汽车磨合期保养

1、车辆磨合期 5大注意事项何为磨合期,其实就是在一定时间内,将直接接触的这一部分磨掉,这 段时期叫做磨合期。每辆新车售出后在车主手里都要经历一段磨合期。 因为汽车组装前, 每个运转的部件都是分别加工的, 在加工零件时都存 在几何偏差,所以组装后,有些运转部件会局部直接接触,润滑油难以 进入摩擦表面,造成早期磨损。 磨合期对汽车的影响:使用寿命及油 耗影响很大, 因为磨合期的磨损会使零件表面拉伤造成疤痕, 这个粗糙 的疤痕会增大摩擦阻力, 这个疤痕还会容纳金属屑、 油泥等含颗粒的杂 物,这些杂物在运动中会使磨损继续扩大,最终会引发故障, 所以磨合 质量决定着整车的寿命。 汽车在磨合期内需要磨合的部

2、件有:发动机曲 轴、轴瓦、凸轮轴、缸套、活塞环、正时链等,变速器齿轮、摩擦片、 制动带、 同步器, 主减速器、 差速器、 车轮轴承、 刹车碟 (鼓 刹车皮, 轮胎面等。在磨合期内由于摩擦阻力大, 消耗了发动机的输出功率,油 耗较大, 另外刹车系统不能达到最佳的制动效果, 所以也需要控制行车 速度。因此在磨合期内要注意几个事项:1. 控制发动机转速:磨合期行驶不是控制汽车的行驶速度,而是控制 发动机的转速,发动机转速控制在 2000-3000rpm (汽油机之间发动 机的负荷是最轻的, 由于磨合期润滑不良, 过高的转速容易使部件拉伤, 转速太低(挡位太高,发动机做功的力量变成了冲击,同样会造成磨

3、 损,所以一定要勤换挡位,控制发动机转速。自动挡汽车只需要把发机 转速控制在 3000rpm 以下就可以了。2. 减少负载:磨合期由于不能达到最佳润滑状态,加重负荷会使磨损加剧,所以在前 500公里内尽量减少负载, 3000公里的磨合期内都不 要超过最大负载的 50%,磨合期后再逐渐增加负载。另外制动系统没有 充分磨合,制动效果不佳,也需要减轻负载。3. 不要过早换油:汽车初装油是磨合期专用的润滑油,要求机油粘度 低,散热性好,清洗性、抗氧化性能优越,有些车厂还加入了有利于磨 合的研磨剂,所以磨合期机油不要过早更换。不用担心磨屑过多,因为 它们会留在滤清器里, 按照厂家规定时间换油就可以了。

4、磨合期过后的 首保换油也很重要, 仍需使用较低粘度的机油, 例如:SAE5W30的粘度。 4. 不要使用添加剂:新车主非常爱惜自己的新车,此时也最容易受人 游说购买一些所谓“保护用品”。磨合期机油加入添加剂后,会严重影 响磨合效果,延长磨合期,甚至会与机油添加剂产生化学反应,生成油 泥或出现气泡,气泡会使油压降低,同时使润滑不良更加恶化,加快了 磨损的速度,所以磨合期内不要使用任何添加剂。5. 起步前预热:新车在起步前一定要预热,所谓预热实际是给发动机 一个充分润滑的时间, 由于启动后润滑油不能马上到达摩擦表面, 所以 要等到润滑油已到达所有需要润滑的部件(尤其是涡轮增压车型,能 起步。充分润

5、滑的时间会因气温、润滑油粘度、机油滤清器的透过性的 影响而不同,所以为确保润滑到位,至少要一分钟以上。-注意事项 :1、 500公里为初期磨合,此时速度不宜过快,一般为 70-80公里以下,转速不要超过 2200转为好。2、 500-1000公里为中期磨合,最高速度可适当提高,一般可以达到 90-100公里,转速依然 2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发 动机,反而可以促进磨合,而且可以看看是否再提速时有否异常。 3、 1000-1500公里为后期磨合,速度可以提至 120公里以下。因为磨 合是一个渐进的过程,必须逐步加码。转速不要超过 3000转即可。 4、所有车子在低速行驶时,实际

6、负担比中速行驶要大,因此磨合期不 宜长期在 60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时,如果一直 在 80公里时速下跑完磨合期后, 陡然增加时速, 反而会使新车不适应, 因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。5、磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶,要有速度变化。6、磨合期行驶时要避免急刹车、急提速的情况。自动档的车, 因为不能通过手动换档来确定磨合指定的档, 所以只能通 过行车速度来实现了。总之,磨合要匀速开车, 30km/h , 60km/h , 80km/h ,100km/h这样的级别一定要稳定的磨合。建议晚上 10点左右 到平的公路上搞定磨合期对车可以说是一个后期的“制造”过程, 磨好

