桥梁工程小箱梁预制与架设方案

1、桥梁小箱梁预制及架设方案第一章工程概况 1第二章 施工总体布置 12.1 施工用电、用水 12.2施工营地 12.3预制场地 2第三章施工资源投入 23.1人员配置计划 23.2施工机械配置计划 3第四章预应力小箱梁预制 44.1小箱梁预制台座 44.2钢筋及波纹管制安 44.2.1 钢筋制安 4波纹管制安 64.2.3 施工注意事项 64.3模板安装 74.4混凝土浇筑 8混凝土拌合及运输 9砼浇筑 9注意事项 94.5混凝土的养护及模板拆除 104.6 预应力筋的张拉施工 104.7压浆 134.8封锚 144.9预制小箱梁的起吊、运输及存放 14第五章小箱梁架设 145.1 架桥机简介

2、155.1.1 桥机特点 15主要参数 15桥机特点 155.2架桥机拼装 165.3梁板运输 195.4梁板安装 205.4.1 施工准备 20支座安装 205.4.3 架桥机过孔 22架桥机架梁 235.5施工注意事项 245.6质量检验标准 24第六章特殊季节施工措施 256.1 雨季施工 256.1.1 雨期施工准备 25施工方法及技术措施 256.2夏季施工 25第七章质量检查与验收标准 267.1预制梁模板质量标准 267.2钢筋加工及安装质量标准 277.3钢绞线后张拉质量标准 277.4预制梁质量标准 28第八章 质量保证措施 298.1 质量保证体系 298.2组织保证措施

3、298.3技术保证措施 30第九章安全保证措施 319.1安全防护 319.2临时用电 329.3机械安全 329.4预制梁运输安全技术措施 339.5移梁安全措施 339.6架桥机操作规程 34第十章文明施工与环境保护 3610.1 文明施工 3610.2环境保护 36第一章 工程概况*大桥上跨机耕道、河沟及宽坦沟谷。桥区场地地层单一，下伏粉砂质泥岩 及细砂岩， 无不利岩体结构面； 本桥受路线高程及桥下净空控制设计， 最大桥高 23 米左右。 结合桥高和平面地形， 设计采用 22x20 米预应力砼小箱梁方案。 下 部结构采用半幅双柱式桥墩、桩基础；两岸均采用肋板台、桩基础，混凝土为 C30

4、;爱情海大桥上跨爱情海，测时水面宽约 8m，水深0.7m，百年一遇洪水 流量 83m 3/s ，无通航要求，桥梁设计不受最大洪水位控制。下部结构采用半幅 双柱式桥墩、桩基础;两岸均采用肋板台、桩基础，混凝土为 C30 。爱情海大桥为 6 跨桥， *大桥为 22 跨桥。 * 大桥及爱情海大桥总共需要预 制小箱梁 224 片，目前两桥总共完成小箱梁预制 28 片，还需要预制 196 片。 * 大桥已完成的小箱梁有 7 片槽口未封，有 2 片完成浇筑未张拉，有 3 片钢筋 绑扎完成，目前已生锈。爱情海大桥有 1片浇筑完成未张拉， 1 片钢筋绑扎立模， 6 片钢筋绑扎未完，已生锈。对已经绑扎的箱梁钢筋

5、进行拆除并除锈处理。第二章 施工总体布置2.1 施工用电、用水（1）供水：*河桥在混凝土搅拌站近旁 14# 与 15# 桩间设一道堤坎，用于 汇集施工用水。*河大桥施工用水量 9.2 m3/ 日,考虑未预计用水和用水不均匀， 供水量按 12 m 3/ 日设计，选取潜水泵 175QJ100-42/3 型和供水管 50mm ， 蓄水池 20 m 3。爱情海桥在上游修建一道堤坎，选取抽水泵抽水。（2 ）供电：选用 SL7-315 型变压器，与附近 10KV 电网搭火接线， 以 BLV 线到达各施工部位。爱情海在 K66+425 涵洞右侧修配电房，接当地电网。2.2 施工营地在距离施工场地租赁房屋作为

6、项目管理营地，以及在 K64+980.00* 河大 桥桥头附近租用三栋当地老百姓民房作为现场施工营地。 做好房屋内安全用电和 防火工作，搞好环境卫生，保证周围环境整洁。2.3 预制场地（1） *大桥预制场设在*河大桥靠端左侧（K65+200K65+400 ）,占地约 4000m 利用原配置的两台50t的龙门吊。 对原地面修整后采用15cm厚的C20砼硬化（包括预制场内边缘道路 硬化），并对原预制场的梯步降坡处理。 对原有梁厂进行重新规划布置，保留靠*22#桥台侧原有梁厂12个底座 作为制梁区（该段长96m），将制梁区后50m作为存梁区，后为18m长钢筋 加工房（宽约15m），后35m为钢筋原材

7、料堆放场地。运输道路右侧利用彩钢 板新建一座约200m 2杂物库房。 对制梁区12个底座原有加固螺栓孔从新钻孔（孔间距50cm，孔长72cm），对原箱梁内模、封头模板进行改装。对原有预制梁厂轨道墙未浇筑完 成的69.8m 继续浇筑完成。 对原有靠*大桥22#桥台处拌和站进行拆除，并搬迁至爱情海大桥0#桥台内江侧，为架桥机的安装腾出空间，对*桥背进行回填。（2）根据实际工期要求，启动原爱情海大桥预制场。爱情海大桥目前有台 座15个，但无龙门吊设备。爱情海大桥共需 48片小箱梁，利用4次台座便可 完成预制。拟采用2台70t汽车吊进行小箱梁的起吊作业。第三章施工资源投入3.1人员配置计划两桥预应力小

