20102013美拉培新美拉动力传输

1、学员信息：全新 Panamera 车型通过 6 速手动变速箱或在 911 Carrera 上经过测试和考验的常见的 PorscheDoppelkupplung (PDK)双离合器变速箱来传输动力（具体采用何种变速箱视具体车型而定）。四轮牵引力管理系统 (PTM)，其中包含一个由电子驱动车型配备了主动四轮驱动和图谱的多片式离合器。2动力传输Panamera学员信息：Panamera S 标配 6 速手动变速箱，该变速箱发特性进行了改进，以获得最佳性能。为了达到这一目标，此前已对 Cayenne 所用的变速箱进行了全面增强。该变速箱的以下特点值得称道：高性能指标和发特性进行的优化改进 轻质后桥变速

2、箱和万向节轴 带有拉线启动功能的外部联动装置 经过摩擦优化的换档 双重飞轮4 导槽换档模式 换档指示器走线3手动变速箱Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 3 页，共 87 页学员信息：为了达到最佳的驾驶舒适性，对手动换档设计了带有拉线启动功能的外部联动装置和经过摩擦优化的换档走线。这确保了换档杆不受传动系统动态的影响。这样一来，振动就传到换档杆上。整合在发和变速箱之间的新式双重飞轮也会大大降低振动水平。这意味着传动系统的使用将延长，噪音也会大大降低。车辆一样，Panamera S 也采用了 4 导槽换档模式。倒档位于左前方的与通常的导槽中，由安保护

3、（增大换档力）以防意外换档。4(rpm)发转速手动变速箱的齿轮比图表主比 i=3.417动态摩擦滚动半径 rdyn=0.347速度 (km/h)Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 4 页，共 87 页学员信息：Porsche Doppelkupplung (PDK)双离合器变速箱既有手动变速箱的驾驶动态和优异的机械效率，又具备传统自动变速箱卓越的换档和驾驶舒适性，而且换档时让人明显感到牵引力中断。该变速箱提供手动和自动两种模式，手动模式可指示建议的档位。因此，Porsche Doppelkupplung (PDK)双离合器变速箱同时满足了 Pana

4、mera 用户在运动性和舒适性方面的要求。其工作原理虽源于 Porsche 911，但已为此经过了全面修改，并驾驶舒适性进行了进一步优化。在汽车界名目繁多的变速箱概念中，Porsche Doppelkupplung (PDK)双离合器变速箱代表最高端市场上的创新发展。该变速箱是Panamera 4S 和 Panamera Turbo 的标准配置，也可作为额外选装件提供给 Panamera S。5Porsche Doppelkupplung (PDK)双离合器变速箱Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 5 页，共 87 页学员信息：6PDK 齿轮比Uw

5、e Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 6 页，共 87 页Panamera SPanamera 4SPanamera Turbo变速箱类型C70.05C70.35C70.501 档 i齿轮比i传动比i总传动比12/473.9175.97021.16412/473.9175.97021.16412/473.9175.97018.8292 档 i齿轮比i传动比i总传动比23/502.1743.30811.72723/502.1743.30811.72723/502.1743.30810.4333 档 i齿轮比i传动比i总传动比31/411.3232.0137

6、.13631/411.3232.0137.13631/411.3232.0136.3454 档 i齿轮比i传动比i总传动比39/350.8971.3664.84239/350.8971.3664.84239/350.8971.3664.3085 档 i齿轮比i传动比i总传动比35/230.6571.0003.54535/230.6571.0003.54535/230.6571.0003.1546 档 i齿轮比i传动比i总传动比49/260.5310.8072.86149/260.5310.8072.86149/260.5310.8072.5457 档 i齿轮比i传动比i总传动比57/220.3

7、860.5872.08157/220.3860.5872.08157/220.3860.5871.851倒档i齿轮比4.5704.5704.570主比3.5453.5453.154学员信息：7(rpm)发转速PDK 齿轮比，V8 自然进气发主器 i=3.545动态摩擦滚动半径 rdyn=0.347速度 (km/h)Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 7 页，共 87 页学员信息：8(rpm)发转速PDK 齿轮比，V8 涡轮增压发主器 i=3.154动态摩擦滚动半径 rdyn=0.347速度 (km/h)Uwe Striegel创建日期：16.04.

