物流信息化须关注五大问题

1、物流信息化须关注五大问题戴定一回顾过去一年，我国的物流业发展继续保持高速增长， 同时也呈 现出更加务实的特点。过去一年务实发展首先是制造业信息化开始更多关注产前产后的流程整合与优化， 供应链管理的理念已经在许多企业中得到重视。例如冶金、汽车、家 电等行业的信息化项目都十分重视采购、 分销和物流配送等环节；其 次是商贸企业的连锁化进程在加快，其中最重要的是配送中心的设计 与运营效率，尤其是信息系统的建设被称为连锁企业的生命线”；第三是传统物流企业向现代物流企业发展，除了体制上的变革之外，最 主要的措施是建立物流信息系统， 整合资源，优化流程，提供跟踪服 务；第四是各类物流基地、物流园区的建设逐步

2、落实，信息系统平台 的成功案例也丰富起来， 成为物流信息化市场的一个新的热点； 第五 是与物流相关的电子政务项目取得明显的进展， 例如电子通关、 医药 监管、交通收费等系统都取得了区域性的成功， 为全国推广积累了宝 贵的经验。国家的科技中长期规划已经把物流信息化作为重要的内容 考虑进去； 第六是信息的标准化进程也迈出了新的步伐， 成立了全国 物流信息标准化技术委员会， 一批实用的物流、 电子商务等信息化的 相关行业标准出台， IT 企业在物流信息标准化方面也开展了许多有 益的探索。此外，还有一点应该提及的，就是 2003 年“非典”考验了 我国物流系统的应变能力， 也使更多的人认识到物流系统的

3、应变能力 实际 上归结为信息系统的灵活性、 可靠性，促使社会对于物流信 息化的重视程度上升到了一个新的高度。新的一年仍是热点展望新的一年，物流行业仍将是我国信息化市场的一个热点领 域。上面谈到的， 过去我国在物流信息化领域内的许多成就也将继续 带到今年来。从地区上看， 东部沿海地区仍然是现代物流发展最快的区域， 特 别是外商投资集中的开发区、 加工贸易区、 工业园区等， 在世界制造 业向中国转移的过程中， 对现代物流的需求极大。 同时，也会带动国 内产业的整合与升级， 促进我国制造业的整合与优化从生产环节向采 购供应和市场分销两端拓展， 像跨国公司那样打造供应链， 进一步促 进我国商业流通领域

4、的连锁化， 形成以先进的信息系统和物流配送系 统支撑的全国（甚至包括境外）分销网络。尤其是，如汽车、 IT 制 造、石化、冶金、医药、烟草、商业连锁、家电、快速消费品等行业 将成为市场热点。 此外， 建材、农副产品等行业的需求也开始明显上 升。政府方面在海关、税收、银行、保险、交通等部门将加大信息化 力度，物流信息标准化也将取得新的进展， 这些都将为建设社会化的 物流公共信息平台创造有利的环境。五个问题需要注意在这样的有利形势下， 我认为还要注意一些长远的发展规律， 以 便为物流信息化的具体工作确定其战略定位。第一，从企业的内部应用角度来看， 物流信息化至少可以分为两 个层次：一是解决信息采集

5、和交换问题，其主要目标是信息的通畅、 低成本、 标准化。在此阶段的信息化是打基础的阶段， 不具有决策的 功能，是为人工决策提供信息基础的，要解决决策机制中的随意性；二是以优化决策为目的的信息加工、 挖掘，把信息变为知识， 提供决 策依据， 甚至在数据积累和决策规律、 模型已经形成的基础上， 信息 系统可以具有一定的优化或智能决策功能。第二，从技术角度看， 物流信息系统始终要处理好集中与分散的 矛盾。技术的发展提供了更快的运算速度、 更宽的通讯网络、 更大规 模的存储设备等， 使得建立集中式的信息系统越来越可行， 许多跨国 公司的信息系统也确实是集中式的， 很成功，如沃尔玛。 但是不能成 为一种