8、箱梁预制施工人员配置计划见表3-1表3-1施工人员配置计划表工种人数备注管理人员10包括技术员、质检员、安全员测量、实验人员5模板工20钢筋工20混凝土浇筑工15机械操作手10包括拌合系统操作人员、车辆司机起重工6工种人数备注架桥指挥人员2架桥人员电工3架桥人员液压工2架桥人员其他203.2施工机械配置计划两桥预应力小箱梁预制施工主要施工机械配置见表3-2表3-2主要施工机械配置表设备名称型号及规格单位数量备注混凝土拌和站座2混凝土搅拌车3m 3台4龙门吊50T套2移梁、吊梁汽车吊70T台2移梁发电机120KW台3振动棒1.5KW、50 型个6钢筋加工设备套2定型钢模（小箱梁）L-20M套3.

9、5千斤顶200t台4测力计YTMJ-101台4拉拔设备B2 2 X 1.5 63A套4压浆机HB-3台2架桥机QJLY30/100台1炮车辆1运输箱梁第四章 预应力小箱梁预制4.1小箱梁预制台座预应力箱梁预制场用人工将场地整平，并铺设厚15cm砼，梁座加工成长 20m 、宽 1m 、厚 20cm 的梁座，梁座周围用砖砌筑，顶面预埋槽钢 ,并用 C25 砼浇筑台座 ,在其上面铺设 3mm 厚的钢板作为梁的底模，沿台座长度方向每隔 50cm在台座内预埋一道直径巾60mmPVC 管，作为箱梁模板底部对拉螺栓杆 的预留孔。预应力梁张拉以后，梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的 质量就由均匀分布于

10、底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。 因 此梁端部的底板、底座均应加强。梁座间的间距为 5m ，以利于钢筋砼箱梁的预 制。4.2 钢筋及波纹管制安4.2.1 钢筋制安（1 ）为确保预制梁的施工质量，钢筋在加工、制作过程中钢筋严格按照施 工设计图进行加工、制作、绑扎、安装，不得随意更改钢筋尺寸、数量以及布置 形式，若钢筋存在矛盾之处，必须上报监理工程师，待监理工程师同意后，方可 进行钢筋的加工、制作、绑扎、安装。（2 ）钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报监理工程师审批后，方 可大批量进场， 钢材进场后应存放在仓库或料棚内， 不得直接堆置在地面上， 必 须用垫木或其他方法垫起，

11、 工地临时保管钢筋时， 应选择地势高， 地面干燥的露 天场所，同时加盖棚布。钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数 量核对，其次对钢筋进行调直，钢筋表面应保持洁净和平直，所有钢筋加工、焊 接都必须严格遵照 公路桥涵施工技术规范 执行， 钢筋焊接前应根据具体施工 条件进行施焊， 经监理工程师检查合格后方可进行大面积钢筋焊接， 所有焊工都 必须持证上岗， 钢筋采用电弧焊时， 双面焊不得小于 5d ，单面焊不得小于 10d ， U级钢筋焊接必须采用结506、502电焊条，1级光圆钢筋焊接可采用结 422 电焊条，焊缝随焊随敲（3）电弧焊接要求：焊接表面平顺，无裂缝、气孔、灰渣，无明显烧伤，

12、 无弧坑、焊缝饱满，焊缝尺寸符合规范要求。（4）受力钢筋的焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，对于绑 扎接头，两接头间距离不小于 1.3 倍搭接长度， 对于焊接接头， 在接头长度区段 内，同一根钢筋不得有两个接头。 配置在接头长度区段内 （焊接接头长度区段内 指 35d 长度范围内，但不得小于 50cm ，绑扎接头长度区段是指 1.3 倍搭接长度）的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合表4-1规定:表4-1接头长度区段内受力钢筋接头面积最大百分率接头型式接头面积最大百分率（%）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制（5 ）电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲

13、处的距离不应小于10倍钢筋直径,也不宜位于构件最大弯矩处。（6）梁体钢筋绑扎方式：先绑扎底板、腹板，内模安装，再进行顶板绑扎。 要求钢筋位置准确，且要求钢筋骨架刚度和稳定性好。设计图中钢筋若与预应力 管道相碰时，可适当移动钢筋位置；钢筋若与锚穴相碰，移动钢筋；联系筋的位 置仅为示意，施工时可根据实际设置，采用梅花形布置；间距不大于500mm绑扎钢筋时采用“八字扣”绑扎；扎丝（直径 0.72.0 ）尾要向内，不要伸进 保护层。（7）受拉钢筋的绑扎接头的搭接长度，应符合表4-2规定，受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。表4-2受拉钢筋的绑扎接头的搭接长度钢筋类型砼强

14、度等级C20C25咼于C25I级钢筋35d30d25d月牙纹HRB335 牌号钢筋45d40d35dHRB400 牌号钢筋55d50d45d波纹管制安（1）波纹管制作由厂家现场加工，每节长度根据梁长与现场操作方便决定 （一般 10 15m ）。（2 ）波纹管在安装前应通过1KN径向力的作用，且不变形，同时应作灌 水试验，检查有无渗漏现象，确定无变形、渗漏现象时始可使用。（3）安装波纹管前用 8mm的钢筋制作成“井”字架按设计要求准确的定 出波纹管的坐标，定位钢筋在钢绞线曲线部位布置 300mm 间距，钢绞线直线 部位布置500mm。孔道中心位置与设计位置偏差：跨中 4m范围w 4mm其余 6m

