转速传感器信号不良导致发动机间断性熄火故障诊断与排除

1、转速传感器信号不良导致发动机间断性熄火故障诊断与排除总第134期公一路与汽运Highways&AutomotiveApplications25转速传感器信号不良导致发动机间断性熄火故障诊断与排除吴映辉(江西交通职业技术学院,江西南昌330013)摘要:通过分析夏利轿车行驶中突然熄火的故障现象,通过道路行驶试验和无负荷试验诊断出故障部位,并分析了因转速传感器信号不良导致发动机间断性熄火故障的形成机理,说明了该故障的排除方法和步骤.关键词:汽车;轿车;转速传感器;发动机;问断性熄火中图分类号:U472.42文献标识码:B文章编号:16712668(2009J05-0025-03l故障现象一

2、辆夏利TJ7lO1AU轿车,其搭载的376QE型发动机由日本大发公司开发设计,匹配闭环D型电控汽油喷射系统和三元催化转换器.该车已使用近4年,行驶66759km.某日以60km/h的车速夜行,突然故障灯点亮,驾驶员随即踩下油门踏板,汽车不能加速,发动机熄火.随后驾驶员踩下离合器踏板,在汽车滑行中接通点火开关起动挡,起动机带动发动机运转但不能发动.靠右停车后再次起动,仍不能发动.打开发动机罩,检查保险及各线路,未发现异常.再次起动,发动机能顺利起动并运转正常.但车辆正常运行半个多月后,又多次出现相同故障现象.2故障诊断2.1询问车主车主反映:发动机运行中突然熄火后,检查一下线路及各插接器,再起动

3、时,能正常发动,并能正常运行几小时到几天;有时行驶中故障灯会突然点亮又熄灭,发动机瞬间熄火又自动着车,车速“顿挫”一下又能继续正常行驶.2.2检查与确诊故障部位2.2.1调取故障码如图1所示,短接T与接地端子,接通点火开关,通过故障灯的闪烁读取故障码.结果故障灯显示无故障码.ff25H几nnnn几二二:筹妻一b-o.25s图1诊断座及故障灯闪烁规律2.2.2道路行驶试验接通起动开关,发动机能顺利发动,怠速运转平稳.挂一挡起步,提速圆滑有力,低速,中速,高速和加减速行驶正常.试车行驶中,故障灯突然亮起,发动机熄火,油牦*豢豢荣豢染黼豢爿豢豢黼料崇嵌豢鬻崇崇崇崇黼崇荣鬻带豢崇鼎=豢豢*岽2于万海.

4、汽车单片机与车载网络技术M.西安:西安电子科技大学出版社,2007.3秦贵和.车上网络技术M.北京:机械工业出版社,2003.6)在车内铺设光纤时不可打结,更换时要确保其正确长度.参考文献:1廖发良,张宗涛,张永华.工程机械ECU检修方法J.筑路机械与施工机械化,2009,26(3).收稿日期:2009-06-2426公路与汽运HighwaysAutomotiveApplications第5期2009年9月门踏板不起作用,车速里程表指针由60km/h开始平稳下降,但发动机转速表指针却从2500r/min迅速上升到6500r/min后快速跌落到零位.踩制动踏板减速靠右停车检查,未发现异常.再次起

5、动时,发动机能顺利着车,且运转平稳.通过道路行驶试验,验证了车主反映的故障现象,并从转速表指针的异常指示中初步推断转速传感器可能存在故障.2.2.3无负荷试验回到维修站后,再次起动发动机,进行无负荷试验.为确定转速传感器是否存在故障,在发动机怠速运转中,用手摇动分电器上的转速传感器插接座(如图2所示).在摇动转速传感器插接座过程中发现,只要将插接座向离开分电器体的方向搬动到某一位置,发动机立即开始发抖,转速下降,直至熄火.如果在发动机熄火前放松插接座,发动机又能正常运转.多次试验,均出现同样现象.图2分电器及转速传感器考虑到此车已使用近4年,行驶近7万km,各种传感器可能出现老化,松动等现象,

6、造成信号不良等常见故障.因而确诊故障部位在转速传感器,因为振动,受热等原因造成转速信号瞬间不良.3故障排除3.1拆解分电器,确定故障排除方法如图3所示,拆开分电器盖,用细砂纸清除分火头和分电器盖侧极烧蚀物;观察转速传感器,该车装配的是霍尔式传感器.因为转速传感器与分电器不能分解,所以排除故障的方法只能是更换分电器总成.3.2确定分电器形式给夏利TJ7101AU轿车配套生产电控系统的公司有日本电装公司(DENSO),联合汽车电子公司(BOSCH)和摩托罗拉公司(MOTROLA),因此,在更换分电器总成时,首先要确定该故障车采用的图3分电器盖及霍尔式传感器是哪个公司生产的电控系统.此故障车电控系统

