《城市意象》读书笔记(共6页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上城市意象读书笔记通过研读大师凯文林奇所著的城市意象，从个人观点及本土化文化认知的角度分析林奇城市意象五要素的意义。并逐一对五要素进行详细的分析，结合本我国大城市实情对城市意象五要素有了更加深刻的理解，并作出小结及心得感想。凯文林奇（Lynch.K）是将心理学领域引入城市研究的学者之一，其标志便是他于1960年所著的城市意象（The Image of the City）一书的问世，这是一本有关城市意象研究最具影响的著作。书中林奇通过画地图草图和言语描述这两种方法对美国三个大城市波士顿、泽西城、洛杉矶的城市意象作了调查和分析，提出了有关公众意象的概念，并就城市意象及其元素

2、、城市形态等问题作了论述。凯文林奇用朴素、生动的笔墨，在40多年前为我们展示了一个新的评价城市形态的方法，首次提出了通过视觉感知城市物质形态的理论，是对大尺度城市设计领域的一个重大贡献。此外，书中所列举的波士顿、泽西城、洛杉矶三个城市以及他们在城市发展中产生的问题，多多少少都已在我们身边的城市中出现。城市意象为现代城市规划及园林，建筑设计等均产生了重大的意义及广泛的影响。尤其是凯文林奇在书中对人的“城市感知”意象要素进行了较深入的研究，他说：“一个可读的城市，它的街区、标志或是道路，应该容易认明，进而组成一个完整的形态”。并且应该是“可识别的”，并且有能够启发人们强有力“意象”的能力。林奇将对

3、城市意象中物质形态研究的内容归纳为五种元素道路、边界、区域、节点和标志物，这五个要素在城市设计及研究领域有着极为重大的影响。意象的产生是观察者与被观察物体之间一个双向的过程，人们生活在城市中，对城市的理解不是固定不变的,而是与其它一些相关事物混杂在一起形成的,部分的、片断的意象，综合之后就成为对城市的意象。很多个别意象叠加起来就形成了城市的整体意象。一个城市的可读性，表现为它的街区、标志物或是道路，应该容易认明，进而组成一个完整的形态。一处独特、可读的环境不但能带来安全感，而且也可扩展了人类经验的潜在深度和强度。城市的可意象性，并不意味着固定、有限、具体、整体或是有秩序，也并不意味着清晰、显见

4、、新奇或是平淡。它除此之外应该还有一些基本的特征，如意蕴或是表现力、愉悦感情、韵律、兴奋点、可选择性等等。环境意象经分析归纳由三部分组成：个性，结构和意蕴。个性：与周围事物的可区别性，和它作为独立个体的可识别性，这种个性具有独立存在的、唯一的意义；结构：物体与观察者以及物体与物体之间的空间或形态上的关联；意蕴：物体为观察者提供实用的或是情感上的意蕴，这种意蕴也是一种关系，但完全不同于空间或形态的关系。一个可加工的意象必须具有自身的个性，即与周围物体不同的地方。其次这个意象必须包括物体与观察者以及物体与物体之间的空间形态上的关联。最后这个物体必须为观察者提供情感上的意蕴。在现实生活中他们通常同时

5、出现。简而言之，如果一个物体能同时出现这三种意象，那么它就达到了可意象的效果。下面就分别对城市意象五要素进行分析。道路道路是城市意象感知的主体要素。关于道路的理解，中国的古典文化意涵和古典文献中的解释与西方文化有所不同。东汉刘熙所著释名曰：“道，蹈也；路，露也，人所以践蹈而露见也”。在中国先秦时期的荀子天论、国语吴语等文献中，都有关于“道”和“路”的记载。而“街”在象形文字的表意中，喻中间是土路，两边是行人。道路的“道”字，其中“首”字代表人的头，即代表人，意在说明“人在路上行走”。在文化解析的意义上，道路是一定目标的连结线，道路的一头一定是人为目标的设定。道路是人、物、信息移动的线性空间和人

