框架箱涵拆除专项方案

1、江苏雷威建设工程有限公司技术文件无锡市钱洛路下穿新长铁路立交工程（铁路里程:新长线K454+96 0）既有框架拆除施工专项方案201 6年4月8日发布2016年4月1 2日实施江苏雷威建设工程有限公司编制木技术文件由：审核批准钱洛路既有框架拆除施工专项方案一、工程概况无锡市钱洛路下穿新长铁路立交丄程4孔箱涵顶进施工顺序为:、。首先分别使用2组D2 4型便梁施工便梁加固新长正线施工、条基;其次 在条基与既有框架上架设D 2 4型便梁、在条基与条基东侧得浅基础上架 设D24型托梁顶进箱涵,在箱涵与既有框架上架设D 2 4型施丄便梁拆除部 分既有箱涵、顶进箱涵;笫三，在箱涵与条基上架设D24型施工便

2、梁、在 条基与其西侧得浅基础上架设D2 4型托梁依次拆除既有框架、顶进、箱 涵。便梁采用高位架设得方式。线路加固及箱涵顶进施I：流程图附后。钱洛路既有框架（即新长线K454+966处2 93#桥）为单箱三室连体框架，建 成于20 0 2年、箱体斜长22. 5 m,南北两端各有宽1、2m得挑檐板与混凝土栏 杆。既有框架正断面尺寸如下图：1560300SCO二300丄辿业导1图1、既有框架正断面二、总体施工方案根据无锡市钱洛路下穿新长铁路立交工程线路加固及箱涵顶进施工方案, 既有框架拆除分为两个阶段：第一阶段，在顶进就位得箱涵与既有框架中孔上架设D 24型施工便梁拆 除既有框架东边一孔。第二阶段，

3、在顶进就位得箱涵与条基上架设D24型施工便梁、在条基 与其西侧得浅基础上架设D24型托梁，拆除既有框架剩余部分。三、人员组织本工程既有框架拆除从作业在线路加固完成后进行，线路加固期间按规定设 置驻站、接车及现场防护员并配备线路工及线路作业人员若干名对责任段得线路 24小时巡查养护。切割拆除前项LI经理部成立既有框架切割拆除安全工作领导 小组：组长:万传亮副组长:姜亚平、张本章组员：任茂文、邱祥维、王灿灿、陆三成切割拆除作业时现场配置熟练操作工1 5名、装载机驾驶员2名、液压凿岩 机操作员2名、履带式液压挖掘机驾驶员2名、现场指挥人员2名、施工负责人 1名。四、机具设备组织4、1、主要机械设备一

4、览表序号机械设备名称型号数量用途1H 1 LTI线锯切割WSS10WSS3 09台（1台备用）切割拆除2锯片式切割机2台3岩石钻孔机HILTI- DD2006台4电锤HILTI TE761 <r5装载机2台63 0 0破碎机2台7挖掘机2台清158渣上车8台4、2、切割设备本工程所采用得切割设备主要为Hilti -WS S 1 0 （3台）与WSS30C3台） 喜利得电动绳锯切割系统，配备相应钻石链条及钻石锯片,达到钢筋混凝土切割 得U得。特征:15KW 级重型链锯系统。设计紧凑，方便于运输，组装安装，现场安装及维修服务。电子控制，无级调速,切割快速稳定，表现出色、喜利得电动绳锯切割系统

5、4.3、辅助切割工具1、喜利得H I LTI-D D 200钻石钻孔机（水钻）钻孔直径2 5-40 0 mm 最佳:50-2 5 0电压1 1 0/2 30V功率2600W输入电流11、3A无负载转速直径范围1 档 32 0 r% p® m2 0 2-40 0 mm2 档 5 5 0r<, po m1 0 2-1 8 2mm3 档 1 120ro p、m2 5 97mm重量（马达）12、7 kg2、HILTI TE76 电锤额定功率1 300w工具重疑1、0 kg钻中等硬度得混凝土直径 20mm: 3 6 Omm/min凿中等硬度得混凝上墙时得凿破速度5 7 5 cm3/mi

6、n4o 4、凿岩机主要就是对钢筋混凝土破碎、装车，使用大宇3 00型机械。其主要性能指标为:最大举升髙度1 2米凿岩机杆杆直径155 mm最佳拆除髙度8- 10 米行走装置履带自行凿岩机打击频率50 0 次/min液压凿岩机图片4、5、挖掘机用于排磴、堆砂与渣土装车挖掘机图片4.6、装载机装载机主要用于顶板切割分离后，将混凝上块托住，然后缓缓放置在地而上、现代H L 850K装载机实物图五、施工方法5。1、施工准备工作1）分析既有框架结构得受力特点。2）切割施工过程中对铁路系统得保护（线路加固完成、相应得检查监测机制 建立）。3）切割拆除既有框架得人员、机械、设备、技术方案准备就绪4）既有框架

