高支模架专项施工方案1030改

1、杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案目 录第一章、工程概况 . 5第一节、地理位置 . 5第二节、工程施工范围 . 5第三节、工程规模 . 5第四节、本工程各参建单位概况 . 6第二章、编制依据 . 7第三章 支模架设计范围及特点 . 9第一节、支模架设计范围 . 9第二节、支模架特点 . 10第四章 施工部署 . 12第一节、管理体系与项目组成 . 12第二节、材料、设备与劳动力组织 . 13第三节、临时用电布置 . 15第四节、施工进度计划 . 18第五节、混凝土浇捣施工部署 . 19第五章 支模架形式选定及设计 . 21第一节、支模架形式选定 . 2

2、1第二节、支模架设计 . 21第六章 支模架的构造要求及措施 . 34第一节 立杆搭设要求 . 34第二节 水平杆搭设要求 . 34第三节 纵向、横向扫地杆搭设要求 . 34第四节 剪刀撑搭设要求 . 34第五节 扣件安装要求 . 35第六节 梁底立杆搭设要求 . 35第七节 门架厂家提供的性能参数 . 35第八节 其他加强构造措施 . 36第七章 支模架的搭设及拆除方法 . 37第一节 施工技术准备 . 37第二节 门架支模架搭拆方法 . 37第三节 碗扣支模架搭拆方法 . 39第八章 支撑体系检查和验收要求 . 41第一节 支架的材质检验标准与要求 . 41 浙江省大成建设集团有限公司 &

3、#183;Page 1·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案第二节 高支撑模板架验收 . 42第三节 支模架预压 . 45第九章 模板支撑体系监测监控措施 . 47第十章 安全管理与维护措施 . 50 第十一章 质量保证措施 . 56 第十二章 文明施工措施 . 57 第十三章 应急预案 . 60 附件：1、架子工上岗证2、材料合格报告3、计算书4、附图附图-1 门架平面布置图附图-2 纵向剪刀撑平面置图附图-3 水平剪刀撑平面置图附图-4 水平加固杆平面置图附图-5 有斜梁位置门架平面布置图附图-6 监测点、照明、通道设置布置图附图-7 1-1

4、剖面图附图-8 2-2剖面图附图-9 门架搭设构造示意图附图-10 二层（一层顶）1200×1300梁支模架搭设大样附图-11 二层（一层顶）500×1000梁支模架搭设大样方式一附图-12 二层（一层顶）500×1000梁支模架搭设大样方式二附图-13 后浇带位置搭设大样方式一浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 2·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案 附图-14 后浇带位置搭设大样方式二4.2 碗扣支架部分详图附图-20 500×1200（500×1000）梁支撑剖面、平面布置图

5、附图-21 1200×1300（1000×1300）梁支撑剖面、平面布置图附图-22 2000×2200梁支撑剖面、平面布置图附图-23 1600×2400梁支撑剖面、平面布置图附图-24 800×1400梁支撑剖面、平面布置图附图-25 1000×2200梁支撑剖面、平面布置图附图-26 碗扣架平面布置图附图-27 碗扣架平面布置图附图-28 斜梁支撑布置平面布置图附图-29 预留孔洞支撑布置平面布置图4.3 设计施工图附图-30 B区8.300平面布置图(一)附图-31 B区8.300平面布置图(二)附图-32 B区13.50平面

6、布置图(一)附图-33 B区13.50平面布置图(二)附图-34 C区8.300平面布置图(一)附图-35 C区8.300平面布置图(二)附图-36 C区13.50平面布置图(一)附图-37 C区13.50平面布置图(二)附图-38 D区8.300平面布置图(一)附图-39 D区8.300平面布置图(二)浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 3·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案 附图-40 D区13.50平面布置图(一)附图-41 D区13.50平面布置图(二)附图-42 B建筑剖面图附图-43 C建筑剖面图附图-44 D建筑剖面

7、图附图-51 施工现场临时用电平面布置图附图-52 施工总平面布置图附图-53 施工总进度计划浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 4·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案第一章、工程概况第一节、地理位置杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程位于杭州市江干区，沪杭甬高速公路、德胜路与地铁1号正线围合的三角地块，场地空旷多杂草弃土，需平整，工程场地地理位置见下图七堡车辆基地标地理位置图第二节、工程施工范围主要包括BCD区8.3m和13.5m板及盖下辅助办公楼、月检库、列检库、洗车机库、镟轮库、整体道床等的施工,以及备塘路以南、