15、m为了保证定位钢筋位置准确和稳定，在绑扎梁体钢筋骨架时，将定位钢 筋固定在梁体钢筋上，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证 管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。(4) 安装连接波纹管时，应采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长 200mm。波纹管连接后用密封胶带封口，防止浇筑混凝土时漏浆堵塞预应力孔 道。此外，安装前还应检查有无开缝或透光。两头张拉端，锚垫板位置及埋设角 度要准确。(5) 为防止波纹管漏浆堵塞孔道，在波纹管内预先穿入抽拔橡胶管(橡胶 管直径比波纹管直径略小)，在混凝土浇筑过程中抽动几次，以确保孔道畅通。 混凝土浇筑结束后24小时，拔出橡胶管。施工注意事项(1 )横

16、隔板钢筋骨架的位置，施工时应准确放样，以便给搭接钢筋的顺利 焊接及绑扎创造条件。(2) 焊接使用强度级别不同的异种钢材相焊时(HRB335级钢筋和Q235钢筋相焊)所选用焊接材料的强度应能保证焊缝及接头强度高于较低强度级的钢 材(Q235钢)之强度。(3 )波纹管应防止临近电焊火花烧灼管壁，如有微小破损应及时修补并得 到监理工程师的认可。(4) 梁底预埋钢板采用在梁底活动段台座底模处设调平层(细砂) ，调平 层上设楔形钢板，梁底预埋钢板直接搁置在楔形钢板上调整梁体纵坡。(5) 钢筋安装允许偏差和检验方法应符合表 4-3的规定。表4-3钢筋安装允许偏差和检验方法序号项目要求尺量1钢波纹管在任何方

17、向与设计位置的偏差距跨中4m 范围w 4mm ，其余w 6mm不少于5处2桥面主筋间距及位置偏差（安装后检查）w 15mm3底板钢筋间距及位置偏差w 10mm4箍筋间距及位置偏差w 15mm5腹板钢筋的垂直度（偏离垂直位置）w 15mm6钢筋保护层厚度与设计值偏差+5mm ， 07其它钢筋偏移量w 20mm注：表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围。4.3模板安装（1）模板及支架的材料质量及结构必须符合公路桥涵钢结构及木结构设 计规范（JTJ025 ）和施工工艺设计要求。水平拉（撑）杆F底脚调整螺杆侧模底模穿墙拉杆图4-1 20m 小箱梁预制模板支撑示意图（2） 箱梁模板由侧模、底模

18、和内模组成，侧模采用分节式，每节长 4米, 在每节与地面支点处设置调平丝杠，并设置横肋和竖向加劲肋。内模采用抽拉式， 外贴钢模板，每节长1.5m，节间用高强螺栓连接，上下开口各铺一块活动板。（3） 模板缝处理采用丙酮清洗后，抹上 FN-309钢板胶，2小时后用砂轮 打平。检查模板平整度，对模板进行清洁处理后，涂抹脱模剂，不得使用废机油 代替脱模剂。（4）钢模与底座间应设胶垫或橡皮条儿，防止漏浆，模板支立后，下部用 螺杆固定， 上部用拉杆控制宽度， 并用铁丝拉力固定， 模板搭接处用 2mm 厚双 面胶带封垫塞平。（5）钢模立完后，要对其平面位置、高度、节点、联系纵横向稳定性、线 型等进行检查。（

19、6 ）侧模板安装： 安装前检查板面是否平整、 光洁、有无凹凸变形及粘浆， 模板接口处应清除干净。检查所有模板连接端部和底脚， 有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形， 模 板焊缝处是否有开裂破损，如有缺陷均应及时补焊、整修。侧模安装时应先使侧模滑移或吊装到位， 与底模板的相对位置拼接准确， 用 千斤顶（或螺杆）调整好侧模角度，并与端模联结牢固。侧模、端模安装后，用螺栓连接牢固。调整所有紧固件后检查整体模板的长、 宽、高尺寸及平整度等，并做好记录。不符合规定应及时调整。侧模板拼装后对接缝不大于 2mm ，错台不大于 2mm ，板面不平整度小于 2mm/m 。（7）内模安装：内模安装应根据模板结构确定

20、。内模板拼装后直线段错台 不大于 2mm 。变截面处错台不大于 4mm ，板面不平整度小于 3mm/m 。组合 钢模板的拼装应符合组合钢模板技术规范 （GB214 ）的标准。（8）预埋件的安装应严格按设计图纸施工，确保每梁上预埋件位置准确无 误。4.4 混凝土浇筑 钢筋以及波纹管安装好后，经现场技术员检查合格并经监理工程师同意后， 方可安装预制梁定型钢模板，砼底模在钢筋安装前涂脱模剂，钢模 （侧模 ）表面在 安装前涂上一层脱模剂， 模板采用对口木楔调整高度和水平度， 拆模时便于拆除。 经自检和监理检查合格后浇筑砼。4.4.1 混凝土拌合及运输 砼拌合要严格按照试验操作规程以及试验室配比单提供的

