海瑞克盾构机技术说明

1、目录隧道掘进机的技术说明5.1 概述35.2 功能（EPBf构）45.2.1 土料挖掘/推进55.2.2 控制65.2.3 管环拼装周期75.3 技术数据/总览85.4 操作步骤165.4.1 进入开挖室165.4.2 人行气闸19准备和注意事项19加压21加压步骤22加压图24通过通道室加压（加压附加人员）26附加人员加压图27卸压28卸压步骤：29卸压图31对一个人员的紧急卸压图33紧急情况下，通道室和主室应分别采取的措施36紧急情况卡卡样375.4.3 将开挖工具送入压力室395.4.4 拼装管环405.4.5 回填42通过尾部机壳进行回填42灌浆泵的工作原理435.4.6 压缩空气供给

2、45工业用空气45压缩空气调节465.4.7 发泡设备说明47安装设计47设备功能48高压聚合物系统485.5 隧道掘进机各部件495.5.1 盾构50概述50前部盾构50中间盾构51尾部机壳51推力缸51盾构关节油缸525.5.2 人行气闸535.5.3 刀盘驱动装置55原理55旋转工作机构系统，主轴承55齿轮润滑55密封系统565.5.4 拼装机57技术说明57支架梁57行走机架58旋转机架58带抓取头的横向行走装置59旋转机架的动力提供60安全设备605.5.5 螺旋输送机61一般说明61伸缩缸61前部闸阀61前部闸阀62驱动装置/密封系统63安全装置635.5.6 后援装置64一般说明

3、64桥65龙门架166龙门架267龙门架369龙门架470龙门架5725.1概述该设备是一种液压挖掘盾构机，采用土压支护隧道开挖面。泥土由刀盘开挖。隧道壁面采用管片（钢筋混凝土块）衬砌。该设备的设计形式是土压平衡盾构。设备制造商：海瑞克公司Schlehenweg2D-77963Schwanau海瑞克公司的供货围包括：隧道掘进机本体、管片定位设备（拼装机）、后援列车以及相应的液压与电源装置。它们组合起来构成隧道掘进机的整套设计。5.2功能（EPB盾构）土压平衡盾构机（缩写为EPB盾构）尤其适用于各种黏性土质，其中有较高含量的低渗水性粘土、壤土或淤泥。为防止出现沉降或隆起，将刀盘开挖下来的土料用于

4、支撑隧道开挖面。用作支撑介质的开挖土料必须具备如下特性：高塑性流质至松软的密实度低摩擦低渗水性通常，这些特性在开挖前后均无法遇到。土料必须利用添加物如斑脱土和泡沫予以调节，使其变得易于输送，但土压的变化必须予以5.2.1土料挖掘/推进土料开挖是借助旋转刀盘完成的，然后，挖掘的土料在挤压作用下，通过刀盘上的开口进入挖掘室。并与那里已经存在的浆状塑性土料混合搅拌。推力千斤顶的作用力通过压力隔板传递到浆状土，以防止隧道开挖面的土料进入开挖室。当开挖室的浆状土无法被土压、水压进一步压实时，即达到了平衡。止匕时，隧道开挖面上的土压大约等于静态土压。如果进一步提高浆状土的支护压力，使其超过平衡状态，则会进

5、一步压实开挖室的浆状土和隧道开挖面，从而可能导致盾构前方区域发生隆起。而如果降低土压，则土料将进入挖掘室，并因此而造成沉降。借助于螺旋输送机，可以将开挖的土料从受压的开挖室输送到处于大气压下的隧道部分。要在不采用气闸的情况下，将土料从螺旋输送机出口输送到输送皮带上，土料应具有较低的渗水性，以避免其通过螺旋输送机流出。土压主要受以下因素影响：?隧道掘进速度?开挖的土料数量?调节土料所用的添加介质在按某一给定速度进行隧道开挖时，土压的控制是通过改变螺旋输送机的转速来实现的。如果提高螺旋转速，以更快的速度排出土料，则土压下降。而如果放慢排土速度，则土压将会增加。另外，一般还可以通过改变推进速度来控制

6、土压。降低隧道开挖速度，则降低土压，而提高隧道开挖速度，则引起土压的提高。5.2.2控制在隧道挖掘过程中，目标是要使土压保持恒定。挖掘室产生的压力必须补偿刀盘前部的压力，以避免发生沉降和土料泄漏。借助于安装在压力隔板的各种不同高度上的土压传感器，在控制室，可以实现土压和支护压力的可视化。在隧道开挖过程中，可以变换刀盘的旋转速度，以便搅拌和调节土料，减少盾构的横摇。盾构机运行所必需的数据及控制设施均位于控制室。隧道挖掘速度、刀盘转速以及螺旋输送机的转速均可以在控制室进行设置。此外，在控制室。还可以确定隧道掘进方向，通过推力千斤顶组的压力调节，可以使盾构机按照导向系统所发出的指令受到控制。5.2.

