第五、六章复习资料

1、第五章 螺纹联接及螺旋传动一、选择题5-1 在常用的螺旋传动中，传动效率最高的螺纹是_。（1）三角形螺纹 （2）梯形螺纹 （3）锯齿形螺纹 （4）矩形螺纹5-2 在常用的螺纹联接中，自锁性能最好的螺纹是_。（1）三角形螺纹 （2）梯形螺纹 （3）锯齿形螺纹 （4）矩形螺纹5-3 当两个被联接件不太厚时，宜采用_。（1）双头螺柱联接 （2）螺栓联接 （3）螺钉联接（4）矩形螺纹5-4 当两个被联接件之一不太厚，不宜成通孔，且需要经常拆装时，往往采用_。（1）螺栓联接（2）螺钉联接（3）双头螺柱联接（4）紧定螺钉联接5-5 当两个被联接件不太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆装时，往往采用_。（

2、1）螺栓联接（2）螺钉联接（3）双头螺柱联接（4）紧定螺钉联接5-6 在拧紧螺栓联接时，控制拧紧力矩有很多方法，例如_。（1） 增加拧紧力 （3）增加扳手力臂（2） 使用测力矩扳手或定力矩扳手5-7 螺纹联接防松的根本问题在于_。（1）增加螺纹联接能力 （2）增加螺纹联接的横向力 （3）防止螺纹副的相对转动 （4）增加螺纹联接的刚度5-8 螺纹联接预紧的目的之一是_。（1） 增加联接的可靠性和紧密性 （2）增加被联接件的刚性（3） 减小螺栓的刚性 5-9承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力F0的最大值和被联接件的刚度Cm不变时，螺栓的刚度Cb愈小，则_。（1） 螺栓中总拉力的变

3、化幅度最大 （2）螺栓中总拉力的变化幅度愈小 （3）螺栓总拉力变化不变 （4）螺栓中的疲劳强度降低5-10对受轴向变横载的紧螺栓联接，在限定螺栓总拉力的情况下，提高螺栓疲劳强度的有效措施是_。（1） 增大被联接件的刚度 （2）减小被联接件的刚度 （2） 增大螺栓的刚度5-11现有一个单个螺栓联接，要求联接件的结合面不分离，假定螺栓的刚度Cb与被联接的刚度Cm相等，联接的预紧力为F，现开始对联接施加轴向载荷，当外载荷达到与预紧力F的大小相等时，则_。（1）被联接发生分离，联接失效 （2）被联接件即将发生分离，联接不可靠 （3）联接可靠，但不再继续加载 （4）联接可靠，只要螺栓强度足够，外载荷F还

4、可继续增加到接近预紧力F的两倍5-12 有一汽缸盖螺栓连接，若汽缸内气体压力在12Mpa之间循环变化，则螺栓中的应力变化规律为_。（1）对称循环应变力 （2）脉动循环应力（3）非对称循环应力5-14 当一个承受变载荷的螺栓联接，其螺栓的静强度足够而疲劳强度不足时，应首先考虑采用_来提高其疲劳强度（1）增加螺栓直径 （2）提高螺栓材料的屈服极限 （3）改用双螺母 （4）柔性螺栓5-15 为了改善纹牙上的载荷分布，通常都以_的方法来实现。（1） 采用双螺母 （2）采用加高螺母 （3）采用减薄螺母（4）减少螺栓和螺母的螺距变化差5-16被联接件受横向载荷作用时，若采用一组普通螺栓联接，则载荷靠_来传

5、递。（1）接合面之间的摩擦力 （2）螺栓的剪切和挤压（3）螺栓的剪切和被联接件的挤压5-17 确定紧联接螺栓中拉伸和扭转复合载荷作用下的当量应力时，通常是接_来进行诸的。（1）第一强度理论 （2）第二强度理论 （3）第三强度理论（4）第四强度理论(6) 紧螺栓联接受轴向外载荷，假定螺栓的刚度与被联接件的刚度相等，联接的预紧力为，要求受载后结合面不分离，当外载荷等于预紧力时，则D。 A. 被联接件分离，联接失效 B. 被联接件即将分离，联接不可靠 C. 联接可靠，但不能继续再加载 D. 联接可靠，只要螺栓强度足够，还可以继续加大外载荷F (7) 受轴向载荷的紧螺栓联接，为保证被联接件不出现缝隙，

