A320训练大纲

1、编号：TGCA200301A319/320/321飞机驾驶员训练提纲中国国际航空公司 二零零三年四月目录1 适用范围2目的3依据4定义5.1副驾驶初始训练提纲 - - - - - - - - - - - 5.2 副驾驶转机型训练提纲 - - - - - - - - - - - 5.4 正驾驶转机型训练提纲5.5 副驾驶转正驾驶升级训练提纲 - - - - - - - - - 5.6飞行教员训练提纲 - - - - - - - - - - - 5.7 定期复训提纲 - - - - - - - - - - - 5.8差异训练提纲5.9类ILS训练提纲 - - - - - - - - - - - 5

2、.10 飞行模拟机教员训练提纲 - - - - - - - - - - - 5.11应急生存训练提纲5.12重新获得资格训练提纲5.13 双发延程训练提纲5.14 CCQ机组交叉资格训练提纲(暂缺) 1适用范围：本提纲规定了A319/320/321系列机型驾驶员各种训练应达到的要求。本提纲适用于A319/320/321系列机型所有驾驶员的训练。2目的：本提纲作为A319/320/321系列机型驾驶员训练的依据。3依据：本提纲依据公共航空承运人运行合格审定规则CCAR121FS，民用航空驾驶员和飞行教员合格审定规则CCAR61FS，中国民用航空飞行人员训练管理规定CCAR62FS并依据公司飞行技

3、术训练管理手册的政策制定。4定义：下列术语在用于本飞行训练提纲时，具有如下意义：飞行机组成员：指飞行期间在航空器驾驶舱内执行任务的驾驶员、领航员、飞行通信员和飞行机械员。机组成员：指飞行期间在航空器上执行任务的航空人员，包括飞行机组成员和乘务员。 飞机组类：为方便机组成员的训练管理，根据飞机动力装置的区别对飞机划分的种类。在本规则中，将飞机分为两个组类：组类，以螺旋桨驱动的飞机，包括以活塞式发动机为动力和以涡轮螺旋桨发动机为动力的飞机；组类，以涡轮喷气发动机为动力的飞机。 初始训练：未曾在相同组类其它飞机的相同职务上经审定合格并服务过的机组成员需要进行的改飞机型训练。 转机型训练：曾在相同组类

4、不同型别飞机的相同职务上经审定合格并服务过的机组成员需要进行的改飞机型训练。 升级训练：已在某一特定型别的飞机上经审定合格并担任副驾驶的机组成员，在该型别飞机上担任机长之前需要进行的训练。 定期复训：是指已取得资格的机组成员，为了保持其资格和技术熟练水平，在规定的期限内按规定的内容所进行训练。 重新获得资格训练：已在特定航空器型别和特定工作岗位上经审定合格，但因某种原因失去资格的机组成员，为恢复这一资格所应当进行的训练。 差异训练：对于已在某一特定型别的飞机上经审定合格并服务过的机组成员，当局方认为其使用的同型别飞机与原飞机在性能、设备或操作程序等方面存在差异，需要进行补充性训练时应当完成的训

5、练。 日历月：是指按世界协调时或当地时间划分，从本月1日零点到下个月1日零点之间的时间段。 飞行时间：指航空器为准备起飞而借自身动力开始移动时起，直到飞行结束停止移动为止的时间。 飞行经历时间：指机组必需成员在其值勤岗位上执行任务的飞行时间，即在座飞行时间。 决断高度(DA)/决断高(DH)：精密进近中，如不能建立继续进近所必需的目视参考，则应当开始复飞的特定高度或高。 最低下降高度(MDA)/最低下降高(MDH)：在非精密进近或盘旋进近中，如不能建立必需的目视参考，则不能继续下降的特定高度或高。 公司升级训练：在公司飞机上经审定合格并担任第一副驾驶的机组成员，在该型别飞机上担任机长之前所需进

6、行的训练。训练/检查月：机组成员接受要求的周期性训练，要求的资格检查所在日历月。训练适宜期：三个日历月（“训练/检查月”前一个日历月，“训练/检查月”，“训练/检查月”后一个日历月）。在此期间，机组成员必须接受定期复训、飞行熟练检查或资格检查，以保持现有资格。在训练适宜期内完成训练或检查被视为有效。飞行模拟机（FFS）：指按规定的机型或构造型号以及序号的飞机，驾驶舱一比一对应复制的，它包括组装设备，用于表现飞机在地面和空中运行所必须的设备和支持这些设备运行的计算程序，提供座舱外景象的视景系统以及能够提供动感的运行系统。飞行训练器（FTD/FBS）：指在有机壳的封闭式座舱内或无机壳的开放式座舱内

7、对飞机仪表设备系统，控制板，开关和控制器一比一对应复制的，其中包括组装设备以用于表现飞机在地面和空中运行的计算程序，但不要求提供动感的运行系统和座舱外景的视景系统。第二副驾驶：按照公司副驾驶初始训练提纲和副驾驶转机型训练提纲完成训练并达到要求，并取得副驾驶执照授权的飞机驾驶员副驾驶：是指第二副驾驶按照公司机型训练大纲，完成本机型初始飞行运行经历的驾驶员，经飞行部门检查合格后能够在本机型上履行副驾驶职责的飞机驾驶员第一副驾驶：已取得副驾驶执照授权的驾驶员，在建立副驾驶飞行经历后，能在I类ILS天气标准或非精密进近到DA（H）/MDA(H)标准单独操纵飞机起降，经所属公司（飞行总队）飞行技术检查员