8、BCD区以西的土方清运（外运）。第三节、工程规模本工程分为BCD三个区，共两层一层内局部有夹层，总建筑面积235695平方米，其中8.3m板及盖下构筑物建筑面积159717m2，框架结构，层高8.3m，桩基形式为钻孔灌注桩；BCD区13.5m板：8.314.1m之间建筑面积75978m2，框架结构，其中车库及设备用房53200 m2；浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 5·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案第四节、本工程各参建单位概况建设单位：杭州市地铁集团有限责任公司设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司勘察单位：上海岩土工程勘

9、察设计研究院监理单位：华铁工程咨询有限责任公司施工单位：浙江省大成建设集团有限公司质监单位：杭州市建设工程质量安全监督总站安监单位：杭州市建设工程质量安全监督总站浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 6·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案第二章、编制依据第一节、编制说明根据建设部关于危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法的通知建质200987号文件和浙江省建设厅关于加强工程建设安全质量技术责任制的暂行规定浙建建2003（35号）文及浙建建200337号关于加强承重支撑架施工管理的暂行规定和建筑施工模板安全技术规范JGJ

10、162-2008的要求，编制了本工程高大模板支架施工专项方案。依据是根据浙江省工程建设标准建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程（DB33/1035-2006）（J10905-2006）、建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1282000），采用PKPM施工安全计算软件进行了设计计算，根据计算结果绘制了施工图。施工时按照此方案，进行检查验收。第二节、编制依据2.1施工图纸：中铁二院工程集团有限责任公司设计的杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程结构施工图、建筑施工图。2.2国家和行业规范和标准：建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）；混凝土结构工程施工质量验收规范

11、（GB50204-2002）；混凝土结构设计规范（GB50010-2002）建筑结构荷载规范(GB50009-2001)；浙江省建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程（DB33/1035-2006、J10905-2006）；钢管脚手架扣件（GB158312006）；建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1282000）建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJ166-2008)2.3安全方面标准、规程：建筑施工安全检查评定标准（JGJ59-99）；建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）；施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范(JGJ

12、130-2001,2002年版)；浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 7·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案2.4相关参考用书及软件：建筑结构静力计算手册PKPM施工安全计算软件CMIS_2010版07272.5关于进一步做好杭州市危险性较大的分部分项工程专项施工方案论证实施工作的通知杭建工发【2009】528号2.6关于印发建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则的通知，建质2009254号。2.7经审核的本工程的施工组织设计和现场临时用电方案。2.8. 门架生产厂家提供的使用标准和参数。2.7企业标准：浙江省大成建设集团有

13、限公司质量体系文件、相关的工艺标准和程序文件等。2.82010年10月22日组织的专家论证报告。浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 8·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案第三章 支模架设计范围及特点第一节、支模架设计范围1、支模架总体概况浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 9·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案2、超限部位结构统计1）一层支模架搭设高度8.20米、8.25米、8.70米、8.88米、9.25米、9.75米，楼板为钢筋砼结构，板厚250mm，楼板属超高结

14、构(一层除有盖下生产车间位置外均属超高)。2）二层结构（一层顶板）中梁截面尺寸600×1300、800×1300、1000×1300、1200×1300共4种梁截面超限，上述梁施工集中线荷载超过20KN/m，属超限荷载结构。3）三层结构（二层顶板）中梁截面尺寸500×1600、500×1800、600×1200、600×1400、600×1600、650×1200、700×1600、700×1800、800×1200、800×1400、800×1

15、600、800×1650、800×2200、1000×1400、1000×1600、1000×2000、1000×2150、1000×2200、1050×1400、1200×2000、1200×2200、1300×2200、1400×2200、1500×2200、1600×2200、1600×2400、2000×2200共27种梁截面超限，上述梁施工集中线荷载超过20kn/m，属超限荷载结构。根据以上结构情况，已属于超高、超限荷载结构，