8、2009服务培训Panamera第 8 页，共 87 页学员信息：器位于的壳体中，因此 Panamera 车型中的 Porsche Doppelkupplung (PDK)由于主双离合器变速箱只使用一个机油室。在此机油室中使用 Pentosin FFL3 齿轮油。该机油室的加注容量为 8.5 升，每行驶 90,000 km 必须更换一次油。如果沿行驶方向看，检油塞位于后部中间，在变速箱末端的排之间（箭头）。可以按与跑车上的 PDK 相同的方式添加机油/检查机油油位。9机油类型/机油量/更换间隔Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 9 页，共 87 页

9、学员信息：新型 Porsche Doppelkupplung (PDK)双离合器变速箱基本上由一个传统手动变速箱组成，而后者又分成两个变速箱和一个单元。该变速箱的部分有两个多片式离合器。一个离合器用于奇数档位（1、3、5、7）的第一个变速箱，另一个离合器用于偶数档位和倒档（2、R、4、6）的第二个变速箱。单元使用若干阀两个多片式离合器和换档油缸，以便接合所需的齿轮比。这一传动概念的特点是：即使在换档时，也能在发与主器之间提供连续的动力流。在正常驾驶模式下，两个离合器中始终有一个是闭合的。在动力通过第一个离合器和第一个变速箱从发传到车轮时，第二个离合器是开启的；根据驾驶状况和换档策略，在第二个变

10、速箱中已经接合了下一个更高或更低的档位。11Porsche Doppelkupplung (PDK)双离合器变速箱257 31R64Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 10 页，共 87 页学员信息：在换档时，第一个离合器打开，同时第二个闭合。通过这种连续交替的换档操作，由发的驱动力从一个变速箱转换到另一个变速箱，而且造成任何牵引力中断。在 PDK 中，整个换档过程本身涉及在两个离合器和各变速箱的档位之间对工作过程的复杂微调。由于使用了两个离合器或变速箱，所以可在不中断牵引力的情况下平稳地执行换档。快速换档和只有短短几毫秒的快速响应时间是 Pors

11、che Doppelkupplung (PDK)双离合器变速箱更突出的特色。这可能得特定行驶状态和驾驶状况，协助非活动的变益于并联预选档的原理。根据该原理，变速箱系统可速箱预先选择适合的齿轮比并使其处于准备就绪的状态。12Porsche Doppelkupplung (PDK)双离合器变速箱257 31R64Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 11 页，共 87 页学员信息：新型 Porsche Doppelkupplung (PDK)双离合器变速箱为客户带来以下突出优点： 由于分离和接合操作的转换快、换档快并且响应时间短，在牵引力无明显中断的情况

12、下可实现快得多的换档；这确保了更高的灵敏性和的驾驶乐趣 由于离合器和换档操作柔和且自动进行，驾驶舒适性异常出色 直接连接到发（没有变矩器的“橡皮筋效应”） 由于短时 1 档可快速换到预选的 2 档，驾驶动感极其出色 通过自发的动力需求实现直接且快速的多次降档起步功能（配备选装的 Sport Chrono 升级版组件）在内的一些功能的范围增大了许多，以性能为导向的换档操作增大了扭矩 由于增加了一个 7 档而且在转速范围大大减小的情况下总传动比间隔为 10.1，因而降低了耗油量和排放量 通过出色的总体效率和简化的起动/停止功能降低了耗油量和 CO2 排放量 相比传统的四轮自动系统，重量减轻了约 1