8、进行模拟机检查，检查合格后由所属公司（飞行总队）总飞行师批准转为第一副驾驶，在飞行中履行第一副驾驶职责正驾驶：完成正驾驶训练，经局方检查批准后取得正驾驶资格授权的飞机驾驶员机长：是指经合格证持有人指定，在飞行时间内为航空器的运行和安全负最终责任的正驾驶。 航段：在航线飞行当中，完成包括一次起飞、着陆的完整过程。航线监视飞行：监视飞行不属于训练。是指副驾驶/正驾驶训练合格并取得执照后，在飞行教员或检查员的直接监视下在副驾驶/正驾驶座履行副驾驶/正驾驶职责的飞行。测验考试：理论训练的考试由笔试和口试组成。飞行训练的考试由口试和操作检查组成。熟练检查：CCAR-121FS附录E规定的基本检查单元为熟

9、练检查。航线检查：驾驶员在担任非监视下的机长以前，或正驾驶每12个日历月在其所飞的型别飞机上进行的能够圆满完成机长职责的检查。编号：TGCA01012003R00A319/320/321飞机副驾驶初始训练提纲中国国际航空公司 二零零三年四月5.1 A320系列飞机副驾驶初始训练提纲5.1.1进入条件： 根据中国民用航空飞行人员训练管理规定，符合下列条件之一的驾驶员，可以进入转升大型飞机副驾驶的训练：5.1.1.1符合中国民用航空飞行人员训练管理规定第四十五条（一）项要求的飞行院校毕业学员；毕业后拟转入大型飞机担任副驾驶从事公共航空运输的飞行学员，应当在民航总局认可的高性能双发飞机上增加20小时

10、的飞行训练时间（可以包括不超过10小时的飞行模拟机飞行训练时间），达到仪表航路转场单飞水平。各机型总飞行训练时间不得少于250小时，其中可以包括不超过75小时的飞行模拟机和飞行训练器的飞行训练时间，但飞行训练器时间不得超过55小时。本规定所称高性能双发飞机是指具有较复杂的系统、较现代化的仪表和导航设备，在飞行性能和操纵特性上接近现代喷气运输飞机的训练飞机，具体机型由民航总局确定。5.1.1.2按照中国民用航空飞行人员训练管理规定第四十八条（五）、（六）项要求取得资格的原军用飞机驾驶员，可转大型飞机进行副驾驶训练；5.1.1.3具有商用驾驶员执照和仪表、多发等级的驾驶员，且在民航总局认可的高性能

11、双发飞机上达到仪表航路转场单飞水平，各机型的总驾驶员飞行经历时间不少于300小时（不含飞行训练器和飞行模拟机飞行训练时间）。5.1.1.4持有航线运输驾驶员执照的驾驶员。5.1.2理论训练：5.1.2.1训练时间：不少于120小时。5.1.2.2授课内容、时间和具体要求：（一）使用手册飞机总体介绍要求：A了解飞机主要尺寸和熟悉主要性能数据B了解飞机各系统设备的特点和面板布局C正确使用灯光和操纵D驾驶舱、客舱和外部灯光系统，开关位置，备份灯泡存放E 飞机的其他设备系统F 了解出口、厨房、厕所、座位等非紧急设备和装备的使用（二）空调与增压要求：A了解系统显示，空调组件的温度控制，掌握空调面板的使用

12、B掌握各种加温和通风的使用C熟悉增压系统的工作特点D掌握增压面板的正确使用和应急情况的处理方法E 放气和负压解除活门及信号显示（三）自动飞行要求：A熟悉A/P、F/D和A/T之间的关系，熟悉自动飞行系统与FMGC、FMA变化和指示之间的关系B熟练掌握A/P、F/D和A/T在不同横滚和俯仰方式的工作特点和使用方法、显示及各方式之间的相互关系C掌握A/P、F/D和A/T系统的接通、断开和警告（四）辅助动力装置(APU)要求：A了解系统显示和掌握APU的部件和使用B 了解和掌握APU的起动和关停；熟悉APU的工作情况C掌握APU供电、供气的使用和极限（五）通讯要求：A了解各内话系统之间以及飞行内话系

13、统与通讯设备的关系B掌握HF、VHF通讯的特点和音频控制面板的使用方法C 语音记录器和空/地通讯（六）电源要求：A了解系统显示和掌握主发电机、APU发电机、外部电源的正常供电以及它们之间的供电关系B了解和掌握各汇流条之间的关系和转换C非正常供电的转换及故障处理（七）紧急设备要求：A 机上氧气系统的显示、装置和使用B 氧气源和自动脱落系统、调压器、压力标准和指示C熟悉应急设备的种类、位置并掌握其使用方法（八）防火要求：A熟悉各种过热和火警探测、警告信号并掌握其处理方法B掌握火警系统的测试和各种火警的正确处理方法（九）飞行操纵要求：A熟悉各主操纵的系统显示，功能和使用B熟悉并掌握正常法则、备用法则

