杨春湖服务区充电站工地进程初设报告

1、.武汉供电公司杨春湖电动汽车快充站新建工程初步设计报告项目名称：武汉供电公司杨春湖电动汽车快充站新建工程项目单位：国网湖北省电力公司武汉供电公司编 制：审 核：批 准：编制单位: 武汉华源电力集团有限公司2015年10月19日；目 录1总论11.1编制依据11.2遵循标准12工程概况22.1站址选择22.2工程规模22.3主要技术原则23总平面布置23.1功能区域划分23.2充电系统布置23.3供配电系统布置34充电系统34.1设备选型及性能参数34.2主要功能35安防系统46供配电系统46.1供配电系统46.2 电气接线方案56.3 短路电流控制水平及主要设备选型56.4 接地67通信系统6

2、8估算69注意事项61总论1.1编制依据本文件依据国家电网公司营销部3月26号关于做好城际互联快充网络建设准备工作的通知和湖北省电力公司的委托编写。本项目位于三环线以东，团结大道以南，依托已建杨春湖加气站，建设1座电动汽车快速充电站，服务于广大电动乘用车用户。解决电动乘用车长距离行驶的能源补给难题，从而推动电动汽车产业的发展和节能环保目标的实现。1.2遵循标准1.2.1电动汽车国标及行标GB/T 18487.1-2001电动车辆传导充电系统 一般要求GB/T 18487.2-2001电动车辆传导充电系统 电动车辆与交流/直流电源的连接要求GB/T 18487.3-2001电动车辆传导充电系统

3、电动车辆与交流/直流充电机（站）GB/T 19596-2004电动汽车术语GB/T 20234-2006电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求QC/T 743-2006电动汽车用锂离子蓄电池1.2.2电动汽车企标及企业管理制度Q/GDW 233-2009电动汽车非车载充电机通用技术要求；Q/GDW 234-2009电动汽车非车载充电机电气接口规范；Q/GDW 235-2009电动汽车非车载充电机通信规约；Q/GDW 236-2009电动汽车充电站通用要求；Q/GDW 237-2009电动汽车充电站布置设计导则；Q/GDW 238-2009电动汽车充电站供电系统规范；Q/GD

4、W 397-2009电动汽车非车载充放电装置通用技术要求；Q/GDW 398-2009电动汽车非车载充放电装置电气接口规范 ；Q/GDW 399-2009电动汽车交流供电装置电气接口规范；Q/GDW 400-2009电动汽车充放电计费装置技术规范；国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见国家电网公司充换电设施本设计（试行）1.2.3电气技术标准GB 50052-2009供配电系统设计规范GB 50053-199410kV及以下变电所设计规范GB 50054-1995低压配电设计规范GB 50217-2007电力工程电缆设计规范GB/T 14549-1993电能质量 公用电网谐波GB/Z 176

5、25.6-2003电磁兼容 限值 对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生的谐波电流的限制2工程概况2.1站址选择武汉供电公司杨春湖电动汽车快充站新建工程位于三环线以东，团结大道以南。2.2工程规模本工程设置1个20车位充电区。充电区设20个充电车位，配置10台功率为120kW的分体式直流充电机（1机2充），为电动乘用车提供快速充电服务。充电区配置2台容量为800kVA的箱式变压器，就近布置于服务区边缘，使用一回10kV进线电源。2.3主要技术原则（1）本工程配置10台120kW充电机，1机2充，即每台充电机可同时为2辆电动乘用车进行充电，并可对2个充电枪的输出电能根据策略进行自动负荷分

6、配。（2）乘用车车位按长6m、宽2.8m设计，通道尺寸应符合相关规范要求。（3）20个车位采用单列垂直式布置，道路宽度满足倒车或顺车进出方便。3总平面布置3.1功能区域划分（1）功能区域分充电车位、充电设备、箱式变压器等部分。（2）车位为单列垂直式布置。3.2充电系统布置布置20个乘用车充电工位，配置10台分体式直流充电机，整流柜、直流充电桩均布置于室外。设计按1机2充，满足1机同时为2辆电动乘用车进行充电的需求，1台整流柜对应2台直流充电桩。3.3供配电系统布置充电区各配置2台容量为800kVA的箱式变压器，就近布置于服务区边缘。4充电系统4.1设备选型及性能参数（1）设备选型选用120kW

