桥台台身技术交底

1、技术交底记录表编号:项目名称道路工程主持人交底人交底时间交底地点交底内容摘要1.工程概况2施工前准备3. 施工方法及工艺4. 安全环保及文明施工措施参加人员签名姓名职务姓名职务书面资料附件目录BK1+475.6桥台身施工技术交底记录人记录时间道路工程BK1+475.6 桥台身施工技术交底1、工程概况 路道路工程位于江门市新会南新区，为城市次干道，设计速度40km/h，路基宽度35米。项目由业兴三路与前进路两条道路组成， 业兴三路起点为新会大道，终点为前进路，全长0.5km;前进路起点为业兴三路，终点为三和大道，全长1.94km。其中业兴三路全段为旧路，前进路K0+000K1+43为旧路，米取进

2、行旧路修补后加铺沥青 路面的方式进行处理；前进路K1+430K1+950.192段须新建，采取沥 青路面。线路在BK1+475.6处跨越会城河，新建1座16+20+16R预制空心板小桥，与线路正交，全长 59.64m。桥梁下部结构为桩柱式桥墩， 小桥桥台为实体台，基础采用钻孔灌注桩基础。2、施工前准备 桥台施工在承台之后，施工前应保证承台完成施工一天，对于承台与台身连接位置进行凿毛处理， 并将其表面的松散层、 石屑等清扫 干净。检查模板、钢筋是否符合施工要求，提前将抽水设备准备好， 保证道路和电力通畅。3、施工方法及工艺3.1 支架搭设前期工作准备好并达到施工条件后开始搭设支架， 支架在搭设时

3、 必须按照相关支架规范和支架技术交底进行搭设，支架间距为60cmx60cm支架搭设完成后必须进行支架的加固，横、纵、水平三 个方向均要加设剪刀撑 .3.2 钢筋施工根据设计图纸列表计算出下料大样和清单， 进行准确下料， 钢筋 下料前应将钢筋调直并清理污锈，钢筋表面应平直，无局部弯折。下 料钢筋必须注意端头的平顺，以保证钢筋的墩头或连接的顺利进行； 采用焊接搭接的钢筋，搭接接头的搭接部位应预设 4折角，以保证 搭接钢筋的轴线应位于同一直线上； 钢筋焊接应采用电弧搭接焊， 焊 接长度满足钢筋焊接长度单面焊10d、双面焊5d，焊缝高度h等 于或大于0.3d，并不得小于4mm焊缝宽度b0.7d ,并不

4、得小于8mm 钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步 弯向两端，弯钩应一次弯成；受拉热轧带肋（月牙肋、等高肋）钢筋 的末端，应采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d, 直钩的弯曲直径dm不得小于5d。3.3 模板台身模板采用定型钢模进行铺设， 模板与模板采用高强螺栓连接， 横向在背设钢管，间距60cm每排2根，竖向除墙背外同样在背设 钢管，间距1m,每排2根。墙背1.5m以上横向钢管设置拉索与地面 固定位置拉结，间距 2m保证模板在浇筑混凝土前的稳定，四面均 在横向钢管位置设置钢支撑，间距 2m顶上设置可调顶托。墙身内 外模板采用直径12的高强拉杆进行加固，高强拉杆

5、穿 pvc管，拉杆 戴双蝴蝶扣双螺帽。 安装模板前必须将钢模板打磨并清理干净， 然后 涂刷好机油，最后在进行安装。连接模板的高强螺栓采用双螺帽加固， 模板在安装完成后必须对所有螺帽进行检查，必须保证无松动现象。 为防止混凝土浇筑时漏浆影响混凝土外观，模板缝用双面胶粘贴。3.4 混凝土当模板钢筋均施工完后， 由现场技术负责人自检合格后向监理工 程师报检， 经监理工程师检查合格后方可进行混凝土的浇筑。 浇筑前 对承台与台身连接位置和钢筋进行浇水湿润， 并将模板内杂质冲洗干 净。混凝土由拌合站集中拌合， 罐车运输到现场， 采用天泵进行浇筑， 混凝土泵泵送下料分层浇筑，每层控制在30cm左右，采用插入

6、式捣固器捣固。采用插入式震捣器时，无筋或配筋稀的结构h=25cm配筋密的结构h=15cm震捣移动间距不大于震捣作用半径的1.5倍,且 插入下层混凝土内深度为 5-10cm。震捣时不得碰撞模板、钢筋和预 埋件，插入式振动棒本着快插慢拔的原理进行振捣， 每一震点延续时 间宜为 20-30 秒，以混凝土不再沉落， 不出现气泡和表面呈现浮浆为 度。当浇筑到台身面层时， 必须进行二次收面，保证混凝土表面光滑 平整，严禁因混凝土面的不平整而积水。4、安全环保及文明施工措施（1）台身模板用全站仪检测，误差必须在验标允许范围内，其 强度、刚度、稳定性必须满足砼灌注要求。（ 2）砼强度必须符合设计要求，外观光滑平整，接槎顺直，无 0.2mm以下局部收缩裂纹。（ 4）必须做好安全防护，进入现场人员一律佩戴安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋，不得赤脚作业，加强物件管理，防止高空落物伤人； 在基坑四周做好安全防护