。学习相关施工技术指南和验收标准。(3)根据施工图纸和工程结构形式，模板安装按规范要求安装，确保模板工程的安全性。(4)对施

7、工作业人员进行安全、技术交底。5.1.2外业技术准备(1)完善施工道路的通行条件，满足疏散通道施工需要。 (2)根据设计资料放设救援疏散通道中线，结合现场实际地形、地质情况对其位置、高程等进行认真核实，详细确认施工便道等不与施工发生干扰。5.2基础施工(1)基坑开挖：根据现场原地面标高、设计基础底面标高、设计基础承台尺寸及开挖放坡坡度（1：1）计算出每个基坑开挖边界线，尽量减少超挖，并用白灰洒出予以标示，机械开挖至距设计标高10-15cm处改用人工开挖，开挖完成后复核底面标高，确认标高无误满足设计要求后施工20cm厚混凝土垫层。其中东北联络线特大桥2号救援疏散设施，地基采用消石灰与黏性土混合（

8、配比3：7）的灰土桩，桩径0.3m，桩间距为0.7m，正三角形布置，桩长5.5-7m;基地铺设0.5m厚消石灰与黏性土混合（配比2：8）的灰土垫层+一层抗拉强度不小于80kN/m的土工格栅。（2）基础垫层施工完成后，恢复基础承台边界线及立柱边界线，为保证基础钢筋安装间距及保护层厚度满足验标要求，可预先画钢筋安放定位线进行控制，嵌固基础部分需预埋的立柱纵向钢筋与承台钢筋全部焊接牢固，防止在承台混凝土浇筑时由于钢筋绑扎不牢固发生立柱倾斜和错位现象。（4）基础承台可采用罐车设溜槽直接浇筑，浇筑混凝土采用C35混凝土，混凝土振捣采用插入式振捣棒振捣，快插慢拔，并边提边振，以混凝土表面不再下沉、无气泡、

9、表面泛浆为宜，避免漏振、过振。振捣过程中，应防止对钢筋和模板的撞击，并指派专人负责检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，出现情况及时处理；混凝土浇筑过程中按规范要求制作试件。混凝土振捣完成后以模板上顶面为基准先初步抹平，并用塑料抹子搓面提浆，在混凝土初凝前（根据当天温度确定等待时间）用铁抹子抹面收光，保证基础顶面不积水。超挖部分采用C20混凝土回填至基础顶面，顶部尽量平整，为后续施工提供出一个便利的施工工作环境。5.3立柱施工立柱高度>4m时，立柱采用分节翻模施工。5.3.1测量放样立柱放样采用全站仪进行放样，点位用红油漆作标识。5.3.2基础顶面处理基础混凝土强度达到2.5Mpa后，凿

10、除立柱范围内混凝土表面的水泥浮浆、松动的石子和松弱混凝土层，露出新鲜的、坚硬的混凝土；凿毛范围为立柱截面尺寸范围，凿毛完成后用压力水冲洗干净，使之充分湿润，不积水。5.3.3钢筋加工安装5.3.3.1钢筋加工采用钢筋调直机、交流电焊机、钢筋切断机以及钢筋弯曲机等机械设备进行钢筋半成品加工。(1)钢筋加工前应清除表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮 皮、铁锈等。钢筋应平直，无局部折曲。当钢筋需要调直时，调直后的钢筋 表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。(2)工班下料时，应根据立柱钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用连续配料法下料以减少钢筋的损耗。(3)钢筋下料前，首先按照1：1的比例在钢筋

11、场内按照标准断面放大样，制作标准钢筋。每制作一个钢筋要和标准钢筋进行对比，防止出现不合适的情况，造成保护层偏大或偏小。(4)钢筋连接采用搭接焊。焊接前先选定焊接工艺和参数，根据施工实际条件进行，在试焊质量合格和焊接工艺确定后，方可成批焊接。HRB300和HRB400钢筋双面搭接焊长度不得小于5d，单面搭接焊长度不得小于10d，焊缝厚度不应小于0.3d，焊缝宽度不应小于0.8d。(5)钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。“同一连接区段” 内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计 要求。当设计无要求时，应符合下列规定：a.焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于 50

