建港口服务供应链提高港口物流效率_图文

1、港口科技港12探索构建港口服务供应链提高港口物流效率俞宏生(上海海事大学,上海200135摘要:阐述了港口与港12物流的关系,提出了港口服务型供应链的概念,指出提高港口物流效率的重点是提升其管理水平。并就具体做法提出了若干切实可行的措施。关键词:港口供应链物流Building Up the Service Supply Chain of the PortSo As to Raise the Efficiency of Port LogisticsYu Hongsheng(Shanghm Maritime University,Shanghai200135Abstract:This paper

2、states the relationship between the port and the port logistics,introducesthe concept of the service supplying chain.It points out that the key point for raising the efficiency of the port logistics is to enhance the administrative level and also it puts forward a few fIeasible measures.Key words:po

3、rt supply chain logistics1港口与港口物流最近十几年来,随着经济全球化和国际分工专业化的趋势,国际贸易快速发展,货物(包括原材料、辅料、备品、配件、在制品、半成品制成品、次品等的流通越来越大,其中约九成经由海运。各国港口之间的竞争13渐激烈,要求和推动港口物流须有很大的提升。港口作为全球综合运输网络的重要节点,其功能不断拓展。从全球范围看,第一代港口,主要是海运货物装卸、仓储的“货物运输中转中心”;第二代港口,除了货物的装卸、仓储外,还增加了工业、商业活动,港口成为使货物产生增值效应的“货物运输中转中心+商业和工业服务中心”;第三代港口,则以国际物流中心为载体,具有国际

4、商品、资本、信息、技术的集散于一体的物流功能,成为资源配置型港口,在服务范围、服务内容、服务方式等方面不断延伸和扩大;港口物流的兴起既是港口功能拓展的方向,也为提升港口竞争力创造了很好的机遇,互为推动。同时,港口范围也进一步扩大,实现了包括港区、临港产业区和物流中心区的网络化的物流运输组织方式。通常,对“港口物流”的理解是:以港口作为整个物流过程的重要节点和服务平台,建设综合运输服务中心和商业贸易及工业加工基地,利用港口集疏运、集货、存货、配货和多式联运的条件,以区域经济为中心,发挥影响港口周边区域经济活动的辐射能力,为客户提供多功能、一体化的综合物流活动。港口物流,包括其延伸服务,几乎涵盖了

5、全部关键的物流活动:客户服务、需求预测、交通与运输、仓储与存储、库存管理、物流通讯与信息处理、物料搬运与装卸、订单处理、包装与分拣、零部件和服务支持、工厂和仓库选址,等等。通过这些活l 港口科技港口探索动环节,实现了港口物流的基本功能:运输与中转、装卸搬运、仓储、加工、包装、分拣、配送、信息处理和口岸保税物流。港口原本就是一个物流节点、物流枢纽和物流基地,是物流企业及政府监管机构(主要是口岸机关的集群。在港口区域落户的有货主、货运代理商、船公司、船舶代理商、零售商、批发商、陆上运输公司、包装公司、保险公司等企业,还有海事、海关、检验检疫、边防公安和港口管理及其它有关的政府监督机构(口岸机关;港

6、区形成的分拨中心、配送中心、流通加工中心等,提供一系列货物的增值服务。总之,“港口物流”就是以港口的运输和中转为主要功能,实现货物运输、仓储、配送、加工改装、包装、通关、商检、保险和信息交换等物品全程的“供应链”服务。这里的供应链指的是港口服务供应链,有别于制造业的供应链。2港口服务供应链现代港口在其综合物流中心功能的基础上,随着国际多式联运体系的发展,逐步.成为全球综合运输网络的节点。港口物流不断地以港口为中心向内陆辐射,如流通、配送、仓储业及自由贸易区等,为船舶、公路运输、铁路运输、航空运输及仓储提供外包管理服务,不断提高联运效率,成为综合物流中心。为客户提供的服务也在不断地扩大和延伸,包

