精品资料（2021-2022年收藏）清淤专项技术施工方案定稿

1、308省道兴国至富池段改建工程 清淤专项施工方案308省道兴国至富池段改建工程编制人：审核人：审批人：编制单位：中国核工业中原建设有限公司编制日期：2014年8月2日第 10 页 共 11 页中国核工业中原建设有限公司清淤专项技术施工方案目录一、编制依据 2二、工程概况 2三、施工流程 2四、施工方法 2五、质量保证措施7六、 安全保证措施9七、文明施工9八、环境保护10九、检查项目、方法及频率10 清淤（排水）专项技术施工方案一、编制依据设计图纸现场勘查及影响资料公路路基施工技术规范公路工程质量检验评定标准二、工程概况308国道兴国至富池段改建工程项目位于长江中游南岸，属于鄂东南低山丘陵区，

2、处于幕阜山向长江冲积平原过渡地带。项目所处阳新县内水域丰富，中小湖泊较多。项目第三、四合同段，主要地形为低山丘陵，间杂鱼塘、农田，湖泊。路线全长22公里，主要工程量为：特大桥（富河特大桥）一座，长1482米。中桥一座（道士山中桥），长54米。新建公路20.6公里。本项目在临湖区域、富池镇和半壁山农场地段存在一定软土，主要为湖塘沉积的淤泥质地。根据设计主要软基处理方式有清淤换填、粉（浆）喷桩+砂砾垫层。其中03标有水塘全面积1173553，排水数量310392m3，挖淤长度为5568米，清淤面积12905，平均淤泥厚度2m左右，挖淤泥量307550m；特殊路基段清淤泥146355m3。04标水塘

3、面积348122m2，淤泥厚度1.82m，淤泥量63946m3；特殊路基段清淤泥2268m3。 本工程地貌单元为长江一级阶地，工程地质条件较复杂，下伏基岩为寒武系中上统娄山关群灰褐色角砾岩。水量受季节控制明显。地下水不发育。丘陵呈平缓过渡，地势开阔，稍有起伏，覆盖层较薄，多为风化严重的残破积堆积物。总体地势起伏较小，地势条件好。全线地形起伏不大，无不良地质分布，地层岩性主要为系角砾岩、全、强风化层厚度不大，地质水弱，工程地质条件总体较好。本区域属于亚热带季风型气候区，气温温和，四季分明，光热充足，雨量充沛，光照时间长，光、温、水配合协调。四季分明、无霜期长、热量丰富、水源充沛、温湿同季、雨热同

4、季的气候特征。年平均气温21.3,一月最低，八月最高，降雨量季节变化大。3、 施工流程施工准备测量放线淤泥面测量铺筑便道挖装淤泥清底淤泥底测量挖边沟滤水淤泥底验收四、施工方法（一）、施工前期准备1、 认真组织技术人员和各工种技术工人学习与本工程相关的文件、规范、施工图纸，理解掌握设计要求和有关施工规范的规定，以指导今后各分部分项工程的施工。 2、 组织技术人员参加图纸会审，提出施工中的疑点、难点，解决以后施工中可能遇到的问题，对施工队伍进行施工组织设计的技术交底，做到人人明白、心中有数、思想统一、认识一致、确保工程按设计要求顺利进行。 3、 组织满足本工程施工的人员、机械设备进场，修建大临设施

5、，并做好人员安置和机械设备的维修、养护工作，确保设备的完好率、使用率。进行现场测量交桩，根据建设单位给定的坐标控制点和高程控制点引测高程控制点和坐标控制点到现场，控制桩点要避开机械路线，做好桩点的标识保护工作。 4、 根据设计要求的粒径和级配，为路基施工提供合格的填料。 5、 进行现场测量交桩，根据建设单位给定的坐标控制点和高程控制点引测高程控制点和坐标控制点到现场，控制桩点要避开机械路线，做好桩点的标识保护工作。 6、 根椐施工需要修筑施工便道，施工便道尽量利用原有的农道，并对农道进行拓宽及表面修整处理。施工区的布置本着专业灵活性原则进行布置。（二）测量1、 现场条件与控制 根据已验收合格的