12、%，轴心受拉构件不得大于25%b.机械连接接头的受弯构件不应大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。c.绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%。d.钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍e.在同一根钢筋上应少设接头，“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超 过一个接头。f.“同一连接区段”长度：焊接接头或机械连接接头为 35d（d 为纵向受力 钢筋的较大直径）且不小于 500mm，绑扎接头为 1.3 倍搭接长度且不小于 500 mm。凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。g.当施工中分不清受拉区或受压区时，接头设置应符合受拉区规定

13、。5.3.3.2钢筋安装(1)施工承台时注意预埋立柱钢筋，钢筋接头位置高于承台顶面1m。(2)6m以下的立柱钢筋可以直接利用支架搭设施工平台分节进行绑扎，高度在6m以上的利用小吨位吊车安装，利用支架进行固定。(3)在钢筋的交叉点处用直径0.7-2.0mm的铁丝，按逐点改变绕丝方向(8字形)的方式交错扎丝。浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的准确性。5.3.3.3钢筋保护层控制(1)保护层垫块采用同标号高性能细石混凝土垫块，互相错开，梅花状布置，构件侧面和底面的垫块不得少于4个m2。绑扎垫块和钢筋的铁丝头均须进入钢筋区域

14、内，不得外伸至保护层内。(2)垫块应按照钢筋直径制成十字形凹槽，绑扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动。底板垫块采用底部带齿状的方形垫块，侧面采用柱状垫块以减少与模板的接触面。保护层厚度误差控制在010mm内。5.3.4模板安装(1)模板安装前对立柱边线测量抄平，按测量数据做好立柱模板底调平砂浆，保证模板底部水平不漏浆和立柱垂直度。(2)长方体立柱模板采用1.5cm厚高强竹胶板，模板后竖向背肋为间距15cm的5×10cm的方木；横向背肋为两道并排钢管（在14拉杆处设置），竖向间距不超过50cm。模板对拉杆两端各使用两个山型卡和双螺帽扣紧。圆柱形立柱采用组合定型钢模，先进行试拼、

15、调整，采用人工辅助汽车吊安装，螺栓连接。(3)模板安装前表面清理干净、光洁，脱模剂涂刷均匀。安装时严格控制垂直度，模板接缝用2mm厚的橡胶条堵塞以防漏浆，且表面要平整。(4)模板分段分节安装时，安装第一节立柱模板时，模板中心要与立柱设计中心一致，上平面要水平。模板安装完毕后设置必要的缆风绳固定，并用此来调整模板的垂直度和中心偏位，使之符合设计和规范要求。5.3.5混凝土浇筑地面以下立柱部分、通道底部基础墙、地面以上立柱部分均采用C35混凝土。混凝土浇筑前需再次对模板进行检查，确保模板尺寸正确，加固牢固，一切正常后，将模板内底面洒水湿润，以保证混凝土良好的连接。混凝土购买商品混凝土，采用混凝土罐

16、车运至施工现场，吊车吊送装料漏斗至串筒内入模。浇筑时采用分层浇筑的方式，下料应均匀缓慢，下料过程中控制混凝土用量，防止过多后人工倒运、过少后人工布料。混凝土振捣采用插入式振捣棒振捣，快插慢拔，并边提边振，以混凝土表面不再下沉、无气泡、表面泛浆为宜，避免漏振、过振。振捣过程中，应防止对钢筋和模板的撞击，并指派专人负责检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，出现情况及时处理；混凝土浇筑过程中按规范要求制作试件。混凝土振捣完成后以模板上顶面为基准先初步抹平，通道底部基础墙用塑料抹子搓面提浆，在混凝土初凝前（根据当天温度确定等待时间）用铁抹子抹面收光。5.3.6模板拆除、混凝土养护模板应在混凝土强度达到

17、2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。拆除时轻轻振动模板，以防损伤混凝土的表面及棱角。混凝土终凝之后拆模之前应采用带模包裹洒水养护。拆模之后采用包裹覆盖土工布并洒水养护，并设专人进行看管养护定期洒水，养护时间不得少于7天。5.4梁、板施工5.4.1支架施工5.4.1.1支架地基处理通道楼梯设计宽度1.5m，支架地基处理宽度为4.5m，地坪混凝土宽3.9m。(1)先利用挖掘机挖除换填范围原状土0.5m深，分层回填并采用振动压路机碾压拌制好的6%灰土，分层厚度不大于30cm，并整平压实，直至高出原地面0.5cm，压实系数控制在0.9以上，地基承载力不小于100KPa；(2)灰土