7、括运输、商业、信息和金融服务。因此,港口物流的发展方向是逐步构建和完善港口服务供应链。服务供应链类似于制造业供应链,是一种新的企业组织形态和经营方式。但是,其供应链结构成员有所不同。主导供应链的核心企业以及供应链企业成员都是提供各类物流服务的企业(无有形产品,即LS卜物流服务供应商。结构成员中还包括了政府监管机构(主要是口岸机关。“港口服务供应链”就是以港口企业(港务集团公司为核心成员,将各类物流服务供应商(tsv (包括仓储、装卸、报关、运输、流通加工、配送以及金融、商业服务等企业和客户(付货人和船公司等以及相关政府监管机构(港口管理、海关、海事、检验检疫、边防公安等口岸机关有效地整合而组成

8、的序列,以提供“一站式”物流服务,把适当的物品,在适当的时间,送达适当的地点,同2.时实现系统成本最小化。港口服务供应链框架与制造业供应链框架相似,同样具有供应链的结构(水平结构、垂直结构、核心成员、水平位置、业务流程(为客户产生具体的价值输出的活动和管理变量(使业务流程跨越整个供应链以得到集成和管理等三个相互紧密联系的要素。需要特别指出的是:港口服务供应链的网络结构中的核心成员应该是港口企业(港务集团公司。因为,只有港口企业才能提供港口服务供应链有效运作所需要的完善的基础设施和良好的软发展环境。首先,港口企业资产实力雄厚,拥有码头泊位、堆场和港区道路及相关基础设施,这是港口物流活动的主要空间

9、区域。其次,港口企业与各类LSP企业的业务联系密切,不少LSP甚至是其控股企业或者全资子公司。同时,港口企业与重要客户船公司有长期的相互依存和共同发展的关系。这些联系十分有利于在港口物流活动中,双方形成共同目标、协同运作。再者,我国的港口企业都由原港务管理局转制而来。长时间行政管理的职能经历使其与政府监管机构(口岸机关存在渊源关系和“共同语言”,这也有利于在港口物流活动过程中的互相协调和耦合。因此,为了发展港口物流,必须注意从供应链成员结构、业务流程和管理要素等方面、积极、有效地构建和完善港口服务供应链。3如何提高港口物流效率由于港口物流的发展趋势是构建和完善港口企业主导的港口服务供应链。所以

10、,提高港口物流效率在于如何集成和管理港口服务供应链,重点和焦点则是提升其管理和运作水平,可以从以下几点切入:3.1(供应链网络结构集聚更多相关的各类LSP,以港121企业为核心成员,构建完备而有活力的港口服务供应链港口服务供应链的节点是相关各LSP,连线都是经由装卸、运输(包括铁路、公路、航空、内河货运、报关、仓储、流通加工、配送等一系列相对独立的企业协同完成,必须确保诸环节的顺畅和整体的协调,这才是完备的港口服务供应链结构, 港口科技港口探索是提升管理和运作水平的先天因素和必要条件。为此,首先要在港区引入一系列LSP,诸如报关行、货代公司、运输企业、装卸企业、仓储企业、配送公司、加工企业和配

11、套服务企业,以及相关金融、保险、贸易、信息等服务企业,加上政府监管机构(口岸机关与港口企业和客户共同构建起港口服务供应链平行结构和垂直结构的上下游关系。这些企业既依赖港口业务,但又各自独立。业务上,它们是港口物流的LSP,在经济上各有自己的经营目标。进而,必须要促使各企业之间及至整个港口服务供应链诸节点之间形成共同目标:“减少港口物流的全程时间和总成本”;从港口装卸货物到堆场起卸、港区运输、通关作业、港区仓储、加工和出港的后续运输或配送等等物流活动中,都须紧紧扣住这一共同目标,共生共荣。一旦发生物流阻滞的情况,及时协调,进行组织,疏通和解决,体现出港口服务供应链的活力,确保港口服务供应链的管理

12、和运作水平。3.2(供应链核心企业强化港口服务供应链核心成员港口企业的主导作用当完备而具有活力的港口服务供应链的架构基本形成后,如何发挥和强化其核心成员港口企业的主导作用十分关键,主导作用主要体现在两个方面:3.2.1信息集成港口服务供应链必须有统一的信息平台为基础。港口企业应该会同政府部门(主要是政府监管机构口岸机关建设这个信息平台,进行统一管理,以解决供应链运行过程中各个节点的信息对称问题(有效、及时地交流和沟通。在此基础上,进而与各LSP的信息管理系统乃至业务运作系统的互联互通、数据传输、信息共享,形成信息网,促进实现港口服务供应链的信息集成。配合港口物流现场实时监控系统及船舶管理系统等