6、导向， 认为越集中越好。 一定要跳出技术范畴来分析需求， 分 析决策管理的模式。 即使从技术的长远发展来看， 国外的专家也认为， 信息系统的发展方向是神经系统模式 集中与分散相结合， 具体应 用要看具体需求。第三，要充分重视信息化的标准问题。这里至少包括两个方面： 一是物流信息本身的标准化， 如格式、语言、传输协议、 处理程序等； 二是物流信息系统的结构、 接口、基本模块的基本统一性。 目前已经 有一些企业在探索这方面的问题， 希望更多的企业参与， 共同来形成 行业标准， 物流业的整合非常需要这样的标准， 其社会效益、 经济效 益都是巨大的。第四，关注一些战略性技术创新，例如射频标签 (RFI

7、D), 可能会 带来商业模式的战略性创新。 射频标签的成本降得很快， 国外已经开 始普遍使用，所带来的不仅仅是信息化的方便和普及， 而且已经开始 在商业模式、结算方式等许多方面引起了根本性的变化。 此外无线通 讯的一些技术创新也值得密切关注，因为物流服务中的信息跟踪与反 馈以及全程实时控制的要求越来越突出。在这些重大技术的推动下， 专家们预期， 移动商务”、实时商务”的时代将会到来。最后，我认为在物流信息化项目组织、 设计和实施的过程中，还 是应该坚持 需求引导、效益为本、统筹规划、循序渐进”原则。无论 是物流领域还是在其他领域，信息化项目失败的现象并不罕见， 客观 上来说，有环境变化快的原因

8、，例如经济体制和结构均处在迅速的变 革之中，信息技术的发展之快也有 摩尔定律”之说为证。但是更主要 的原因，往往还是在于主观上的决策偏离了实际， 主要是没有看清楚 当前的实际和未来的发展趋势。所谓当前的实际，是指经营管理中的 关键矛盾，有时并不是信息化自身的问题。一定要把信息系统当作工 具来看待，是为了解决经营管理中的问题而建立的， 所以要坚持效益 为本的考核。许多经营管理上的困难并不需要特别复杂、 特别先进的 技术，因此信息系统也不必一味追求复杂和先进， 重要的是信息系统 应体现先进适用的经营管理思想和制度。所谓未来的发展趋势既包括 经营管理，也包括技术的发展。显然，要求我们能够做到准确把握

9、长 期的趋势是很困难的，所以在实践中只能循序渐进，尽量能够有一个 统筹规划作指导，但也只能是相对的。只有在成功的实践积累的基础 上才有科学的长期规划。2003年19月全社会物流总值构成近 5 年全社会物流成本占 GDP 的比例专家观点标准制定让企业参与进来现代物流与传统物流的最大区别就是有了计算机网络和信息技 术的支撑，将原本分离的商流、物流、信息流和采购、运输、仓储、 代理、配送等环节紧密联系起来，形成了一条完整的供应链。在物流 的整个过程中，信息的采集、处理和传递一定要以标准化为基础。企业要在物流管理中建立物流管理信息系统、货物跟踪系统和物 流电子数据交换系统，都迫切需要制定物流标识系统、

10、物流数据采集 系统、物流信息交换系统等方面急需的一系列标准。 由于物流过程中 产品分类、数据库的格式、类型和长度都不一致，使得在现代物流管 理中，不同系统中的数据不能自动交换和处理。 虽然统一的商品信息 对供应链成员间信息的交换和共享非常重要， 但是在现实中却不能实 现。目前，我国许多部门和单位都投资建立了自己的管理信息系统和 数据库，由于没有遵循统一的信息标准，形成了一个又一个的信息孤岛”严重地影响了物流管理和电子商务的运作。因此，急需制定 物流过程中消费单元和物流单元的数据库规范， 并在此基础上建立我 国的物流服务系统。为了加快解决物流信息化的标准问题， 特别应该注重让企业参与 物流标准的

11、制定和实施。 目前，在我国尚无完备的物流信息标准体系 的情况下， 物流企业对物流信息标准的制定承担着巨大的责任。 我们 需要物流企业在自身的运作当中总结经验， 提供企业自身运作的物流 标准，为整体物流信息标准体系的建设提供良好的基础素材和依据。物流信息管理标准化技术委员会委员21 世纪中国电子商务网校校长 张铎物流奥运踏上起跑线奥运物流的筹划和组织是关系到 2008 年北京奥运会能否按照预定计划有序进行的重要环节。对比国外的先进经验看， 悉尼奥运会之所以获得成功， 其中现代 物流技术发挥了极其重要的作用。 悉尼奥运会物流系统中应用的现代 物流技术， 包括物流仿真技术、 物流实时跟踪技术、 仓储