18、顶层做成1%横坡，以利于排水。在整平的灰土垫层上铺设10cm厚的碎石垫层，整平压实；(3)在碎石垫层顶浇筑10cm厚C20混凝土，振捣密实，表面整平压光。5.4.1.2支架搭设地基处理完成后，在混凝土面上放出支架搭设平面位置线，并做好标识。本工程采用钢管扣件式落地脚手架搭设，钢管规格为48×3.5mm，钢管壁厚不得小于3.5-0.025mm。对于不合格严重锈蚀、弯曲、开裂等不合格的杆件不得使用。(1)支架布局支架横桥向总宽2.7m=2×0.6+0.3+2×0.6，即横桥向立杆间距0.6m，横向设5排；纵桥向立杆间距0.9m，纵桥向排数根据通道投影长度计算；竖向步距

19、1.2m，底层横杆离地面不高于0.2m，以保证满堂支架的整体稳定性。立杆上下部分别设顶托和底托。(2)剪刀撑a.间距：沿线路纵向（架子横向）和线路横向（架子纵向）每5排-7排设剪刀撑。b.剪刀撑与交叉杆件交角：45度-60度。c.每道剪刀撑覆盖面积不得超过5-7排（斜杆长度最多用两根架杆相连，连接处长度不少于1m，每接头不少于三个扣件，布置在两端和中间）。沿高度分节、沿纵向分列布置。上下左右剪刀撑首尾相连。剪刀撑杆件和碗扣架杆件的交点必须用扣件扣紧。d.顶底托调节丝扣外露长度不大于150mm。e.剪刀撑应高出地面510cm。(3)纵横梁布置在U型顶托纵桥向布设10×10cm的方木作为

20、分配梁，其上横桥向布置间距30cm的10×10cm的方木，作为底板下背肋。(4)支架搭设注意事项a.脚手架搭设前，工程技术负责人应按本施工方案要求向搭设的人员做技术和安全作业要求的交底；b.工地负责人对支架、配件、加固件应按规范要求进行检查、验收；严禁使用不合格的支架、配件；c.基础上应用墨斗先弹出支架立杆位置线，底座安放位置应准确；d.支架安装应自一端向另一端延伸，并逐层改变搭设方向，不得相对进行。搭完一层横杆后，应按规范要求检查并调整其水平度与垂直度。e.纵横支撑应紧随支架立杆的安装及时设置，随后搭设剪刀撑。f.六级及六级以上大风和雾、雨天应停止脚手架作业。g.搭设支撑架时，施工

21、操作层应铺设脚手板，工人必须系好安全带。5.4.1.3支架预压（1）为检验支架的安全性，对支架进行加载预压。（2）支架预压加载范围不小于现浇混凝土结构物的实际投影面。（3）支架预压前，布置支架的沉降监测点；支架预压过程中，对支架的沉降进行监测。（4）在全部加载完成后的支架预压监测过程中，当满足下列条件之一时，可判断支架预压合格：a各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm；b各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm。（5）支架预压荷载不小于支架承受的混凝土结构恒载与模板重量之和的1.1倍。（6）支架预压按预单元进行分级加载，且不小于3级。3级加载依次宜为单元内预压荷载值的60%、80%、10

22、0%。（7）纵向加载时，从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称加载，横向加载时，从混凝土结构中心线向两侧对称布载。（8）每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每隔12h对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。（9）支架预压可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载。（10）支架预压的监测包括下列内容：a加载之间监测点标高。b每级加载后监测点标高。c加载至100%后每间隔24h监测点标高。d卸载6h后监测点标高。（11）支架的沉降监测点的布置应符合下列规定：a沿混凝土结构纵向每隔1/4跨径应布置一个监测断面。b每个监测断面上的监测点不宜少于