7、用的进气歧管绝对压力传感器品牌为BOSCH,即博世公司的电控系统,而博世公司在中国的合资企业是联合汽车电子公司,由此可知该故障车电控系统的供应商为联合汽车电子公司.再通过观察该故障车分电器铭牌,确定该车原厂分电器为QIXING牌螺栓式联电分电器.3.3安装新分电器.调整点火时刻在汽车配件市场上购得东明公司的XINMAO牌分电器,其结构形式与QIXING牌完全相同.将新分电器装车,用正时灯调校点火时刻.电喷发动机点火正时的调整不同于化油器发动机,通常在发动机维修,更换相关机件或检修分电器等之后,应对发动机点火正时的初始状态(指切断或取消对点火正时的控制后的点火状况)进行调整.因为,在发动机或分电

8、器检修后,点火正时的初始状态发生了改变,超出了电脑自动控制的调整限度,会出现点火不正时的现象.调整的一般步骤:1)打开电喷发动机故障诊断插座,如图1所示,用导线将T端子与接地端子短接.2)将离合器壳上的检查孔打开,起动发动机使其升至正常工作温度,使发动机以750850r/min怠速运转.3)用点火正时灯照射检查飞轮上的记号,应对准指示片窗口.TJ376QE型发动机的初始点火提前角为上止点前3.7.(如图4所示).4)不符合要求时,可松开分电器固定螺栓,左右转动外壳进行调整.5)调整合适后,将分电器固定,拆除故障诊断总第134期公路与汽运Highways&AutomotiveApplic

9、ations27插座中的连接导线.提前角为5.提前角为7.提前角为3o图4检查初始点火提前角4故障分析4.1燃油和点火系统的基本工作原理TJ7101AU轿车搭载的376QE型发动机汽油喷射系统采用速度一密度式的D型系统,其基本工作原理:ECU根据进气歧管压力传感器,发动机转速传感器信号算出每一循环的进气空气量,再依据目标空燃比确定循环基本喷油量.ECU还根据起动信号和转速信号控制汽油泵的工作.该车采用有分电器式电控点火系统,其基本工作原理:起动时,ECU根据起动开关信号和发动机转速信号,以预先设定的点火提前角点火;起动后,ECU根据发动机转速和节气门开度首先确定基本点火提前角,再根据水温信号,

10、氧传感器信号,空调开关信号等对基本点火提前角进行修正,最后确定实际最佳点火提前角.4.2霍尔传感器基本结构与原理霍尔效应原理指出,在磁场中,当电流I以垂直于磁场方向由A端向B端流过置于磁场中的霍尔半导体基片时,在与电流和磁场垂直的霍尔基片两横向侧面C和D上将产生一个与电流和磁场强度成正比的电位差,即霍尔电压(见图5).窗口叶片磁铁信号电压_f_广广L札广图5霍尔效应原理霍尔传感器基本结构如图6所示,由带有叶片的信号轮和包括永久磁铁,导磁板和霍尔集成电路的信号发生器组成.挡隔磁力线的叶片图6翟尔传感器基本结构4.3故障现象分析当转速传感器内部线路因振动,温度等因素而接触不良(瞬间断路,短路或时断

11、时通)时,ECU得不到正常信号,导致油泵停止工作,点火系无法正常点火,电喷系统喷射的基本油量无法确定,造成发动机自动熄火.当转速传感器内部线路恢复正常时,发动机又D-,Jl利起动和正常运转.由于转速传感器信号不良,所以转速表指针会有异常指示.因为传感器故障为偶发性的,常常是瞬间信号不良,所以ECU不能储存故障码,也就无法读取故障码.5诊断故障时的注意事项1)问诊.尽可能详细地询问车主车辆发生故障时的现象.2)试诊.试车检查时,密切注意故障出现时仪表盘各仪表的指示状态.3)先外后内诊.对传感器的检查应遵循先检查插接器接触是否不良,后测量性能参数的原则,即由简到繁地进行检查,提高诊断效率.4)采用更换部件的方法排除故障时,首先应查明被更换的故障件型号,形式,品牌和生产厂家,防止错件,劣件装车,保证维修质量.5