轨道车理论学习题1要点

1、10作业车司机业务学习资料长沙供电段职教科二0四年四月、八前言作业车司机专业日常培训理论学习内容， 以规章理论为主； 实作日常培训以常见故障处理及标准化作业为主。规章理论学 习内容以填空题为主，加入了部分问答题。由于日常学习要考 虑广大职工的实际情况，以基础性、普遍性内容为主，特殊性、 个性的内容较少。各指导组在此基础上对学习内容可进行适当 增加。 本试题由指导司机组织指导组全体人员按期进行学习和 考试，也可以在指导司机的安排下由司机长或三大员组织司机 学习和考试，各级管理人员应不定期对指导组全体人员学习情 况检查和组织考试。由于时间仓促和拥有的资料有限， 缺点和不足之处， 敬望提 出宝贵意见

2、。252014 年 4 月 第一周、选择题1、柴油机混合气的燃烧是在 ( B ) 状态下自行发火燃烧而作功(A) 高压(B) 高压高温(C) 气缸内高压(D) 高温2、发动机的 ( B ) 称为综合润滑。(A) 传动件润滑(B) 润滑系统(C) 配气机构润滑 (D) 缸壁润滑3、硅整流发电机的工作原理绕组采用聚脂高强度包线，允许温升 ( B ) 。 (A)100 C (B)105 C (C)95 C (D)93 C4、硅整流发电机调节器的作用是调节发电机和蓄电池的两个 ( D ) ，向发 动机和其他电器供电。(A)功能 (B)电流 (C)电压 (D)电源5、启动机是通过其传动机构中的小齿轮与飞

3、轮齿圈的啮合来传动的， 启动机 与发动机曲轴间的传动比约为 ( A ) 。(A)15：1(B)6：1(C)10：1(D)12：16、电流表用以指示蓄电池充电或放电及 ( B )的强度，它串联在蓄电池与 发电机调节器之间的线路中。(A)电压 (B)电流 (C)电阻 (D)电源7、轨道车大多数都采用常接合、 ( D ) 的摩擦式离合器，为了传递较大的 动力，通常采用双片摩擦式离合器。(A)飞轮 (B)中压板 (C)分离(D)弹簧压力8、变速器的组成主要由操纵机构和齿轮机构组成， 用螺栓同定在发动机飞轮 壳上，通过操纵机构变换齿轮的各种啮合实现传动速比的变换，从而使变速器 ( B ) 输出不同的转速

4、和扭矩。(A)输出轴 (B)第二轴 (C)换挡 (D)自动9、有级变速器是具有若干个一定 ( D )传动比的变速器，轨道车大多采用 这种变速器，通常有五个挡的传动比。(A)转速(B)速度(C)挡位(D)数值10、6135K-5型柴油发动机标定的功率117.7kW,这是(D )功率。(A)15min(B)1h(C)20min(D)12h二、判断题1、在任一飞轮壳上对准气门调整标记时，必须注意在飞轮上的“ A”或“C”标 记应当和飞轮壳上的“ A”或“C”标记配对。( V )2、应经常检查同定轴与支架的连接螺栓是否紧固， 运行中注意观察温升是 否正常。 ( V )3、离合器检查压紧弹簧的刚度是否产

5、生变化， 对已产生较大永久变形的弹 簧应予以更换。(V )203.车轴齿轮箱圆锥主动齿轮轴承轴向间隙应调到 0.100.15mm此时齿 轮转动灵 活， 轴向无窜动感， 轴承轴向间隙的调整是依靠增减垫片厚度进行的。 ( V )4、车辆长距离运行途中，轴箱温度不得超过 (0.6 x环境温度+ 50 C)，应注意观测轴箱温度变化，如发现异常，必须立即停车检查处理，确保运行安全。( V )5、轨道车所用的风表为双针压力表， 右侧风压表红针所指数值为制动缸压力， 缓解状态数值为零，黑针所指数值为列车管风压值，缓解状态为500kPa。( V )6、活塞的基本构造可分为顶部、 头部(或称环槽部 ) 、裙部和

6、销座四部分组成。 ( V )7、活塞环是开口的圆环，活塞环要求耐磨、耐热、耐冲击，导热性好，与气缸的磨合 性好，还要有一定的硬度。 ( x )8、 飞轮的功用是将做功行程中曲轴所得到的能量的一部分贮存起来，以带动曲柄连杆 机构越过止点和克服其他三个辅助行程的阻力。 ( V )9 连杆由连杆小头、连杆杆身和连杆大头三部分组成。( V )10、在任一飞轮壳上对准气门调整标记时，必须注意在飞轮上的“A”或“ C'标记应当和飞轮壳上的“ A'或“ C”标记配对。( V )三、问答题1. 冬季发动机刚启动时，冒白烟是一种什么现象？ 答：冬天发动机启动时冒白烟，是由于气温低、燃油雾化不好，