21、配比单进行。 预制场内分别设置 1 台 JS750 搅拌机组成拌合站，负责梁体砼的供应，送浆平车通 过纵向送浆轨道， 把装有砼的料斗运到小龙门吊下， 再用小龙门吊提起料斗， 横 向送浆到浇筑部位。要求操作方便快捷，能满足施工要求。4.4.2 砼浇筑砼浇筑工艺直接影响到砼密实度， 密实度与砼的强度和耐久性有关， 主要从 两方面来控制，一是浇筑方法，二是良好的振捣。振捣方法的选择： 选择插入式振捣器与附着式振捣器相结合的方法， 肋板振 捣采用附着式振捣器， 顶板振捣采用插入式振捣器， 肋板与顶板接触处采用附着 式振捣器然后采用插入式振捣器加强振捣。混凝土浇筑方法：采用阶梯方式往前推进，即肋板浇筑

22、56米，回头浇筑 顶板，顶板浇筑完成后接着浇筑下一段肋板， 如此循环直至整片梁浇筑完成。 砼 浇筑时应该派有经验的砼工进行振捣，以确保混凝土振捣质量。砼浇筑时为了避免外模与砼底模间产生缝隙而漏浆， 我部采用在砼底模两侧 粘 1cm 厚橡胶皮，使之与外模贴合紧密。待砼浇筑完华后，砼强度达到张拉设 计强度时，方可进行预应力筋的张拉。4.4.3 注意事项（1 ）应针对工程特点、施工环境条件制定浇筑工艺，明确结构分段的间隔 浇筑顺序和钢筋保护层厚度的控制措施。（2 ）混凝土浇筑前，应仔细检查钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等； 检查钢筋的连接方式、 接头位置、 接头数量和接头面积百分率等； 检查预埋

23、件的 规格数量等； 检查钢筋保护层垫块的位置、 数量及其紧固程度， 以提高钢筋保护 层厚度尺寸的质量保证率 （检查绑扎垫块 （4/m 2）情况 ）。（3 ）预制梁混凝土拌合物入模温度：宜在 1030 C；冬期施工入模温度 不低于5 C；夏期施工混凝土的入模温度不宜超过 30 C。在炎热季节浇筑混凝土时， 应避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射， 保证 混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40 C。应尽可能安排在傍晚和夜间浇筑混凝土。 也不宜在早上浇筑， 以免气温升高时加剧混凝土内 部温度升高。当昼夜平均气温低于5 C或最低气温低于-3 C。时应按冬期施工处理，浇筑 混凝土时，应采

24、取适当的保温防冻措施，防止混凝土提前受冻。在相对湿度较小、风速较大的环境下浇筑混凝土时， 应采取适当挡风等措施， 防止混凝土失水过快。（4 ）拌合后超过 45min 的混凝土不得使用。（5）为避免孔道变形，不允许振捣器触及套管。（6）每片梁砼一次连续浇筑完成。（7）预制梁时，注意预埋顶面抗剪钢筋、护栏、伸缩缝、泄水管等公用构 造部件及交通工程方面的通讯管线预埋件。4.5 混凝土的养护及模板拆除（1 ）混凝土的养护：在顶板混凝土浇筑完毕 1 小时后，表面用湿土工布覆 盖，避免阳光直射。 混凝土初凝后开始洒水养护， 养护洒水的间隔时间以保持混 凝土表面潮湿为宜。 混凝土两侧用塑料薄膜覆盖粘贴， 避

25、免水分流失， 并在薄膜 上方洒水养护，注意使水分与箱梁混凝土接触。根据相对湿度，连续洒水养护7 14天。当气温低于5 C时，禁用洒水养护，改用冬季施工方法进行施工和养护。（2）模板的拆除：当混凝土浇筑完 14 小时后，根据现场气温来决定拆除 模板最佳时间。 模板的拆除由梁的一端向另一端进行， 先拆除模板上的附着式振 动器及对拉螺杆， 然后逐块拆除模板上的螺栓， 用龙门吊将模板吊住， 以防倾倒。 然后再将每块模板吊至安装地点。严禁用大锤敲打模板（防止模板变形） ，也不 得用撬棍将板体与混凝土撬坏。（3 ）模板在吊运过程中，防止碰撞混凝土和其它构件而变形。模板拆除后 及时检校， 清除不合格的模板，

26、 将灰浆和铁锈清理干净， 待用的模板均匀的涂上 脱模剂。（4）模板拆除后移梁前箱梁临时支护采用方木支撑加固（每5 米一处）。4.6 预应力筋的张拉施工（1 ）准备工作： 千斤顶及相匹配的油泵经技术监督局标定后， 保证良好的工作状态， 保证 误差不超过规定， 方可使用。 并以相关的标定数据计算油表读数， 作为控制张拉 力的依据。伸长量要按钢绞线的实测弹性模量及管道摩阻相关参数确定。 检查钢绞线对应位置的根数是否正确， 卡片安装是否齐平， 所有的预应力 锚具系统应检验合格，方可使用。（2）张拉工艺： 小箱梁：当预制梁砼龄期大于 4d，且强度达到设计强度的100 %，方可 张拉预应力钢束，张拉顺序：