16、专项方案须经专家论证。其余普通结构模板工程详见主体结构专项施工方案。第二节、支模架特点1、 本工程单层面积约为8.6万平方米，考虑材料租赁市场的供货紧张，超限部位拟采用可调重型门架和碗扣式支撑架两种方案，以应付材料供货紧张的形势，所用材料均由正规厂家生产，相应的资料均齐全。2、 本工程二层结构（一层顶板）支模架属超高结构，部分梁属双超（超重又超高）；3、 二层结构（一层顶板）梁以500×1000（东西向）、1000×1300（南北向）为主，为便于守模人员及搭设人员的通行及应急材料的运输，门架搭设方向为门架垂直于东西向；4、 三层结构（二层顶板）超限梁主要集中在上部物业的区域

17、内，属转换层，浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 10·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案梁截面较大。特别是2000×2200梁，截面较宽；5、 门架大梁两侧均增加一根间距同楼板门架间距或加设一榀门架，加固支撑梁两侧楼板模板，钢管设置时与梁侧间距小于500MM。6、 本工程计算采用PKPM施工安全计算软件CMIS_2010版0727进行计算，门架修正系数取0.8，顶托内托梁材料采用48×3.5mm规格双钢管（计算按48×3.0 mm规格计算），计算均符合要求。浙江省大成建设集团有限公司 ·P

18、age 11·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案第四章 施工部署第一节、管理体系与项目组成1、现场施工管理机构 1.1、由项目经理部统一管理。1.2、由项目经理金志宝对施工现场进行统一管理。 1.3、项目副经理俞海林负责施工中的管理工作。1.4、安全副经理李云祥、安全部部长章伟智负责安全生产管理工作。 1.5、架子班班长付严平直接负责施工质量、施工安全管理工作； 1.6、现场施工管理机构设置框架图组织机构设置框架图金志宝常务副经理 李向荣项目总工 罗惠挺项目生产副经理 俞海林项目安全副经理 李云祥项目副总工 梁宏伟方杰夏天旺张绍波技周术飞部飞吴

19、立民章伟智蒋彩萍消继朋木新权钢兰彬岳克亮17设置专职主管安全的副经理1名，为李云祥，专职安全员5名，为刘金生、章伟智、宣明尔、周飞飞、郭攀，见习安全员1名，为林飞，木工班长单文明，架子班长消继朋。浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 12·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案2、施工管理人员职责2.1.项目经理金志宝：代表项目经理实现高支撑模板架施工目标负有直接责任。布置和组织高支撑模板架工程施工全过程的工作，及时提出工程施工资源使用计划，工期控制计划，落实施工专项方案工程质量、安全文明施工、环境保护所实现的目标要求，组织好施工阶段的

20、质量、安全、环境保护检查工作，将创优计划中有关模板工程施工内容落到实处。认真、无条件接受甲方代表和监理工程师对工作的检查和改进意见。2.2.项目安全副经理李云祥和项目生产副经理俞海林协手：布置好高支撑模板架工安全和文明施工、环境保护工作，按施工专项方案检查高支撑模板架安全情况，推行模板工程安全文明施工、环境保护奖罚制度，在安全、文明施工、环境保护方面有否决权。2.3高支撑模板架施工作业组：按高支撑模板架专项方案要求，进行高支撑架的搭设，接受安全员、质量员的监督检查，保证高支撑模板架的施工安全。第二节、材料、设备与劳动力组织模板是新浇混凝土成形用的模型，我们要求它能保证结构和构件的形状、尺寸的准

21、确；具有足够的强度、刚度和稳定性；装拆方便，能多次周转使用，接缝严密不漏浆。模板系统包括模板、支撑和紧固件。1、模板体系材料的选用根据本工程的实际情况并结合工程的质量目标的相关要求，我项目部综合上述因素，确定本工程模板体系选用的材料如下：本工程全部现浇钢筋混凝土构件除一层柱采用钢模板外，其余的模板均选用双面光面、尺寸为1830×915×18的优质九夹板材，并辅以相配套的50×90方木。超限部位的楼板及梁模板支承承重体系选用：考虑材料租赁市场的供货紧张，超限部位拟采用可调重型门架和碗扣式支撑架两浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 13·杭州地