6、、物、住处展示的场所。城市中的道路是形成城市“意象”的最重要的客体之一，人是在路上移动的过程中观察城市的，“特定的道路可以通过许多种方法变成重要的意象特征”。如合肥市的长江路（贯穿东西），徽州大道，金寨路，黄山路（贯穿东西，正对大蜀山的中轴线），环城路（沿环城公园），五里墩立交桥（位于长江西路，屯溪路，合作化路的汇合处，是我省第一座高标准公路立交桥，成为合肥市一环路上的一大壮丽景观，地上三层，地下一层。桥梁面积4万平方米，占地8.9公顷，最高一层的高架桥长1100多米，像凌空腾飞长虹，下层桥梁纵横交错，四通八达，似几条巨龙翻江倒海，盘绕纠结，给人以美的动感）。对合肥还不算太了解的人会对这几条路

7、比较熟悉，通过这几条路形成了对合肥市的初步意象。在通常情况下，一个陌生人到一座新的城市首先要找参照物或认路。“道路”经常与人的方向感联系在一起，“那些沿街的特殊用途和活动的聚集处会在观察者心目中留下极深刻的印象”。林奇说：“人们习惯于去了解道路的终点和起点，想知道它从哪来并通向哪里。起点和终点都清晰而且知名的道路具有更强的可识别性，能都将城市联结为一个整体，使观察者无论在何时经过都能清楚自己的方位。”道路作为城市物化环境的景观元素，使景观获得“联系和连续的关系”，“道路只要可以识别，就一定是有连续性”。道路作为“线型连续”方式不同而各有特色。林奇十分强调城市道路的方向性、可度性和网状空间体系。

8、他认为任何城市的道路必然具有网状关系，在道路上行走的人需要有明确的方向，或者说在道路上行走的人本身就是在选择方向和目标。在这一过程中，对道路的长度和距离，人们是通过道路两旁的要素比较而感知的。人们对自己已经熟悉的道路，或者在一条不断变化的景观道路上行走，在相对意义上不觉得路很长，而且有预期感，所谓“移步异景”的心理每个人都有过类似的经验。综上所述，道路具有可识别性，连续性，方向性及可度量性。度量性是指使人们能够确定自己在整个行程中的位置，知道已走了多少路，还余多少要走，通常通过一系列著名的标志物或节点来获得度量。边界边界是除道路以外的线性要素，城市的边界构成要素既有自然的界线，如山、沟壑、河湖

9、、森林等，也有人工界线，如高速公路、铁路线、桥梁、港口和约定俗成的人造标志物等。城市边界不仅在某些时候形成“心理界标”，而且有时还会使人形成良种不同的文化心理结构。城市边界让人产生新的感觉，城市边界表现着文化的分野。当人们进入某一城市时，其边界的“零公里”符号创造了人们对一个新领地的期待，边界本身就意味着一个新的环境空间。林奇认为，城市入口就是一种边界。边界可以通过线型的中断、延长、增高、连接、区隔、节点感、“接缝”来构成新的城市环境意象。同时，边界也是城市人格个性文化的界标。在中国，因为城乡二元结构关系还十分明显，城市边界更为显性化。城市的边界构成要素是可以细分的，既有自然的界线，如山、沟壑

10、、河、湖、森林、半岛、沼泽地等，也有人工物化界线，如公园、桥梁、铁路线、高速公路港口、码头、遗弃工厂、界线标志和约定俗成的人造标志物等。如上海的浦东和浦西便是以黄浦江为界。有些城市界线很好地体现了地标的作用。林奇在分析波士顿半岛时描述道：“在波士顿和泽西城，边界较为明显，在洛杉矶则相对较弱。在那些强大的边界上，不但在视觉上占有统治地位，而且在形式上也连续不可穿越。波士顿的查尔斯河是最好的实例，它具有上述的全部特征。”一个新的边界会带来新的感受、新的意象。综上，边界是除道路以外的线性要素，它们通常是两个地区的边界，相互起侧面的参照作用。那些强大的边界，不但在视觉上占统治地位，而且在形式上也连续不