14、、直接法则的使用和转换C掌握各飞行操纵计算机的使用和指示D熟悉各种故障对飞行的影响及各种操纵法则下的操纵特点（十）飞行仪表要求：A了解各种飞行仪表的指示以及与有关设备的关系B熟悉EFIS的各种指示和符号代表的含意C掌握各控制板、仪表及开关的使用要求和方法D 了解掌握PFD、ND、EWD、SD的指示、系统页面显示和STS状态页面信息（十一）燃油要求：A熟悉系统的显示、功能和使用，掌握油量的检查B掌握正常的供油程序和不正常程序（十二）液压要求：A熟悉系统显示，绿、蓝、黄系统的工作，掌握正常的使用和指示B 熟悉由绿、蓝、黄系统供压的设备，熟悉绿、蓝、黄系统失效后对有关系统的影响及正确处理方法（十三）

15、防冰和排雨要求：A熟悉和掌握各种防冰系统B 熟悉和掌握各种防冰的使用条件、方法和指示C 熟悉排雨的使用注意事项（十四）起落架要求：A熟悉系统显示，掌握起落架正常工作和备用放出方法及指示B掌握人工刹车、自动刹车和防滞系统的使用及指示C熟悉和掌握起落架收放及刹车非正常情况下的处理方法D 转弯操纵机构和使用（十五）导航要求：A掌握甚高频导航、测距机、自动定向机、应答机、无线电高度表、气象雷达、ADIRS大气数据惯性基准、GPS等导航系统的使用方法；熟悉导航数据在各飞行仪表上的显示B掌握导航设备的调谐方法及ADIRS的校准方法C熟悉姿态、罗盘和甚高频导航系统以及ADIRS仪表的转换关系D掌握FMGSM

16、CDU各主要页面的显示内容和使用方法，飞行指引仪的工作，FPD-FPV的指示和工作原理E能够用MCDU制定飞行计划、进行航路、各种进离场的修改和进行性能分析（十六）气源要求：了解系统显示、引气来源和气源的分配、空气流动方式，掌握供气的正常工作和指示（十七）动力装置要求：A熟悉系统显示、发动机本体和各分系统的工作与使用B熟悉发动机的主要和次要工作参数，掌握工作极限的处理方法C掌握在地面和空中发动机的起动程序。D了解发动机正常和非正常工作及其处理（十八）警告系统要求：A了解各种警告与对应系统的显示和关系B掌握各种警告的音响信号的显示位置及其出现警告以后，飞行员应采取的措施及电子检查单和QRH的使用

17、 （十九）飞行性能飞行状态下的航空器的性能特性，包括：图表、数据表和其他有关手册资料的使用（二十）飞行程序飞机正常和非正常操作程序，应急程序和仪表程序（二十一）F3D训练内容(根据设备情况安排) 第14课练习使用FMGS、MCDU功能和显示、FMA的变化和指示，FD-HDG-V/S、FPD-TRK-FPV的转换和使用5.1.2.3考试和记录：理论训练课程完成进行考试，理论考试成绩80分（含）以上为合格。考试成绩由考试单位负责填入本人驾驶员飞行记录簿。考试通过者由飞行训练中心签发“理论学习结业证书”。5.1.3机组资源管理训练5.1.3.1 训练时间：12小时5.1.3.2方式和内容：1、课堂教

18、学2、内容机组资源管理原则，机组配合，人为差错，处境意识，交流，决策等;理论教材、录像带、光盘和有关的CRM资料;5.1.3.3记录：训练结束后，由飞行训练中心统一填写驾驶员飞行记录簿5.1.4机型应急训练：参见5.10应急生存训练提纲5.1.5模拟机训练5.1.5.1训练时间：15课/30小时其中FBS3课，FFS10课，LOFT1课，考试1课5.1.5.2训练课目：第一课FBS 11、 座椅调节、安全带肩带2、驾驶舱设备控制指示器位置和功能3、驾驶舱紧急设备位置和功能4、氧气面罩和调节系统的使用5、防烟设备、防烟面罩6、机组责任区分工7、FMGS的控制和指示器8、飞机限制和保护9、人工飞行

19、，FPV熟悉，大坡度转弯第二课 FBS-2 1、 初始驾驶舱准备2、 正常程序3、 FMGS（飞行管理系统）的使用4、 FMA的显示和飞行阶段5、 EWD/SD信息和电子检查单6、 STS信息显示7、 非精密进近8、 ILS盲降进近9、 自动落地和关停第三课 FBS-31、 初始驾驶舱准备2、 发动机正常起动、人工起动、外部气源启动、交输供气起动3、 起飞性能数据计算，MCDU的输入，FMGS的使用4、 非正常和紧急程序的机组反应及检查单的应用5、 ILS进近，反航道进近6、 非精密进近7、 空域飞行中TCAS TA/RA信息和处理程序8、 复飞9、 CM丧失能力，侧杆优先权 第四课 FFS-