22、铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案种方案，以应付材料供货紧张的形势。方案一：可调重型门架（计划用于B区、C区一层） 方案二：碗扣式支撑架（计划用于D区和B区、C区二层） 2、主要材料供应计划BC区主要材料供应计划D区主要材料供应计划浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 14·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案3、主要设备供应计划4、劳动力配置4.1承重架搭设阶段配备专职架子工80人。 4.2 模板施工阶段配备木工80人、架子工6人。4.3 混凝土浇注阶段配备砼工25人、木工6人、架子工5人。 4.2

23、 模板施工阶段配备木工80人、架子工6人。4.3 混凝土浇注阶段配备砼工25人、木工6人、架子工5人。第三节、临时用电布置1、用电负荷计算：本工程施工用电负荷最高峰主要在主体结构施工阶段和桩基施工阶段，根据现浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 15·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案 配电箱、开关和底距地面应大于0.6m，小于1.5m分配电箱应设置在荷载较为集中区域，分配电箱距开关的距离不大于30m开关箱与其控制的用电设备的水平距离不大于3m，配电箱和开关箱周围应有二人可同时工作的空间，不得堆放其它物品配电箱、开关箱内的工作零线应

24、与接线端子板连接，并应与保护零线端子板分设配电箱、开关箱的金属箱体、金属电器安装板以及箱内电器不应带电的金属底座、外壳等必须作保护接零，保箱的进出线必须用橡皮绝缘电缆动力配电箱与照明配电箱应分别设置。所有配电箱应标明编号。名称，用途，并作分路标记所有配电箱门应配销，由专人负责。护零线应通过接线端子板连接。配电箱、开关箱内的连接线应采用绝缘导线，接头不得移动，不得有外露有电部份配电箱、开关箱导线的进出线口项设在箱体的下底面，进出线应加护套分路成束并做防水弯，导线束不得与箱体进出口直接接触移动式配电箱和开关（）总配电箱：总配电箱应采设总隔离开关和分路隔离开关，总熔断器和分路熔断器若漏电保护器同时具

25、备过负荷和短路保护功能则可不设分路熔断器总开关电器的额定值应与分路开关相适应。总配电箱漏电保护器。其额定漏电动作电流不得大于 75MA，额定漏电动作时应小于 0.1s（二）分配电箱：分配电箱应安装总隔离开关和分路隔离开关以及总熔断器和分路熔断器分路隔离开关的数量应由该分配电箱控制用电设备的数量来决定分配电箱和各分路应安装漏电保护器，其开关的额定值应与相应开关箱额定值相适应，分配电箱漏电动作电流不得大于50MA，额定漏电动作时间应小于0.1s（三）开关箱：每台用电设备应有各自专用的开关箱就近设置，距用电设备水平距离不大于3m。做到一机一阐一保，并设有过载保护装置，禁止用同一个开关电器直接控制二台

26、或二台以上设备开关箱内的开关电器必须能在任何情况下都可以使用电设备与电流实行隔离开关箱中必须装设漏电保护器，其开关的额定值与用电设备相适应开关和漏电动作电流不得小于30MA额定漏电动作时间应小于0.1s。照明用开浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 17·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案 关箱应单独设置，也应实行一阐一保4、用电机械设备和手电动工具：施工现场所使用用电机械设备和手动电动工具，均应符合国家标准、专业标准和安全技术规程，且要有产品合格证和使用说明用电机械设备安装须由专业电工负责安装。非专业人员不得安装和拆除用电电器设备

27、电动机械要做好保护接零，但其电源线必须选用无接头的多股铜芯橡皮护套软电缆，其中黄绿双色线在任何情况下只能用于保护零线或重复接地线。电焊机进线处必须设有防护罩5、照明：现场施工用照明须装设单独的照明开关箱。不能与动力电箱混合使用，施工区照明采用橡胶电缆。办公区照明用护套线或用钢芯线加套管及穿墙用套管护套，灯头线可用绞织线（）施工区照明:在主体结构施工阶段，在每台塔吊上安装二盏3.5KW镝灯，用于大面积照明。局部照明采用1KW碘钨灯照明，增加光照明度.主体结构完成后，砖墙和粉刷阶段采用碘钨灯照明。（二）办公区照明：办公室、仓库等均采用220V电压作照明，每间装设两只插座。第四节、施工进度计划本工程