12、管理与库存 控制技术，以及配送调度优化技术等。比如， Schenker 公司，作为 2000 年悉尼奥运会的物流主要承包商之一，利用物流实时跟踪系统 为悉尼奥运物流提供了充分的技术保障。悉尼奥组委 SOCOG 的物 流部门和货主可以通过In ternet和移动电话（WAP）登录Sche nker 的网站，进行二十四小时的货物信息查询与跟踪， 并可以通过 7 种不 同的身份标识方法对托运货物进行搜索。要保证北京同样举办一届成功的， 甚至更加出色的奥运会， 引进 和应用现代物流技术刻不容缓。 奥运物流严格的日程安排需要利用物 流实时跟踪技术、自动识别技术、配送调度优化技术等现代物流技术， 确保奥运

13、货物在规定的时间内到达比赛现场； 奥运物流空间上的集中 性和时间上的短暂性， 要求具有高效率的物流管理信息系统； 奥运物 流需求的多样化和个性化要求，也需要以实时跟踪、配送调度优化、 公共信息平台等综合现代物流技术为基础； 尤其是针对北京目前比较 拥挤的交通环境， 应用诸如物流规划仿真、 网络化仓储管理、 物流智 能配载、物流智能配送、 物流实时跟踪等技术对于北京奥运物流的通 畅运行具有非常重要的保障作用。交通部公路科学研究所交通物流工程研究中心主任魏凤真正辐射到社区现代社区物流中，都要求配送企业有能力在最短的时间内完成覆 盖城区的物流任务。要很好地完成这个任务，离开信息技术的支持是 不可想象

14、的。社区物流配送体系的核心是社区公共服务信息平台，社区居民通 过网络、电话、传真、短信等多种联系方式向社区公共服务信息平台 提交服务需求。信息平台与配送中心共享订货信息， 通过优化调度或 预置的规则向商品或服务供应商和物流公司发出配送服务清单。结算 可以通过现金、支票、银行开户社区支付终端等多种结算方式实施。 公共服务信息平台是信息的加工中心和业务调动中心， 平台与社区的 宽带网连接，同时与供货商的信息系统、物流企业的信息系统以及交 通管理部门的信息系统相连接，实现信息共享，保证信息的时效性。北京市已建立了覆盖全城的社区服务中心机构， 同时建立了连通 各中心的城域网络系统，并成功开发了相应的物

15、流信息化服务系统。 依托丰富的社区服务资源，选择性地利用各级社区服务中心，形成物 流节点，建立覆盖全城的社区配送网络，实现覆盖全城的末端配送、 结算、代客验收、信用管理等服务体系。但是，因考虑到成本收益， 社区配送节点不可能无限制增多，而这方面物流信息技术则可以发挥 作用，把信息辐射到城市的每一个社区，让生活在社区中的居民都能 享受到社区配送周到便捷的服务，还可以根据各个社区服务信息的差 异，建立服务侧重点不同的配送点，为社区居民提供个性化的服务。北京市社区服务中心副主任 任晓明与信息和网络充分结合虽然物流的概念不能够统一， 但现在一般认为， 物流就是将恰当 的产品( right produc

16、tion )、恰当的数量( right quantity )，以恰当的 条件(right condition )，在恰当的地点(right place )、恰当的时间(right time )， 以 恰 当 的 成 本( right cost) 提 供给 恰 当 的 顾 客( right customer),也称之为7R。信息处理作为物流的一个基本要素，越来 越受到人们的重视， 信息技术在物流领域的应用也越来越广泛。 更为 重要的是，以现代信息技术为基础的企业管理革命和商业革命对物流 产业的发展有着直接的推动作用， 将使现代物流产业发生一系列革命 性的变化。现代物流是以专业分工为前提， 以信息化、 网络化为基础， 由储 运、包装、流通加工、配送等环节与先进信息技术完美结合，用来提 供系统化解决方案和高效的全程物流服务的