7、3管环拼装周期在推进过程中，下一道待拼装的管片环被装载到管片送料机上。随着轨道掘进机向前推移，已拼装好的上一道管环的外表面与刀盘开挖直径之间的间隙必须予以填充。否则周边的土将填充此间隙，从而导致沉降的发生。当完成推进周期后，若干个推力千斤顶将缩回，以便腾出足够的空间用于第一个管片。其它的推力千斤顶将仍然保持与已建管环之间的接触，以防盾构因土压作用而后移。拼装机提起管片，并将其放置到位，然后通过销钉与前一道管环连接。在拼装机机头松开管片之前，必须确保缩回的千斤顶已将管片固定好，以避免管片的意外移位。其它管片按完成管环的同样方式进行拼装。隧道长度：3.459m隧道最大坡度/倾斜度+/-5%隧道管隧

8、道径5.400mm隧道外径6.000mm管片长度1.500mm管片数量5+1隧®®进系统最高工作压力3bar包含后援系统在的总长度约80m最大推进速度80mm/min盾构盾构总长度（不含刀盘）约7.925mm钢材质量S355J2G3隔板上定子的数量4个每台盾构机的土压传感器数量5个筛选加注的开口数6个前盾构部分前盾构部分的外径（不含硬质焊敷层）6.250mm前部盾构长度1.710mm盾构敷层的钢材厚度60mm压力隔板的钢材厚度80mm前盾构部分的钢结构重量约570m螺旋输送机的标称宽度DN900mm通道闸门的尺寸DN600mm中间盾构部分中间盾构部分的外径（不含硬质焊敷层）

9、6.240mm中间盾构部分的长度2.580mm盾构敷层的钢材厚度40mm中间盾构部分钢结构的重量约320m尾部机壳尾部机壳的外径（不含硬质焊敷层）6.230mm尾部机壳的长度3.665mm尾部机壳敷层的钢材厚度40mm尾部机壳钢结构的重量约300m人行气闸公称宽度通道室容积主室容积最高工作压力.试验压力DN1.600mm2,1m34,25m33bar4,5bar推力缸推力油缸的数量带行程测量系统的推力油缸的数量油缸规格30个4个220/180mm行程组数350bar时的最大推力回缩速度，7个油缸最高伸出速度2.000mm4约34.200kN2.000mm/min80mm/min盾构关节油缸油缸

10、数量油缸规格14个180/80mm行程带行程测量系统的推力油缸的数量250bar时，每一油缸的力150mm4个7.200kN刀盘标称直径6.280mm重量旋转方向结构用钢材开口比率格栅条加注开口数（针对发泡）约573kN左/右S355J2G325%Hardox4008个工具中心刀具双碟数量刀具相对刀盘前端面的凸出量175mm刀盘直径17”软岩石中心鎏（可顶靠在软土中的刀盘上进行更换）鎏子数量刀具相对刀盘前端面的凸出量140mm硬岩石刀盘刀盘数量刀具相对刀盘前端面的凸出量31个刀盘直径175mm17”软岩石鎏子（可顶靠在软土中的刀盘上进行更换）鎏子数量刀具相对刀盘前端面的凸出量20个140mm切

11、削刀数量工具高度64个140mm刮刀left/right（左/右）工具高度145mm切削刀具（4环碟）数量行程50mm旋转接头斑脱土/泡沫通道4个液压通道2个刀盘驱动装置装机功率（3x315kW）945kW双级行星齿轮8个转速061/min起动力矩5.400kNm力矩14.500kNm力矩22,000kNm拼装机类型：液压，浮动中心伸缩臂式拼装机自由度数量6液压比例，真空抓取系统纵向驱动装置2.000mm伸缩1.200mm拼装机回转角度（旋转机架）+/-200°最高旋转速度（空载）021/min拼装机机头回转角度+/-2,5°倾斜拼装机机头+/-2°倾斜拼装机机头

12、+/-2,5°螺旋输送机装机功率315kW长度约12.290mm螺旋输送机的标称直径?900mm螺旋线倾斜度630mm最高转速/可连续调整0221/min最大扭矩198kNm起动力矩225kNm螺旋管处的加注开口2x4个/2"检查口600x400满载容量300m3/h最大粒度210mm允许工作压力4,5bar检查压力6,75bar旋向左/右螺旋输送机卸料闸门1和缸数每缸2个2油缸80/45mm油缸行程800mm可伸缩螺旋输送机螺旋输送机前闸门输送带齿轮油供给液压油供给缸数2个油缸160/90mm油缸行程1.000mm200bar时的每缸作用力800kN缸数2个油缸130/7

13、0mm油缸行程400mm装机功率30kW长度约58m输送能力400t/h带宽800mm带速02,5m/s齿轮润滑齿轮油供给量20l/min主传动装置容积220l行星齿轮驱动装置的齿轮油加注8x13l液压油箱容积4,000l推力油缸供给量180l/min供给泵的供给量1.300l/min（刀盘驱动装置+螺旋输送机）刀盘驱动装置供给量3.264l/min（闭路）刀盘驱动装置转向油供给量41l/min盾构关节供给量23l/min螺旋输送机驱动装置供给量1.088l/min（闭路）拼装机供给量245l/min螺旋输送机闸门辅助液压装置供给量63l/min液压油箱过滤回路供给量灰浆加注装置供给量660l