7、了车, 磨合过后车 辆有力,零件运行正常,同时机器寿命更长,磨不好则反之。磨车在很多方面都应注意, 但具体到档位磨合方面, 则请注意以下几点。 磨合期对于发动机来说, 是一个出厂之后的再造过程, 即发动机轮轴表 面有一些地方咬合不好, 不平的地方, 要在使用中将其通过自然磨损磨掉, 有些厂家还会有意地在出厂的机油中加上一些研磨剂, 以加强磨合 效果。1. 不可让机器转速过高,磨合期间,大家都知道速度不能太快,如:不 能超 80或 90之类, 但有一点要注意, 速度并不说明任何问题, 更重要 的是转速,前面说过,磨合期是发动机在磨平,磨顺的过程,过高的转 速会使本就不平的轮轴表面受损,故,比之速

8、度更应注意的是转速,管 是几档, 转速一般不要超过 3000转以上, 如果自动档不要超过 3500转。 (慢工出细活但是, 有很多车的五档甚至六档在 3000转时车速已经很高了。 没关系, 前面说了, 速度只是转速一定情况下动力的体现罢了, 所以只要转速没 超就没关系。2. 不可让机器转速过低, 过低的转度达不到正常使用时的磨合效果, 行 车过程中最少要让转速保持在 2000转到 2500转之间。3. 不可长时间保持一个档位, 有些朋友为了让车快过磨合, 长挂五档或 四档,为了磨车而磨车,其不知这样会让发动机快速老化,表面不平的 前提下,又是长时间体力活,机器受不了的(自动档就不用考虑了。 4

9、. 最好不要待速行驶, 不要让机器过于负重, 一般情况下要用油给车子 些力,不要用一或二档的待速行驶。5. 车子不要负重行驶, 磨合期车上越轻越好, 最好是不要一下子拉上五 个人跑来跑去的,机器负重太大也会有损。也不要拉重物。比如拉上几 百斤大米之类。6. 用日常使用来磨合,各档都要磨,从一到五档,都要用一用,所以好的办法就是在城区行驶,时不时地起步停车,对机器也有好处 (换句话 说,各种路况都跑跑。7. 不要过早首保,一般 2000或 2500Km 再去,出厂的机油是不一样的, 换成了普通机油一样达不到更好的效果。 虽是爱自己的车, 但方式有待 商讨。8. 不要过长时间行车, 要让机器有调整

10、时间, 别一天到晚让它去跑, 像 出租一样,最多开几个小时就要放一放, 让它休一下,别买了新车又新 鲜,又练手,周六周日满城跑,可不知这对车有多少伤害。磨好了,磨合期后车子有力,档位清楚,脚下的几块铁都会轻很多。 磨不好,开着不会有什么感觉,但公里数上去了,小毛病也就出来了, 这时候你可别说车不好毛病多, 想想当初是怎么磨的车吧, 磨不好还会 减少发动力寿命, 可以 10W 或 20W 公里后你的车就没劲了, 机器也可能 要提前大修, 磨车是行车之根本, 应是重中之重, 请君重视, 不可儿戏。 另外, 关于拉高速, 对于磨车来说是没有任何必要的, 只要你磨好了车, 发动机动力性、密封性都会很好

11、,自然车就有劲,高速也没问题,没必 要客意超速行车。 这只是一些一知半解人“理所当然”的土办法。 该怎 么开就怎么开就成了。关于新车磨合的话题已经谈论得太多了 ! 不管有 车的、还是没车的, 只要是对汽车有所留意的,都知道新车有一个磨合 阶段。对这个新车磨合,许多人不明白到底在磨合什么,有许多人认为 只要是相对运动的零部件都有一个磨合的过程, 更有人不必要地对新车 磨合增添了许多注意事项。 因此, 许多人在这磨合期间要么过分地小心 翼翼,要么在注意的同时又不自觉地在违背磨合要求。这里, 我们就来讨论:新车到底在磨合什么 ? 磨合阶段除了正常使用和保养外,还有哪 些需要特别注意的事项 ?新车投入