27、N1 -N4-N3 -N2，对称均匀张拉，预制梁钢束 采用两端同时张拉，单根钢绞线锚下控制应力为 0.75f pk =1 395MPa 。预应力钢束的张拉应用张拉力与引伸量双控，实际伸长量误差控制在6 以内，张拉时应逐束填写张垃记录。张拉设备应成套使用，并定期标定。 张拉程序：低松驰力筋0-初应力（持荷2min ）-%on （锚固）。 当预应力钢束张拉达到设计张拉力时， 实际引伸量值与理论引伸的误差应 控制在 6以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。（ 3）张拉要点： 尽量减小预应力筋与孔道磨擦，以免造成过大的应力损失或构件出现裂 缝、翘曲变形。 应计算分批张拉的预应力损失值， 分别加

28、到其张拉的预应力筋控制应力正 值内，但派不能超过规定要求，否则应在全部张拉后进行第二次张拉， 补足预应 力损失。 张拉时， 两端千斤顶升降速度应大致相等。 千斤顶就位后， 先让预应力筋 绷直，在预应力筋拉至规定的初应力时（10 %ok），应停止，测延伸量，然后张 拉至控制张拉力，持荷 5 分钟后，量测伸长值并锚固。（ 4）滑丝、断丝和安全事故预防：按规定每束钢绞线断丝或滑丝不超过 1 丝，每个断面断丝之和不超过该断 面钢丝总数的 1%。为防止出现滑丝、断丝现象和确保施工安全，应注意以下几 点：八、 加强对设备、锚具、预应力钢束检查；A、千斤顶和油表需按时进行核验，保证误差不超过规定。B 、锚具

29、尺寸应正确，保证加工精度，锚环、夹片应逐个进行尺寸检查，有 同符号误差的应配套使用。C、夹片应保证规定的硬度值。可防止夹片损伤钢绞线。D、锚具安装位置要准确，锚垫板承压面、锚环、限位板等的安装面必须与 孔道中心线垂直，锚具中心线必须与孔道中心线重合。E、锚圈孔对正垫板凹槽，防止张拉时移位。F、锚具在使用前必须先消除杂物，刷去油污G、千斤顶给油、回油工序应缓慢平稳进行，避免太快导致回油过猛。H、冬季施工应在正温条件下进行。 按安全规范进行安全操作；A、张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。B、张拉或锚固时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、工具 夹片弹出伤人。C、油泵运转有

30、不正常情况时，立即停止检查。在有压情况下，不得随意拧 动油泵或千斤顶各部位的螺丝。D、作业由专人负责指挥，操作时严禁碰撞预应力筋，在测量伸长及拧螺母 时，停止开动千斤顶。E、张拉时，钢绞线必须有足够长度，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚具 夹具不牢而滑出。F、千斤顶的限位板必须与锚环接触良好，位置正直对称。G、在高压油管的接头加防护套，以防喷油伤人。H、已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重 大事故。（5）理论伸长量根据设计图纸提供数据得出，各束预应力筋理论伸长量见下表：表4-4预应力筋理论伸长量项目20m小箱梁N1N2N3N4分段计算理论伸长量（mm ）139.3146

31、146.7146.7设计图理论伸长量（mm ）134.1134.6135.9135.9（6 ）实际伸长值的量测及计算方法预应力筋张拉前，应先调整到初应力C 0 （取控制应力的15% ）再开始张拉 和量测伸长值，实际伸长值除了张拉时量测的伸长值外，还应加上初应力时的推 算伸长值，实际伸长值总量 L的计算公式如下： L = Li + L2 其中： Li从初应力到控制应力间的实测伸长值 L2 从开始拉到初应力c 0时推算伸长值4.7 压浆 孔道压浆是将水泥浆用压浆机压入孔内，使之填满预应力筋与孔道间的孔 隙，让预应力筋与砼牢固粘结成为一整体，其二是为了防止预应力筋锈蚀。（1）压浆前的准备工作 切割锚

32、外钢绞线：采用手砂轮切割机沿每个卡片外留1 - 2 cm将剩余钢绞 线切掉，严禁采用气割等方法，防止锚具过热产生滑丝现象。 封锚：锚具外面的预应力筋间隙用棉花沾水泥浆添塞，以免冒浆而损失灌浆压力。封锚时应注意留好排气孔，防止填塞。 冲洗孔道：孔道在压浆前应用压力水冲洗，排除孔内杂物，保证孔道畅道， 冲洗后用空压机吹去孔内积水， 但要保持孔道湿润， 而使水泥浆与孔壁的结合良 好。（2）水泥浆的拌制按技术规范要求， 孔道压浆一般宜采用纯水泥浆， 空隙大的孔道， 水泥浆中 可掺入适量的细砂，水灰比要求 0.4 -0.45 ，水泥强度等级不低于 42.5 ，泌水 率不超过 3% ，拌合后 3h ，泌水

33、率宜控制在 2%， 24h 后泌水应全部被浆吸收， 其流动性不超过6S。掺入膨胀剂后，水泥浆不受约束的自由膨胀应小于10%。水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内， 再放入水泥。 经充分拌和以后， 再加入 掺加料。掺加料内的水份应计入水灰比内。拌和时间应至少 2min ，直至达到均 匀的稠度为止。 任何一次投配以满足 1h 的使用即可。 稠度控制在 14-18s 之间。（3）压浆 压浆顺序先下后上，若中间因故停歇应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净， 以便重新压浆时孔道畅通无阻。 预应力筋张拉后， 孔道应尽早压浆， 压浆一般分两次进行， 每一孔道宜于 两端先后各压浆一次。 两次的间隙时间以达到先压注的水

