浙江宁波自考专科05878《汽车底盘构造与维修(实践)》2014年复习资料

1、05878汽车底盘构造与维修（实践）复习资料一、 离合器及其操纵机构的装配（22%）离合器及其操纵机构的装配应大致按拆卸的相反顺序进行，同时应注意以下几点：（1）离合器盖与压盘及膜片弹簧 的对合标记要对齐。（2）各支点和轴承表面以及分离轴承在组装时应 涂以锂基润滑脂 。（3）离合器从动盘有 有减震弹簧保持架的一面 的一面应朝向压盘方向安装。（4）安装离合器压盘总成时，需用 进行中心定位，使得 导向定位器或变速器输入轴；从动盘与压盘同心 ，以便安装输入轴。（5）压盘必须与飞轮接触，才可紧固螺栓，紧固时应按 对角线方向逐个拧紧，紧固力矩为 25N.m 。（6） 分离叉轴两端 必须同心。（7）离合器

2、分离叉轴传动臂的安装位置必须距固定拉索螺母架 （200 ±5） mm。（8）离合器自由踏板的行程应调到 1525 。（9）安装橡胶防尘套时，先将 防尘套 推入分离轴承，再将挡圈预压至规定尺寸后锁死，分离轴承锁紧力矩为15N.m。二、三轴式变速器的装配（36%）变速器在装配前应清洗变速器壳体以清除盖内的铁屑、油污及赃物等，并将变速器各轴、齿轮、轴承清洗干净，疏通齿轮上的油孔。其装配顺序一般为：先装中间轴、倒档轴，再装二轴、一轴，最后装上变速器盖总成。各密封垫处应涂上专用密封胶，防止漏油。（1）将变速器壳体固定在工作台上，将分装好的 中间轴总成放入壳体内中间轴孔中 ，两端分别套上轴承。从

3、倒档齿轮窗口放入 倒档轴 ，将 新轴承和轴套 放入齿轮内孔中，从 变速器后端 装入倒档齿轮（2）装中间轴总成时，齿轮应 依次压入 ，注意 齿轮的键槽必须对准轴上的半圆键 ，以免零件压坏。（3）中间轴、倒档轴装后的检查： 检查中间轴上齿轮与倒档轴上的齿轮接触是否灵活 。（4）在变速器第一轴上压入轴承，装上挡圈。在内孔中装上轴承，然后把第一轴装到壳体前端轴承孔中，使得 第二轴前端轴颈对准第一轴轴承孔 。用铜棒一边轻轻敲击，一边用手转动第一轴，使轴承平顺装入壳体座孔内 。（5）二轴及一轴装配后的检查：一轴装配后应灵活转动，其齿轮与中间轴常啮合齿轮啮合后转动正常，无发卡或单边现象。拨动同步器，进行挂档

4、试验，齿轮传动应正常 。检查齿轮箱内有无异物掉入。（6）安装变速叉轴时，先将 自锁弹簧、自锁钢球，互锁销及互锁钢球； 放入定位槽中，再将一导向轴的斜面插入，使钢球不被弹出。然后敲击叉轴，使得叉轴抵住导向轴，快速通过后，取出导向轴，再装上 二、三挡，四、五挡，一、倒挡变速叉及导块等 。三、 万向传动装置的装配（24%）（1） 清洗零件 待装零件应彻底清洗，特别是 十字轴的油道、轴颈和滚针轴承 ，最好用 清洁的煤油清洗后，再用压缩空气吹干 。装配时，应防止磕碰，并注意平衡片是否脱落。（2）十字轴的安装 十字轴上的加油孔，要朝向传动轴，以便 加注润滑 ；两偏置油嘴应相隔180°，以保持 传

5、动轴的平衡 ，螺栓应按规定力矩拧紧。（3）中间支承的安装 将中间支承轴承 对正压入中间传动轴的花键凸缘内 。紧固中间支承的前后轴盖上的三个螺栓时，应 支起后轮，边转动驱动轮边紧固，以便自动找正中 。（4）加注润滑脂 用油枪加注汽车通用的 锂基2号或二硫化钼基脂； 加注时，既要充分又不过量，以从油封口处或中间支承的气孔能见到少量润滑脂被挤出为止 。四、 转向沉重（18%）汽车转向时，转动转向盘感到沉重费力，分析：故障原因有： 1、转向器缺润滑油； 2、前轮胎气压不足 3、前轮定位角不正确； 4、转向器小齿轮与齿条啮合间隙太小； 5、转向器或转向柱的轴承损坏； 6、转向横拉杆球头销缺油或损坏 排除