12、使用的初期称为汽车的磨合阶段。 各个厂家都向用户建议了一 段磨合里程, 一般为 1000 2000公里、 也有的车型为 2000 3000公里。 在这磨合阶段, 人们自然会认为发动机内的轴和轴承、 变速箱、 离合器、 刹车组件和驱动轴等运动部件都需要磨合, 这显然不能说“错”, 但也 不能算“对”, 因为这些零部件之间的“磨”是一定的, 而“合”实在 谈不上。根据现在的机械设计、加工工艺和装配技术,这些零部件已经 没有必要要经过“磨”才能使它们更好地配合和工作。 那么, 到底在磨 合什么 ? 这里的磨合是指发动机内部的活塞环和气缸壁之间的配合 ! 在发动机中。 由于气缸里的温度和压力都非常高,

13、 高速运动的活塞不可 能通过与气缸壁直接接触来起到密封作用,两者之间有一个活动间隙, 而密封的实现则由活塞环来保证。 活塞环通常由气环和油环组成, 顾名 思义,气环用来封气 (防止汽缸内的混合气或者废气进入曲轴箱,以发 动机功率下降、 并且防止对机油造成污染 , 油环用来封油 (因为曲轴会 将曲轴箱内的机油甩到气缸壁上, 油环的作用是刮去这些机油。 不让机 油进入燃烧室而造成烧机油现象 。从上面的介绍中要注意两个要点:1 发动机在工作中需要活塞环来建立 缸压; 2 活塞环是磨合的关键部件。因此,对活塞环来说,无论在“磨 合”期, 还是在以后的“磨损”期, 它都必须密封气缸壁与活塞之间的 缝隙,

14、这样,活塞环的外径需要略大于缸径,而开口的作用是既能便于 装配、又能随着磨损自动微调直径。在新的发动机中,装配在一起的不同直径的活塞环和气缸, 在圆度方面会有微小的差别, 加上各自尺寸上 的加工误差,使二者的接触面产生间隙。 对高压气缸而言,这个间隙的 影响着实不小 !新车出厂, 发动机的活塞环和气缸壁都没有经过磨合, 接触面存在着间 隙,使气缸内的压力达不到设计要求,影响燃油的燃烧,发动机可能因 此动力不足、工作欠佳;经过几千公里的磨合,活塞环和气缸壁渐渐地 有了极佳的吻合, 使缸压达到了设计值, 发动机进入了最佳的工作状态。 这也就是为什么有人说:磨合期后,发动机的总体感觉会好些,油耗也

15、有所改善 ! 大修后的发动机有磨合阶段,也是出自同样的道理。如何正确地使用和保养车辆, 这里面有许多的内容, 开车的人大多都道, 比如:一般不要超载;不要拖挂或牵引其它车辆或设备;要根据用户说 明书选用规定标号的燃油和规定型号的机油;经常检查齿轮油 (或者自 动变速箱用液 、制动液、方向助力液、离合器助力液、防冻液等的情 况并按规定更换 (或添加 ; 检查轮胎气压; 经常注意各个零部件的紧固 情况。对发动机机油的更换时间,公磨合阶段会稍有不同,因为气缸密 封不是很好, 未燃烧的混和气和燃烧后的废气有可能进入曲轴箱内。 从 而使机油变质加快,所以,第次换机油不妨早些。根据上面对磨合的介绍,有两个

16、注意事项是和磨合直接相关的:1. 避免高速出于薄片环状的活塞环与气缸壁接触有间隙, 实际接触的只是一部分区 段和点。在磨合中, 发动机过高的转速自然就增加了拉毛、拉伤气缸够 和损坏活塞环的可能性,所以,一般厂家都会建议新车限速在 80 90公里/小时。在 80 90公里/小时的车速段内,无论足手动挡汽车还 是自动挡汽车, 按照正常换挡要求成自动速度切换点, 发动机在这一车 速段内的转速在 2500转/分左右, 最高也不会超出 3000转/分。 这正 是限车速的关键和实质:限制车速其实是在限制发动机的转速!“在磨 合期内不要人为地给发动机加高速”, 这点, 希望有些新手引起注意。 也有的人以为“

17、只要车速不超过建议限速, 发动机的高速运转是无所谓 的”,事实上这正好与限速的建议相违背。同时, “在低车速挂高挡”也是非常忌讳的, 因动力不足造成经常性的 挫车一样有拉毛、拉伤气缸壁和损坏活塞环的可能性。还有, 不要长时 间地保持在某一车速上,不管是高速还是低速。顺便说一下换挡,虽然 这不属于磨合的内容。换挡以汽车速度为准,而不是发动机的转速,以 “20km/h 换二挡、 40km /h 换三挡、 60km/h换四挡、 70km/h换五挡” 为最佳, 各相应的车速段都是每个挡他的最佳设计效率区段。 “低速挂 高档省油”的说法并不正确, 因为不能在可能损害发动机的情况下去省 油, 不然。 省下