13、5 kg 用于减少振动和噪声的双重飞轮13Porsche Doppelkupplung (PDK)双离合器变速箱斜面轮齿四轮驱动车型发后桥（恒速）变速箱 1变速箱 2多片式离合器 1多片式离合器 2Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 12 页，共 87 页学员信息：Porsche Doppelkupplung (PDK)双离合器变速箱有 7 个前进档和 1 个倒档。1 到 6 档具有运动调整功能，挂 6 档时达到最大车速。变速箱的 1 档到 7 档之间的总传动比间隔为 10.1。这种高效的升档布置在轿车市场中是独一无二的。配合短时 1 档，可确保实

14、现出色的起步动态。另一方面，7 档具有非常高的传动比，因此在长距离行驶时能够提升舒适性，还能通过降低发转速提高燃油性。在 20 世纪 80 年代中断牵引力即可完成换档的优势使运动开发了 Porsche Doppelkupplung (PDK)双离合器变速箱。不车辆比其他竞争车辆更胜一筹。这一优点可缩短换档时间，从而的性能。除了上述优点外，Panamera 中的 PDK 还有助于驾驶舒适性，提高效率，显著提高降低耗油量。14Porsche Doppelkupplung (PDK)双离合器变速箱斜面轮齿四轮驱动车型发后桥（恒速）变速箱 1变速箱 2多片式离合器 1多片式离合器 2Uwe Strie

15、gel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 13 页，共 87 页学员信息：新型 Porsche Doppelkupplung (PDK)双离合器变速箱主要是通过中控台上的选档杆和方向盘上的两个工程学滑动开关操作的。在手动换档模式下，组合仪表中的换档建议功能有助于确保在驾驶时优化燃油消耗。Porsche Doppelkupplung (PDK)双离合器变速箱换档策略是通过驾驶员选择的行驶特性（特别是通过油门与制动踏板以及方向盘运动）来执行并进而影响下一步换档操作。此外，可以通过中控台上 Sport Chrono 升级版组件（作为选装件提供）的“SPORT”（运动）和“SPO

16、RT PLUS”（运动增按钮主动Porsche Doppelkupplung (PDK)强）双离合器变速箱的换档策略。所选驾驶模式和档位指示器（1 到 7）显示在转速表的数字显示屏中。15操作 一般Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 14 页，共 87 页学员信息：PDK 采用了跑车上常见的工程学选档杆。它用于启用基本功能：P（驻车）、R（倒档）、N（空档）、D（行驶）和 M（手动）。启用手动模式的是将选档杆向左倾斜。可以在此处找到手动换档导槽。驾驶员可以通过将选档杆向前 (+) 或(-) 倾斜来升档或降档。这种附加的换档功能使驾驶员可以根据喜好的

17、操作方式，选择在选档杆上进行手动换档干预或使用方向盘上的滑动开关。使用 Panamera 中的 Porsche Doppelkupplung (PDK)支座上的选档杆位置都是使用电信号传到变速箱双离合器变速箱时，除了驻车锁止位置 (P) 外，单元的。这样一来就使机械启动与电气信息处理分离，因而可以直接对选档杆的机械系统进行精度极高的调整。选档杆上显示有 PDK 徽标，这不仅增强了视觉效果，而且也表明了所采用的是新型 PorscheDoppelkupplung (PDK)双离合器变速箱技术。选档杆面板以及选档杆和换档杆定位槽板的盖子（设计为同样可移动的球形帽）表面电镀，与内饰设计风格相搭配。16

18、操作 一般Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 15 页，共 87 页学员信息：除了 Porsche Doppelkupplung (PDK)双离合器变速箱外，带 PDK 的全新 Panamera 车型还配有两个集成在方向盘轮辐中的便捷滑动开关，它们可帮助进行精确而直观的换档。向前按这两个滑动开关可以使PDK 升档，从方向盘背面向驾驶员这两个开关可以使 PDK 降档。换档时使用右侧还是左侧的滑动开关并没有任何区别。驾驶员按住这两个滑动开关不放就可一直升到或降到的最大或最小档位。17适用于 PDK 的 3 辐运动型方向盘Uwe Striegel创建日期