20、1 l、过站驾驶舱准备2、发动机正常启动2、 滑行和起飞，学习低速保护、低能量保护4、爬升和巡航5、下降计划、MCDU使用和剖面监控6、正常法则7、ILS进近和自动落地8、人工落地(带飞行指引)9、滑进和停机第五课 FFS-2 1、 正常程序和起飞性能计算2、 发动机正常起动3、 灵活推力起飞连续起飞4、 进场程序5、 自动驾驶、自动油门、飞行指引ILS进近6、 人工飞行指引ILS进近7、 能见起落航线8、 无FD，FPV使用9、 侧向进近第六课 FFS-3 1 飞行前过站程序 2 发动机起动故障3 中断起飞4 GPWS警告 4 自动驾驶、自动油门、飞行指引精密/非精密进近 5 复飞6 能见起

21、落航线，连续起飞7 襟缝翼卡阻8、着陆性能计算9、无襟缝翼落地10、RVR训练第七课 FFS-4（阶段考试） 1 过站驾驶舱准备 2 起飞V1单发 3 空中发动机起动 4 快速失压、紧急下降 5 自动驾驶、自动油门、飞行指引ILS进近 6 等待，返航备降计划 7 人工着陆和复飞8 着陆，自动刹车不工作9 反航道进近10 着陆，紧急撤离第八课 FFS-5 1 过站驾驶舱准备 2 中断起飞、起飞风切变 3 爬升和巡航一近地警告 4 轮舱火警、安定面失控 5 马赫抖动高高度失速改出 6 快速失压和紧急下降7 空域，练习发动机失效后的飞机控制，水上迫降8 空中启动 9 单发人工飞行指引ILS进近10

22、单发着陆、滑行和停机第九课 FFS-6 1 飞行前程序、飞行计划 2 积雪道面滑行 3 起飞V1单发、 4 空中起动发动机 5 发动机火警 6 单发自动驾驶、自动油门、飞行指引ILS进近 7 单发人工飞行指引ILS进近 8 单发复飞9 单发起落航线第十课 FFS-7 1 飞行前程序、飞行计划 2 起飞风切变 3 中断起飞程序 4 单一液压系统失效5 失去两台发动机，空中启动6 发电机紧急电器构型 7 备用电源ILS进近 8 自动驾驶、自动油门、飞行指引LOC进近9 进近风切变复飞程序10 反向进近第十一课 FFS-8 1 发动机起动故障 2 使用发动机和机翼防冰 3 起飞，双液压系统失效， 4

23、 爬升中发动机失效 5 增压失效 6 安定面配平失控 7 液压系统过热9 安定面卡阻10 备份法则，直接法则11 单发ILS盲降进近第十二课 FFS-9 1、 起飞PFD指示不一致，IRS故障2、 起飞发动机V1失效3、 轮舱火警（或货舱火警）4、 自动驾驶、自动油门(无指引)精密/非精密进近5、 RVSM练习6、 后缘襟翼不对称7、 前缘襟翼不对称8、 单发起落航线9、 全停着陆第十三课 FFS-10 1、 侧风起飞2、 自动驾驶、自动油门ILS进近3、 后缘襟翼不对称、无前缘装置、无襟翼着陆4、 RA故障，直接法则5、 FMGS故障，备份导航6、 侧风着陆7、 APU火警8、 TCAS训练

24、9、 反向进近10、 滑行和关车，紧急撤离第十四课FFS-11 LOFT训练结合复习非正常程序（由教员选取典型航路和机场）(1) 航线飞行计划、天气分析、起飞性能分析、油量的计算备降场的选择，MEL的使用；(2) 各阶段的飞行程序，正常检查单的使用；(3) 机组配合原则和标准喊话；(4) 发动机起动故障(5) 按ATC指令调整和改变FCU的高度；(6) 绿液压系统失效(7) 进、离场的程序和各类仪表进近程序；(8) 进场飞行计划、进近简令；(9) 进近的等待、备降和改航程序；(10) 进近和着陆一地图漂移(11) 复飞；(12) 人工飞行指引VOR进近，FPD/FPV的使用(13) 无线电通讯

25、程序，通讯术语和通讯方法；(14) 进近和着陆，襟翼/缝翼卡阻(15) 目视起落和ILS仪表驾驶技术。(16) 侧风操纵和反向进近第十五课 FFS-12 考试1、 发动机起动故障2、 中断起飞3、 起飞后单发4、 单发落地，复飞5、 襟缝翼卡阻，备份法则，直接法则落地6、 客舱失压、紧急下降7、 反向进近，侧风飞行8、 轮舱火警（起落架收不上）9、 发动机地面火警，中断起飞，紧急撤离5.1.6.3检查与记录完成全动模拟机训练课程，符合民航总局要求，由公司、所属公司航空安全技术部指派检查员进行模拟机检查，技术检查4分（含）及格。考试通过者，由飞行训练中心签发“全动模拟机训练合格证书”。教员/检查