6、因此 B A. 残余预紧力应小于零 B. 残余预紧力应大于零 C. 残余预紧力应等于零 D. 预紧力应大于零 (8) 图5-1所示钢板用普通螺栓联接。已知横向工作载荷为结合面之间的摩擦因数，为使联接可靠，取防滑系数，则每个螺栓需要的预紧力为B。 A. 0.5 B. C. 2 D. 4图5-1(9) 某螺栓的材料性能等级为6.8级，其数字6.8代表 A。 A. 对螺栓材料的强度要求 B. 对螺栓的制造精度要求 C. 对螺栓材料的刚度要求 D. 对螺栓材料的耐蚀性要求(10) 对于外载荷是轴向变载荷的重要联接，螺栓所受总拉力在与之间变化。则螺栓的应力变化规律为 B 。 A. =常数 B. =常数

7、C. =常数 (11) 在承受横向载荷或旋转力矩的普通紧螺栓组联接中，螺栓杆 C 作用。 A. 受切应力 B. 受拉应力 C. 受扭转切应力和拉应力 D. 既可能只受切应力，也可能只受拉应力 (12) 普通螺栓联接所受的预紧力为，在受轴向工作载荷时，残余预紧力为 B ，则螺栓所受的总拉力为 D 。 A. B. C. D. (13) 承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力的最大值和被联接件的刚度不变时，螺栓的刚度越小，则 B 。 A. 螺栓中总拉力的变化幅度越大 B. 螺栓中总拉力的变化幅度越小 C. 螺栓中总拉力的变化幅度不变 D. 螺栓的疲劳强度降低 (20) 图5-2中悬置螺

8、母的主要作用是 C 。 A. 作为联接的防松装置 B. 减少螺栓系统的刚度 C. 使螺母中各圈螺纹受力均匀 D. 防止螺栓受弯曲载荷图5-2 (21) 单线螺纹的大径，中径，小径，螺距，则螺纹升角为 B 。 A. 2. 734 B. 3. 028 C. 3. 263 D. 6. 039(35) 在螺栓联接设计中，若被连接件为铸件，则有时在螺栓孔处制作沉头座孔或凸台，其目的是 A 。 A. 避免螺栓受附加弯曲应力作用 B. 便于安装 C. 为安置防松装置 D. 为避免螺栓受拉力过大(36) 螺栓强度等级为6.8级，则该螺栓材料的最小屈服极限近似为 A 。 A. B. C. D. (37) 当螺纹

9、公称直径、牙型角、螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性能比粗牙螺纹的自锁性能 A 。 A. 好 B. 差 C. 相同(49) 工作时仅受预紧力作用的紧螺栓联接，其强度校核公式为式中的系数是考虑 C 。A. 可靠性系数 B. 安全系数C. 螺栓在拧紧时，同时受拉伸与扭转联合作用的影响(63) 为了提高受轴向变载荷螺栓联接的疲劳强度，应 B 。A. 增加螺栓刚度 B. 降低螺栓刚度C. 降低被联接件刚度 (64) 头数为，螺距为的螺纹，升角 B 。A. B. C. (65) 大径的细牙螺纹比粗牙有 B 。 A. 较小的承载能力 B. 好的自锁性 C. 承载面积小(66) 螺旋起重器的效率= A 。 A