13、的运用,可以控制和协调整个港口物流区域的运作,势将提升码头堆场的堆存能力、处理能力和整体操作水平,以及相关的船舶资源和物流资源的配置水平,如能联网作业,无疑有利于大大提升港口服务供应链的管理和运作水平。3.2.2协调能力港口服务供应链结构中包括客户、各LSP企业和政府监管机构(海事、海关、检验检疫、边防公安、港口管理等这三个方面。在部分供应链节点上,如货物装卸、船舶进出港、货物通关等、当发生阻滞甚至中断时,切需及时协调三个方面的关系,核心成员要发挥这方面的主导作用。另外,在与港口服务供应链运作的某些延伸领域,会产生如港口周边区域的相关基础设施和公共环境建设的配套工程等问题,也必须由核心成员出面

14、,展开协调、发挥其主导作用,切实确保港口服务供应链的管理和运作水平。3.3运用现代物流理念,建立“拉式”港口服务供应链当港口服务供应链结构比较完备,核心成员的主导作用发挥比较正常的情况下,基于海关的通关效率,港口的航线密度以及“一站式”港口物流服务等等有利条件,通常能以时间和服务取胜,并且可以充分发挥供应链的快速反应(QR优势,能够争取到“时问敏感性货源”,以促成建立起“拉式”港口服务供应链,大大提高港口物流效率。另外,必须注意试行运用现代物流理念,拓展以服务的灵活性来提高港口服务供应链的敏捷性。3.3.1开发港口服务供应链的VMI(供应商管理库存服务模式整批进口货物,先进口后报关,进口后14

15、天内补齐报关资料;货物上岸后,又有灵活的进口模式可供客户选择可以一次性全部出港区,也可以存放在港区的LSP企业的保税仓库,分批进口或与其它货物拼箱出港区,等等。这样不但可节省客户的物流成本,降低库存风险,还可以分批缴纳进口关税。同样,此模式也适用出口企业,可以一次性出关,以尽快争取出口退税,而货物存放在保税仓库内,分批出口。这种VMI服务模式提高了港口服务供应链的灵活性和敏捷性,这时的供应商是LSP企业,由其与客户订立合同,规定一定库存量以满足供应链节点(如通关的需要,而由LSP企业监控库存量,自动管理“库存补充”。3.3.2开发港口服务供应链的Cross-docking (交叉转运服务模式可

16、以在港区建立配送中心,到港货物在配送中心的月台上卸载后,经过理货和分类、拣选乃至(下转第8页3 港口科技装卸工艺作信息交互平台(见图4。窗口提供作业指令、本机作业过程实时三维图形、系统信息。较好地解决了堆场集装箱堆码准确率100%和集装箱码头全天候作业的国际集装箱码头行业难题。(1.5×3m大屏、3D、电子贴片,多媒体(功放、内置DVD、外置DVD、有线Tv、视频技术,在集装箱码头调度中心,通过4台PC22英寸显示器和DLP2×3(50英寸大屏见图5组成三维(视图模式、3D模式、视频模式图形化调度管理实时信息交互平台。6集装箱码头生产过程控制精细化研究与应用的探索集装箱码头

17、生产过程控制精细化研究是在生产过程中,不断利用高科技手段,在每一个工艺节、点上优化信息流程,整合工艺,提高装卸效率、降图53×2VTRON DLP大屏系统结构图低经营成本,将集装箱码头数字化、智能化、可视5.2调度管N=-维可视化化建设推向更高水平,以取得更可喜的成果。TCT在全球首次综合利用DGPS、GIS、DLP(上接第3页拼装箱等环节,不进入仓储,而直接装载到运往指定地点的车辆上;只要制定好周密的物流方案,取得船方、港口企业、有关LSP企业和政府监管机构(口岸机关,乃至付货人的密切配合,确保信息系统的畅通、准确和实时,以实现在时间和空间环节的精细衔接。那么,这种交叉转运方法的运用,必将高效地在港区完成对货物的分拣等处理,将其快速而准确地运达目的地,提高港口服务供应链的灵活性和敏捷性。3.3.3另外,注重港口服务供应链的品牌效应,以提高服务质量、降低物流成本为起点,注重想方设法,主动出击,创造各种延伸服务譬如内河支线货代等,变被动的(等客户上门“推式”供应链为主动的