26、员填写“机组训练记录单”和驾驶员飞行记录簿。5.1.7本场训练5.1.7.1适合人员持有商用飞机驾驶员执照的飞行员5.1.7.2本场飞行科目：(在右座进行，最低3次含检查)科目次数 时间ILS 1 0:08NDB/VOR 1 0:08能见起落航线 1 0:065.1.7.3训练前的准备:明确A319/320/321系列飞机安全操纵规定和机组分工职责，飞行科目和机场细则要求，制定特殊情况处置予案，复习机上加油，加水/排水系统操纵方法，熟悉飞机文件和各种记录本的填写及使用,制定飞行计划和载重平衡，熟悉接收适航飞机，MEL使用。5.1.7.4检查和授权： 由局方监察员或授权的委任代表、飞行检查员实施

27、本场训练的检查。填写驾驶员飞行记录簿、“增加等级申请表”和“飞行员技术检查报告表”，办理副驾驶执照授权。5.1.8建立飞行经历：第二副驾驶建立飞行经历:首先，建立不少于100小时的第二副驾驶飞行时间，履行第二副驾驶职责。5.1.9副驾驶的进入和检查5.1.9.1 副驾驶的进入：第二副驾驶经过不少于100小时的飞行时间，胜任副驾驶职责，飞行部门对其进行检查合格后填写驾驶员飞行记录簿5.1.9.2副驾驶建立飞行经历：在左座为飞行教员或飞行检查员的监视下，履行副驾驶职责，建立不少于25小时和10个航段的飞行经历。经飞行部门检查合格后，填写驾驶员飞行记录簿，确定为本机型副驾驶。在建立规定的实际运行经历

28、时，在与具备飞行检查员或飞行教员资格的机长执行任务时可担任操作驾驶员操作飞机，包括起飞和着陆，且应当符合下列条件：1所使用的机场不是民航总局、地区管理局或公司规定的特殊机场。2所使用的机场的最新气象报告中，有效能见度不小于为该机场确定的NDB标准值。3所使用的跑道无水、雪、雪浆或严重影响飞机性能的污染物。4所使用的跑道的刹车效应依据报告为不低于好的水平。5所使用的跑道的侧风分量不超过该机型最大值的60。6依据报告在机场附近无风切变。7机长认为可由副驾驶操作。5.1.10第一副驾驶的检查和授权：建立不少于300小时副驾驶飞行经历时间，能够在ILS-I类天气标准或非精密进近到MDA（H）标准单独操

29、纵飞机起降，达到第一副驾驶质量要求，根据公司需要，经飞行部门申请，向所属公司（飞行总队）航空安全技术部门申请检查。所属公司（飞行总队）航空安全技术部指派飞行检查员进行模拟机检查，合格后填写驾驶员飞行记录簿。由所属公司（飞行总队）总飞行师签发批复，授权为本机型第一副驾驶。第一副驾驶在与机长搭配执行航班任务时，可担任操纵的驾驶员，起飞和着陆时应当符合下列条件：1所使用的机场不是民航总局、地区管理局或公司规定的特殊机场。2所使用的机场的最新气象报告中，有效能见度不小于为该机场确定的NDB标准值。3所使用的跑道无水、雪、雪浆或严重影响飞机性能的污染物。4所使用的跑道的刹车效应依据报告为不低于好的水平。

30、5所使用的跑道的侧风分量不超过该机型最大值的60。6依据报告在机场附近无风切变。7机长认为可由副驾驶操作。编号：TGCA01022003R00A319/320/321飞机副驾驶转机型训练提纲中国国际航空公司 二零零三年四月5.2 副驾驶转机型训练提纲5.2.1进入条件5.2.1.1具有商用驾驶员执照的驾驶员,各机型总驾驶员飞行经历不少于250小时（不含飞行训练器和飞行模拟机飞行训练时间）。5.2.1.2持航线运输驾驶员执照的驾驶员。5.2.2理论训练：5.2.2.1训练时间：不少于120小时。5.2.2.2授课内容、时间和具体要求：（一）使用手册飞机总体介绍要求：A了解飞机主要尺寸和熟悉主要性

31、能数据B了解飞机各系统设备的特点和面板布局C正确使用灯光和操纵D驾驶舱、客舱和外部灯光系统，开关位置，备份灯泡存放E 飞机的其他设备系统F 了解出口、厨房、厕所、座位等非紧急设备和装备的使用（二）空调与增压要求：A了解系统显示，空调组件的温度控制，掌握空调面板的使用B掌握各种加温和通风的使用C熟悉增压系统的工作特点D掌握增压面板的正确使用和应急情况的处理方法E 放气和负压解除活门及信号显示（三）自动飞行要求：A熟悉A/P、F/D和A/T之间的关系，熟悉自动飞行系统与FMGC、FMA变化和指示之间的关系B熟练掌握A/P、F/D和A/T在不同横滚和俯仰方式的工作特点和使用方法、显示及各方式之间的相

32、互关系C掌握A/P、F/D和A/T系统的接通、断开和警告（四）辅助动力装置(APU)要求：A了解系统显示和掌握APU的部件和使用B 了解和掌握APU的起动和关停；熟悉APU的工作情况C掌握APU供电、供气的使用和极限（五）通讯要求：A了解各内话系统之间以及飞行内话系统与通讯设备的关系B掌握HF、VHF通讯的特点和音频控制面板的使用方法C 语音记录器和空/地通讯（六）电源要求：A了解系统显示和掌握主发电机、APU发电机、外部电源的正常供电以及它们之间的供电关系B了解和掌握各汇流条之间的关系和转换C非正常供电的转换及故障处理（七）紧急设备要求：A 机上氧气系统的显示、装置和使用B 氧气源和自动脱落