10、. B. C. D. (67) 螺旋副的自锁条件是 C 。 A. < B. > C. D. > 答案：答案：答案：问答题二 填空题(1) 普通螺纹的公称直径指的是螺纹的 大径 ，计算螺纹的摩擦力矩时使用的是螺纹的 中径 ，计算螺纹危险截面时使用的是螺纹的小径。 (2) 标记为螺栓GB5782M16×80的六角头螺栓的螺纹是三角形，牙型角等于 60 度，线数等于 1 ，16代表 螺纹公称直径 ，80代表螺纹长度。 (3) 用4个铰制孔螺栓联接两个半凸缘联轴器，螺栓均布在直径为的圆周上，轴上转矩为，每个螺栓所受的横向力为 250 N。 (4) 受预紧力和工作拉力的紧螺栓

11、联接，如螺栓和被联接件刚度相等，预紧力，在保证结合面不产生缝隙的条件下，允许的最大工作拉力 16000 N。 (5) 在一定的变载荷作用下，承受轴向工作载荷的螺栓联接的疲劳强度是随着螺栓刚度的增加而 降低 ；且随着被联接件刚度的增加而 提高 。 (6) 双头螺栓联接的两被联接件之一是 螺纹 孔，另一个是光孔。(7) 普通螺栓联接承受横向外载荷时，依靠 被联接件间的摩擦力 承载，螺栓本身受预紧力作用，该螺栓联接可能的失效形式为被联接件间的相对滑移。铰制孔用螺栓联接承受横向外载荷时，依靠 螺栓抗剪切和挤压承载，螺栓本身受剪切和 挤压 力作用，螺栓可能的失效形式为 剪断 和 压溃 。(8) 受轴向变

12、载荷()的紧螺栓联接，设为螺栓的相对刚度，为螺栓的横截面积，则螺栓承受的应力幅为 (，分别为螺栓与被联接件的刚度)。(9) 设为螺纹中径，为螺纹升角，为当量摩擦角，对于联接螺纹，在预紧力时拧紧的螺母，螺纹副中的摩擦阻力矩为。(10) 公制三角形螺纹，螺纹副之间的摩擦系数，则其当量摩擦角等于（写出计算公式及结果）。(11) 图5-6中板用4个铰制孔用螺栓固定在板上，受力为，其中2、3、两个螺栓受力最大。图5-6(12) 如图5-7所示为两根钢梁由两块钢盖板用8个铰制孔用螺栓联接，钢梁受拉力，在进行强度计算时，螺栓的总剪切面数应取 8 。图5-7 (13) 如上图所示两根钢梁由两块钢板用个普通螺栓

13、联接，钢梁受拉力，在按式确定螺栓所需的预紧力时，摩擦面数应取，取。(式中：表示钢梁与钢板间的摩擦系数，表示联接螺栓的个数) (14) 普通紧螺栓组联接所受载荷可分解为 轴向载荷 、 横向载荷 、转矩、翻转（或倾覆）力矩4种基本载荷的组合。 (15) 压力容器盖的紧螺栓组联接，外载荷为变载荷()，若螺栓的最大总拉力和剩余预紧力不变，只将螺栓由实心的变成空心的，则螺栓的应力幅 减小 ，预紧力应适当增大。 (16) 用于联接的螺纹，其牙型为三角形，这是因为 螺纹副的摩擦属于楔面摩擦，而且三角形螺纹的牙型角最大，即当量摩擦系数最大，故摩擦力大、自锁性好，又其螺纹牙根部较厚，强度高。 (17) 设摩擦系

14、数为，梯形螺纹副的当量摩擦系数等于(写出计算公式及结果)。(18) 常用螺纹的类型主要有 螺栓联接 、 螺钉连接、 双头螺柱连接 和紧定螺钉连接。（19）螺纹联接常用的防松原理有摩擦防松 、 机械防松和破坏螺旋副运动关系。其对应的防松装置有弹簧垫圈、止动垫圈和黏接。(20) 受轴向载荷的紧螺栓所受的总拉力是 被连接件的残余预紧力 与 轴向工作拉力 之和。(21) 连接承受横向载荷，当采用普通螺栓联接，横向载荷靠 被连接件接触面之间的摩擦力 来平衡；当采用铰制孔螺栓联接，横向载荷靠 螺栓光杆的剪切和挤压 来平衡。(22) 仅承受预紧力的紧螺栓联接强度计算时，螺栓的危险截面上有 预紧力 和 摩擦力