19、：16.04.2009服务培训Panamera第 16 页，共 87 页学员信息：Porsche Doppelkupplung (PDK)双离合器变速箱的换档操作会显示在组合仪表中。该显示依据的是跑车中一直应用的 PDK 概念。选档杆位置（驾驶模式）和数字档位指示器的常见显示位于转速表中。组合仪表中的其他显示： 组合仪表中闪动的选档杆位置表示选档杆处于两个位置之间。 “Transmission temperature too high”（变速箱温度过高）则提示驾驶员改变其驾驶风格。起步时可能会感到警示性的振颤，此时可能会限制发功率。例如，切勿使用油门踏板使车辆保持在斜坡上不动，请改用制动踏板。

20、减小发负荷。如果可以，请将车辆停放在一个适当的位置，然后使发在选档杆处于位置“N”或“P”时运转，直至此警告消失。18PDK 在组合仪表中的显示Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 17 页，共 87 页学员信息：组合仪表中的其他显示： 如果以白色字母显示“Transmission emergency run”（变速箱处于紧急运行状态），则表示车辆可继续行驶，但应前往维修车间。 如果以红色字母显示“Transmission emergency run”（变速箱处于紧急运行状态），则表示只能停车， 不能再继续行驶。 如果在没有踩制动踏板的情况下选档杆意

21、外地从 P 或 N 转换到某一档（由于故障或不当使用），该档也会在显示屏上“闪烁”，此时发生动力传输。要起步，必须踩制动踏板并将选档杆重新从“P”或“N”转换到所需档位。 在出现“Transmission emergency run”（变速箱处于紧急运行状态）时，闪烁的选档杆位置“R”或“D”表示选档杆在未踩脚制动器的情况下接合，或只有简化的驾驶程序可用。19PDK 在组合仪表中的显示Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 18 页，共 87 页学员信息：转速表上数字速度显示屏右边的以油耗为导向的换档指示器 (A) 可帮助驾驶员培养更节油的驾驶风格。该

22、换档指示器会根据所选档位、发转速和油门踏板位置亮起，以建议驾驶员升高一个档位。换档指示器只有在禁用“SPORT PLUS”（运动增强）激活。当换档指示器亮起时，您应该升高一档。20换档指示器A - 换档指示器Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 19 页，共 87 页学员信息：中控台上有一个“SPORT”（运动）(1) 和一个“SPORT PLUS”（运动增强）(2) 按钮。根据所按按钮的不同，基本换档特性曲线会随之发生变化。21换档策略12Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 20 页，共 87 页学员信

23、息：在选档杆处于位置“M”且未启用“Sport”（运动）和“Sport Plus”（运动增强）按驾驶可以在方向盘上或使用选档杆来执行升档和降档。换档舒适性在整个操作范围内都可进行自适应，并通过调整以适应驾驶员的个人驾驶风格。为换档舒适性，在换档过程中发扭矩将减小。在传动的工况下，会在极少使用气门的情况下完成降档，因此几乎觉察不到。为了避免发转速不足以及与此相关的驾驶舒适性损失，当发转速小于大约 1100 rpm 时当前档位会降至下一个最低档。只有在转速极限范围内发生强制降档（紧急换档） 车辆始终以 2 档起步。此时起步功能（在发转速极限点完成升档。式起动）不可用。22换档策略12Uwe Str

24、iegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 21 页，共 87 页学员信息：在选档杆处于位置“M”且已启用“Sport”（运动）按驾驶可以在方向盘上或使用选档杆来执行升档和降档。因此换档舒适性在整个操作范围内都可进行自适应，并会调整到适应驾驶员的个人驾驶风格，但基本运动性能将提高。在换档过程中发扭矩只会略有减小。在传动的工况下，会使用气门完成降档。为了避免发转速不足以及与此相关的驾驶舒适性损失，当发转速小于大约 1100 rpm 时当前档位会降至下一个最低档。如果在发转速限制范围内发生强制降档（紧急换档），则会在发转速极限点进行升档。车辆始终在 2 档起步。此时起步功能