33、系统、调压器、压力标准和指示C熟悉应急设备的种类、位置并掌握其使用方法（八）防火要求：A熟悉各种过热和火警探测、警告信号并掌握其处理方法B掌握火警系统的测试和各种火警的正确处理方法（九）飞行操纵要求：A熟悉各主操纵的系统显示，功能和使用B熟悉并掌握正常法则、备用法则、直接法则的使用和转换C掌握各飞行操纵计算机的使用和指示D熟悉各种故障对飞行的影响及各种操纵法则下的操纵特点（十）飞行仪表要求：A了解各种飞行仪表的指示以及与有关设备的关系B熟悉EFIS的各种指示和符号代表的含意C掌握各控制板、仪表及开关的使用要求和方法D 了解掌握PFD、ND、EWD、SD的指示、系统页面显示和STS状态页面信息（

34、十一）燃油要求：A熟悉系统的显示、功能和使用，掌握油量的检查B掌握正常的供油程序和不正常程序（十二）液压要求：A熟悉系统显示，绿、蓝、黄系统的工作，掌握正常的使用和指示B 熟悉由绿、蓝、黄系统供压的设备，熟悉绿、蓝、黄系统失效后对有关系统的影响及正确处理方法（十三）防冰和排雨要求：A熟悉和掌握各种防冰系统B 熟悉和掌握各种防冰的使用条件、方法和指示C 熟悉排雨的使用注意事项（十四）起落架要求：A熟悉系统显示，掌握起落架正常工作和备用放出方法及指示B掌握人工刹车、自动刹车和防滞系统的使用及指示C熟悉和掌握起落架收放及刹车非正常情况下的处理方法D 转弯操纵机构和使用（十五）导航要求：A掌握甚高频导

35、航、测距机、自动定向机、应答机、无线电高度表、气象雷达、ADIRS大气数据惯性基准、GPS等导航系统的使用方法；熟悉导航数据在各飞行仪表上的显示B掌握导航设备的调谐方法及ADIRS的校准方法C熟悉姿态、罗盘和甚高频导航系统以及ADIRS仪表的转换关系D掌握FMGSMCDU各主要页面的显示内容和使用方法，飞行指引仪的工作，FPD-FPV的指示和工作原理E能够用MCDU制定飞行计划、进行航路、各种进离场的修改和进行性能分析（十六）气源要求：了解系统显示、引气来源和气源的分配、空气流动方式，掌握供气的正常工作和指示（十七）动力装置要求：A熟悉系统显示、发动机本体和各分系统的工作与使用B熟悉发动机的主

36、要和次要工作参数，掌握工作极限的处理方法C掌握在地面和空中发动机的起动程序。D了解发动机正常和非正常工作及其处理（十八）警告系统要求：A了解各种警告与对应系统的显示和关系B掌握各种警告的音响信号的显示位置及其出现警告以后，飞行员应采取的措施及电子检查单和QRH的使用 （十九）飞行性能飞行状态下的航空器的性能特性，包括：图表、数据表和其他有关手册资料的使用（二十）飞行程序飞机正常和非正常操作程序，应急程序和仪表程序（二十一）F3D训练内容(根据设备情况安排) 第14课练习使用FMGS、MCDU功能和显示、FMA的变化和指示，FD-HDG-V/S、FPD-TRK-FPV的转换和使用5.2.2.3考

37、试和记录：理论训练课程完成进行考试，理论考试成绩80分（含）以上为合格。考试成绩由考试单位负责填入本人驾驶员飞行记录簿。考试通过者由飞行训练中心签发“理论学习结业证书”。5.2.3机组资源管理训练5.2.3.1 训练时间：12小时5.2.3.2方式和内容：1、课堂教学2、内容机组资源管理原则，机组配合，人为差错，处境意识，交流，决策等;理论教材、录像带、光盘和有关的CRM资料;5.2.3.3记录：训练结束后，由飞行训练中心统一填写驾驶员飞行记录簿5.2.4机型应急训练：参见5.10应急生存训练提纲5.2.5模拟机训练5.2.5.1训练时间：10课/30小时其中FBS2课，FFS6课，LOFT1

38、课，考试1课5.1.5.2训练课目：第一课FBS 11、 座椅调节、安全带肩带2、驾驶舱设备控制指示器位置和功能3、驾驶舱紧急设备位置和功能4、氧气面罩和调节系统的使用5、防烟设备、防烟面罩6、机组责任区分工7、FMGS的控制和指示器8、飞机限制和保护9、人工飞行，FPV熟悉，大坡度转弯第二课 FBS-2 1、 始驾驶舱准备，正常程序2、 FMGS（飞行管理系统）的使用3、 起飞性能数据计算，MCDU的输入4、 FMA的显示、EWD/SD信息和电子检查，STS信息5、 发动机人工起动、外部气源起动、交输供气起动6、 非正常和紧急程序的机组反应及检查单的应用7、 非精密进近，ILS盲降进近，反航