14、/min切削刀具供给量145l/min（单独的液压动力装置）41l/min油脂供给刀盘驱动装置与螺旋输送机耗油量主传动装置的油脂桶容积尾部机壳密封复合物的消耗量尾部机壳密封复合物的桶容积约26cm3/min60ltr.约35ltr./Ring200ltr.工业用空气/压缩机装机功率空气压力压缩机能力空气罐2x55kW8bar9m3/min1m3工业冷却水水量要求（作业现场）最高水流温度冷却回路泵装机功率工作压力最小40m3/h25C。30m3/h5,5kW3bar发泡加注点数/刀盘加注点数/压力隔板加注点数/螺旋输送机泡沫枪数量发泡剂储存箱离心泵/发泡的装机功率离心泵的最大容量液体泵装机功率+

15、风扇发泡剂容积泵8个4个2x4个4个1m37,5kW133l/min0,42kW5-300l/h排水排水泵/盾构的供给速率30m3/h驱动模式压缩空气辅助通风装机功率15kW规格?600mm管片起重机承载能力2x2,5to起重驱动装置装机功率2x3kW提升速度最大6,3m/min行程3m行走驱动装置装机功率2x1,2kW行走速度最大25m/min最大增加量+/-5%轨道起重机承载能力2x0,75至（龙门架5）行程3m管片给料机能力/管片3个行程1.860mm总长度约5.220mm总宽度约1.660mm高度481mm电控制电压24V照明阀电压230V24VIP552.000kVA10kV400V

16、系统保护（电动机）变压器装机功率一次电压二次电压频率50Hz装机功率液压刀盘驱动装置(3x315kW)945kW液压螺旋输送机驱动装置315kW螺旋输送机卸料泵132kW给料泵75kW液压推力油缸75kW转向泵5,5kW拼装机液压系统45kW灰浆加注液压系统30kW辅助液压装置的液压系统22kW液压油过滤器和冷却回路11kW顶切削刀具液压系统7,5kW齿轮油4kW多路油脂泵0,25kW辅助通风15kW液体泵+风扇0,37kW泡沫设备离心泵7,5kW灰浆罐搅拌机7,5kW压缩机(2x55kW)110kW冷却回路泵5,5kW双水管盘2,2kW输送带30kW其它耗电设备约200kW总计：约2.050

17、kW5.4操作步骤5.4.1 进入开挖室工作人员必须定期进入开挖/工作室，以便检查刀盘及其切削刀具、更换刀具、检查各水平面上的传感器并检查隧道开挖面。A危险挖掘室属于危险区域。工作过程中，应确保遵守所有安全说明。保护开挖室的工作人员，防止其受到坍塌土料和突然水侵入的伤害是非常重要的。因此，有必要根据具体的地质情况（碎石或砂底、低地层超覆、水），在推进停止后，向泥浆中添加斑脱土并用刀盘予以充分搅拌，以便稳定和密封隧道开挖面。在这种情况下，所采用的斑脱土浆充当液体支护，并加压渗入土体，起到密封作用，形成了所谓的泥饼。这种泥饼在压缩空气调节系统的作用下保持平衡，构成一层隔膜，保证了隧道开挖面得到密封

18、。然后，按以下步骤进行:1 .在压力隔板，用水清洗压缩空气调节器设备的所有连接接头，以防止开挖的土料穿透压缩空气回路。在压力隔板后面，可以找到冲洗所需的连接接头。2 .冲洗完成后，将压缩空气调节设备加压（压力隔板上的所有闸阀均已关闭）。3 .只要泥浆被输送出开挖室，即可将土压降低大约0.1-0.2bar。4 .达到该压力降后，将压缩空气送入开挖室。对调节设备进行调整，使室顶部的气压相对原来的土压高出大约0.1bar。5 .在泥浆输送过程中，持续送入压缩空气，直到至少顶部的土压测量槽指示出在压缩空气调节设备上所调整的气压。同时，通过刀盘的旋转运动，可以散解顶部区域的开挖土料。6 .停止刀盘和螺旋

19、输送机的旋转，关闭螺旋输送机和排料输送带的闸阀。7 .这些条件得到满足后，即可开始气闸步骤。（参见第5.4.2节人行气闸中的有关说明）。8 .在将人员锁入后，并且在开挖室和压力室（工作室）之间进行了压力补偿后，即可小心打开压力室的门。此时要注意土料坍塌。A危险如果顶部的螺旋输送机闸阀没有关闭，则存在着这样一种危险：送入的压缩空气可能突然从螺旋输送机排走。由此，将造成隧道开挖面失去稳定性（土料坍塌、水侵入）。隧道开挖面的压力降低和失去稳定性，将会导致严重的人员伤害。隧道开挖面的杲些部分后可能会坍塌卜来，造成伤害危险。对隧道开挖面和水位，必须始终予以严密监视。只有遵守所有的防措施，并且将工作材料固