15、矩 载荷联合作用。因此，在截面上有 拉伸 应力和 扭转 应力。(23) 在螺栓联接中，当螺栓轴线与被连接件表面不垂直时，螺栓中将产生 弯曲 附加应力。(24) 对承受轴向变载荷的紧螺栓联接，欲降低应力幅提高疲劳强度的措施有减小螺栓刚度，增加被连接件刚度并适当提高预紧力。 (25) 有一单个紧螺栓联接，已知该螺栓所受预紧力，所受轴向工作载荷，螺栓的相对刚性系数，则螺栓所受的总拉伸载荷=1100N，残余预紧力=600N；为保证结合面不出现缝隙，则该连接允许的最大轴向工作载荷1250N。（26）压力容器的紧螺栓联接中，若螺栓的预紧力和容器的压强不变，而仅将凸缘间的铜垫片换成橡胶垫片，则螺栓所受的总拉

16、力增大，连接的紧密性提高。(27) 在螺纹联接中采用悬置螺母或环槽螺母的目的是 改善螺纹牙间载荷分配不均现象 。 (28) 发动机缸体与缸盖的螺栓联接经常拆装，应使用 双头螺柱 连接，为了控制预紧力需用 定力矩 扳手拧紧。(29) 三角形螺纹的牙型角= 60° ，适用于 连接 ，而梯形螺纹的牙型角= 30° ，适用于 传动 。(30) 螺旋副的自锁条件是 螺纹升角小于当量摩擦角。 (31) 传动用螺纹(如梯形螺纹)的牙型斜角(牙侧角)比连接用螺纹(如三角形螺纹)的牙型斜角(牙侧角)小，这主要是为了 提高传动效率 。 (32) 若螺纹的直径和螺旋副的摩擦系数一定，则拧紧螺母时

17、的效率取决于螺纹的 程导 和 牙型斜角(牙侧角) 。(33) 螺纹联接的拧紧力矩等于 螺纹副间摩擦力矩 和 螺母或螺栓头端面与被连接件支承面间摩擦力矩之和 。(34) 螺纹联接防松的实质是 防止螺杆与螺母或被连接件螺纹孔间发生相对转动，或防止螺纹副间相对转动 。(35) 普通紧螺栓联接受横向载荷作用，则螺栓中受 拉伸 应力和 扭剪 应力作用。(36) 被连接件受横向载荷作用时，若采用普通螺栓联接时，则螺栓受 拉伸(或轴向) 载荷作用，可能发生的失效形式为 螺栓发生塑性变形或断裂 。(37) 有一单个紧螺栓联接，已知所受预紧力为，轴向工作载荷为，螺栓的相对刚度为，则螺栓所受的总拉力 ，而剩余预紧

18、力,若螺栓的螺纹小径为，螺栓材料的许用拉伸应力为，则其危险剖面的拉伸强度条件式为。(38) 受轴向工作载荷的紧螺栓联接，螺栓所受的总拉力等于 剩余预紧力和轴向工作载荷之和，或 预紧力和部分轴向工作载荷之和。(39) 对受轴向工作载荷作用的紧螺栓联接，当预紧力和轴向工作载荷一定时,为减小螺栓所受的总拉力，通常采用的方法是减小 螺栓 的刚度或增大 被连接件 的刚度。(40) 采用凸台或沉头座孔作为螺栓头或螺母的支承面是为了 避免螺栓受附加弯曲应力作用 。(44) 在常用螺纹牙型中， 矩形 形螺纹的传动效率最高， 三角形 形螺纹的自锁性最好。(45) 强度级别为5.6级的螺栓的推荐材料为 低碳钢或中