28、单体面积大，以伸缩缝为界分为B、C、D三个区，每个区由纵横向伸缩缝分为四大块，每块由两条纵横向后浇带进行分割成4个施工段，每个区共分为16个施工段，整个工程单层共分为48个施工段，根据现场总体布署，总体计划如下：B区一层支模架（二层结构）计划施工时间：最早一个施工段开始搭设日期为2010年10月25日，最后一个施工段混凝土浇捣时间为2011年3月26日，最后承重架及模板拆除时间为2011年4月25日。B区二层支模架（三层结构）计划施工时间：最早一个施工段开始搭设日期为2010年11月16日，最后一个施工段混凝土浇捣时间为2011年4月25日，最后承重架及浙江省大成建设集团有限公司 ·

29、Page 18·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案 模板拆除时间为2011年5月10日。C区一层支模架（二层结构）计划施工时间：最早一个施工段开始搭设日期为2010年10月25日，最后一个施工段混凝土浇捣时间为2011年3月26日，最后承重架及模板拆除时间为2011年4月15日。C区二层支模架（三层结构）计划施工时间：最早一个施工段开始搭设日期为2010年11月16日，最后一个施工段混凝土浇捣时间为2011年4月14日，最后承重架及模板拆除时间为2011年5月12日。D区一层支模架（二层结构）计划施工时间：最早一个施工段开始搭设日期为2010年

30、11月1日，最后一个施工段混凝土浇捣时间为2011年2月15日，最后承重架及模板拆除时间为2011年3月5日。D区二层支模架（三层结构）计划施工时间：最早一个施工段开始搭设日期为2010年11月23日，最后一个施工段混凝土浇捣时间为2011年3月24日，最后承重架及模板拆除时间为2011年4月14日。具体详见各区施工总进度计划第五节、混凝土浇捣施工部署1、砼浇筑方式砼采用商品砼，梁板采用两台固定泵进行浇捣。按先梁后板进行施工，在浇筑梁高800以上梁时，由于梁荷载较大，一次浇筑到顶对支撑架受力较为不利，故采用由跨中向两端分层浇筑，400分层一次，逐级加荷，确保架体稳定。同时注意分层浇筑时预防冷缝

31、的控制。楼板厚度为250mm，其施工顺序按梁的施工顺序按一侧向另侧顺序进行。2、总体施工顺序本工程根据伸缩缝位置可分BCD共3个区，每个区内结合伸缝和后浇带可划分成8个流水段。因此在组织上分为三个相对独立的区块，每个区块内根据南北向伸缩缝浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 19·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案 划分两大施工班组由南向北组织施工。具体施工顺序详见附图-48附图-53。3、柱及梁板的施工顺序本工程柱及梁顶板砼进行分开浇注，即先浇捣柱砼，然后绑扎梁板钢筋，再浇捣梁、板砼，依次施工再上一层楼面的钢筋砼楼板。梁板承重架与

32、已完柱体进行拉结，可提高架体的整体稳定性。4、施工荷载要求为确保模板支架施工过程中均衡受载，施工荷载控制在2KN/，人员荷载控制在1KN/。因此泵送混凝土时，应随浇随捣平整，混凝土不得堆积在泵送管路出口处，应及时摊平。浇捣时应避免砼的集中堆放，砼的堆放高度不能超过楼面高度150mm，同时局部人员数量不宜过多。同时在浇筑过程中，派人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时解决。应避免装卸物料对模板与支撑架产生偏心、振动和冲击。浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 20·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案第五章 支模架形式选定及

33、设计第一节、支模架形式选定根据危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建设部建质200987号）及关于进一步做好杭州市危险性较大的分部分项工程专项施工方案论证实施工作的通知要求，为了确保安全和工程质量的前提下，较好的完成本工程的结构工程任务，并结合目前材料租赁市场的供货紧张形势，经项目部研究讨论确定本工程超限结构支模架采用HR100型可调重型门架和碗扣式脚手架两种方案。方案一：可调重型门架（计划用于B区、C区一层、D区东面班组）B区、C区采用HR100型可调重型门架，门架宽度 b=1.00米，门架的高度 h0=1.900米，步距1.900米；门架结构设计科学，结构尺寸标准，主立杆采用57