7、分体式直流充电机，采用落地式安装方式。（2）性能参数工作环境温度：-20+50；相对湿度：595；整流柜防护等级：IP54；直流充电桩防护等级：IP54；电源：AC380V±10%，50±1Hz；输出电压：200V-450V；输出最大电流：250A。4.2主要功能具备自动负荷分配功能。具备直流输出侧计量功能。 具备刷卡启动、停止功能。具备运行状态、故障状态显示。具备充电连接异常时自动切断输出电源的功能。 具备通过CAN接口与电池管理系统通信的功能，获得车载电池状态参数。具有根据电池管理系统（BMS）提供的数据，动态调整充电参数、自动完成充电过程的功能。具备输出过压、欠压、过

8、负荷、短路、漏电保护、自检功能。具有实现外部手动控制的输入设备，可对充电机参数进行设定。自带APF单元，补偿后功率因数应达到0.95以上。5安防系统由摄像头、硬盘录像机等装置组成，用以实现对站内各区域和关键设备的监视。安防监控系统主要考虑对全站主要电气设备、关键设备安装地点以及周围环境进行全天候的监视，以满足电力系统安全生产所需的监视设备关键部位的要求，同时该系统可实现充电站安全警卫的要求。安防监控系统监视范围如下，但不限于此：监视站内区域内场景情况；监视站内变压器等重要设备的运行。6供配电系统6.1供配电系统（1）供电电源接入方案充电站采用1回10kV进线（由公用线路就近接入），电缆型号采用

9、ZC-YJV22-8.7/15-3×70mm2。接入工程中涉及的线路路径、通道及敷设方式根据具体工程情况实施，该项目中不计列该费用。（2）充电站负荷统计1）分体式直流充电机总容量上式中：P-充电机的输出功率； -功率因数，根据规程要求，应达到0.9以上，取0.95；-充电机工作效率，高频开5关整流充电机取0.92； K-同时系数，取0.85。每台变压器给10车位充电机供电，其总容量S=0.85×120×5÷0.95÷0.92=583.52kVA。2）每10车位充电区其它设施负荷（除充电机外）安防系统等其他设备符合约25kW，配置系数取0.8计算

10、。S=0.8×25=20kVA。3）10车位充电区总负荷S=583.52+20=603.52kVA。I=603.52/(0.8×3×0.4)= 1088.91A（3）每10车位充电机供电变压器容量变压器最佳负载率，取0.8；变压器总容量为：S=603.52÷0.8=754.4kVA。每10车位充电机配置1台800kVA欧式箱变，共配置2台800kVA欧式箱变。（4）滤波装置每台分体式直流充电机自带APF单元，补偿后功率因数应达到0.95以上。6.2 电气接线方案10kV、0.4kV侧均采用单母线接线；采用中性点直接接地运行方式。6.3 短路电流控制水平及

11、主要设备选型（1）短路电流控制水平10kV、380V短路电流水平分别按25kA、50kA考虑。（2）主要设备选型配电变压器选用箱式变压器，全密封结构，变比为10±5%(2×2.5%)/0.4kV，接线组别Dyn11，短路阻抗6.0%。（3）电力电缆选型变压器低压侧至分体式直流充电机采用ZC-VV22-0.6/1.0-3×1202×70mm2电缆。6.4 接地主接地网以水平接地体为主，辅以垂直接地体，水平接地体采用-50×6热镀锌扁钢，垂直接地体采用63×6等边角钢。全站接地电阻应不大于4欧姆。低压配电采用TN-S系统，电气设备所有不带电的金属外壳均应可靠接地。7通信系统采用三层交换机方式接入电力专网，实现监控信息的上传。电量计费信息单独由