34、泥浆充分泌水又未初凝 为度，一般宜为 30 45 分钟。 压浆选用活塞式压浆泵，压力一般为 0.5 0.7Mpa,也可适当加大压力， 但每个孔道必须有一定的稳压时间 （3 分钟左右），使压浆孔另一端饱满和出浆， 并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。 孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以防水泥浆喷伤眼睛。 要在拌制水泥浆同时制作标准试块，每一工作班应预留取不少于 3组试 样（每组为70.7mm x 70.7mm x 70.7mm 立方体试件3个），标准养生28d , 检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。 出气孔应在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，注入管在压力下封闭直到水泥浆凝固。 压满

35、浆的管道应进行保护， 使在一天内不受振动， 管道内水泥浆 在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于 5 C,否则应采取保温措施。当白 天气温高于35 C时，压浆宜在夜间进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气 孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。 压浆完毕后应认真填写施工日志， 包括每个管道的压浆日期、 水灰比及掺 加料、压浆压力、障碍事故细节及需要补做的工作。4.8 封锚压浆完毕后， 将锚具周围冲洗干净， 并对梁端混凝土作凿毛处理， 然后按设 计要求设置钢筋网浇筑封锚混凝土。 随后对封锚混凝土进行良好的养护， 以减少 收缩，防止与梁体间出现裂缝。4.9 预制小箱梁的起吊、运输及存放（ 1）预制

36、梁强度达到设计起吊要求时， 且张拉压浆完成后方可起吊预制梁。 （2）预制梁的吊运按兜托梁底起吊法考虑，不设吊环。预制时在梁底预留 穿索兜底所需的活动段底模（设置在距两端 1 米位置），同时在主梁翼板上的对 应位置预留穿索孔洞。（ 3 ）现场采用龙门吊起吊，并运输至存梁场放置于存梁台座上。第五章 小箱梁架设目前预制场中存有部分小箱梁， 占用预制场地。 首先对预制场中现有小箱梁 架设。剩余小箱梁待小梁完成且达到设计要求强度后再行架设。 架桥机采用原架 设长河大桥架桥机。 对原长河大桥架桥机拆分后， 分批次运到 * 大桥 22# 桥台桥 头路基处进行拼装调试可用，首先架通 * 大桥左幅。5.1 架桥

37、机简介桥机特点 我部所使架桥机由开封宏达机械有限公司、开封市路远建筑设备有限公司生产，该架桥机已经架通长河大桥。该型号（ QJLY30/100 ）桥机即为基本型架 桥机，结构简单、适用于小型桥梁架设。其性能简介如下：（1）本架桥机需要配重过孔。 （2）步履式行走，纵向行走不需铺轨。（3）架边梁可以一步到位完成。（4）斜、弯、坡桥均可架设，可架任意梁宽。（5）加装前伸缩引导梁即为“ n ”型桥机（即前伸缩引导梁式）。（6）78 人作业。（7）变频调速、 PLC 控制。5.1.2 主要参数设备型号：QJLY30/100额定起重量：100t适应跨度：30m总功率:51kw整机重量：85t桥机纵移：3

38、.6m/min桥机横移：2.8m/min天车纵移：3.6m/min天车横移：2.8m/min5.1.3 桥机特点 、架桥机的前支轮箱和中支腿反托轮箱可旋转，以满足大半径弯桥的架设要求。 、架桥机的主梁梁节之间由销板连接， 架桥机的总长度可以通过减少主梁 梁节以满足该桥机的小跨径架设条件下的过孔和架梁要求。 、架桥机中支腿轮箱组是双向行走的两对轮箱组，即纵移轮箱组和横移轮 箱组，该纵移轮箱（反托轮箱组）与主梁下弦接触，以实现桥机过孔；当架梁时 反托轮箱组不工作，横移轮箱组横移，实现架梁要求。 、架桥机的起重小车可以横移偏一侧起吊， 架边梁时，先将边梁放在中梁 桥墩上，然后将起重小车横移到待架边梁

39、的一侧， 起吊边梁并使架桥机整体横移 到位；采用天车吊架边梁可以最大限度的减少前、中横移轨道悬臂部分的弯矩， 使架桥机架设边梁既安全又方便。 、架桥机采用三个支撑点过孔，前支撑点为反托轮箱组，中支撑点为带有 伸缩缸的后支腿， 后支撑点为带配重梁的运梁小车， 中支撑点可缓冲主梁在过孔 时过中托轮箱组的压力。5.2 架桥机拼装步骤一：安放中横移轨道、枕木摆放：在桥头或预制梁端头上横向摆放枕木， 两根枕木间距约为半米，尽可能水平，摆成一条直线且与前桥墩平行；、横移轨道摆放：用汽车吊或其他起重设备把横移轨道各节摆放在枕木上；、连接：用M24 X 80螺栓把各节横移轨道连成一体，且尽可能与前桥墩 平行；

40、、超平：用水平仪超平横移轨道；(5)、支垫：横移轨道与枕木有间隙或不太实在的地方，用钢板支垫实落，特 别注意横移轨道悬臂端。步骤二：安放中托轮组、中托下轮组摆放：让电机安装位置朝向后方，把中托下轮组摆放在中横 移轨道上，尽可能与运梁平车轨道相对；、电机减速机总成的安装：中托下轮组有齿轮边脱离轨道， 轮齿上涂抹适 量的润滑脂，用M16 X 50螺栓把电机减速机总成安装在中托下轮组上， 添加齿 轮油；、旋转座安装：摆放旋转座于下轮组上，安装旋转销轴及M42螺母、垫片；、反托轮组安装：摆放反托轮组于旋转座上，安装鞍座销轴并插上 8开 口销；5、电机减速机总成的安装：轮齿上涂抹适量的润滑脂，用 M16