11、可穿越。边界的特点有：可见性，连续性和方向性；其作用有：分隔作用和景观作用等。区域区域是观察者能够想象进入的相对大一些的城市范围，具有一些普遍意义的特征。这些特征通常从内部可以确认，从外部也能看到并可以用来作为参照。在人们的经验中经常会获得这样的感知：你生活在城市的哪个区？城市作为一种结构性存在，必然要分为不同的功能区域，正因为有不同的功能，区域性的存在一项就是人们对城市感知的重要源泉。当人们走进某一区域时，会感受到强烈的“场域效应”，形成不同的城市意象。在一定意义上，大多数人都使用区域来组织自己的城市意象。不同之处在于他们是把道路还是把区域放在主导地位，这一点似乎因人而异，而且与特定的城市有

12、关。人们对合肥市最熟悉的区域可能就是市府广场周围四牌楼至三孝口这一段的区域。这一段算是合肥的市中心，也是合肥的商业休闲中心，汇集了很高的人气。其周围的逍遥津（原是肥水的一个渡口，曾为三国时古战场。三国演义第六十七回曹操平定汉中，张辽威震逍遥津的记述渲染，更使这一景观蜚声宇内，名闻遐迩。园内景点密集，移步换景。西边丛林深处有百草园，园中园，盆景园，独秀峰等藏幽胜景，争奇斗艳，游人入园，曲径通幽，如入仙境）是著名的休闲去处，每到周末游人如枳。区域是城市内中等以上的分区，是二维平面，观察者从心理上有“进入”其中的感觉，因为具有某些共同的能够被识别的特征。这些特征通常从内部可以确认，从外部也能看到并可

13、以用来作为参照。在一定的程度上，大多数人都是使用区域来组织自己的城市意象，不同之处在于它们是把道路还是区域放在主导地位。决定区域的物质特征有：1.主题的连续性，可能包括多种多样的组成部分，如纹理、空间、形式、细部、标志、建筑形式、使用、功能、居民、维护程度、地形等等；2.社会意义对构造区域也十分重要。区域的边界有一些严格、明确而具体，另一些边界可能模糊不确定，还有一些区域根本没有边界。边界限定区域，增强其特性，但它们无法构成区域。外向的区域向外与周围的元素联结在一起；内向的区域，只是自身存在，很少与外部城市发生联系。还有的区域单独孤立存在。节点优秀的城市节点可以视为城市意象的结晶表现，甚至一个

14、美丽的城市节点可以寻找到城市的一个美丽的故事。城市的节点能够表现城市“一种共同的东西，即时代的本质”。现代建筑的开创者阿道夫卢斯（AdolfLoos）曾说：“即使一个绝种的民族除了一颗纽扣之外没有留下任何别的东西，我也能从这颗纽扣的形状上推断出这个民族的人们是如何穿戴，如何建房，如何生活，以及他们有什么样的宗教、艺术和精神状态。”城市节点是城市文化的一种凝聚形式，也是人们城市意象的最重要的感知之一。城市节点是城市结构空间及主要要素的联结点，也在不同程度上表现为人们城市意象的汇聚点、浓缩点，有的节点更有可能是城市与区域的中心及意义上的核心。节点往往成为城市占主导地位的特征，林奇把节点视为不同结构

15、的连接处与转换处，是观察者可以进入的战略性焦点，典型的如道路的连接点和某些特征的集中点。比较其他城市意象要素而言，城市节点是一个相对较广泛的概念，节点可能是一个广场，也可能是一个城市中心区，城市节点是作为城市结构与功能的转换处。“是观察者可以进入的战略性焦点，典型的如道路的连接点和某些特征的集中点”。广场作为街道的一个有机组成，在组织良好的城市空间中会发挥重要的作用。节点的优化设计，可以创造层次丰富、形式多变的有序的城市空间体，可以使人们不断感受到收与放、明与暗、动与静、主与次、刚与柔的空间对比。在林奇的城市意象中，对城市节点的解释也多集中在对城市广场的举例方面。某些集中节点成为一个区域的中心