34、5;2.5mm大口径钢管，整体结构可靠性好，承载能力大。横档为48×3.5mm钢管，便于与普通脚手钢管采用扣件连接。整体构架垂直方向通过调节杆、可调支座和可调底座调节所需要的施工高度，调节灵活，充分满足各种构架的高度要求。整体构架水平方向通过设置在门架上的锁销，用规格HR301的交叉杆，可搭设450、600、900、1200、1400等五种架距，以适应不同荷载，不同工程的需要。方案二：碗扣式支撑架（计划用于B、区二层和D区西面班组）D区拟采用支撑架直径48mm，壁厚3.5 mm为保证支架体系安全储备计算中的参数全部取48×3.0脚手钢管为验算依据。立杆长度按照3.0m、2.

35、4m、1.8m、1.2m、0.6m进行搭配搭设，横杆采用1.2m、0.9m、0.6m、0.3m四种长度规格。第二节、支模架设计1、支撑架计算荷载取值我们选择部分有代表性梁板柱进行支模架验算，验算依据为计算参照建筑施工建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范门式钢管脚手架安全技术规范（JGJ128-2000）、(JGJ166-2008)，计算采用的软件为中国建筑科学研究院建筑工程软件研究所开发的浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 21·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案PKPM施工安全计算软件CMIS_2010版0727进行计算。模板厚

36、度18mm，剪切强度1.4N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性模量6000.0N/mm2。 木方剪切强度1.3N/mm2，抗弯强度13.0N/mm2，弹性模量9500.0N/mm2。梁顶托采用双钢管48×3.5mm，按48×3.0mm计算。 模板自重0.34kN/m2，混凝土钢筋自重25.50kN/m3，施工活荷载2.00kN/m2。新浇钢筋混凝土自重标准值采用25KN/m3；施工人员及设备荷载标准值取1.0KN/m2；振捣时产生荷载标准值取2.0KN/m2；门架的承载力修正系数取0.8。二层（一层顶）梁板支模架门架垂直于东西向布置。 1） 二层（一层顶）楼板支模架

37、门架搭设方式参数浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 22·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案2） 二层（一层顶）梁模板支模架门架搭设方式参数浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 23·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 24·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 25·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程

38、高大模板支架专项施工方案浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 26·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案1）二层（一层顶）楼板支模架碗扣搭设方式参数2）二层（一层顶）梁模板支模架碗扣搭设方式参数3）二层（一层顶）梁模板支模架碗扣搭设方式参数浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 27·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案3）三层（二层顶）超限梁模板支模架碗扣搭设方式参数浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 28·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）

39、工程 高大模板支架专项施工方案浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 29·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案 3、不同形式支撑架的连接方式本工程支撑体系采用门架、碗扣架、扣件式钢管架三种形式，其中门架计划用与BC区一层顶梁板，碗扣架计划用于D区一层顶梁板和二层顶超限梁部分，其余非超限梁板计划采用扣件式钢管支撑架。不同形式支撑架间的连接采用横向平水加强杆、水平剪刀撑进行拉通连续设置连接。4、特殊部位处理措施后浇带位置模板架在拆模时应保留，并在模板处留设清扫口，方便后续后浇带施工清洁。待后浇带砼浇注完毕并达到设计强度后，再拆除此部位支撑

40、架。后浇带支模大样详见附图-17和附图-18 。5、与周围结构拉结措施为加强支撑架的整体稳定性，在剪刀撑、水平加固钢管设置的基础上，首先施工结构柱子，柱子混凝土浇捣完成后采用钢管环抱连接形式，加固承重架，连接大样图如下：浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 30·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案柱支撑架每两步与已完砼 柱拉结。采用每边一根共四根钢管夹紧砼柱体再与支撑架纵横水平杆扣件紧固联结。6、架体基础处理措施 地下室钢管支撑架与已完砼柱拉结大样图6.1二层（一层顶）支模架基础形式11二层（一层顶）支模架基础形式二层（一层顶）支模

