现浇连续梁支架预压方案

1、、编制依据二、编制范围三、工程概况四、支架设计情况1、地基处理2、门洞支架结构五、支架预压1、荷载分布2、支架预压方式3、压、卸载过程4、预压工况5、沉降观测点的设置6、卸载及支架调整六、安全保证措施1、建立安全施工责任制度-.2-.2-.3-.3.-.3.-.-.5-.6.-.7.-.-.7.-.-.8.-.-8-.10.-.10.-2、 吊装作业安全保证措施 3、 既有线安全保证措施 -.1.2.-.连续梁支架预压施工方案一、编制依据1、铁路桥涵施工规范TB10203-2002。2、铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10415-2003。3、铁路混凝土施工质量验收标准TB10424-201

2、0。4、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 JGJ128-2000);5、钢管满堂支架预压技术规程JGJ/T194-2009 );6、铁道第四勘测设计院设计的本标段有关设计图纸及定型图二、编制范围*该梁采用支架现浇法施工。本次编制内容为该连续梁现浇支架的 预压施工。三、工程概况*车站特大桥2-56m 连续梁位于新建*线 DK25+986.293 DK26+081.397段，其对应既有线益湛线 （双连站）里程K138+650 800段。该梁跨越既有双涟车站I、2道，既有铁路与新建*线*车站特 大桥交角为17度，斜交中点梁底与既有线轨顶高差为 8.548m。跨越净 咼在施工期间按大于或等于 6.

3、25m考虑，施工后永久性结构梁底至既有 线轨顶高度大于或等于 6.55m。既有线I道、2道侧面限界分别不小于 2.44m、2.15m进行设计。连续梁主跨2-56m跨既有*铁路，与既有*铁路斜交长度为 81.04m。连续梁设计采用支架现浇法施工，梁体幅宽为13.4m （中墩横 隔梁处加宽到26.841m ,并支立在门式墩墩顶上），底宽6.4m ,顶板厚 度30-45cm ,腹板厚度60-110cm ,底板厚度45-60cm ,在端支点，中 支点共设3个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过，端支点处横隔 板厚1.15m ,中支座处横隔板3.3米。现浇梁体C50砼1425.8方。四、支架设计情况1、

4、地基处理施工前先对梁底地基进行处理：承台基坑分层回填夯实，确保连续 箱梁浇注砼时，满足上部钢管对地基承载力的要求。2、门洞支架结构本桥梁设计以采用简支T梁为主，在跨越既有正线时采用2-56m连 续梁并设门式墩跨越既有正线，简支梁采用预制架设施工方法，连续梁 梁部采用梁柱式支架现浇施工方法，满堂支架现浇施工时对既有正线采 用工字钢搭设门洞并设防护棚进行处理（见后附图）。I号区底模采用 2.0cm厚，横梁采用（10 X10） cm方木，跨径 0.6m ,中对中间距0.3m ,纵梁采用（10X10） cm方木，跨径0.3m，间 距0.6m/道；立杆采用© 48 X 3.5mWDJ碗扣式多功

5、能钢支架，立杆横 向间距0.6m ,纵向间距0.3m ,横杆步距1.25m ,支架底纵向分配梁为 122a工字钢，自重0.33KN/m，间距0.6m,横向分配梁采用156a工字 钢，自重1.06KN/m ,采用两根一组，工字钢横跨既有线，间距1.1m, 跨径5.82m检算，除I道与2道之间钢管采用©377热扎无缝钢管，壁厚 16mm ,其余钢管柱采用 ©630热扎无缝钢管，壁厚10mm，间距为 1.1m。地基压实后采用挖孔桩基础，桩径1m ,中间桩孔深5m。H、皿号区底模采用2.0cm厚，横梁采用（10 X10） cm方木，跨径 0.6m ,中对中间距 0.3m。腹板纵梁采

6、用 （10 X10） cm方木，跨径 0.6m，间距0.45m/道，立杆横向间距0.45m ,纵向间距0.6m ,横杆步 距1.25m。底板纵梁采用（10 X10） cm方木，跨径0.6m，间距0.9m/ 道，立杆横向间距0.9m ,纵向间距0.6m ,横杆步距1.25m。翼板纵梁 采用（10 X10） cm方木，跨径0.6m，间距1.2m/道，立杆横向间距1.2m ,纵向间距0.6m ,横杆步距1.25mH号区支架底采用纵向分配梁为122a工字钢，自重0.33KN/m，腹板 下为间距0.45m,底板下为间距0.9m,翼板下为间距1.2m，跨度为3.2m， 横向分配梁采用I56a工字钢，自重1