16、和缩影，其影响由此向外辐射，因此成为区域的象征，被称为核心。节点同样也与区域的概念相关，因为典型的核心是区域的集中点和集结的中心。无论如何，在每个意象中几乎都能找到一些节点，他们有时甚至可能成为占主导地位的特征，如合肥市的市府广场，明珠广场，三孝口等。标志物在人们心中，城市往往被符号化，被某种符号所替代。如埃菲尔铁塔就是巴黎，自由女神就是纽约，东方明珠就是上海一个标志性建筑就是城市的代表，是城市历史进程的界标。在现实中，城市已被异化为一种符号和最简捷的感知。城市标志物是点状参照物，“是观察者的外部观察参照点，有可能是在尺度上变化多端的简单无知元素”。它作为一种地标，在人们对城市意象的形成经常用

17、作确定身份和结构的线索，当一个城市的某一人工物体被公认为城市标志性建筑时，这个标志就已成为一个空间结构系统，它与其他要素“在有规律的相互作用或相互依赖中构成一个集合体”。另外城市标志物最重要的特点是“在某些方面具有唯一性”，在整个环境中“令人难忘”。某些建筑物或景观能够成为城市的标志物，往往有如下的多方面的特点与功能。第一，有强烈而明确的表意功能并与政治、经济、文化事件相关联。标志物本身具有政治、经济、文化或历史等某一方面的内涵。标志物是城市人主体或城市精英的思想结晶，标志物具有鲜明的建筑者的主观的意象。或者可以说很多标志性建筑之所以具有城市标志性功能，是因为建造者在建造之时在主观上就想让其成

18、为城市标志。此类城市标志所具有的文化内涵，往往与城市、民族、国家的历史文化和重大事件相联系。与历史上重大事件相联系的标志物，能够与观察者产生“对话”或共鸣，这既是知识的对话，也是文化的对话，亦是现实与历史的对话，同时重大历史事件本身就是社会广为传播的知识。因此，城市中以重大历史事件为内涵的标志，同时也是城市人政治、经济活动的“文化道场”。第二，具有唯一性的文化属性。城市标志物往往具有唯一性，这个唯一性又多与标志物的高度、体量有关，而“最高”的意义也往往是城市标志最普遍的唯一性特征，这类城市标志物以突显的“显性化”文化符号功能，成为城市一定范围的视觉焦点。其主要特征是建筑物所体现的“之最”的概念

19、，如最大、最高、最奇特、最具有纪念意义和最能激发人的情感等。第三，具有地域性传统文化的代表性和共同心理认知属性。这一类城市标志性建筑往往是以知名度、地域性文化符号的象征意义，成为当地人“心中的显性化标志”。这类标志虽然不在高、大、精、深系列之内，但往往是大家都熟悉的“老地方”、“老槐树”、“老墙根”、“老房子”、“老庙堂”等等。第四，占有重要区位并具有地标作用。标志物作为城市的重要资源，其地点选择具有整体社会优势，城市标志物往往是建在城市的最重要的地段、节点上。城市标志物具有“区位”与“地位”的优势，正因为这样，城市标志性建筑可以帮助人们在城市中定向、定位，一看到这些标志物就大体意识到自己目前

20、处在城市中的什么部位。第五，具有城市空间结构“对话”与差异性文化意义。毋庸讳言，某些建筑之所以成为城市的标志，在一个特定区域内，它是具有某种环境与背景的“分离”性质的，如埃菲尔铁塔无论在地点、结构、样式和高度上，都显著地与周边“分离”出来，而分离恰是一种显示和显现。我们既可把这种分离称为“鹤立鸡群”，也可以说是“标新立异”，还可说是创造差异等。标志性建筑与背景呼应，就构成了一种城市形象要素的结构关系。一般说来，标志性建筑由于其经过思考的设计，在占居重要位置的同时，还有造型方面的特殊性，“更容易被识别，被当作重要的事物”。如上海金茂大厦与周围建筑形成典型的背景关系，构成一幅标志性景观群。第六，标志性建筑是建造主体的优秀思想结晶。城市标志是城市历史、文化与价