25、（式起动）不可用。23换档策略12Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 22 页，共 87 页学员信息：在选档杆处于位置“M”且已启用“Sport Plus”（运动增强）按驾驶可以在方向盘上或使用选档杆来执行升档和降档。换档不能进行自适应，而是仅以动力为导向，并会相应地降低舒适性。另外，换档过程中发扭矩减小。在传动的工况下，通过立即增加气门开度的操作来完成降档，干预显，极具动感。为了避免发转速不足以及与此相关的驾驶舒适性损失，当发转速小于大约 1100 rpm 时当前档位会降至下一个最低档。如果在发转速限制范围内发生强制降档（紧急换档），则会在发转速

26、极限点进行升档。车辆始终在 1 档起步。不使用 7 档。本此时也可使用起步功能（式起动）。24换档策略12Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 23 页，共 87 页学员信息：在选档杆处于位置“D”且未启用“Sport”（运动）和“Sport Plus”（运动增强）按驾驶当选档杆移到位置“D”时，将启用高度智能的驾驶程序。在整个操作范围内，换档驾驶风格和路况连续进行调整，换档间隔几近于零。此时换档和换档速度从/舒适型变为运动型。基本上，执行换档时会将减小。会在极少使用车辆在 2 档起步。地考虑舒适性。也是出于提高舒适性的目的，在升档和降档过程中发扭矩

27、气门的情况下完成传动工况下的降档和降档，因此几乎觉察不到。25换档策略12Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 24 页，共 87 页学员信息：在选档杆处于位置“D”且已启用“Sport”（运动）按驾驶在此位置也将启用高度智能的驾驶程序，且在整个操作范围内，换档驾驶风格和路况连续进行调整，换档间隔几近于零。随着越来越快，越来越慢，基本运动性能会随之增加。在升档和降档过程中，换档操作将更大程度地以动力为导向，且发扭矩只会略有减小。气门实现的，因而声音清晰。车辆在 2 档起步。在大多挂 7 档。在传动工况下的降档和降档是通过数情况下不使用 7 档，只有在

28、车速较高26换档策略12Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 25 页，共 87 页学员信息：在选档杆处于位置“D”且已启用“Sport Plus”（运动增强）按驾驶在本，换档图谱自适应处于非启用状态。运动性最强的图谱始终处于启用状态。换档将以性能为导向，同时换档舒适性将降低。在传动工况下的降档和降档是通过气门实现的，因而声音非常清晰。在升档和降档过程减小。中，换档操作将以性能为导向，且发车辆在 1 档起步。7 档不可用。扭矩也可使用式起动功能。27换档策略12Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 26 页

29、，共 87 页学员信息：换档特性曲线驾驶风格和路况的自适应过程将会使用各种测量值，如油门踏板位置、踩下油门踏板速度的变化、纵向和侧向度、车速、发转速和转向角，驾驶风格和路况几乎不间断地对换档特性曲线进行调整。这种自适应是在“Normal”（正常）模式（不按下运动按钮）下执行的，有时也在“Sport”（运动）模式下执行。在“Sport Plus”（运动增强）模式下执行自适应。当选择这种自适应时，换档程序不仅会考虑驾驶风格，还会考虑路面阻力。当驾驶车辆上坡或下坡时，路面阻力的变化尤为明显。另外，PDK单元会计算一个海拔系数，也就是说，由于海拔升高时发的容积效率会随之减小，因此驾驶员会自发地更频繁，

30、变速箱也会切换至一个更有利于换档的图谱。这由海拔传感器检测，并且会为驾驶员提供最佳图谱。28换档策略12Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 27 页，共 87 页学员信息：起步系统（式起动功能）在“Sport Plus”（运动增强）模式下选档杆处于位置“D”和“M”时均可使用此功能。前提条件如下：车辆处于静止状态，使用了制动器，强制降档处于启用状态。通过松开制动器可以激活此功能。现在变速箱中的双离合器实现最佳车轮打滑以获得最大度。与“正常”起步相比，当以最大度起步时，部件上的应力将显著增加。另外，离合器中部件承受的热应力也会显著增高。因此，将以最大