6、“工程测量方案”中规划的测量控制桩和高程桩，为了满足清淤泥局部放样施测要求，在开挖施工前，在施工范围以外选择合适点外，按规范要求进行，埋石造点，利用控制点内插增设控制点在清淤泥桩号区测设。平差计算各点坐标与高程。要求增设各点与相邻点能互相通视，且保证在施工范围内无测量死角。 2、 淤泥原地面高程复测与淤泥底高程测量 在工程清表工程前，应对淤泥原地面高程进行复测，作为淤泥计量依据。 并将复测结果报请监理工程师进行复测确认（换填仍以设计标高、高程为依据，不改变设计图中的路基土方数量）。清淤泥后见需要对淤泥底进行测量，设计淤泥底高程往往与实际是不相符的影响淤泥换填工程量。淤泥面、底高程测量 ：原设计

7、桩位土方断面淤泥面与底高程测量、方格网2020（或2010）淤泥面与底高程测量。1） 原设计桩位土方断面淤泥面、底测量对淤泥区原设计桩位的淤泥底高程测量是判断各控制换填路基底边线的依据，如下图，当淤泥厚度小于设计值时，换填底宽b则比设计值小，施工放线时b应根据实际情况计算确定；当淤泥厚度大于设计值时，换填底宽Bb+h1*1.5+h3*1.5。施工时路基底边线是由设计桩断面宽度来直接控制的，所以原设计桩位土方断面淤泥底测量是控制路基施工的依据。2） 方格网测量方格网测量是挖淤泥计量辅助依据，设计图中淤泥是按桩位的面积平均深度计算淤泥量的；实际施工时，受时间、空间、天气、等相关条件影响，为方便施工

8、和进度，可能施工桩段与设计错位，不满足设计的桩位则需要采用方格网测量法去适时参与计量。方格网可分格2020m或2010m根据现场确定。以路基中心线为准（各设计桩号垂直路基中心线）向两侧公布方格网（20m)，方格网交点便是测量点。测量的淤泥面(底)高程h (h)差便是淤泥厚度。如下图：3、 放线1）计算路基边坡底宽度：淤泥施工放线是初放方式，确定好桩位后，在桩位采用针插方式初步确定该桩位淤泥高程（h、h1、h2)，计算b1、b2宽度如下图：b1=（H10.75*0.02(h+h1)/2)*1.5(或1.75）+10.75b2=（H10.75*0.02(h+h2)/2)*1.5(或1.75）+10

9、.752）放线：通过计算b1、b2值后，在路基边坡底边线外8m放石灰线作为挖淤泥的边线。按方格方式放出需要测量的网格（桩位、方格网）。4、测量施工方式和记录注意事项因淤泥测量的结果与计算有关，淤泥施工达到测量条件后，应报请监理公司和本项目建设指挥部进行“见证测量”，做好测量原始记录、影像及时形成测量成果。（三）挖除淤泥 1、 准备工作 1）施工技术准备根据该工程工期特点，我单位在开工之前短时间内全部做好施工前的准备，解决临时设施搭建，组织施工机械进场，组织劳力进场，在一周内初步形成作业能力。组织管理人员做好图纸的会审工作，认真熟悉设计图纸，了解设计意图，认真完善施工组织总设计，具体优化施工方案

10、。根据工程所处的地理位置、交通条件、居民社区状况、水文水流条件及清淤量和工期控制目标，制定行之有效的组织施工方案。2）劳动力组织计划 (1)调选技术素质高、思想好、能吃苦耐劳、不怕脏和累、有丰富的打硬战、打苦战的实际经验的管理人员组成该工程的项目管理班子。(2)所有人员由项目部统一管理，协调指挥，按照施工进度和劳动力需用计划，组织各个工种的人员及时进场，并做好入场教育，对作业班组进度计划、安全措施、降低成本、保证质量、质量标准、安全生产、文明施工的交底，使大家能协调、齐心协力地保证本工程能优质高效地运行。3）现场准备清淤泥工作施工前做好排水、便道。挖前排水影响施工，本工程淤泥区排水和非排水段。

11、排水段要做好围堰与排水工作，提前30天排水后，应将淤泥自然干化一定成度便于汽车运输。非排水地段作好地面自然水分流工作，做到不影响施工面，又不影响当地水文体系。淤泥清运方式采用边挖边装施工，因此在挖淤泥过程中同时要进行淤泥区内的便道施工。便道采用设计换填石渣沿道路中线（清除淤泥）填筑8m宽、0.6m厚，用于淤泥外运。便道修筑如下图示意：40m8m便道清淤泥施工便道平面示意图淤泥弃土设计与建设方没有指定位置，为不影响当地环境。我公司按现场取土区、低凹空进行平整堆放，平均运距为5km，待其自然干化。在淤泥弃土区做好相关的警示、保护措施。4） 施工机械（1000m3/日产量配置）序号机械名称（规格）单