19、碳钢 。(46) 螺纹的公称直径是指螺纹的 大 径，螺纹的升角是指螺纹 中 径处的升角。，拧紧螺母时效率公式为。问答题：(1) 为什么螺纹联接常需要防松?防松的实质是什么?有哪几类防松措施? 答：螺纹联接常需要防松，其原因是在冲击、振动或变载作用下，或当温度变化较大时，螺纹副间和支承面间的摩擦力会下降，或由于螺纹联接件和被连接件的材料发生蠕变和应力松弛等现象，会使连接中的预紧力和摩擦力逐渐减小，导致连接松动甚至松开，容易发生严重事故。 防松的实质在于防止螺纹副的相对转动。按照工作原理的不同，防松有摩擦防松、机械防松以及破坏螺旋副的运动关系三种方法。 (2) 螺纹联接中拧紧目的是什么?举出几种控

20、制拧紧力的方法。答：拧紧的目的在于增强连接的可靠性和紧密性，以防止受载后被连接件间出现缝隙或发生相对滑移。拧紧力的大小可借助测力矩扳手或定力矩扳手，通过控制拧紧力矩的方法来控制。 (3) 降低螺栓刚度及增大被连接件刚度的具体措施有哪些?答：降低螺栓刚度的措施有：采用空心螺杆；适当增加螺栓的长度。增大被连接件刚度的措施有：采用“”型密封圈代替软垫片；采用刚度大的垫片。 (4) 试指出普通螺栓联接、双头螺柱连接和螺钉连接的结构特点，各用在什么场合?答：普通螺栓联接：用于被连接件不太厚的场合。 双头螺柱连接：用于被连接件之一太厚、不宜制成通孔且需要经常装拆的场合。 螺钉连接：适用于被连接件一薄一厚、

21、不需要经常装拆的场合。 (5) 螺栓的主要失效形式有哪些?答：受拉螺栓的主要失效形式是螺栓杆螺纹部分发生断裂，受剪螺栓的失效形式是螺栓杆和孔壁的贴合面上出现压溃或螺栓杆被剪断。 (6) 连接中，螺纹牙间载荷分布为什么会出现不均匀现象?举例说明可使螺纹牙间载荷分布趋于均匀的一种结构形式。答：这是由于螺栓所受的总拉力是通过螺栓和螺母的螺纹面相接触来传递的。由于螺栓和螺母的刚度及变形性质不同，即使制造和装配都很精确，螺纹牙间的载荷分布也会出现不均匀现象。 采用悬置螺母可以改善螺纹牙上的载荷分布不均匀现象。因为原先螺母受压，螺杆受拉两者的变形不协调，而采用悬置螺母后，两者都变为受拉，变形比较协调，因此

22、载荷分布就比较均匀了。 (7) 螺栓组连接受力分析的目的是什么?在进行受力分析时，通常要做哪些假设条件?答：螺栓组连接受力分析的目的是：根据连接的结构形式和受载情况，求出受力最大的螺栓及其所受的力，以进行单个螺栓联接的强度计算。在进行受力分析时，通常要做以下假设：所有螺栓的材料、直径、长度和预紧力均相同；螺栓组的对称中心与连接接合面的形心重合；受载后连接接合面仍保持为平面。 (8) 已知螺栓材料力学性能等级的标识为4.6，请说明该螺栓材料的抗拉强度极限和屈服极限各为多少?答：螺栓材料力学性能等级的标记为，说明该螺栓材料的抗拉强度极限为，屈服比为，屈服极限为。 (9) 提高螺栓联接强度的措施有哪

23、些? 答：提高螺栓联接强度的措施有：降低影响螺栓疲劳强度的应力幅；改善螺纹牙上载荷分布不均匀的现象；减小应力集中的影响；采用合理的制造工艺方法。(10) 对于受轴向变载荷作用的螺栓，可以采取哪些措施来减小螺栓的应力?答：对于受轴向变载荷作用的螺栓，可以减小螺栓刚度(如采用空心螺杆或适当增加螺栓的长度)、增大被连接件的刚度(如采用刚度大的垫片或不用垫片)并适当提高预紧力的办法，来减少螺栓的应力幅。11) 为什么螺母的螺纹圈数不宜大于圈?答：各圈载荷分布不均匀，其中第一旋合圈约占总载荷的1/3，而第8圈以后几乎不承受载荷，故大于10圈的加高螺母并不能提高联接的强度。(12 为什么对于重要的螺栓联接