41、X50 螺栓 把电机减速机总成安装在反托轮组上；、中托连杆：用40销轴把中托下轮组与中托连杆连接，安装8开口销。 步骤三：拼装主梁、一样高的枕木垛，用汽车吊或其它起重设备把前端梁节摆放在中托和枕 木垛上；、一次组拼梁节：另搭起一组枕木垛，用40销轴把梁节与前节梁连接， 安装8 开口销，然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛，重复上述步骤按 编号依次组拼各梁节 （如果有起重量足够大的起重设备， 可按编号依次组拼各梁 节，再放在中托上） 。步骤四：拼装前框架、摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起前框架，对正主梁前端的鞍座；、连接：插上40销轴，插上8开口销。步骤五：拼装后上横梁、摆放：用汽车吊或其它起

42、重设备吊起后上横梁，摆放在末端梁节的横梁固定座上；、连接：用M24 X 80螺栓进行拼接并紧固。步骤六：拼装前支腿、泵站安装：把花纹板铺设在前支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上， 用铁丝固定在工作平台上， 在油泵离添加 46# 液压油；、千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上开口销，连接高压油管；、电机减速机总成的安装：前支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润 滑脂，用 M16 X 50 螺栓把电机减速机总成安装在前支轮组上添加齿轮油；、支腿安装：用M24 X 90螺栓把前支轮组、标准节、前支伸缩管连成一 体；、托架安装：把托架套在伸缩管上，插上

43、销轴，然后用 M27 X 70螺栓组 把托架、支腿一起安装在主梁上， 伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接， 插上开口 销；、前支连杆：用40销轴把前支轮组与前支连杆连接，插上8开口销。步骤七：拼装后支腿、泵站安装：把花纹板铺设在后支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台， 把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在主梁上，在油泵里添加 46# 液压油；、千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用45销轴固定在主梁上的吊耳上， 插上8开口销，连接高压油管；、电机减速机总成的安装：后支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润 滑脂，用M16 X 50螺栓把电机减速机总成安装在后支轮组上，添加齿轮油；、托架安装：把托架套在后支伸

44、缩管上，插上90销轴，然后用M27 X 70螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用 45销轴与千斤顶活塞端 连接，插上8开口销；、后支轮组的安装：把后支轮组按照工作状态安放在铺设好的运梁轨道上， 且在后支正下方，然后把后支连接梁吊放在后支轮组上，对正法兰板，用 M24 X 80 螺栓把后支轮组与后支连接梁连成一体；、后支连接梁的安装：后支伸缩管下落，对正法兰盘，用 M24 X 80螺栓 把后支伸缩管与后支连接梁连接起来。步骤八：拼装天车、电机减速机总成的安装：天车轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润 滑脂，用 M16X50 螺栓把电机减速机总成安装在天车左右轮组上， 添加齿轮油；、天车轮

45、组的安装：用50销轴和100销轴把天车梁和天车左右轮组 连接起来。、定滑轮组、起重小车的安装：把定滑轮组、起重小车安放在天车梁上， 起重小车在定滑轮组的正上方， 安放板簧， 用螺杆连接定滑轮组和板簧， 调节螺 杆，让定滑轮组脱离天车梁，且 M16 螺杆有一定的预紧力；、小卷扬的安装：把小卷扬摆放在座板上，用 M18 X 35螺栓连接，安装 天车梁另一端的导向滑轮，缠绕钢丝绳；、卷扬机的安装：把卷扬机摆放在起重小车上，添加齿轮油；、安放天车：把组装好的天车吊放在主梁轨道上；、动滑轮，吊具的安装：卷扬机松绳，缠绕钢丝绳，用绳扣固定钢丝绳， 把吊具与动滑轮连接。步骤九：电器系统安装、线架安装：在主梁

46、侧面、天车梁两端合适位置焊上滑线架，在天车端头、 起重小车侧面合适位置焊上挑线架，穿滑线轮，用花篮螺栓张紧滑线；、电控柜的安装：在中托位置主梁桁架内用花纹板铺设工作台， 然后把电 控柜安放在工作台上并固定；、附件的安装：在前支轮组、中托下轮组、天车轮组上安装缓冲器和限位 开关，在定滑轮处安装重锤开关，在卷扬机上安装电阻切除器；、线路的铺设和捆扎：铺设卷扬机主线、电阻切除器信号线，铺设重锤开 关信号线， 铺设天车轮组主线和限位开关信号线， 铺设前支轮组主线和限位开关 信号线，铺设中托轮组主线和限位开关信号线，铺设前、后泵站主线，铺设后支 轮组主线；、各机构的调试运行：调整各运行电机转向，使其和控

47、制面板表示一致， 调整各运行电机的刹车达到使用要求。步骤十：全面安检、对有开口销的地方进行全面检查，补上遗漏的，修改错误的；、对桥机上的全部螺栓进行紧固，补上遗漏的螺栓；、对有齿轮的地方检查是否遗漏涂抹润滑脂；、检查卷扬机是否有足够的齿轮油；、检查结构件是否有开焊、裂缝。5.3 梁板运输* 大桥梁板运输先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端， 垂直落放在路基上的 运输平车上，采用轮式运输车将梁板推运至架桥机位置，架桥机天车开至尾端， 前端天车将梁板一端提升， 下部平车移出， 用前端天车和尾端平车同时将梁板完 全运送至架桥机内， 尾端天车提升梁板另一端， 尾端平车移出， 两部天车同时行 走，将梁板抬运