7、桥两端钢筋混凝土栏杆人丄拆除，挑檐板得切割拆除完成。5. 2、第一阶段切割根据顶进施工顺序，为了配合2号箱涵顺利顶进，第一阶段切割拆除既有框 架东孔至倒角位置，具体切除步骤：第一步:切割顶板与腹板（切割缝按照下图所示得顺序进行），顶板及侧墙使 用喜利得绳锯进行切割，底板使用片锯切割机进行切割、第二步:清理边箱内原路基部分笫三步:在拆除部分与剩余部分切割分离后底板使用机械破碎、图2、第一阶段切割拆除部分分尺寸图3、第一阶段切割拆除部分与保留部分三维效果图5.3、第二阶段切割剩余部分既有框架中孔与西孔切割拆除得方法如下：第一步:将剩余部分框架切割成如图四所示得三段，B段为铁路线下部分，宽度为7m

8、（山南向北依次编号为A段、B段、C段）；笫二步:等A BC三段分别完全切割分离后III使用喜利得绳锯对下图所示得B1范围进行切割分块（打孔机从箱涵内山下向上打穿绳孔），装载机配合施工。第三步:待Bl范禺内得混凝土块全部切割完成后两台液圧凿岩机分别对A段与C段进行凿除、挖掘机配合自卸卡车装祚外弃;A段、C段凿除完成后对B2进行凿除;ANSYS16,0图4、第二阶段拆除方案示意图图5、第二阶段切割拆除部分尺寸图5。4、切割线布置得原则1、结合本工程特点，切割施工过程中工作面较为紧张，大型机械不易展开， 故切割分块重量不宜选择过大，结合南京黄家号旧框架拆除得经验，综合考虑,确 定切块最大质量不超过I

9、t为宜。2、根据框架图纸信息,尽量避开钢筋数量较多得截面位置设讣切割线。3、确保施工进度与机械配置得合理性、4、保证施工过程得安全性。5。5、框架顶板纵向切割线布置顶板厚度为0.4m,每平米重量为：0 o 4*1*2、6= 1、04t,根据相近工程经 验，每块顶板1平米为 从上图可以瞧出，纵向设置1 4道切割线。框架纵向切缝设置图（单位:cm）5。6、框架顶板横向切割线布置顶板横向切缝设置图（单位：cm）5.000顶板切割三维效果图横向切割缝间距1米,这样保证每块顶板切割后得重量为1 t,便于运输及 保证施工安全。4、顶板切缝分析1）顶板纵向切缝面积22.5*1 4 *0.4=126m22）顶

10、板横向切缝面积11*（22。5/1 取整二22）*0。4 = 96.8 m23）顶板切缝面积合计12 6 + 9 6O 8 = 222.8 m25、顶板切缝过程得支护1 ）每块质量1*1*0。4*2。6=1。0 4 t2）采用装载机改装方案切块重量为1. 04t,此装载机最大承载5吨重物，故满足工程实际需要、为了保证5。5m得位置上能够接住切割块，需在装载机上制作一个钢制框架、由于装载机卸载高度为3 I 95mm,钢制框架得高度需$5. 5 3。195=2. 3 0 5m,框架 不宜做高，这会降低框架得稳定性,增加框架制作得难度，故取2、4m高为宜。装 载机斗宽3 m,纵向lm,故钢制框架宜做

11、成与其平面尺寸相同，即取框架底面为3m * I mo钢制框架采用如下图所示结构设计。7rq/ XX/ /f(、X% xs/X- ? |1JT彳c c / .*钢制框架三视图（单位:cm）需要I 6竖撑用H型钢（100*100*6*8）,竖向斜撑用单边角钢，水平斜撑也 用单边角钢，规格参照国家常用型钢规格表，选H型钢为10 0 *100规格,截面面 积21。90 cm',每米质量为1 7。2Kg,角钢采用L 5 0 *5,截面积为4。8cm',每 米质量为3.77 Kgo框架上方焊接一块3*1*0、0 0 5规格得钢板。3）框架质量计算：1。2mH 型钢：1、2*16* 1 7.