20、定好，以防止其坠落或滚动，才可以确保工具运送以安全方式进行。所有必需的起重装置均采用专用的承载器具，并经过测试，以确保安全操作。所有必需的平台和支撑均必需固定到隔板和浸没墙上。所有人员均必需佩戴安全用具，并且必须将其固定到专用的固定点上，特别是在对刀盘作业过程中。尤其是在从事有关刀盘工作的期间。门锁不得被管路、缆线或其它材料堵塞。它的门不得被管线、绳索或其它材料所阻挡；当主室在压缩空气下开展工作的过程中，门是关闭的，前室从两边都可以操作。5.4.2人行气闸重要说明卜面的人行气闸操作手册仅给出了一般说明。从根本上说，应适用于客户所在国家的有关对人施压和卸压的相关法规。如果客户所在国家没有此类法规

21、，则应适用于原产国家的国家法规。气闸应由合格的气闸管理员来操作。他的指令必须遵守。气闸管理员所需的所有操作和显示设备均必须安装在气闸外部。气闸管理员必须依据由授权医生出具的书面确认，仅对健康状况良好的人员加压。气闸管理员必须确保此授权得到呈递。（参见附件3,在压缩空气下工作的有关规定）。准备和注意事项必须遵守一般安全说明（参见第2章的技术文件）和下列安全说明：必须定期检查所有部件（显示仪器、记录仪、自动卸压器、加热系统、时钟、温度计、密封件以及闸阀）的功能；对气闸工作人员进行以下培训：安全要求技术设备和设备检查医学方面紧急救护站必须是可使用的；提供其它救援措施；.制作紧急情况卡（参见37页示例

22、）；提供用于治疗沉箱病的基本设备。危险和紧急系统的功能必须定期进行检查。气闸管理员应与气闸的人员始终保持联络。在每次加压/卸压操作中，工作人员必须穿着干燥整洁的服装。必须遵守人行气闸前部及其部的所有警告及说明事项、禁止标志和相关要求。检查并确认气闸门的密封及密封面洁净、无损坏，必要时予以更换。加压区域的人数始终要在2人以上。发生事故时，如果可能，应沿垂直路线将人员运出隧道。在供氧条件卜工作时。不得使用油脂，或只可使用经许可的油脂类型（爆炸危险！）遵守气闸表，必要时，咨询气闸管理员。在每次加压/卸压操作之前，检查并确认记录仪已准备就绪，记录支储备充足。不得穿着紧身服装。重要说明穿着吸汗性好的衣。

23、避免不自然的姿势。避免身体潮湿、体温降低。气闸/、得存放易燃气体和氧气瓶。加压在进入加压工作区时，人员和工具均必须经由气闸，这里的工作区气压被提高。在压缩空气下工作被定义为在高于0.1bar的过压下工作。压力越高，吸入的空气及气体（特别是氮气）将越多，它们首先在体液里分解。然后是人体组织中，其饱和状态将取决于压力和持续时间以及各体组织对氮的结合能力。脂肪组织就具有特别的吸收能力。从常压突然过渡到过压可以导致剧烈的症状（压缩空气病症），如耳痛、头痛、平衡削弱以及牙痛。如果充有空气的各种体腔（如鼻腔、耳膜、肠胃通道、无效充注）的压力补偿（由于感冒）受到妨碍，这将导致紊乱。加压之前和加压过程中：在加

24、压前，检查压缩空气调节系统的密封和功能；只有在气闸功能正常的情况下，方可开展工作，否则，应通知项目经理或气闸管理员；在发生紊乱的情况下，应停止或中断加压；从加压到卸压期间，不得大量进食或吸烟；不得对处于醉酒状态的人员加压；不得食用易引起肠气的食物（花生和豆类）；在加压前和加压过程中，不得饮用充碳酸气的饮料；不得对患有伤风或流感的人员加压；在患有耳问题或感冒（中耳炎、上颌窦炎）时，不得在压缩空气下工作；多喝水，否则，脱水将会很快导致压缩空气病症状，或携带干燥的衣服到气闸。如需在气闸呆较长时间，则应携带食物；在加压前和加压过程中，不得饮用充碳酸气的饮料；加压步骤危险对气闸人员的情况进行持续监视。如

25、果一个或多个人感觉即使是轻微的不适，也必须立即中止加压。所需的加压时间，将取决于气闸最尸个达到压力补偿的人员。重要说明气闸所需的过渡时间被计为工作时间/在现场的时间。1 .显示仪器、记录仪、加热系统、时钟、温度计、紧急、闸阀检查确认门密封的整洁；2 .人员进入主室；3 .启动双记录仪，并检查其功能和纸供给；4 .关闭主室与通道室之间的气闸门，并确保正确锁定；5 .建立气闸管理员与气闸人员之间的联络；6 .缓缓开启球阀“VENTINGMAINCHAMBERO限通主室通风）”。提高主室压力，直至达到工作压力；7 .根据国家法规，调节主室的加热系统；8 .如果主室和工作室的压力相同（对压力计“Pre