6、方法有： 1、按规定向转向器加注润滑油； 2、按规定气压向前轮轮胎充气 3、正确检查与调整前轮定位角 4、调整小齿轮的预紧力； 5、更换轴承； 6、更换球头销 05878汽车底盘构造与维修（实）复习资料一、 变速器的异响（30%）异响是指变速器内发生不正常的响声，这主要是由轴承磨损松旷和齿轮间不正常啮合而引起的噪声。通常出现的现象有：变速器空挡时有异响；直接挡工作时无异响，在其他挡位工作时均有异响；在低速挡时有异响，高速挡时响声减弱或消失；变速器在个别挡时有异响；变速器在各挡时均有异响。请分析变速器产生异响的原因： 1、新更换的齿轮副不匹配； 2、常啮齿轮磨损成阶梯状牙齿损伤； 3、齿轮磨损，

7、齿侧间隙过大； 4、变速器齿轮油不足或质量不佳； 5、变速器壳前端面与第一、二轴轴线的垂直度或一、二轴与曲轴的同轴度误差太大； 6、各轴的轴承磨损松旷或损坏； 7、第二轴、中间轴弯曲； 8、第二轴花键与滑动齿轮毂配合松旷； 9、变速器总成定位不良； 10、操纵机构不良：变速杆弯曲或接头松动，变速叉变形，固定螺栓松。 二、离合器液压系统中空气的排出方法（16%）（1）用 千斤顶 顶起汽车，然后用 支架 将汽车支住。将主缸储液罐中的 制动液 加至规定高度。（2）在工作缸的排气阀上安装软管，接到一个盛有制动液的容器内。（3）排空气需要 两个人 配合工作，一人 慢慢的踩离合器踏板的次数，感到有阻力时踩

8、住不动 ，另一个人 拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧排气阀 。（4）连续按上述方法操作几次，直到 流出的制动液中不见气泡为止 。（5）空气排干净后，需要再次检查及调整踏板自由行程。踏板自由行程的调整是通过 调整偏心调整螺钉及调整螺母 来完成的。三、 轮胎的二级维护（14%）（1）检查轮胎外观情况，包括： 轮胎胎冠、胎肩、胎侧花纹等不得有明显的损坏、偏磨、割裂、变形现象 。（2）检查轮胎的花纹深度：轿车轮胎花纹深度不得小于 1.6mm ，其他车辆不得小于 3.2mm 。（3）检查外胎胎冠、胎肩、胎侧、胎内有无 内伤、夹空、碾线、折断、起瘤和变形 等现象。（4）检查 内胎、垫带有无咬伤、折

9、皱现象，气门嘴、气门芯； 是否完好。（5）检查 轮辋、钢圈、挡圈、锁环 有无变形、生锈、裂纹 。（6） 检查 轮辋螺栓、承孔 有无过度磨损或损裂现象。四、驻车制动器常见的故障诊断与排除（40%）（1） 驻车制动不良的现象：汽车停在坡路上时，因驻车不良而自行滑移 。（2）造成驻车不良的原因可能有： （1）驻车制动自由行程过大； （2）制动鼓工作表面磨损、起槽、裂纹，摩擦片与制动鼓贴合不良或摩擦片与制动鼓配合间隙过大； （3）摩擦片表面有油污、泥水，磨损过度或焦化； （4）制动蹄片在支承底板中卡住，或支承底板变形致使制动蹄轴歪斜； （5）汽车起步时，操作失误，未松驻车制动操纵杆导致摩擦片烧蚀； (3)如何对驻车制动不良的故障进行诊断与排除： （1）将变速杆回到空挡位置，拉紧驻车制动操纵杆，支起后轮。这时转动传动轴，如能转动，