23、5个点。5.4.1.4支架拆除梯板混凝土强度达到100%，方可拆除支架。支架拆除顺序为：从高端至低端，先上层后下层，按“先装后拆，后装先拆”的原则进行。拆除支架前，应先清除支架上的 材料、工具和杂物等。拆除支架时应铺设脚手板，作业人员必须系好安全带及佩戴安全帽。拆除的支架杆件必须由人工传递至地面，分类堆码整齐，严禁高空抛掷，经检查整修后及时回收。5.4.2模板安装梁、板底模和侧模均采用高强竹胶板加工制作，台阶两侧模板采用竹胶板加工成锯齿形，外侧模板使用竹胶板按照台阶高度加工成矩形板。梯板底模、侧模安装时设方木背棱固定在碗扣支架顶托上。梯梁侧模外部也设有方木背棱，方木上下设两道钢管固定，拉模筋上

24、下设置两道，间距0.5m；底模设两道方木背棱。模板安装顺序为：梯梁底模(绑扎梯梁钢筋)梯梁侧模梯板底模(绑扎梯板钢筋、安装预埋件)梯板侧模台阶模板。5.4.3钢筋加工与安装梯梁、梯板钢筋加工与绑扎要求同“5.3.3条”。5.4.4预埋件安装(1)梯板混凝土浇筑前需要在两侧安装泄水孔及栏杆、防护罩预埋件。泄水孔设置于休息平台两侧，预埋50mm的PVC管，伸出平台约50mm，顶部休息平台泄水孔设置于靠桥梁侧。(2)栏杆预埋钢板采用70mm×70mm厚6mm厚的钢板，设置于梯板两侧，钢板底部焊接倒U型钢板，两侧长168mm，栏杆预埋件竖向放置，端部与梯板内钢筋点焊固定，栏杆预埋钢板除在休息

25、平台范围内间距为60cm以外，其余位置间距均为90cm。(3)防护罩预埋件设置于通道底部梯板两侧，设计为10cm×10cm厚12mm钢板一块，钢板底部焊接有4根10mm长188mm的钢筋，防护罩预埋件横向放置，端部与梯板内钢筋点焊固定，防护罩预埋件共6组，间距均为1.4m。5.4.5混凝土浇筑梁、板设计为C35混凝土，混凝土购买商品混凝土，采用混凝土罐车运至施工现场，吊送入模的方式浇筑，浇筑顺序为从楼梯底部到顶部一次浇筑成型。5.4.6模板拆除梯梁、板底模作为承重模板，必须在混凝土强度达到设计强度100%后方可拆除，拆除时轻轻振动模板，以防损伤混凝土的表面及棱角。5.5附属设施施工救

26、援疏散通道附属设施包括栏杆、安全防护罩、顶部休息平台安全门、桥上疏散救援指示标识、楼梯装修等。5.5.1安全防护罩安装安全防护罩所有边框钢管均采用60mm，管壁厚3mm的圆钢管；铁丝网采用成品，规格为Q235低碳钢丝3.05mm，表面镀锌，网孔3040mm，并在两个边框钢管之间均分；门锁采用内开外锁式门锁，预留门锁、插销安装孔和安装衬板。(1)钢管骨架安装安装防护罩时首先安装竖向钢管，将竖向钢管底部煨弯，与预埋钢板焊接，然后采用上、下共2根45mm壁厚2mm的钢管将防护罩竖向钢管与栏杆立柱焊接牢固；防护罩竖向定位钢管焊接完成后方可焊接顶部钢管，钢管转角处煨弯，接头对焊，焊缝必须锉平磨光，顶部横

27、向钢管与竖向钢管间距相同，均为1.4m。(2)钢丝网安装钢管内圈焊接12mm的钢筋，钢筋与钢管间隔5mm，用钢丝焊接，钢丝间距约10cm设置一道；钢丝网焊接在钢筋上即可。(3)安全门安装救援疏散通道安全门委托当地防盗门加工店按照设计图纸加工制作。安装时安全门钢管立柱与栏杆焊接牢固。5.5.2栏杆安装栏杆安装时先安装竖向定位钢管，采用45mm壁厚2mm的钢管，钢管上按照横向钢管间距加工4排孔，用建筑胶将法兰盘粘结在预埋钢板上，然后将钢管与法兰盘连接。竖向定位钢管安装好后即可安装横向钢管，横向钢管下部4排采用30mm壁厚2mm的钢管，最上面一排采用63mm壁厚3mm的钢管，从竖向钢管预留孔中穿过。