39、道进近，8、 复飞，CM丧失能力，侧杆优先权9、 空域飞行中TCAS TA/RA信息和处理程序10、 自动落地和关停第三课 FFS-1 l、过站驾驶舱准备2、 发动机正常启动3、 起飞性能计算，灵活推力起飞4、滑行和起飞，学习低速保护、低能量保护5、爬升和巡航6、下降计划、MCDU使用和剖面监控7、正常法则8、ILS进近和自动落地9、人工落地(带飞行指引)10、滑进和停机第四课 FFS-2 1、 过站驾驶舱准备和起飞性能计算2、 发动机起动故障3、 中断起飞4、 GPWS警告5、 襟缝翼卡阻，着陆性能计算6、 无襟缝翼落地7、 ILS精密进近/非精密进近8、 人工操纵落地9、 能见起落航线10

40、、 无FD，FPV使用11、 侧向进近第五课 FFS-3 1、 过站驾驶舱准备2、 RVR训练3、 起飞V1单发4、 空中发动机起动5、 快速失压、紧急下降6、 自动驾驶、自动油门、飞行指引ILS进近7、 等待，返航备降计划8、 人工着陆和复飞9、 着陆，自动刹车不工作10、 反航道进近11、 着陆，紧急撤离第六课 FFS-41、 过站驾驶舱准备2、 积雪道面滑行3、 起飞V1单发，中断起飞，起飞风切变4、 空中起动发动机5、 轮舱火警、安定面失控6、 马赫抖动高高度失速改出7、 快速失压和紧急下降8、 空域，练习发动机失效后的飞机控制，水上迫降9、 空中启动10、 单发人工飞行指引ILS进近

41、11、 单发着陆、滑行和停机第七课 FFS-5 1. 飞行前程序、飞行计划2. 起飞风切变3. 中断起飞程序4. 发动机火警5. 失去两台发动机，空中启动6. 发电机紧急电器构型，备份导航7. 备用电源ILS进近8. 自动驾驶、自动油门、飞行指引LOC进近9. 进近风切变复飞程序10. 反向进近11. APU火警12. 紧急撤离第八课 FFS-6 1. 起飞PFD指示不一致，IRS故障2. 使用发动机和机翼防冰3. 单液压系统失效，双液压系统失效，4. 轮舱火警（或货舱火警）5. 增压失效6. 安定面配平失控7. 液压系统过热8. 安定面卡阻9. RVSM练习，TCAS训练10. 前、后缘襟翼

42、不对称11. RA故障，直接法则，反向进近12. 单发ILS盲降进近第九课 FFS-7 LOFT训练结合复习非正常程序（由教员选取典型航路和机场）1、 航线飞行计划、天气分析、起飞性能分析、油量的计算备降场的选择，MEL的使用；2、 各阶段的飞行程序，正常检查单的使用；3、 机组配合原则和标准喊话；4、 发动机起动故障5、 按ATC指令调整和改变FCU的高度；6、 绿液压系统失效7、 进、离场的程序和各类仪表进近程序；8、 进场飞行计划、进近简令；9、 进近的等待、备降和改航程序；10、 进近和着陆一地图漂移11、 复飞；12、 人工飞行指引VOR进近，FPD/FPV的使用13、 无线电通讯程

43、序，通讯术语和通讯方法；14、 进近和着陆，襟翼/缝翼卡阻15、 目视起落和ILS仪表驾驶技术。16、 侧风操纵和反向进近第十课 FFS-8 考试1、 发动机起动故障2、 中断起飞3、 起飞后单发4、 单发落地，复飞5、 襟缝翼卡阻，备份法则，直接法则落地6、 客舱失压、紧急下降7、 反向进近，侧风飞行8、 轮舱火警（起落架收不上）9、 发动机地面火警，中断起飞，紧急撤离5.2.6.3检查与记录完成全动模拟机训练课程，符合民航总局要求，由公司、所属公司航空安全技术部指派检查员进行模拟机检查，技术检查4分（含）及格。考试通过者，由飞行训练中心签发“全动模拟机训练合格证书”。教员/检查员填写“机组

44、训练记录单”和驾驶员飞行记录簿。5.2.7本场训练5.2.7.1适合人员持有商用飞机驾驶员执照的飞行员5.2.7.2本场飞行科目：(在右座进行，最低3次含检查)科目次数 时间ILS 1 0:08NDB/VOR 1 0:08能见起落航线 1 0:065.2.7.3训练前的准备:明确A320系列300/600/700/800安全操纵规定和机组分工职责，飞行科目和机场细则要求，制定特殊情况处置予案，复习机上加油，加水/排水系统操纵方法，熟悉飞机文件和各种记录本的填写及使用，制定飞行计划和载重平衡，熟悉接收适航飞机，MEL/CDL使用5.2.7.4检查和授权： 由局方监察员或授权的委任检查代表、飞行检