31、冷却流量对离合器进行冷却以保护部件。29特殊功能12Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 28 页，共 87 页学员信息：防止在传动工况下降档，如接近转弯处时（快速关闭）如果驾驶员在接近转弯处时，即快速松开油门踏板，则会保持当前所挂档位。如果驾驶员此时还制动器，则会按照车速执行降档自适应以便接近转弯处时可以使用发制动扭矩，从而使车辆以最佳档位驶离转弯处。如果此时再次将油门踏板移向节气门“开启”的位置，则会按照驾驶员请求再次执行换档。根据所选模式的不同，此功能会以不同的方式响应。如果选择“Normal”（正常）模式，则此功能只会在油门踏板倾斜度为较大负

32、值时才启用。在“Sport”（运动）模式下，此功能将在油门踏板倾斜度为中等负值时启用，但在“Sport Plus”（运动增强）模式下，此功能将在油门踏板倾斜度为较小负值时启用。30特殊功能12Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 29 页，共 87 页学员信息：制动过程中降档（快速返回）如果驾驶员快速（在大约 1 秒钟之内）从切换为制动，则会立即启动降档。但是，运动特性和所选模式将决定多快启动降档。转弯时保持档位通过位于中控台下的为 PSM 系统工作的侧向度传感器（配有横摆角速度传感器的度保持所挂档位。部件）检测侧向度，并根据换档图谱、所挂档位和侧向

33、31特殊功能12Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 30 页，共 87 页学员信息：主动切换至运动型图谱为了增加自发性，当驾驶员快速向前踩动油门踏板时，系统会切换到兼具运动性和动力的图谱。随后会再次启用前一图谱。例如，此功能适用于以下情况：驾驶员正以非常舒适的车速行驶在乡村道路上，此时却决定超车并希望车辆在短时间内以高动力行驶。32特殊功能12Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 31 页，共 87 页学员信息：在选档杆处于位置“D”时执行手动临时干预若要启用手动降档（即使在自动选档导板中），例如在以下情

34、况下： 当接近转弯处时当进入村庄/小镇时当下坡行驶时升档和降档按钮（位于方向盘和选档杆上）均处于启用状态，在自动选档导板中。换言之，当按下对应按PDK 变速箱将切换至手动程序。“M”出现在组合仪表中并执行请求的换档操作。与此同时，单元中的 8 秒计时器将启动。如果在这 8 秒之内再次按下升档或降档按钮，则计时器将重新启动。在以下情况下，PDK 变速箱自动切换回“Automatic”（自动）模式（“D”出现在组合仪表中）：计时器时间到，但未执行任何转弯操作且车辆不处于选档杆从“D”移到“M”然后又移回“D”传动的工况下自动升档和降档功能在发达到转速极限时仍然可用。降档功能也处于启用状态。33特殊

35、功能12Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 32 页，共 87 页学员信息：预热程序预热图谱是一种换档点被提高的换档程序，其作用是尽快将三元催化器加热到它们的工作温度。借助此图谱，发和变速箱也可更快地达到它们的工作温度。当启动发时会检查发的冷却液温度。如果该温度低于 20°C 左右，将启动预热模式并在冷却液温度达到 30°C 时再次关闭该模式。34特殊功能12Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 33 页，共 87 页学员信息：过热保护为了防止变速箱和双离合器过热，对变速箱采取了各种措

36、施。为实现此目的，在单元上方安装了温度传感器，它用于测量油槽温度。同时使用了根据发的计算模型。扭矩和离合器处的滑动情况来计算离合器温度过热保护是分为几个阶段启动的，并会主动提前提示驾驶员调整其驾驶状况。由于在起步或缓慢行驶速度下不断执行打开和闭合操作，在第一阶段（油槽温度 > 135°C）会出现能明显感觉得到的震颤，从而提示驾驶员改变其驾驶状况。还会降低发扭矩和强制降档转速，并在单元中故障。35特殊功能12Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 34 页，共 87 页学员信息：如果温度继续升高（油槽温度 > 145°C）