28、5.5.3指示标识在桥上相邻两座救援疏散设施中间处设置指示标识，在同一断面上共设置4道指示标识，分别设在线路两侧；距离疏散设施300m-1200m区段，300m设置2个；距离疏散设施300m以内区段，每50m设置2个。指示标识采用黄色蓄光自发光型油漆直接涂刷，根据涂刷未知的不同，应相应调整标识的尺寸。5.5.4疏散通道装修施工完成后的通道还需要进行装修。在混凝土楼板表面涂刷一遍素水泥结合层，然后使用20mm厚1:2.5的水泥砂浆抹面压光，台阶处还需用专用胶粘剂粘贴3mm厚的灰色橡胶石英板。六.材料机具管理1.施工前所有的材料、工具及机具要进行检查并符合要求方准进场。所有施工材料机具要求安排专人

29、统一管理，集中存放，堆码整齐，并有专人看管。施工完成后要做到工完料净，场地清洁。2. 每日作业前，要全面检查机具、工具状态，发现状态不良时要及时修理，严禁工具、机具带病作业。对动力设备、施工机械、运输工具等要经常做好保养、管理工作。3. 材料检查：检查产品说明书、合格证应齐全。产品说明书所介绍材料性能应符合本工程使用需要，存放期不超过规定的有效期限。材料入库时，详细查看说明书、合格证，过期材料不得使用，无产品说明书及合格证的材料不得入库。七.施工期间行车条件主体施工在桥面以下进行，休息平台施工时不允许机具设备侵入桥隧建筑物限界。八.施工防护措施1.所有防护人员必须持证上岗。施工人员进入施工地点

30、上部线路测量以及休息平台施工时，务必做到由现场施工防护及驻站联络防护。2.施工防护员及驻站联络员必须选派责任心强，经培训考试合格的路工担任，并持证上岗。九.施工行车安全措施1.认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格遵守铁路工务安全规则、郑州铁路局下发的郑州铁路局营业线施工安全管理实施细则（郑铁办201350号）、原铁道部编发的铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）等有关规定的要求进行施工，施工单位应严格做到“十不准”、“十严禁”、“六关键”。2.施工负责人在开工前要对工地负责人、施工人员进行技术交底。工地负责人施工前要组织施工人员进行安全教育，熟悉各项施工作业规程，正

31、确处理安全与效率、安全与效益的关系，施工中作业人员除保证自身安全的同时，对他人安全要做到互相防护，相互卡控，以防事故发生。工地负责人每日作业前必须认真对职工和民工(开工前，和民工签订安全协议，明确责任)进行安全指导，并在点名布置工作时，认真宣讲安全注意事项。3.施工中，要严格执行有关技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，确保施工质量和行车安全。4作业过程中材料、工机具不得侵入桥隧建筑物限界。每天作业完成后，检查搭设的脚手架，如出现不紧现场需及时复紧。十施工人身安全措施1.施工前对职工及民工讲明作业安全注意事项、作业技术标准，结合作业特点，进行人身安全教育。2.人力抬运各种杆件应距离接触网线2

32、米以上，严禁高举，不准用硬物碰撞接触网杆，未经施工负责人许可不准动其他单位的设备。3.高空作业时，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳(安全带或安全绳要按规定进行静拉试验和冲击试验,合格后方准使用)。不准穿带钉或易溜滑的鞋。安全带、安全绳应高挂低用，并拴挂在牢固的物体上，安全绳应一绳一人，严禁在一个物体上拴挂几根安全带或安全绳，严禁在一根安全带或安全绳上拴挂几个人。安全绳左右移动的距离不得大于5m。4.人员上下攀登时应扶牢踩稳。临空作业边要设置可靠防护围栏和安全网。未设防护围栏的高处作业，不得垂直施工。在同一垂直面上下多人作业，作业时，放置的物品必须捆牢，以免掉下击伤下方人员。5.遇有降雾、暴风

