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文档简介

1、 (物流管理)物流系统的成 本控制 20XX年XX峯年的企业咨询咸问经验.经过实战验证可以藩地执行的卓越萱理方案.值得您下载拥有 物流系统的成本控制 摘要从企业实践出发,提出企业于建设自身的物流系统时应综合考虑 整个系统的成本,循序渐进寻找适合本企业特点的物流系统。 关键词物流系统成本控制第三方物流 我国全社会物流总成本占 GDP GDP 的比重,自 1998 1998 年降到 21.4%21.4%以来, 连续7年于此百分比徘徊,到 20042004 年仍于 21.3%21.3%的水平。而国外物 流发达国家的水平是 8%10% 8%10% 左右。截至目前,我国的物流业仍然 处于初级阶段,停留于

2、粗放式运营的层面,质量和效益仍不很理想。 和此相对,现代物流理念引入我国已有 20 20 余年的历史,但物流真正 为中国企业所重视,被提升到企业战略管理的高度,第三方物流形成 实际意义上的产业,则是于进入 21 21 世纪才刚刚开始而已。 当前,国内企业于物流成本的控制上,仍处于壹种探索阶段,感性的 成份居多。提出物流支出费用重要性的“黑大陆”学说,指明人们对 物流费用了解十分片面的“物流冰山”理论;阐明物流成本控制是企 业利润着眼点的“第三利润源泉”假设;简便易行的物流成本计算法 “物流 ABCABC”计算法等国外科研成果令中国企业眼花缭乱。 值得 我国企业警醒的是,这些理论学说均是建立于国

3、际化大型企业的调研 基础之上。而我国的物流业基本是由 50 50 亿美元规模以下的中小型企 业组成。国际上已有的先进物流理念如何于我国特有的经济情境中合 理应用,成为了壹个急待解决的重大的课题。 1 1 物流系统成本 物流系统涵盖了运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物 流信息等各个环节。站于企业的角度,需要降低的且不是系统中某壹 个环节的成本,而是从全局出发,控制最终系统成本。要达到这壹目 的,需对物流整体系统进行调整、改进和优化,以尽可能低的物流成 本提供尽可能高的物流服务质量。物流各子系统于自身得到合理优化 的基础上相互衔接、相互适应,形成最佳的结构及运行机制,既能充 分发挥各子

4、系统的效能, 又能使系统的整体效率得以充分体现。 最终, 确保物流系统有能力根据商品的种类、 数量、交货要求、 运输条件等, 使商品尽可能由产地通过最少的环节,以最经济的路线,按时保质地 送到用户手中,以达到降低物流费用、提高经济效益的目的。 提到物流系统,沃尔玛( WalWal- -Mart Mart )集团是不可不提及的企业。沃 尔玛经过 44 44 年的运营,于美国已拥有 303000 00 多家连锁店,于海外拥 有 1000 1000 家连锁店, 员工多达 88.5 88.5 万人,是全球最大的零售企业。 它 所实行的成本领先战略涵盖了商品购存销流转过程所有环节上的成 本和费用控制。该

5、公司现已建立 62 62 个配送中心,为全球 4000 4000 多家 连锁店提供配送服务,整个公司销售 8 8 万种商品, 85%85%由这些配送中 心供应。沃尔玛公司于美国国内共有近 3 3 万多个大型集装箱挂车, 5500 5500 多辆大型货运卡车。 每年的运输总量达到 77.5 77.5 亿箱,总行程 6.5 6.5 亿 km km 。配送中心完全实现了自动化,每种商品均标有条码,由十几 km km 长的传送带传送商品,用激光扫描器和电脑追踪每件商品的储存 位置及运送情况。为合理调度如此规模的商品采购、库存、物流和销 售管理,沃尔玛公司建立了专门的电脑管理系统、卫星定位系统和电 视调

6、度系统,甚至拥有自己的卫星。沃尔玛的物流系统是壹个整体系 统,壹方面能够及时保证货架充足,壹方面也会尽力使库存量降到最 低。 2 2 整合物流系统的思路 于现实中,最高的物流服务水平和最低的物流成本俩者是不可能同时 成立的,它们之间存于着壹种“二律背反定律”。高水平物流服务要 求有大量的库存、足够的运费和充足的仓容,这势必产生较高的物流 成本;而低物流成本要求的是少量的库存、 低廉的运费和较少的仓容, 这又必然减少服务项目,降低服务水平和标准。沃尔玛于美国本土设 立的物流系统从它现有的经济规模上较好地解决了“二律背反定 律”,寻找到了自身最高的物流服务水平和最低的物流成本之间的有 机平衡点。它