45、查员实施本场训练的检查。填写驾驶员飞行记录簿、“增加等级申请表”和“飞行员技术检查报告表”。办理副驾驶执照授权，参加航线监视飞行。5.2.8建立飞行经历：第二副驾驶建立飞行经历:首先，建立不少于100小时的第二副驾驶飞行时间，履行第二副驾驶职责。5.2.9副驾驶的进入和检查5.2.9.1 副驾驶的进入：第二副驾驶经过建立不少于100小时的飞行时间，胜任副驾驶职责，飞行部门对其进行检查合格后填写驾驶员飞行记录簿5.2.9.2副驾驶建立飞行经历：在左座为飞行教员或飞行检查员的监视下，履行副驾驶职责，建立不少于25小时和10个航段的飞行。本场飞行时间计入飞行经历时间。经飞行部门检查合格后，填写驾驶员

46、飞行记录簿，确定为本机型副驾驶。在建立规定的实际运行经历时，在与具备飞行检查员或飞行教员资格的机长执行任务时可担任操纵的驾驶员，起飞和着陆时应当符合下列条件：1所使用的机场不是民航总局、地区管理局或公司规定的特殊机场。2所使用的机场的最新气象报告中，有效能见度不小于为该机场确定的NDB标准值。3所使用的跑道无水、雪、雪浆或严重影响飞机性能的污染物。4所使用的跑道的刹车效应依据报告为不低于好的水平。5所使用的跑道的侧风分量不超过该机型最大值的60。6依据报告在机场附近无风切变。7机长认为可由副驾驶操作。5.2.10第一副驾驶的检查和授权：经过建立不少于300小时副驾驶飞行经历时间，能够在ILS-

47、I类天气标准或非精密进近到MDA（H）标准单独操纵飞机起降，达到第一副驾驶质量要求，根据公司需要，经飞行大队申请，向所属公司（飞行总队）航空安全技术部门申请检查。所属公司（飞行总队）航空安全技术部指派飞行检查员进行模拟机检查，合格后填写驾驶员驾驶员飞行记录簿。由所属公司（飞行总队）总飞行师签发批复，授权为本机型第一副驾驶。第一副驾驶在与机长搭配执行航班任务时，可担任操纵的驾驶员，起飞和着陆时应当符合下列条件：1所使用的机场不是民航总局、地区管理局或公司规定的特殊机场。2所使用的机场的最新气象报告中，有效能见度不小于为该机场确定的NDB标准值。3所使用的跑道无水、雪、雪浆或严重影响飞机性能的污染

48、物。4所使用的跑道的刹车效应依据报告为不低于好的水平。5所使用的跑道的侧风分量不超过该机型最大值的60。6依据报告在机场附近无风切变。7机长认为可由副驾驶操作。编号：TGCA01042003R00A319/320/321飞机正驾驶转机型训练提纲中国国际航空公司 二零零三年四月5.4正驾驶转机型训练提纲（A319/320/321）5.4.1进入条件：按照中国民用航空飞行人员训练管理规定第五十二条(一)、（二）款具备下列条件的驾驶员，可以在转机型训练中进行正驾驶训练：5.4.1.1 正驾驶转同级机型或较小等级机型，可以直接进行正驾驶训练；5.4.1.2担任中型机机长安全飞行一年以上，相应机长飞行经

49、历时间不少于300小时，且总驾驶员飞行经历时间不少于2200小时的，可以直接进行转大型飞机正驾驶训练.5.4.2理论训练：5.4.2.1训练时间：不少于120小时。5.4.2.2授课内容、时间和具体要求：（一）使用手册飞机总体介绍要求：A了解飞机主要尺寸和熟悉主要性能数据B了解飞机各系统设备的特点和面板布局C正确使用灯光和操纵D驾驶舱、客舱和外部灯光系统，开关位置，备份灯泡存放E 飞机的其他设备系统F 了解出口、厨房、厕所、座位等非紧急设备和装备的使用（二）空调与增压要求：A了解系统显示，空调组件的温度控制，掌握空调面板的使用B掌握各种加温和通风的使用C熟悉增压系统的工作特点D掌握增压面板的正

50、确使用和应急情况的处理方法E 放气和负压解除活门及信号显示（三）自动飞行要求：A熟悉A/P、F/D和A/T之间的关系，熟悉自动飞行系统与FMGC、FMA变化和指示之间的关系B熟练掌握A/P、F/D和A/T在不同横滚和俯仰方式的工作特点和使用方法、显示及各方式之间的相互关系C掌握A/P、F/D和A/T系统的接通、断开和警告（四）辅助动力装置(APU)要求：A了解系统显示和掌握APU的部件和使用B 了解和掌握APU的起动和关停；熟悉APU的工作情况C掌握APU供电、供气的使用和极限（五）通讯要求：A了解各内话系统之间以及飞行内话系统与通讯设备的关系B掌握HF、VHF通讯的特点和音频控制面板的使用方法C 语音记录器和空/地通讯（六）电源要求：A了解系统显示和掌握主发电机、APU发电机、外部电源的正常供电以及它们之间的供电关系B了解和掌握各汇流条之间的关系和转换C非正常供电的转换及故障处理（七）紧急设备要求：A 机上氧气系统的显示、装置和使用B 氧气源和自动脱落系统、调压器、压力标准和指示C熟悉应急设备的种类、位置并掌握其使用方法（八）防火要求：A熟悉各种过热和火警探测、警