33、雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响人身安全时，必须停止施工，待天气符合施工条件时再进行作业。6.操作施工机具，要按有关操作规程进行操作，特别是电动机具，操作人员要按规定穿戴绝缘劳保用品。作业前，施工作业负责人和机具使用人员对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁使用。7.步行上下班，禁止无人带领进入线路。乘车时要坐稳，抓好扶手，待车停稳后再上下车，防止人员掉下摔伤。8.施工人员当班前严禁饮酒，施工时间不准嬉戏打闹，要思想集中，防止掉落桥下。十一.其他要求 1.施工前认真编制施工组织措施并经铁路局审批，施工负责人要根据批复的施工组织措施，进行详细分工，经充分讨论可行后进入实施阶段。2.工地

34、负责人要在施工过程中认真填写施工日志、安全教育指导簿等各项记录；工地职工及施工队负责人要在安全教育簿上签认。3.工地负责人要合理安排好施工，并做好记录。4.施工人员不论职工、民工必须业务熟练，身体状况良好，反应敏捷。5.为保证施工质量，各项程序必须严格按施工工艺及流程进行，避免相互工序发生影响，发现简化现象，应立即组织返工。6.施工过程要加强现场指导和监督，确保工程质量和安全。7.每日施工结束后，要及时进行安全总结和分析，并对第二天的工作进行安全预想，把不安全因素消灭在萌芽状态。十二、安全风险源控制、做好高空坠物风险源控制。、脚手架的检查及保养。脚手架做为施工平台，必须保证脚手架、管卡等的绝对

35、安全。要求工地负责人在当天施工前、当天结束后对所有脚手架、管卡等的连接进行严格检查，如出现裂纹、松动等现象，必须将其更换、复紧。、需在脚手架上施工作业的人员作业时必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳才可施工，否则不得开工。、脚手架外侧需有防护网等，防止出现作业人员身体过份外倾失去平衡导致的人身伤害。救援疏散通道危险源卡控表工程类别救援疏散通道工程序号工序或场所危险部位及危险源事故及伤害类型控 制 措 施1施工准备生产生活房屋火灾1、 按防火规定保持必需的安全净距。2、 设置围栏。3、 设置消防器材。2施工准备有毒有害设施与材料中毒1、 设1、置和存放地点远离人员居住地及设在空旷2、 设2、置防污

36、染的设施。3施工准备高压线附近测量触电1、 保持足够的安全距离。2、 避雨时不得在高压线、大树下停留。4施工准备孔口及危险地段测量坠落1、 系安全带。2、 设置防人体坠落的安全措施。5施工准备车辆使用和维修车辆伤害1、遵守运输车辆安全操作规程。2、加强操作人员的安全教育。3、维修时设置安全防护。4、现场卡控。6明挖基础基坑支护坍塌1、 制定专项施工方案和安全措施。2、 选定基坑支护方案，按规定放坡。3、 实施边坡支撑加固措施。4、 按操作程序开挖。5、现场监控。7明挖基础坑顶边缘高处坠落1、 按标准设置防护栏。2、 设置符合国家标准的警示标志。3、夜间设置警示灯。4、现场监控。8立柱施工高处作

37、业高处坠落1、 制定防高空坠落的专项安全措施。2、“三安”（安全网、安全帽、安全带）设施、用品齐全并符合规定要求。3、临边、临口防护设施符合规定并性能可靠。4、 设置警示标志并现场监护。9立柱施工交叉作业物体打击1、 交叉作业人员要佩带个人防护备品。2、采取隔离措施并牢固可靠。3、 设置警示标志并现场监护。10立柱施工混凝土提升设备物体打击1、 安全网封闭。2、 车辆和材料放置牢固。3、 操作设备人员持证上岗。4、 设置警示标志。11立柱施工混凝土提升设备高处坠落1、 提升设备严禁人员乘坐上下。2、 装卸材料必须等设备停稳，安全装置设好后进行。3、 接料口必须设置防护栏杆。4、 设置警示标志。

38、12立柱施工摸板安装、拆除高处坠落1、人工拆除2米以上的模板必须搭设作业平台、张挂安全网。2、 个体安全防护用品正确佩带。3、 划定作业区并设置警示标志。4、 现场监控。13吊装作 业钢丝绳、吊钩，支腿不牢、不平，违章指挥，起吊、运输同时进行。高处坠落车辆伤害物体打击1、 专人对钢丝绳、吊钩进行检查。2、 支腿支撑牢固、平稳。3、 安全卡死制度。4、严禁起吊、运输同时进行。14手 持电动工具工具及开关箱触电1、 符合施工现场临时用电安全技术规范。2、 遵守安全操作规程。3、 各种机具应定期检验。15焊接作业电弧和有毒气体灼烫、中毒和火灾1、 遵守操作规程。2、隔离和防护。16氧割作业氧气、乙炔