48、过孔至安装位置。梁板吊运过程中， 要注意起吊的平稳； 在运输中构件要平衡放正， 作用特制 的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。为了 安全起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。5.4梁板安装541 施工准备（1）首先对购买进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场 的使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换。（2）桥板安装前先安装支座。（3）对运梁的场地进行反复碾压，确保场地在运梁、架梁时稳定。（4 ）梁板在运出存梁区前须经验收合格后，方可运出预制场用于施工。（5）所有设备到位，并检验合格。支座安装安装支座大体分两步：即支座顶板与箱梁底面的连接安装

49、；支座底板在墩顶 与垫石连接安装。（1）支座与箱梁底面的连接安装支座与箱梁底面的连接安装可在存梁台或在架梁现场进行，应按照线路纵向 坡度复核活动支座及固定支座位置是否符合设计，特别是单向活动支座应注意单 向活动方向。支座安装在箱梁底部后，应拧紧支座与梁体的连接螺栓（或焊接牢固） ，在 支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙，如有空隙，应采用环氧砂浆填充。（2）支座在墩顶与垫石连接安装架设箱梁时，箱梁落梁应先落在千斤顶上，再对支座下座板与支承垫石之间， 锚栓孔内进行压力注浆。（3）千斤顶支点反力控制落梁应采用支点反力控制（20m小箱梁支点反力控制见表5-1、5-2 ,）。架 梁时，首先应按设计位置将箱

50、梁准确落在两端作为临时支点的测力千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相 差不超过土 5%;支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在 2030mm，采用环 氧砂浆填充，待浆体填实并达到设计强度后，方可落梁。表5-1施工阶段计算成果相对跨径板类支点正截面应力极值施加预应力阶段湿度反力拉应力压应力反拱度(cm)80%(kN)(MPa)(MPa)20米边板28511.71.60中板26313.41.40表5-2运营阶段计算成果支点跨中正截正截面应力极值跨中最大主压取大王拉相对跨径板类反力面强度拉应力压应力应力应力湿度(kN)(kN-m)(MPa)(MPa)(MPa

51、)(MPa)80%20米边板92852909.70.49.7中板95052509.80.39.8(4 )注意事项支座下设置的支承垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确， 表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内， 其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。 安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使 其顶面标高符合设计要求，同时报专业监理工程师审核符合设计要求后， 才可以 进入下一道工序。 将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座 准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。

52、 当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定 办理。 吊装空心板梁前，抹平的环氧砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。梁板安放时必须仔细，使梁板就位准确且与支座密贴， 就位不准时，或支座与梁板不密 贴时，必须吊起，采用措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内， 不得用撬棍 移动梁板。 梁板安装前，对其腹板两外侧须按要求凿毛，清洗后方可吊装就位，并 注意梁板间距均匀，端缝伸缩缝满足设计的要求。梁板四角必须与支座密帖，不 得有脱空现象，否则应以防锈铁板衬垫。 运输构件时，必须把预制构件搁在拖车上的临时支点应尽量靠其端部， 并注意使车轮受力均匀， 使梁在拖车上具有足够的稳定性， 防止构件在

53、运输途中 顶面开裂。5.4.3 架桥机过孔步骤一：过孔准备 、启动后泵站，操作手轮送油，同时顶起后液压千斤顶，让中托轮组与桥 机主梁下弦脱离； 、使用前起吊天车将中托轮组及中横移轨道吊运到两端墩台处； 、启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，将中托轮组及中 横移轨道支垫在梁端，中横移轨道尽可能与前桥墩平行； 、操作前泵站手轮回油，收回液压千斤顶，桥机主梁落在反托轮箱上； 、用两个5吨手拉葫芦吊起前横移轨道，前液压千斤顶继续回油，收起 前支腿并提起前横移轨道； 、将两台天车停在后液压支腿上方，调平主梁，准备架桥机过孔； 步骤二：自平衡过孔 、架桥机主梁靠前反托轮组和后液压支腿横梁下的轮

54、组共同驱动，向前自行 28 米。 、操作后泵站手轮回油，收回液压千斤顶，主梁后端下落，前端翘起一定 高度（抵消主梁悬臂下挠距离为宜） ； 、随后用运梁平车将配重梁运至起升小车下方， 并用起重小车上的吊具吊 接好配重梁，让钢丝绳有一定预紧力，完成桥机自平衡过孔，使用时间约为 10 分钟。步骤三：架桥机配重过孔 、架桥机继续过孔时，架桥机主梁靠前反托轮组和后下横梁底部的轮组共 同驱动向前过孔， 同时，主梁顶部的两台起重小车同步向主梁相反的方向运行并 保持起重小车的吊具与配重梁吊点的相对位置不变。 随着桥机过孔主梁外伸长度 的增加，后起重小车钢丝绳的张力会逐渐增大， 待架桥机主梁前支腿达到前桥墩 位置时，桥机前行12米。 、后起重小车松绳，待架桥机前横移轨道达到前桥墩墩台时，安放、支垫横移轨道，让其与中横移轨道平行、水平 、启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，调整主梁前端高 度，让主梁尽可能水平或前端略高。完成配重过孔。5.4.4 架桥机架