12、2= 330、2 5 Kg1、5 6m 角钢：1。56*24*3。77二 141。1 5Kg1、4 14 m 角钢:1.414*18*3. 77=9 5 . 9 5 Kg5mm 厚钢板:0、0 0 5*3*1 * 7 850二 1 17、8 Kg合计:685o 15 Kg加上切割块质量后，总计装载机承受：1、0 4 + 0 . 685= 1 o 72 5 t,装载机 安全。六、工期安排6、1第一阶段切割1、清除边箱内路基部分工程量：（5。5 3）*3*22.5二168。7 5 安排 在1天内完成。2、切割顶板与腹板工程量：（5*0。4+0。4 * 0 . 6 +2、5 * 0、4） * 2 1

13、+9 * 0.4 * 22、5二 149。04 m2配置8台切割设备，每台设备每天得切割量按$ 6 m'来计算14 9. 0 4/（6* 8）二3。103天,安排在4天内完成、3、底板机械破碎须在既有框架拆除部分与剩余部分完全切割分离后进行、 底板机械破碎工程量：（2、9*0。4+0. 3*0。4）*22、5 = 28.8破碎工程 1 天内完、4、第一阶段总工期施工准备1天+切割拆除4天+破碎底板1天+清理场地1天=7天6、2第二阶段切割1、清理边箱内原路基部分清除边箱内路基部分工程量：（5.5 3）*3*22。5二16 8、75m3,安排1天内 完成。2、切割顶板与腹板配置8台切割设

14、备，每台设备每天得切割量按来计算，顶板与腹板切割 工程量：（5。2*0、4*3 + 12.7*0、4 ） * 8+2 9 *0、4*7= 1 7 1 . 76m171. 76 / （6*8） =3o 6天，安排4天内完成。3、其余部分机械破碎机械破碎工程量:298。62代配置2台液压破碎机，该机械每天工作10小时, 每小时破碎量按3立方米计2 9 8<> 62/（2 *3*1 0） = 4。9 9天，破碎工程5天内完。4、第二阶段总工期施工准备I天+切割拆除4天+机械破碎5天+清理场地I天=I 1天。七、安全保证措施7。1、新长线下7m范围内拆除施工得措施（便梁外侧各1米）-一 一

15、胆*§4Q§4Q3QQ800300一一 一 IT - -一.一一 新建框架与铁路相对位置平而图老框架与铁路相对位宜平面图山上两图可知，新框架就是分体式结构，老框架就是一个单箱三室得整体结 构,新长正线中心线两侧2.5米范围内，拆除老框架得施工过程中，不得在上方 进行施工作业，这5米范圉内，穿绳孔需要从箱体内向上打孔，其余箱体部分可以 从上方打孔切割拆除，保证火车行车安全。如下图所示，深色区域内得穿绳孔需要从箱体内向上打孔。ANSYS16.05.CC0X链锯切割施丄图从上图可以瞧出，合理采用导向轮（上图中黄色轮子及下面得轮子），可以根 据工作面任意固定切割机械不影响切割操作。

16、同时笫一阶段切割拆除时在既有框架中孔内线下搭设满堂支架，确保拆除边 孔时既有框架剩余部分得绝对安全。7、2、劳动安全措施1、成立既有框架拆除施工安全领导小组、项目经理任组长，副经理、总工任 副组长，作业组设安全员一名，做到安全工作，从上到下，层层有人管理。2、所有作业人员，必须遵守营业线施工安全相关管理规定，服从带班人员得 管理与指挥。3、施工人员务必牢记劳动安全“八防”相关措施，作业区域内不平整，行动 时要注意安全，避免摔伤或扭脚。4、每道工序，应严格按照操作规程进行，不蛮干、不违章。3、现场作业人员按规定正确使用安全帽等安全防护用品，禁止任何人员无故 进入铁路封闭栅栏以内得区域。6、机械设

17、备要有专人管理，定期检修，不得带故障运行、7、严格按照批准得施工方案进行，预防事故发生。7。3、行车安全保证措施1、在便梁底部用竹胶板设置防护板，防止锯绳断裂及凿岩机作业过程中石块 飞溅至线路上造成危险、影响行车。2、既有框架切割拆除前在既有框架南北两端密打高压旋喷桩对其地基进行 加固，东边一孔拆除后在底板切缝位置处施工一排高压旋喷桩，确保剩余部分框 架地基安全稳定。3、既有框架拆除位置处相对较为低洼，拆除过程中及时排除积水，确保既有 框架、新顶进箱涵地基稳定。4、施工过程中禁止任何机械碰触钢便梁，列车通车时大型机械停止作业，加 强对线路得检查,发现问题按照“先防护、后处理得原则及时处理。5、在第一阶段切割既有框架东孔时，在中孔内便梁宽度7 m得范用内搭设 0、9*0。9m满堂脚手架，顶部通过顶托将5*12得小木方与