液压气动的典型回路

1、液压气动的典型回路1. 压力控制回路利用压力控制元件控制液压系统主油路或分支油路压力的回路称为压力控制回路。1.1 调压回路调定和限制液压系统的最高工作压力，或者使执行机构在工作过程不同阶段实现多级压力变换。一般用溢流阀来实现这一功能。单级调压回路系统中有节流阀。当执行元件工作时溢流阀始终开启，使系统压力稳定在调定压力附近，溢流阀作定压阀用。 多级调压回路 由先导型溢流阀、远程调压阀和电磁换向阀组成。减压回路减小系统压力到需要的稳定值，以满足机床的夹紧、定位的要求。1.2 卸载回路 在液压系统执行元件短时间不工作时，不频繁启动原动机而使泵在很小的输出功率下运转。三位换向阀中位卸荷泵可借助M型、

2、H型或K型换向阀中位机能来实现降压卸载。一般适用于压力较低和小流量场合。且选用换向阀的通径应与泵的额定流量相适应。先导式溢流阀和二位二通阀卸荷采用二位二通电磁阀控制先导型溢流阀的遥控口来实现卸载。这种回路比直接用二位二通电磁阀的回路平稳，适合于大流量的系统。且二位二通电磁阀可选用小流量规格。1.3保压回路使系统在液压缸不动或因工件变形而产生微小位移的情况下保持稳定不变的压力。1). 利用液压泵保压 2). 利用蓄能器保压3). 自动补油保压回路1.4 平衡回路使立式液压缸的回油路保持一定背压，以防止运动部件在悬空停止期间因自重而自行下落，或下行运动时因自重超速失控。采用单向顺序阀的平衡回路采用

3、内控式顺序阀，当活塞下行时回油路存在一定的背压；图b为采用液控顺序阀，当活塞下行时，控制压力油打开液控顺序阀，背压消失，因而回路效率较高，当停止工作时，液控顺序阀关闭以防止活塞和工作部件因自重而下降。2. 方向控制回路 通过控制进入执行元件液流的通、断或变向，来实现执行元件的启动、停止或改变运动方向的回路称为方向控制回路。2.1 换向回路采用换向阀的换向回路采用二位四通换向阀、三位四通换向阀都可以使双作用执行元件换向。二位阀只能使执行元件正、反向运动，三位阀有中位，不同中位机能可使系统获得不同性能。锁紧回路在液压缸停止运动时，将缸锁紧。由O型、M型三位四通换向阀实现锁紧由液控单向阀实现锁紧 3

4、. 速度控制回路3.1 节流调速回路通过调节流量阀通流面积（AT）控制执行元件运动速度的回路按流量控制阀安放位置的不同分： 进油路上进油节流调速回路 回油路上回油节流调速回路 旁油路上旁路节流调速回路进油路节流调速回路流量控制阀放在进油路上。通过调节节流阀开口可以改变进入液压缸内流量，达到调速的目的，同时必须有溢流阀将多余的流量分流回油箱，并调定泵的供油压力，即起溢流稳压作用。回油路节流调速流量控制阀放在回油路上。回油路节流调速回路与进油路节流调速回路在速度负载特性、最大承载能力、功率损失和效率方面有相似的结论。旁油路节流调速该回路中只有节流损失，而无溢流损失，所以效率较高。适用于高速、重载、对速度平稳性要求很低的较大功率液压系统。3.2 容积调速回路容积节流调速，没有溢流损失和节流损失，故效率高发热小，适合于大功率的系统。（容积节流调速常用闭合回路）变量泵和定量液压马达（或缸）