18、的汽油钱还不够补偿发动机工况不良而造成使用寿命缩 短的损失。2.平缓地驾驶在磨合阶段, 平缓驾驶的要求对所有运动的零部件都是有好处的, 尤其 是对磨合中的气缸。 要避免一个“急”字,不要急加速,更要避免在最 先的几百公里内急刹车。讲到这里,不知道人家是否清楚了 ? 其实,只要正常和正确地驾驶,就 能顺利度过磨合阶段。况且,随着机械制造技术的提高,新车发动机的活塞环和气缸壁已经有了良好的吻合,新车磨合不再是“强制”性的, 而是一个“建议”!当然,汽车对个人来说,算是一大财产,最汽车磨 合期如同运动员在参赛前的热身运动, 目的是使汽车各部件机能适应环 境的能力得以调整提升。“良好的开始, 是成功的

19、一半”,汽车磨合的 好坏,会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。误区新车不用保养。尤其是新司机,总觉得车是新的,没必要保养;而更多 的人,有保养新车的意识,可就是找不到保养的好方法。其实新车是最 需要保养的时期,新车不保养,两三年就会变成老爷车。坏了就修,保养没有用。车子出问题了,就送修理店,就是不肯在保养 上下功夫。浪费修理费不说,车子坏得也越来越频繁。“只开车、 不养车”的驾驶习惯, 会极大损伤发动机, 直接导致提速慢、 发动机噪声大、油耗偏高等诸多问题。使用 :在汽车磨合期的使用中, 应遵循以下基本原则, 这是磨合期保养的基本 要求:1、减载:汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的7

20、5%。新车装 载时应低于规定的载重量或人数, 更不能超载, 因为超载会加重发动机、 变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担,加重磨损,对车辆造成损 害。2、选择优质润滑油:选择低黏度和优质润滑油,能使摩擦表面得到良 好的润滑,减缓机件磨损。3、 合理使用油料:要尽量添加质量比较好的汽油 (汽油标号不一定非常 高,但一定要清洁 。由于机件之间尚属于磨合期, 过大的负荷和过高的速度, 都会加剧对零 件的冲击。那样不仅无法降低粗糙度,还会对零件造成损伤。 大力踩油 门急加速, 实际上是让发动机瞬间工作在大负荷下, 很容易由于冲击造 成磨损。新车的磨合期驾驶中,车主对待新车要十分小心、细心呵护, 才能

21、使你 的新车顺利过渡到正常阶段。养护在汽车的磨合期, 车主应按照使用说明书中的提示进行磨合、 检查保养 后才能进入正常使用期。买了一辆新车, 首次车体养护往往是日后用车养车的质量保证, 如果开 始保养得不好,以后也会出现许多问题。新车漆面虽无老化问题, 但使用前应该做彻底的保护处理, 从出厂到运 输至停车场,车表漆就已经接触了空气、雨水、风沙的侵袭。及时正确 的养护,能使爱车永葆青春。如果买的是进口轿车,要首先考虑的是车 蜡中含有石蜡、树脂等材料,建议到专业的美容养护店,请专业人员帮 助处理。节省燃油的技巧1.轮胎充压力:如果轮胎亏气将导致行驶阻力增加,造成油耗上升; 相反, 如果在轮胎气压规

22、定值内适当增加轮胎气压, 将有利于降低油耗。 2.轮胎花纹:不同类型花纹轮胎的燃油消耗率不同,选择折线花纹轮胎有助于节省燃油。 胎有助于节省燃油。 四轮定位： 始终保持车轮定位值正确， 可以保证较低的燃油消耗率。 四轮定位： 始终保持车轮定位值正确， 可以保证较低的燃油消耗率。 行驶环境：车辆行驶中怠速和低挡位对于整个行驶周期的时间占用 行驶环境： 率越低，越有利于降低油耗。所以在市区拥堵路面油耗居高不下。 率越低，越有利于降低油耗。所以在市区拥堵路面油耗居高不下。 道路情况：路面阻力越大，上下坡路况越多，燃油消耗率越高。所 道路情况：路面阻力越大，上下坡路况越多，燃油消耗率越高。 以尽量选择铺装的、平坦的大路行驶。 以尽量选择铺装