37、，第二阶段即会启动。这意味着震颤还在持续。在这种情况下将更大幅度地降低发扭矩和强制降档转速。组合仪表中将显示白色警报“Transmission temperature too high”（变速箱温度过高）。故障记忆中会再一个故障。如果温度进一步升高（油槽温度 >150°C），则组合仪表中将显示红色警报“Transmission emergency run”（变速箱处于紧急运行状态）。之后，双离合器就将完全打开，此时将不能再进行动力传输。故障记忆中会再一个故障。如果驾驶员现在踩下油门，车辆将起步，但舒适度与平常有所不同。在采取这些措施后，变速箱会启用一个特殊换档程序，此以很不舒适

38、的方式极其缓慢地执行换档操作。在温度降到某一温度阈值以下后，变速箱即会切换回到其正常程序。36特殊功能12Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 35 页，共 87 页学员信息：在 7 档时抑制升档7 档设计为 Porsche Doppelkupplung (PDK)下（例如路面阻力较大），车辆在挂 7 档时会升档中断双离合器变速箱的超速档。也就是说，在各种驾驶状况。因此，在这些状况下挂不上 7 档。在自动变速箱中，在触发速度改变与开始改变速度之间的时间差称为响应时间。当然，该响应时间取决于换档换档特性曲线。在此时间内，驾驶员还门上挪开），则在发换档操

39、作已经启动。如果驾驶员的意图改变（例如驾驶员快速将脚从油转速保持不变的条件下已启动的升档操作将中断。37特殊功能12Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 36 页，共 87 页学员信息：单触按住功能为了挂上手动换档导槽中的最低或最高档位，必须（“”）或升档（“+”）住方向盘或选档杆上的单触按钮。将按钮倾斜时，最开始会根据触动命令触发第一次换档。然后，按住这个按钮总能挂入下一个最低或最高的档位。这样可使驾驶员不必重复触动按钮。在 25 秒钟后此功能将关闭以防止出现故障。38特殊功能12Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Pan

40、amera第 37 页，共 87 页学员信息：静态分离当车辆刹车时，只要使用制动器，离合器通常都会处于打开状态。但是，离合器将保持略微接合以充分利用尚可用来缓慢行驶的动力。采取此措施的是为了降低耗油量。起步辅助当车辆停在斜坡上时，驾驶员将使用制动器并设置一定的制动。此时，如果驾驶员从制动踏板切换到油门踏板以起步，则将保持所设置的制动，直至车辆起步为止。这可以防止车辆在驾驶员切换踏板期间滑行。39特殊功能12Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 38 页，共 87 页学员信息：牵引起动/牵引当牵引四轮驱动的车辆时切勿只通过一个车桥提升车辆。不能以牵引方

41、式起动车辆，也不应尝试以这种方式起动车辆，因为这样有可能导致变速箱严重损坏。发不运转时，无法保证变速箱能够得到充分润滑。因此必须遵循以下几点：1. 将选档杆推入“N”档位2. 最高车速为 50 km/h3. 最大牵引距离为 50 km4. 如果长距离牵引，则必须用拖车运载四轮驱动车辆40特殊功能12Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 39 页，共 87 页学员信息：起步时的程序：(1) 驾驶员踩下油门踏板，开始，离合器 1 进入滑动阶段，车辆开始移动(2) 离合器 1 的滑动阶段结束，通过闭合的离合器进一步(3) 离合器 1 开启而离合器 2 闭合