7、.06KN/m，采用两根一组，工字钢 横跨既有线，间距3.2m,跨径7.5m ,除I道与2道之间钢管采用©377热 扎无缝钢管，壁厚16mm ,其余钢管柱采用©630热扎无缝钢管，壁厚 10mm ,间距为 3.2m。皿号区支架底纵梁为I22a工字钢，自重0.33KN/m ,腹板下为间距 0.45m,底板下为间距0.9m,翼板下为间距1.2m ,跨度为2.4m , I56a工字 钢，自重1.06KN/m ,采用两根一组，工字钢横跨既有线，间距2.4m,跨 径5.82m，除I道与2道之间钢管采用©377热扎无缝钢管，壁厚 16mm ,其余钢管采用 ©630热

8、扎无缝钢管，壁厚10mm，间距为 3.2m。H号、皿号地基压实后采用挖孔桩基础，桩径1m ,底板处桩孔深 5m,腹板、翼板处孔深3m ,其余处1m*1m条形基础。五、支架预压为检验支架的弹性变量及检验地基的承载力 ，消除因支架竖向非弹 性变形对标高的影响，应在底模铺装后，对支架进行预压，预压材料采 用沙土（吨袋）及钢材。预压荷载为箱梁自重的110%,采用编织砂袋及钢筋按体积比重加载的方法进行支架预压。计算时砂的比重取 15KN/m3，钢筋的比重取 78.5KN/ m3,为准确模拟砼施工时荷载，采取等效预压方式。支架等效 预压荷载分布图如下图所示，A区及C区重量采用编织砂袋等效预压，B 区重量采

9、用钢筋等效预压。先加载A区重量，再加载B区重量，最后加 载C区重量。根据各部分等效荷载换算后的堆载高度，分级加载，严格 控制预压重量。施工期间，应做好雨天砂袋覆盖的准备工作及泄水措 施。1、荷载分布|C区V/A区/.c区B区B区 /7/旳7/P支架预压等效荷载分布图 A 区部分:qA=26*3.075/3.7=21.6 KN/m2施工预压堆载高度 h=21.6 xi.1/15=1.58m B 区部分：qB=26*2.913/1.35=56.1KN/m2施工预压堆载高度 h=56.1 xi.1/78.5=0.79m C 区部分：qc=26*1.241/3.5=9.2KN/m2施工预压堆载高度 h

10、=9.2 xi.1/15=0.67m2、支架预压方式底模安装前先安装好临时支座，底模，侧模安装后开始支架预压， 但预压前采用胶合板和彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。 预压采用塔吊进行吊装加载以及卸载。该连续梁预压采用分段预压 ，即是先预压11-12#墩支架，再预压 12-13#墩支架。分别采用沙袋按各段设计荷载110%进行预压，空心箱体部分采用沙 袋预压；腹板部分采用预制砼块预压或整捆钢筋预压。预压荷载值的计 算如下：1）堆载范围沿线路方向分段进行堆载。压载梁体平均截面积按照全桥的尺寸计算 ，约746m 3 ；钢筋混凝土 容重取 2.6t/m3，压载总重量取压载梁体重量的110%，总

11、重量为1425.8*2.6*1.1=4069.2t ；即是分段堆载，11-12# 墩、12-13# 墩需分别 堆载 2034.6t。2）顶板、底板及翼缘板沙袋：沙袋每袋重1t，共需沙袋2035个；3、压、卸载过程先施工11-12#墩：0-1112t （压载至60%，持荷2小时）-1850t （压 载至100%，持荷2小时）-2034.6t （压载至110%，持荷24小时）。后施工12-13#墩预压。4、预压工况根据分级加载的要求，现将预压分为设计荷载的 60%、100%、110%以下三种状态。支架搭设时预压前，顶部预留抛高要计算地基相对沉降量，支架弹 性和非弹性值等。注意问题： 采用沙袋法预压