24、应尽可能不采用直径小于M12M16的螺栓?若必须使用直径较小的螺栓时应采取什么措施?答：为防止在预紧时过载拧断，尽可能取大于M12M16的螺栓；必须采用时，应用测力矩扳手或定力矩扳手来控制预紧力，以避免过载拧裂。第六章：6-1 普通平键联接的主要用途是使轴与轮毂之间_。（1）沿轴向固定并传递轴向力 （2）沿轴向可作用相对滑动并具有导向作用 （3）沿周向固定并传递转矩 （4）安装与拆卸方便6-2 设计键联接的几项主要内容是：a) 按轮毂长度选择键的长度 b) 按使用要求选择键的主要类型 c) 按轴的直径选择键的剖面尺寸 d) 对联接进行必要的强度校核。在具体设计时，一般顺序是_。（1） bacd

25、 （2）bcad （3） acbd （4）cdba6-3 键的剖面尺寸通常是根据_按标准选择。（1） 传递转矩的大小 （2）传递功率大小 （3）轮毂的长度（3） 轴的直径6-4 键的长度主要是根据_来选择。（1）传递转矩的大小 （2）轮毂的长度 （3）轴的直径6-5 常用来制造键的材料是_。（1） 低碳钢 （2）中碳钢 （3）高碳钢 （4）合金钢6-6 轴的键槽通常是由_加工而得的。（1）插削 （2）拉削 （3）钻及铰 （4）铣削6-8 能够构成紧键联接的两种键是_.（1） 楔键和半圆键 （2）平键和切向键 （3）半圆键和切向键（4） 楔键和切向键6-9 标准平键联接的承载能力，通常是取决于_

26、。（1）轮毂的挤压强度 （2）键的剪切强度 （3）键的弯曲强度（5） 键工作表面的挤压强度6-10 平键联接能传递的最大转矩为T，现要传递的转矩为1.5T，则应_。（1） 把键长L增大到1.5倍 （2）把键宽b增到1.5倍（2） 把键高增大到1.5倍 （4）安装一对平键6-11 半圆键联接的主要优点是_.(1) 对轴的强度削弱较轻 （2）键槽的应力集中较小 （3）工艺性好、安装方便6-12 半圆键和切向键的应用场合是_。（1） 前者多用来传递较大转矩，后者多用来传递较小转矩 （2）前者多用来传递较小转矩，后者多用来传递较大转矩 （3）两者都用来传递较小转矩 （4）两者都用来传递较大转矩6-13

27、 花键联接与平键联接（采用多键时）相比较，_的观点是错误的。（1） 承载能力较大 （2）旋转零件在轴上有良好的对中性和沿轴移动的导向性 （3）对轴的削弱比较严重 （4）可采用研磨加工来提高联接和加工精度6-14 花键联接的强度，主要取决于_强度。（1）齿根弯曲 （2）齿根剪力 （3）齿侧挤压 （4）齿侧接触 (2) 传递轴向力可用 C 联接。 A. 普通平键 B. 半圆键 C. 楔键 D. 切向键 (3) 与平键联接相比，楔键联接的主要缺点是 D 。A. 键的斜面加工困难 B. 楔紧后在轮毂中产生初应力C. 键安装时易损坏键 D. 轴和轴上零件对中性差(4) 轴上键槽用盘铣刀加工的优点是 C

28、，这种键槽应采用 F 键。 A. 装配方便 B. 对中性好 C. 减小应力集中 D. 圆头 E. 单圆头 F. 方头 (5) 型面曲线为摆线或等距曲线的型面联接与平键联接相比，下列中不是型面联接的优点是 D 。 A. 对中性好 B. 轮毂孔的应力集中小 C. 装拆方便 D. 切削加工方便 (6) 当轮毂轴向移动距离较小时，可以采用 C联接。 A. 普通平键 B. 半圆键 C. 导向平键 D. 滑键 (7) 普通平键联接的主要用途是使轴与轮毂之间 C 。 A. 沿轴向固定并传递轴向力 B. 沿轴向可作相对滑动并具有导向作用 C. 沿周向固定并传递转矩 D. 安装与拆卸方便 (8) 某变速齿轮需在