7、于美国本土的自动化配送中心,是当今公认最先进的配 送中心,实现了高效率、低成本的目标,为沃尔玛实行“天天平价” 提供了可靠的后勤保证。可是,进入中国市场的沃尔玛且没有立刻把 它于美国本土的运营模式照搬到中国来,而是按实际情况,适时合理 地逐步设置采购中心和配送中心,有条不紊地升级自动化水平。沃尔 玛的这种态度颇值得我国企业玩味。 (1 1)运输成本控制。我国企业受规模所限,既没有必要也没有可能 于短时间内拥有庞大的运输能力, 更不可能广泛应用 GPS GPS 定位之类的 技术。这就要求企业必须充分运用社会现有设施,从全局出发,力求 运输距离短、运输能力省、中间运转少、到达速度快、运输费用低、

8、运输质量高,高效规划航空、铁路、公路、水路联运。 (2 2)配送成本控制。即使是实力雄厚的沃尔玛,来到中国后也没有 立刻大规模的布局配送中心,而是按发展战略逐步开展业务。我国企 业也应遵循这壹原则,按网点分布和发展规模适度设置配送中心。壹 些生产型企业的内部物流于现阶段则根本不必考虑建立配送中心,只 需优化仓储。 ( 3 3 )物流设施和设备的合理化。每壹个企业的物流均有自身的特点, 企业应就此合理选择物流设备和物流设施。仓库是自建仍是租赁,需 要设置何种货架, 使用何种材质、 规格的托盘,配备哪些种类的运输、 搬运工具和车辆等均是每个企业要认真考虑的问题。物流设施和设备 不要求多而全,但壹定

9、要能适应本企业的特点。以商品流通为主业的 武汉中百仓储配送中心拥有自己的欧式仓库,采取托盘式货架和重力 式货架相结合,多用塑料托盘,配备厢式货车,以及包括“地龙”于 内的四种叉车以满足物流需要。以第三方物流为主业的招商局武汉分 公司则是租用仓库,采用托盘式货架,主要用木制托盘,实行公路、 铁路联运,适量装备俩种叉车,全公司于岗人员亦不足 30 30 人。 (4 4)信息系统适度化。自始自终伴随物流的信息流决定了物流系统 的有效性,指导着资金流的运作。当代社会需求多样化、个性化,生 产类型向多品种、小批量方向发展,生产加工设备也从专用加工设备 的流水生产线,转向采用具有多功能的加工中心的柔性加工

10、系统 ( FMS FMS )。以壹个中等商品流通型企业为例,其运营品种至少也于 5000 5000 种之上。由此产生的大量信息远远超过了人力计算的能力。物 流系统为了适应这种变化必然需要实施高度的信息化。 但这壹信息化 的过程能够也应该是渐进式的。沃尔玛于美国国内动用大型计算机设 立数据中心,而武汉中百仓储配送中心只应用了手持扫描仪、电子计 数器等相对少量的电子设备。信息系统不存于是否先进的问题,关键 于于是否能够满足本企业的物流管理和成本需要。 3 3 物流系统的拓展 物流系统的成本控制不能只局限于企业内部。企业物流系统事实上已 发展成为了供应链( SupplyChain SupplyCha

11、in )的壹个有机组成部分。以神龙汽 车 XX XX 公司为例,该公司相当多的部件由武汉本地的汽车零配件企业 采购。神龙公司通过资质考核和招标的方式选择供应商,和他们成为 利益共同体, 通过共享信息, 相互协调,确保神龙汽车的零配件供应, 使神龙公司的内部物流运行顺畅,也有助于公司控制采购成本,保证 产品质量。 事实上,企业供应链也仅仅只考虑了供应商、制造商、销售商,且没 有充分考量所有的利益关联人。广义上的物流系统仍包括了企业的上 下游客户及所有利益关联人。将这些因素加入到企业的物流体系,再 综合资金流和信息流就构成了壹条较为完整的企业价值链 ( ValueChain ValueChain

12、)。这里的利益关联人指所有受到企业运营活动影响的 主体。以壹个啤酒制造商为例,它通过销售商将产品输送到消费者手 中,和之关联的利益者可能有消费者、第三方物流企业、啤酒厂周边 的居民甚至于有关的政府职能部门等。消费者是产品物流的终点,第 三方物流可为企业提供服务, 工厂周边的居民可能因企业造成的环境 问题提出索赔,政府职能部门可能对企业的运营进行干预。企业价值 链的优化要能为高效的生产提供保障,提升企业的服务水平,合理降 低成本,也要适当地注意企业的社会效益。否则,企业内部的物流系 统可能受到企业利益关联者的影响而达不到设计的初衷。 4 4 总结 21 21 世纪,我国企业面临着全球化的挑战, 绝大多数产业出现产能过剩, 买方购买力低于市场供给的局面。

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