39、瓶、压力表灼烫、火灾和爆炸1、 遵守气瓶安全使用规定和操作规程。2、 定期检验并标识。3、 按规定佩带防护用品。4、隔离和防护。17变、配电设备变压器配电房火灾、触电和爆炸1、 符合建设工程施工现场供用电安全规范。2、 按规定配备消防器材。3、 隔离和防护。4、 遵守操作规程。十三、应急预案13.1应急程序13.1.1应急响应 邻近营业线施工应急处理领导小组在接到事故发生的报警后，立即启动相关应急预案，迅速赶赴现场，立即调动应急资源，迅速采取应急处置措施，同时立即向工管所、公司报告。当出现难以控制或有扩大发展等事态时，应立即向郑州铁路局、集团公司请求扩大应急。主要配合单位：洛阳工程指挥部、洛阳

40、工务段、洛阳站、洛阳电务段、洛阳供电段、郑州通信段。事故应急车为豫C-L3862；遇到紧急治安事件时报警电话110，人身安全事故报警电话120。13.1.2 应急警报内容1)事故发生的时间、性质、原因；2)事故危害程度、发展趋势、可控性及欲采取的措施；3)接到事故发生迅速向上级报告事故发生的时间地点、原因、经济损失、人员伤害情况等；4)其它需要清楚的情况。13.1.3 应急处置邻近营业线施工应急领导小组在获悉预警信息后，应充分利用信息网络、通讯、警报、宣传、通知等有效办法方式，对施工范围内施工人员发出针对性预警通告，迅速做好应急处置的各项准备工作。项目部接到信息后，要按应急预案规定的程序立即作

41、出应急响应，有关领导和人员要立即到位，做好应急队伍和应急物资组织，采取切实有效的措施加以处置。应急小组到达现场后，应根据事故的严重程度及范围情况，成立现场应急指挥小组，并组织项目部实施应急方案。要尽快弄清楚现场情况并提出可行的处置方案，经批准后迅速根据任务分工，按照应急与处置程序和规范组织实施，并及时将处理过程、情况和数据报指挥部。1)事故现场控制立即采取有效措施，与相关部门配合，抢救受伤人员和抢修受损设施，控制事态进一步恶化；及时向上级应急中心、铁路管理部门、地方公安部门、安全生产监督管理部门报告；设置警戒，封锁保护现场，布置安全警戒，保证现场井然有序；2)现场调查与报告事故现场勘察；技术调

42、查取证；按照所造成的破坏程度认定事故等级，进行报告。为确保施工中，控制潜在的各类事故或紧急情况对正常施工或施工人员、机具、设备安全造成影响，最大限度的减少可能引发的危害，减少对铁路运营、施工现场环境、施工人员和机具的不利影响，特编制本应急预案。13.2专项应急预案与措施13.2.1为确保施工中，控制潜在的各类事故或紧急情况对正常施工或施工人员、机具、设备安全造成影响，最大限度的减少可能引发的危害，减少对铁路运营、施工现场环境、施工人员和机具的不利影响，特成立项目部事故应急领导小组，领导小组要与配合单位保持信息的畅通，以保证在发生突发事故时能及时处理。13.2.2应急预案领导小组：组 长：袁战平 电话组长：赵红斌 电话组 员：庞孟松、李景宾、李国伟、张亚辉、张哲、张喜安在事故发生时，应急领导小组负责指挥及协调工作。13.2.3组长负责掌握现场事故情况，本着“先停车，后上报，再处理”的原则，组织人员尽快优先抢通线路。13.2.4副组长根据指挥小组命令，及时布置现场抢修，负责保持与铁路局行车调度及当地建设行政主管部门及劳动部门等单位的联络与沟通。13.2.5组员负责维持现场秩序，做好事故现场记录，保持与有关部门的沟通联系。1