41、架基础形式：对回填土碾压密实（压实系数0.94）+250厚碎石100厚C15混凝土（振捣密实），标高比最终完成面低200mm。并对基础承载力进行验算，地基处理满足支模架要求。1） 一层立杆基础承载力验算本计算根据混凝土结构设计规范GB50010-2002 中公式A .5.1-1和公式7.7.1-1进行验算，立杆轴向力设计值取计算书中的立杆轴向力设计值最大值21.5KN（计算书-6二层（一层顶板）800×1300梁模板门式脚手架支撑计算书一，一榀门架的轴向力设计值 N =42.998kN，每根立杆轴向力设计值为21.5KN）。砼硬化地坪砼强度等级为C15，厚100mm，则fc=7.2N

42、mm2,立杆底座尺寸140 mm×140 mm。fcc=0.85fc=6.12Nmm2，ft=0.91Nmm2，Ab=140×140=19600mm2，Al=46.7×46.7=2181 mm2，l=(AbAl)0.5=3，um= (190+190)×2=760mm,h0=100mm，故砼抗压承载力验算FllfccAl=1.0×3×6.12×2181=240043N=240KN>21.5KN（砼抗压承载力符合浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 31·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工

43、程 高大模板支架专项施工方案 要求）。砼抗冲切承载力验算Fl (0.7hft + 0.15pc，m)umh0=(0.710.91+ 0.15 1)1760100（砼抗冲切承载力符合要求）。地基承载力验算根据设计要求本工程地面回填土压实系数为0.94，地基承载力特征值Fak不小于100KPa。P=NA=21.5(0.7×0.7)=43.88KPa<100KPa（砼硬化地坪下的地基承载力也符合要求）。经计算底层立杆基础能满足承载力要求。6.2三层（二层顶）梁超限梁支模架基础形式三层（二层顶）梁超限梁支模架基础形式：立于二层楼板上，厚度250mm，混凝土标号C35，三层梁板混凝土未浇

44、筑前，一层支模架不予拆除。6、防雷处理措施1）模板支架在架设和使用期间，要严防与带电体接触。在模板支架上施工的电焊机、混凝土振动器等应放在干燥木板上，经过模板支架的电线要严格检查并采取安全措施。电焊机、振动器外壳要采取接地或接零保护措施。夜间施工操作的照明用电线通过模板支架时，应使用不超过12伏的低电压电源。2）模板支架需要穿过或靠近380伏以内的电力线路，距离2米以内的，在架设和浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 32·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案 使用期间应断电或拆除，如不能拆除时，应采取下列防电措施：(1)对电线和模板

45、支架进行绝缘包扎，并将包扎好的电线与包扎好的模板支架通过绝缘物绑扎牢固，以免晃动摩擦。(2) 模板支架采取接地处理，如电力线路垂直穿过或靠近模板支架时，应将电力线路周围至少2米以内的模板支架水平连接，并将线路下方的模板支架垂直连接进行接地；如电力线路和模板支架平行靠近时，应将靠近的一段模板支架在水平方向连接，并在每隔25米处进行一次重复接地。(3)避雷针可用直径2532mm，壁厚不小于3mm的镀锌钢管或直径不小于12mm的镀锌钢筋制成，分设在模板支架四角的脚手架立杆上，高度不小于1米，并将所有最上层的大横杆全部连通，形成避雷网络。(4)接地线和接地极的设置可参照有关防雷接地规程。(5)在施工期

46、间遇有雷击或将有大雷雨时，钢脚手架上的施工人员应立即离开。 浙江省大成建设集团有限公司 ·Page 33·杭州地铁1号线工程七堡车辆基地标（BCD区）工程 高大模板支架专项施工方案第六章 支模架的构造要求及措施第一节 立杆搭设要求每根立杆底部应设置底座或垫板，底座采用可调底座，垫板采用厚度为50mm的木垫板。加固钢管立杆接长除顶部可采用搭接外，其余各步接头必须采用对接扣件连接，立杆上的对接扣件应交错布置。两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。支架（门架）立杆应垂

47、直设置，2m高度的垂直允许偏差为15。第二节 水平杆搭设要求整个支撑架按步高设置纵横水平杆。水平杆接长宜采用对接扣件连接，现场材料或条件限制情况下可采用搭接。对接搭接应符合下列规定：1）水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内，不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。2）加固钢管搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接水平杆杆端的距离不应小于100mm。第三节 纵向、横向扫地杆搭设要求支撑架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮约200mm处的立杆上（或门架的下部横杆上）。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