29、轴上频繁移动，拟采用矩形花键联接，若两联接表面硬度均大于50HRC，该联接宜采用 B 定心方式。A. 大径 B. 小径 C. 齿侧 D. 任意 (9) 键的长度主要是根据 B 来选择。 A. 传递转矩的大小 B. 轮毂的长度 C. 轴的直径 (10) 确定普通平键剖面尺寸的依据是 B 。 A. 轴的转矩 B. 轴的直径 C. 轴的材料 (11) 已知铸铁带轮与轴用平键联接，则该键联接的强度主要取决于A 的挤压强度。 A. 带轮材料 B. 轴的材料 C. 键的材料 (12) 已知普通平键键宽为，键长为，其强度校核公式为，对于A型平键式中为 B 。 A. B. C. /2 (13) 平键是(由A、

30、B中选1) A ，其剖面尺寸一般是根据(由C、D、E、F中选1) D 按标准选取的。A. 标准件 B. 非标准件 C. 传递转矩大小D. 轴的直径 E. 轮毂长度 F. 轴的材料(14) 在下列轴一级联接中，定心精度最高的是 A 。A. 平键联接 B. 半圆键联接 C. 楔键联接 D. 花键联接(15) 半圆键联接当采用双键时两键应 D 布置。A. 在周向相隔90 B. 在周向相隔120C. 在周向相隔180 D. 在轴向沿同一直线(16) 对于采用常见的组合和按标准选取尺寸的平键静联接，主要失效形式是 A ，动联接的主要失效形式则是B。 A. 工作面的压溃 B. 工作面过度磨损C. 键被剪断

31、 D. 键被弯断(17) 一般情况下平键联接的对中性精度 B 花键联接。A. 相同于 B. 低于 C. 高于 D. 可能高于、低于或相同于(21) 半圆键联接的主要优点是 B ，其键槽多采用 D 加工。A. 键对轴的削弱较小 B. 工艺性好、键槽加工方便C. 指状铣刀(指形铣刀) D. 圆盘铣刀(22) 矩形花键联接常采用的定心方式是 C 。A. 按大径定心 B. 按侧面(齿宽)定心C. 按小径定心 D. 按大径和小径共同定心(23) 两级圆柱齿轮减速器的中间轴上有两个转矩方向相反的齿轮，这两个齿轮宜装在 A 。A. 同一母线上的两个键上 B. 同一个键上C. 周向间隔180的两个键上 D.

32、周向间隔120的两个键上(26) C键适用于定心精度要求不高、载荷较大的轴毂静连接。A. 平键 B. 花键 C. 切向键 D. 半圆键(27) B 键适用于定心精度要求高、载荷大的轴毂静连接或动连接。A. 平键 B. 花键 C. 切向键 D. 半圆键 1.问二 填空题(1) 平键分为普通平键、导向平键和滑键3种。(2) 普通平键用于静联接，导键和滑键用于动联接。(3) 考虑轮毂与轴之间是否有相对运动，半圆键用于静联接，楔键用于静联接。(4) 花键联接按齿形不同可分为矩形和渐开线两种。(5) 一般情况下平键用于静联接其失效是工作面压溃、磨损或挤压，用于动联接则失效是工作面磨损或压溃、过度磨损。(

33、6) 一组切向键能传递单方向轴向力。(7) 双向工作的轴应选用两组切向键(每组由两个斜键组成)。(8) 楔键联接当采用双键时，两键应在周向相隔90°120°或90°135°布置。(9) 普通平键联接当采用双键时两键在周向应相隔180°(度)布置；用双楔键联接时两键在周向应相隔90°120°布置；半圆键联接采用双键时则布置在同一母线上。(10) 锥形薄壁零件的轴毂静联接宜选用45°渐开线形花键。(11) 切向键传递双向转矩时应安装两对反向的，且相隔90°120°布置的切向键。(12) C型平键的端