26、ssuremainchamber一主室压力"和"Pressureworkingchamber一工作室压力”进行的压力指示进行比较），则可以小心地开启工作室与主室之间的球阀“Pressurecompensationworkingchamber一工作室压力补偿”。如果工作室与主室达到压力补偿，则必须关闭球阀；9 .向工作室方向，开启气闸门；10 .气闸管理员停止记录仪工作；11 .在工作室工作的过程中，应保持气闸门向工作室方向开启；A危险必须确保通向气闸以及气闸本身的安全撤离路线畅通无阻。不得有任何材料或工具存放在这些区域。不得有缆绳和软管阻挡气闸门。加压图初始状态P1>

27、P0定义:P0大气压P1支护压力开挖室主室起初，只对开挖室和工作室加压。如果加压/卸压的所有要求均得到及时的满足，则可以开始加压操作。主室力口压P1>P2>P0定义:P0大气压P1支护压力P2P0与P1之间的压差通道室压力补偿后，进入工作室P1>P0主室始终首先被加压；而通道室始终保持卸压状态通过通道室加压（加压附加人员）通过通道室加压与主室加压的方式相同。只是所采用的闸阀和显示仪器不同：闸阀“VENTILATIONACCESSCHAMBER道室通风）”闸阀“DEVENTILATIONACCESSCHAMBER道室去通风）”流量计“OUTGOINGAIRACCESSCHAMB

28、ER道室出风）”压力计“PRESSUREACCESSCHAM喃室压力）”附加人员加压图附加人员的进入被加压的附加人员进入主室P1>P0如果有其他人员进入主室，则需要另行加压。对一个附加人员的加压是在通道室进行的。被另行加压的人员将按主室的压力予以加压。卸压在卸压过程中，必须使分解于体的各种气体游离出来。如果卸压过程中压力降低缓慢，则游离出来的气体可以通过循环和肺部“排泄”出来。如果压力降低过快，则体液和组织中将形成气泡（汽水效应）。由此而导致的气体栓塞则是在压缩空气中工作之后最为常见的损伤原因。止匕外，游离的气体还会造成暂时或永久的组织损伤。从过压到常压的过渡可以导致严重程度不一的压缩空

29、气病症，此类病症不仅会在卸压过程中发生。而且还会在卸压若干小时后发生。压缩空气病的症状：肌肉及/或关节疼痛；皮肤搔痒及/或呈微红的蓝色；中枢神经系统紊乱神经系统：眩晕、耳鸣、听力减退、呼吸困难、视觉与语言功能紊乱、瘫痪、抽筋心血管和呼吸问题;手脚麻木。A危险一旦出现压缩空气病的症状，立即求助值班医生。卸压过程中:穿着干燥的衣服；避免伤风或寒冷发抖;避免呼吸短促；无不自然姿势；正常站立并活动四肢。卸压步骤:1 .关闭主室与通道室之间的中间气闸门；2 .启动记录仪（气闸管理员）；3 .进入主气闸并向工作室方向关闭气闸门；4 .与气闸管理员建立联络；5 .通过球阀“DEVENTILATIONMAIN

30、CHAMBER室去通风）”缓缓降低主室的压力。同时，监视"Pressuremainchamber（主室压力）”。6 .同时，通过球阀“VENTILATIONMAINCHAMBER主室通风）”对气闸进行通风。通风的额定值是按照国家的有关规定确定的，在气闸通风的同时，应避免造成压力再次增加。7 .只要压力在持续缓慢地下降，就可以通过球阀“DEVENTILATIONMAINCHAMBER（主室去通风）”和“VENTILATIONMAINCHAMBER±室通风）"进行再调整，同时，气闸通风必须符合有关法规。流量计"VENTILATIONMAINCHAMBER主室

31、通风）”的值必须符合国家有关规定。8 .如果达到了第一个压力级（见压力计"PRESSUREMAINCHAMBER主室压力”），则通过重新调整闸阀“DEVENTILATIONMAINCHAMBE这室去通风）”和“VENTILATIONMAINCHAMBER室通风）”，使主室压力在规定的时间得到保持。气闸管理员应定期检查流量计“VENTILATIONMAINCHAMBER室通风）”上气闸的通风情况。9 .必须重复进行此步骤（5-8）,直至达到正常的环境压力，同时，遵守相应的保持时间。主室的加热系统必须按照国家有关规定进行调节。10 .开启主室与通道室之间的中间气闸门，然后离开气闸。11