12、位数量备注1反铲（2m3)台1.32长臂挖机（1m3)台0.81310吨翻斗汽车台5421吨振动压路机台0.3575KW推土机台26D100潜水泵台1 5）劳力配备（1000m3/日产量配置）序号人员（工种）单位数量备注1管理人员人3测量、质量2机械工人14机械操作3杂工人2清扫2、 清淤泥施工按前述的淤泥边线确定法放线后，首先从路基中线清除便道范围内的淤泥，进行便道施工，待便道填筑长度至50m长时，依据现场施工、便道的车载能力同时挖除便道两侧淤泥。1） 便道行车规划，便道左边为空车道。空车倒车方式至装车位置，载泥车位于右道行驶。空车进入装载场时在车斗内由人工撒一层中粗砂，防止淤泥粘车厢底，全

13、便于汽车卸泥。2） 汽车于装载位停放由专人指挥，反铲装载时应服从指挥人员指令。在汽车停稳、熄火后进行挖装淤泥。挖淤泥时应顺片清挖，不可跳挖。3） 淤泥底应按路面坡度方向进行顺坡2%处理，便于底部排水干燥。在路边线1.5m外挖宽100、深0.6m的滤水沟，每条沟长50m处设202m、深1.5m的集水坑，集水坑内安装D100潜水泵用于淤泥底排水。待换填至淤泥面上，护坡砌出水面时排水功能弃除。五、质量保证措施 1、建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系。设置专职的质量检查、监督机构，由专职质检工程师负责质量管理工作。施工队设专职质检员，施工班设兼职质检员。分工负责，层层落实。做到质量一票

14、否决制，使各个施工工序始终处于受控状态。在施工的全过程中，树立“质量第一”的思想，增强全员质量意识。2、开工前由项目部工程部对施工人员进行详细的技术交底，对施工内容、工艺流程、操作规范、质量目标、验收标准做到每个人心中有数。3、加强回填材料的控制。对换填混渣材料前首先进行试验检验，杜绝不合格材料进场。4、加强施工工艺控制。5、加强工序检查，发挥企业自检和监理监控的作用。每道工序前都须经班组自检、专业工程师检查和项目部质检工程师检查后，报请监理工程师检查签认后方进行下道工序施工，避免出现质量隐患。教育所有施工人员尊重和服从业主及监理工程师的监督指导，积极配合监理工程师做好质量检查工作，及时准确提

15、供各种试验、检验报告单，不折不扣地执行建设单位、监理单位有关工程质量控制的条款。6、加强资料管理，作到质量管理痕迹化。六、安全保证措施1、项目部成立以项目经理为组长、项目副经理为副组长的安全领导小组，并健全安全保证体系，制定重大安全事故应急预案。每个工点均设专职安全员，负责该工点的安全巡视检查和紧急事故处理，防止非施工人员进入施工现场。2、施工现场设置明显标志，由专人负责，杜绝非施工人员进入。施工现场设置明显的安全标识和安全标语。七、文明施工文明施工代表着企业形象，能否文明施工取决于计划、组织、指挥、协调、控制五大环节，体现在工序、用料、机械、法制、环境五大因素的各个方面。它是企业管理水平的重

16、要体现，日益成为企业在市场竞争中制胜的重要因素。因此我方加强员工的精品意识，科学管理，文明施工，塑造良好形象。1、施工期间确保施工便道畅通，经常洒水，确保晴天不起尘，雨天不起泥。施工现场设置工程标志牌，标明各有关单位名称、工程简介和负责人。制作以安全、质量、进度为主题的彩旗和标语，危险地段拉彩线，设立警示牌，营造出文明施工、科学管理的气氛。2、所有施工人员必须挂牌上岗，戴安全帽。3、发扬团结协作、互帮互助精神，主动与兄弟单位、业主和地方有关部门协调好关系，尊重当地民风民俗，尽量避免与当地居民发生冲突，创造一个良好的外部环境。4、严格履行合同，讲究职业道德，保质保量按期或提前完成施工任务，树立良好的企业信誉。八、环境保护保护环境，人人有责。随着公路建设的发展，各级政府部门对环境保护工作日益重视。在本项施工活动中，特制定出环保措施。1、全体员工齐动员，切实贯彻执行政策法规，强化施工人员的环保意识。2、施工期间要采取有效措施保证排水通畅，防止本工程施工中排水对河流灌溉水渠