34、部形状是一端（半）圆头、一端方头，适用于轴端处使用。 (13) 普通平键标记键16100 GB/T 10962003中，16代表 键宽 ，100代表 公称长度 。它常用作轴毂连接的 周 向固定。 (14) 一轴颈截面上布置了两个普通平键，传递扭矩为=150m，在进行强度验算时，若仍按一个平键来计算，则只需将传递的扭矩改为 100 m即可。 (15) 在平键连接中，静连接应验算挤压强度；动连接应验算 耐磨性 强度。 (16) 楔 键连接，既可传递扭矩，又可承受单向轴向载荷，但容易破坏轴与轮毂的对中性。 (17) 半圆键的 侧面 为工作面，当需要用两个半圆键时，一般布置在轴的 同一条母线上 。 (

35、18) 普通平键有 圆 头、 方 头和 单圆 头三种，其中 单圆 头键用于轴的端部。 (19) 销钉连接的主要用途是固定零件之间的 相对位置 。 (20) 销按形状可分为 圆柱 销和 圆锥 销两种，在多次装拆的地方常选用 圆锥 销。 (21) 切向键连接必须 成对 使用，只能传递 单 方向圆周力。 (22) 过盈连接是利用轮毂与轴之间存在过盈量靠摩擦传递载荷的一种连接。(23) 过盈连接同轴性 好 ，对轴的削弱 少 ，耐冲击的性能好，对配合面加工度要求高。(24) 选择普通平键时，键的截面尺寸()是根据 轴径查标准来确定；普通平键的工作面是 键两侧面。(25) 平键联接中， 键两侧面 是工作面

36、；楔形键联接中， 上下两表面 是工作面；平键联接中， 导向平衡 、 滑键 用于动联接。 (26) 在平键联接中，静联接应验算 挤压 强度；动联接应验算 耐磨 强度。三 判断题(1) 普通平键的定心精度高于花键的定心精度。 (F)(2) 切向键是由两个斜度为1：100的单边倾斜楔键组成的。 (T)(3) 45渐开线花键应用于薄壁零件的轴毂联接。 (T)(4) 导键的失效形式主要是剪断。 (F)(5) 滑键的主要失效形式不是磨损而是键槽侧面的压溃。 (F) (6) 在一轴上开有双平键键槽(成180°布置)，如此轴的直径等于一花键轴的外径(大径)，则后者对轴的削弱比较严重。 (F) (7)

37、 楔键因具有斜度所以能传递双向轴向力。 (F) (8) 楔键联接不可以用于高速转动零件的联接。 (T)(9) 切向键适用于高速轻载的轴毂联接。 (F) (10) 平键联接中轴槽与键的配合分为松的和紧的，对于前者因工作面压强小，所以承载能力在相同条件下就大一些。 (F) (11) 45°渐开线花键只按齿侧定心。 (T) (12) 斜键因带有斜度打入键槽的轴毂间有摩擦力，因此它只是靠轴与孔之间的摩擦传转递矩的。 (F) (13) 传递双向转矩时应选用两个对称布置的切向键(即两键在轴上位置相隔180°)。 (F) (14) 虽然平键侧面分别置于轴槽和毂槽中，但因键的高度小于宽度且键不倾斜，所以键侧面上压力分布很均匀，计算所用的公式不属于条件性计算式。 (F)(15) 普通平键是标准件。 (T) (16) 花键连接的承载能力应按其齿侧面的挤压强度计算。（T） (17) 标准平键连接的承载能力，通常取决于键的剪切能力。（F） (18) 普通平键的设计中，若采用一个平键时，强度不够，就应该采用两个按180中对称布置的平键。（T） (19) 一个平键连接能传递的最大转矩为，则安装