32、.气闸管理员关停记录仪，并在加压/卸压表格记录加压/卸压的详细情况（日期、时间、压力、人数等等）。A危险如果卸压过程中使用氧气，则必须遵守国家有关规定。所有氧气面罩在使用后，均必须予以清洁和消毒。有缺陷的面罩必须立即予以更换！按照国家规定，现场卸压后，必须遵守最少的等待时间。卸压后：肌肉及/或关节疼痛；不得有过长或过热的洗浴；喝足够的水；12 要等到卸压24小时后，才可乘坐飞机（与压力不相关）；在压缩空气中工作后，随身携带紧急情况卡（宾馆、返程等）卸压图初始状态P1>P0定义:P0大气压P1支护压力P2P1与P0间的压差对一个人员的紧急卸压图卸压-主室压力补偿-P1>P2>P

33、0卸压结束P1>P0在通常情况下，卸压仅通过主室完成；与此同时，通道室总是保持卸压状态。紧急情况下，可随时对一个紧急救护人员加压。加压通道室-P1>P2>P0主室压力补偿通道室-P1>P0当主室与通道室达到相同的压力状态时，可以立即开始对通道室实施部分卸压。如果是在紧急情况下进行部分卸压，则必须遵守上述紧急措施。主室的过压必须予以保持。通道室卸压-P1>P2>P0被卸压人员进入常压-P1>P0紧急情况下，通道室和主室应分别采取的措施加压过程中或加压之后，即使采取了所有的防措施，仍然有可能出现压缩空气病的症状。在这种情况下，应始终与负责在压缩空气下工作的

34、医生进行联络，以便采取进一步的措施。如果一名人员出现压缩空气病的症状或问题，则必须立即中止卸压，并保持当前压力水平，直至症状消失。如果在几分钟之后，情况并非如此，则必须将气闸的压力升高到原先的水平。气闸管理员必须立即通知值班的责任医生，并非常小心、缓慢地给病人卸压。依照压缩空气下工作的责任医生的意见，压力可以快速升至大气压。止匕外，应由医生来规定卸压速度。然后，应立即采取以下措施：急救，监视病人；使用应急闸（重新加压）紧急情况卡卡样正面Notfallkarte/紧急情况卡FurDruckluftarbeiter/Taucher/适用潜水员和压缩空气下工作的人员Herr/先生：Geburtsda

35、tum/出生日期：.istberuflichdruckluftexponiert.从事暴露于压缩空气的职业。ImFallevonGelenk-oderGliederschmerzen,jedochauchbeianderenakutauftretendenBeschwerden,istaneineDrucklufterkrankung(Dekompressionserkrankung)zudenken.所出现的关节疼痛，及其它剧烈的伴随性疼痛，被认为是一种压缩空气病(卸压病)。背面DererstbehandelndeArztwirdgebeten,umgehendmitdemzust斐dige

36、nDruckluftarztuer询问首位治疗医生，并立即联络压缩空气工作的责任医生Telefon/:Baustelle/作业现场：Kontaktaufzunehmen,umggf.dieobligateDruckkammerbehandlungunverzulichzuveranlassen.以便就是否需要进行强制性压力室治疗作出安排。Weitere/其他联系人：Bauleiter/作业理Firma/司：现场经公Telefon/:.5.4.4拼装管环A小心只有遵守所有的防措施，并且将工作材料固定好，以防止其坠落或滚动，才可以确保安全运送。A危险应确保随时可接近气闸前面的平台。1 .使用提升装

37、置将材料存放在气闸;2 .锁定气闸门；3 .进行过压操作；4 .开启压力室侧的气闸门；5 .从压力室一侧取出工具。A危险在管环拼装过程中，拼装机和管片搬运系统被确定为危险区域。必须遵守所有安全说明。管环拼装工作是通过以下操作控制盘完成的:管片给料机操作控制盘；拼装机操作控制盘；管片起重机操作控制盘。混凝土管片盒填充步骤1 .将用于一个管环的管片按正确的拼装顺序放置在管片运输车上。2 .将运输车辆定位于提升装置上。3 .使用管片起重机提起管片，并将其运送至前部。4 .将管片转动90度后，放置在管片给料机上。请确保管片精确放置在水平位置上。5 .释放真空，提起吸盘，并将其重新回转到纵向位置。6 .

38、将管片给料机上的管片前移一个位置。7 .向后移动管片起重机，提起下一个管片，并重新将其运送到前部。8 .重复步骤4到7,直到所有管片均放在管片给料机上为止。步骤:A危险始终根据管片拼装的需要，来回缩相应数量的推力油缸。如果后移的推力油缸过多，则有这样的危险：盾构在支护压力的作用下向后移动。1 .推力油缸回缩至第一个管片位置。2 .向后移动拼装机，并将拼装机机头中心定位于管片给料机上的第一个混凝土管片上。3 .降低拼装机机头，接通真空并提起混凝土管片。4 .将管片移至尾部即可，并精确地将其放置在最终位置。5 .螺钉定位管片。6 .重新将推力油缸伸展至此位置。7 .相应地按步骤16,前移管片给料机