42、，短时过渡阶段(4) 完成换档，在 2 档进一步41发动机转速、速度和加速度手动起步或油门踏板位置 > 60% 时起步度作用 1 档作用2 档1 档2 档速度发速度油门踏板时间Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 40 页，共 87 页学员信息：起步时舒适模式的实现代表着创新的发展。有了此功能，就可根据驾驶员要求和驾驶程序，在部分负荷较低或一般的情况下用 1 档的大起步扭矩积聚 度。此后通过两个离合器中的智能离合器滑动管理系统， 无间隔地升至 2 档。因此起步时极其舒适流畅，令人印象深刻。起步时的程序：(1) 驾驶员踩下油门踏板，同时挂上 1

43、档和 2 档，两个离合器都进入滑动阶段(2) 发转速不变，离合器 2 开始闭合(3) 离合器 2 闭合，发转速保持不变(4) 离合器 2 已闭合，在不提高发转速的情况下，以 2 档进一步42发动机转速、速度和加速度油门踏板位置约在 10% 到 60% 时起步度作用 1 档作用 2 档相较于在 1 档起步更加舒适地从 1 档过渡到 2 档发速度速度油门踏板时间Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 41 页，共 87 页学员信息：1 - 离合器壳2 - 盘片组，第一个离合器3 - 盘片组，第二个离合器4 - 双重飞轮5 - 变速箱壳体6 - 输出轴7 -

44、 驱动轴 18 - 驱动轴 29 - 换档拨叉10 - 油缸总成（换档拨叉）11 - 带机油滤清器的油底壳12 - 附属式四轮驱动壳体 (4WD)13 - 电控多片式离合器14 - 斜面轮齿 (4WD)15 - 驻车锁执行器43变速箱构造Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 42 页，共 87 页学员信息：Porsche Doppelkupplung (PDK)双离合器变速箱中的两个变速箱各有一个多片式离合器及一个驱动轴。因此每个变速箱都有手动变速箱的功能设计和非常紧凑的结构。变速箱的驱动轴作用于共用的中间轴，再从该轴通过恒速级作用于输出轴。输出轴通

45、过驱动连接到万向节轴，后者通过后桥差速器驱动车轮。在四轮驱动车型中，附属式四轮驱动离合器、斜面齿轮组和连接轴直接对前桥主力，并进而施加于车轮的驱动轴。各变速箱的离合器和换档功能是通过变速箱底部的 的。器施加下压单元44变速箱构造Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 43 页，共 87 页学员信息：Porsche Doppelkupplung (PDK)双离合器变速箱有两个用机油操作的多片式离合器。与采用干式离合器的系统相比，湿式运行的多片式离合器设计可提高热湿式运行的多片式离合器相较于干式离合器的优点： 在紧凑设计中对于高扭矩有很好的机械承载能力性。

46、 即使在负载情况下，也有很好的热负荷能力 离合器接合响应能力更好 由于摩擦片磨损较少，工作 舒适性和驾驶动态更好很长45变速箱构造Uwe Striegel创建日期：16.04.2009服务培训Panamera第 44 页，共 87 页学员信息：Porsche Doppelkupplung (PDK)双离合器变速箱中的喷油润滑功能是另一个提高效率的因素。这是一种循环润滑法，将机油喷射到摩擦点。因此齿轮是靠喷溅润滑的，不必再在油池中旋转。这样就避免了搅动损失。Porsche Doppelkupplung (PDK)双离合器变速箱有一个机油室，通过共用的机油回路作用于齿轮和离合器。与在离合器和齿轮箱壳之间有两个机油室的解决方案相比，这种设计的优点在于不需要多分出一个机油室。这不但降低了变速箱的重量，也确保了结构更紧凑。在带一体式机油滤清器的油底壳的塑性设计中，重量也是一个考虑因素。振动平衡阻尼块的功能是由 Porsche Doppelkupplung (PDK)双离合器变速箱中的新双重飞轮执行 振动。该双重飞轮通过过滤噪声和振动，的。这种新双重飞轮集成在发和变速箱之间，能吸收发还能确保在较低转速范围内的驾驶舒适性。这有助于进一步降低耗油量。46变速箱构造Uwe Str