12、，沙袋逐袋称量，设专人称量、专人记录；称量 好的沙袋一旦到位就采用防水措施，准备好防雨布。每捆钢绞线也要全 部覆盖。 派专人观察支架变化情况，一旦发生异常，立即进行补救。 要分级加载，加载的顺序接近浇筑顺序，不能随意堆放，卸载也 分级并测量记录。 通过第一施工段预压并沉降后，将实测沉降量（地基沉降量，支 架变形量）作为一个参数值直接运用。 预压过程中在现场增设两名专职安全员进行安全防护，其他防护人员按照既有线施工要求进行防护。5、沉降观测点的设置为了掌握加载后地基和支架的变形情况，需要在预压前布置好沉降观测网。沉降观测网布设在两层面上：一层在支架基础上，一层在箱梁 底模板上，上下两层测点一一对

13、应在同一垂直线上。测点沿纵桥向在箱 梁的跨中、1/4跨、支点附近五个断面分别布设，横向则在跨中和两个 腹板处布设，从而形成一个立体观测网。变形观测点横向布置如下图所 示。观测网横断面布置图预压时观测的数据有：支架底座沉降-地基沉降；卸载后顶板恢复量以及支架的侧位移量和垂直度，按测得的沉降量及设计标高，重新调整模板标高。测量时，采用苏光DSZ2型水准仪配合双面塔尺，按四等水准测量 要求进行观测，并用悬线重锤测支架水平位移量沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形具体数值 为多少，并在卸载后全面测得各测点的回弹量 。根据各点对应的弹性、 非弹性变形数值及设计梁体绕度来调整模板高程，通过支

14、架顶部微调装 置进行调整加固。6、卸载及支架调整卸载后记录地基及支架、木材变形的反弹量，当弹性变形恢复后结 束观测，绘出观测曲线，最终计算出每个施工段支架体系的沉降量及弹 性变形量，并根据此沉降量及弹性变形量调整相应竖向标高。预压过程 中必须随时观测地基、支架变形情况，发现问题及时采取措施进行处 理，以保证安全。六、安全保证措施1、建立安全施工责任制度建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真执行国家有关安全方 面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产 责任状，明确分工，责任到人。（1）安全技术措施交底在编制施工组织设计和施工计划时，必须同时编制安全技术措施。 主管施工生产

15、的领导和施工负责人员在布置施工任务时 ，必须同时布置 安全工作。根据工程和施工特点编制安全交底。班组在班组长的领导下和专职安全人员的指导下，负责本班组的安全施工，督促工人遵守操作 规程和各项安全施工制度，并组织班前班后的安全监查。（2）施工现场安全技术措施1）加强安全生产教育，提高全员安全意识。强化公路行车安全和 施工安全意识，安全基本知识和技能的教育。遵守规章制度和岗位标准 化作业的教育，文明施工的教育。同时开展创安全标准工地活动，进行 安全检查评比，激发全员安全生产的自觉性。在施工现场周围配备、架 立并维护一切必要而合适的警告、危险、禁止等标志牌。2）特种作业人员做到持证上岗。施工操作人员

16、进入现场时必须佩 戴安全帽，高空作业必须系安全带。3） 定期检查和维修保养电器设备 、机具设备及电缆电力线路，保 证正常使用安全。定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种机具 设备安全和劳动保护用品。4）驻地、施工现场和关键部位按规定配备充足的消防器材并定期检查，保证器材处于完好状态。定期开展安全防火检查，进行防火知识 宣传教育。遵守消防法规，提高全体施工人员的防火意识，防止火灾事 故的发生。木工加工棚及有明火的地段，应作为防火的重点，严加管理。5） 现场统一布设电力线路，不准私拉乱接电线。开关箱设置及漏电保护设置齐全有效2、吊装作业安全保证措施塔吊的安装的场地，塔吊的安装必须由专业人员进行

17、，在整个安装 过程中，必须有专人指挥，严禁无指挥操作，更不允许不服从指挥，擅 自操作，严禁酒后作业。吊装作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的 吊物下站立。吊装作业应注意吊点的选择 ，根据吊装部件选用长度适 当，质量可行的吊具。塔机在施工现场的安装位置，必须保证塔机的最大旋转部分与周围 建筑物的距离不小于1.5m，塔机任何部位与架空电线的安全距离应符合 规范要求。吊装设备损坏，控制失灵；自然条件恶劣，大雨或6级以上大风 时；操作人员不全，影响工作进行；应停止吊运安装作业。3、既有线安全保证措施（1） 严格按照广铁集团批准的封锁计划和施工方案组织施工。坚 决杜绝无计划进行既有线施工。严格按与各设备管理单位签定的安全协 议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。安全监督体系成员随时 跟踪检查，督促。（2）严格执行广铁（集团）广铁集团铁路营业线