39、。8 .对其它管片重复步骤17。9 .对于楔形石，应伸长拼装机机头中间的真空板。10 .按照步骤16拼装楔形石。5.4.5回填通过尾部机壳进行回填为避免地面沉降，盾构推进过程中，在泥土与盾构外径之间留下的间隙必须予以填充。砂浆通过管线加注。这些管线沿尾部机壳的四周均匀分布。在与隧道掘进机推进的同时，砂浆被加注到整个周边的环形间隙。回填控制是通过压力与体积控制实现的。按照要求，后援系统中安装了一定数量的带独立压力出口的双活塞泵。每一压力出口均直接通向加注件，并安装了压力传感器。灌浆泵KSP12灌浆泵的工作原理用于该工艺的灌浆泵由两个独立的工作装置组成。通过一个流量控制阀，可以对泥浆活塞的速度及容

40、量进行调整。油缸采取液压方式控制。利用控制手柄1,可以将泵从向前切换到向后运动。这一操作是“相后排出”（排空泥浆管线）以及更换活塞所必需的。重要说明为确保加注装置的平稳工作，应进行适当的维护和清理。为此，必须遵守生产商（第9章-技术文件）的有关操作和维护说明。此外，还必须根据加注介质的凝固时间，对装置进行清理。为避免发生堵塞，必须相应地缩短制造商所推荐的清理时间间隔。发生“堵塞”时，多数情况下会出现动力损失以及压力升高。A危险不得使用压缩空气清除堵塞。5.4.6 压缩空气供给工业用空气工业压缩空气的制备是通过安装在龙门架4上的压缩机完成的，其组成部分如下：压缩机、压缩空气罐、过滤器和维护装置。

41、工业用压缩空气满足下列各功能组的使用要求：尾部机壳的气动油脂桶泵的传动机构/接缝密封胶施工。尾部机壳的气动球阀/接缝密封胶施工。气动油脂桶泵与发的驱动装置/油脂润滑驱动装置。排水泵泡沫设备的供给。斑脱土和斑脱土加注阀。软管与电缆盘的制动器。尾部机壳的可膨胀应急密封止匕外，在整个盾构中和龙门架上，有压缩空气连接，用于压缩空气驱动装置。压缩空气调节用于压缩空气调节的压缩空气的准备是利用现场设备，通过隧道外部的两条空气线路中的一条来完成的。止匕外，必要时，可以通过一条线路，利用安装在掘进机的压缩机所提供的压缩空气。盾构安装有压缩空气系统，它用于调节开挖面上的支护压力，并调节气闸的气压。安装在开挖面上

42、的压力传感器用于确定土压的实际值。压力调节器将实际值与预设的基准值相比较，并启动供气阀，以校正支护压力。压缩空气系统仅调节供气；开挖室的过高压力将由溢流阀进行补偿。5.4.7 发泡设备说明在土压支护的盾构操作中，使用泡沫作改良介质尤其适合于高密度和混杂不一的土壤条件。泡沫改良土壤的处理要求如下：将支护压力传递到隧道开挖面充分的柔软性低渗水性显著变形。隧道掘进机的粘附性降低降低磨损降低驱动功率安装设计安装由如下部分组成：表面活性剂罐液体调节装置压缩空气调节装置压缩机设备/压缩空气供给泡沫发生器转向测量系统转换到水加注设备功能土压平衡（EPB模式的泡沫改良原则基于气相（空气）与液相的机械混合。水与

43、表面活性剂的混合液是在后援部分完成的。可更换式表面活性剂罐的表面活性剂通过计量泵给料，而水则从工业水管线取出，并通过流量计送入相应的液体管路。泡沫生产本身是通过若干个泡沫枪中的空气和液体的机械混合而实现的。两种组份将由SPC操作元件和流量计系统配给，然后送至泡沫发生器。其调整情况将随推进速度、支护压力以及所给定的配方而变化。根据设备设计型式的不同，这些工作模式可以是人工、半自动或自动模式。借助可控球阀，盾构操作员可以通过控制盘，向刀盘前部、盾构定子以及螺旋输送机供料点额外供给改良泡沫。另外，发泡设备的输送系统也可以用于水或斑脱土的供给。为此，把斑脱土泵入管路系统中的泡沫发生器，这与从安装在龙门

44、架上的储存箱泵入是一样的。为了混合彻底，斑脱土流入储存箱时，有一套气动通风装置和一套液位开关，以便控制填充液位。高压聚合物系统聚合物系统高压泵安装在龙门架2上。该泵可以把聚合物输送到挖掘室和盾构壳。在挖掘室，聚合物用于调节。在盾构壳，加注点紧挨着盾构关节密封，因此，聚合物能够降低水向密封的渗透。5.4.8 掘进机各部件该设备由如下部分组成：盾构设备，带螺旋输送机和人行气闸刀盘刀盘驱动装置拼装机后援系统回路与网络7章一图纸文件8早。9早。各总成按部件及/或图纸号列出，列表参见第有关回路与网络的示意图和零件清单，请参见第有关由供应商提供的部件的详细资料，请参见第5.5.1盾构概述盾构的钢结构是根据

45、所指示的土、水及交通载荷、当前的工作载荷以及3bar的工作压力来设计的。运行必需的所有联接均集成为体。盾构是一种由若干部分组成的螺栓联接结构，它带有焊接式盾构刀具。其材料为S355J2G3盾构由以下三个主要部分组成：前部盾构中间盾构尾部机壳前部盾构前部盾构由一个筒构成，筒中安装有用于支撑主驱动装置和螺旋输送机的钢结构。螺旋输送机以一定的倾斜度从尾部机壳延伸到输送带。前部盾构的前部以锥形过渡到侧面并延伸到隔板，以此放置土料粘结，并有利于土料流向底部区域的螺旋。隔板将挖掘室从前部盾构的主室中分隔出来。上部的一个隔板门可允许工作人员进入挖掘室进行维护和检查工作。止匕外，隔板有若干个用以控制料位、土料

46、调节装置连接的开口，以及维修时使用的联接箱。通过安装在隔板上的四个定子，可以将水、斑脱土或泡沫输送到挖掘室。定子的布置方式和结构形式允许其对挖掘土料进行搅拌，同时，也可用于配给调节材料。借助于前部盾构中的液压封闭装置，可以在缩回螺旋输送机后将螺旋开口关闭，以便进行维护和维修。此外，在前部盾构和中间盾构的壳体处还设有若干个孔道，以便在必要时，使用斑脱土来降低盾壳的摩擦。中间盾构前部盾构和中间盾构通过螺栓和焊接方式连接在一起。中间盾构中，设置有环形支撑（推力油缸从其中穿过）和拼装机十字支架，它们起到支撑盾构的作用。拼装机十字支架带有法兰表面，用于承托拼装机梁。用于推进动作的推力油缸以及用于联接尾部

47、机壳的盾构关节油缸安装在中间盾构区域（参见下节的推力油缸和盾构关节油缸）。尾部机壳尾部机壳由一个筒形盾构组成，它通过14个盾构关节油缸与中间盾构连接在一起。在尾部机壳的保护下，利用拼装机实现管环的拼装。在尾部机壳的端部，有四道刷式密封件在盾构与新拼装的管环之间进行密封。砂浆加注管线与尾部机壳的壳体为一体式结构，它用于填充环形间隙。混凝土管片外部和尾部机壳壳体之间应当始终保持足够的间隙。由于盾构转向过度和管环拼装顺序错误而引起的堵塞，会导致刷式密封变形和膨胀。参见第6.5.2节的尾部机壳密封推力缸概述推力千斤顶油缸、转向油缸和盾构关节油缸均装有用于转向的行程测量系统和压力测量变送器，这些油缸由液

48、压驱动装置来驱动。转向由控制块中存储的程序系统来作用。推力缸为了让隧道掘进系统前进，在掘进方向隔板墙地面侧，安排了30个推力油缸，它们顶在尾部机壳的后面。它们通过管片结构上的活塞板来运行。推力油缸用于以下操作模式:推进拼装管环推进在推进模式下，为了能使隧道掘进系统进行转向，若干推力油缸成组与行程测量系统结合在一起。借助于所安装的元件，操作人员可以控制每组的压力（A-D电位计组）和所有油缸的流量（电位计速度）。拼装管环安装混凝土管环时，首先应停止推进，然后利用控制室的管环拼装钮，将模式从推进切换到管环拼装，以便将控制转移到移动控制盘；在此模式下，所有推力油缸对均可以独立运动；在管环拼装模式下，只

49、安装一个管片所需的推力油缸对将同时缩回；其它推力油缸对，一方面可以避免因土压造成的盾构后移，另一方面，它们可以用作已安装管片的附加保护。盾构关节油缸盾构关节油缸可以描述为中间盾构与尾部机壳之间的关节联接，并且，它们通常按预调整压力，保持在中间位置。根据要求，尾部机壳可以拉起、可以保持在预调整位置，也可以在空负荷状态下由中间盾构收回，中间盾构与尾部机壳之间的这种连接方式可方便盾构机的曲线推进，其控制是通过控制室的可视化显示实现的。5.5.2人行气闸般说明当进入开挖室，以便在压缩空气下进行维护和检查工作时，必须通过一个气闸来进行；在加压之前，气闸门必须关闭，并保持压力密封。进入主室是通过一个压力门实现的。可通过另外一个气闸进入主室，该气闸被成为通道室；当压缩空气下的工作正在进行之中以及出现紧急情况时，可以通过它进出气闸。两个气闸均可独立工作，其部装备有如下仪器：通信系统排气及通风阀计时器压力计温度计采暖装置排气和通风阀供工作人员使用，但这种情况极少见，必须将其锁定。外转移通常由气闸守护员来完成。所安装的以下仪器由气闸守护员来操作：两个气闸的排气阀和通风阀；通信系统用于记录气闸和开挖室部压力的带式记录仪系统；用于控制气闸和开挖室部压力