7、随着发动 机温度的升高，白烟即会消失，这是一种正常现象。2. 轨道车制动系统的大修验收标准是什么？ 答：空气制动运用灵活、可靠、无漏风现象；空压机运转良好，各制动部件校验合格；制动距离不超过 400m基础制动各杆件不松动、不变形、连接良 好，制动缸鞲鞴杆行程、闸瓦面与踏面间隙符合要求；手制动灵活，不干扰主 制动；撒砂器管路畅通；性能良好。3. 当发动机出现哪些情况时，总成应进行大修？答：动力性能显著降低，在传动走行机构已作适当检修调整后，仍感运 行无力，需要减少负荷或在额定负荷下降速运行，燃油消耗显著增加，怠速运 行不稳或达不到规定最低转速；气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量

8、气缸压力低 于规定值的 60；机油消耗显著增加，在没有外泄的情况下，计算行驶1000km机油的添加 量超过定额的 100以上，并且排气管冒青烟，行驶中曲轴箱通气口或机油加 注口大量冒烟，机油压力降到最低使用限度；热车运转连续发生明显敲缸，主轴承、连杆瓦和活塞销等处发生敲击噪2014 年 4 月 第二周210. 飞轮还可在启动时帮助克服气缸中的压缩阻力，使发动机可在低速下平稳运转，克服 短时间的超负荷。 ( V )211. 曲轴必须有足够的强度和刚度，各轴颈轴承应具有足够的承压面积和较高的耐磨性。(V )212. 调整气门间隙必须在气门完全关闭时进行，即在挺柱和凸轮背接触时进行。( V)213.

9、 喷油泵的结构形式很多，按作用原理不同，大体可分为三类：旋转式喷油泵和转子式分配泵。(X )214. 柱塞式喷油泵是利用柱塞上、下运动来泵油的，为目前大多数中、小功率高速柴油机所采用，输油泵有活塞式、齿轮式、转子式和叶片式等。( V )215. 柱塞式喷油泵主要由齿轮式输油泵、调速器、节流阀和切断阀四部分组成。( V)216. 发动机冷却系统的作用是将燃油燃烧和运动机件的磨擦而产生的热量及时散出机体外，保持它们的温度在适当的范围内，以保持发动机的正常运转。( V )217. 水泵的作用是强制加速水套内水的循环流转。 ( V )218. LKJ-93 型监控装置进入退出 “ 20kM/h 限速模

10、式” 操作方式为停车状态下 15s 内顺 序按压 4 、 8 、 4 键。 ( X )219. LKJ-93 型监控装置地面软件包括地面处理、地面开发软件、 IC 卡管理软件。( V)2014 年 4 月 第三周120. 一般总是成组地更换发动机皮带，在同一组皮带中，皮带嵌入的深度差不应大于 ( A )。(A) 1.6mm (B)16mm (C)1mm (D)0.6mm121. 在春、夏、秋季节和南方温暖地区， Y-FG 型液压复轨器的液压油宜采用 ( B ) 机油。(A) 0 号 (B)10 号 (C)20 号 (D)30 号122. 无级变速器是传动比可在一定范围内连续变化， 即其传动比挡

11、数为 ( B ) 的变速 器。目前用于轨道车的无级变速器为液力传动式液力变矩器。(A) 固定 (B) 无限多 (C) 自动 (D) 有限123. 传动比大于 1 是降速比，小于 1 是增速比，等于 1 是等速比。通过合适的挡位， 用( B )的方法，换得输出扭矩的增加，以适应克服行驶阻力的需要。(A) 换挡 (B) 降低转速 (C) 等速比 (D) 增速比124. 轨道车变速操纵机构由 ( C ) 、自锁装置和互锁装置组成。(A) 变速杆 (B) 齿轮机构 (C) 换挡装置 (D) 离合器125. ( A ) 主要由变速杆、 拨杆轴、 拨叉、 拨叉轴等部件组成， 各滑动齿轮在空挡及 各挡上的正

12、确啮合位置是靠拨叉来保持的。(A) 换挡装置(B) 互锁装置(C) 自锁装置(D) 操纵装置126. ( C ) 能够防止自动挂挡或脱挡，保证挡位上全齿长啮合。(A) 换挡装置(B) 互锁装置(C) 自锁装置(D) 操纵装置127. 大修后的柴油发动机台架试验应不少于 ( C ) 。(A)200min (B)100min (C)150min (D)180min128. 大修后的柴油发动机应运转正常，机油压力不低于( D ) 。(A)6 10kPa (B)15 20kPa (C)55 60kPa (D)49kPa129. 大修后的柴油发动机应运转正常，机油压力不高于(C ) 。(A)0.49MP

13、a(B)0.59MPa(C)0.15MPa(D)0.49kPa2014 年 4 月 第四周130. 大修后的柴油发动机正常水温应不低于 ( B ) 。(A)80 C (B)60 C (C)70 C (D)40 C131. 大修后的柴油发动机正常水温应不高于 ( C ) 。(A)100 C(B)80 C (C)90 C (D)70 C132. 发动机工作时，一个活塞冲程相当于曲轴旋转 ( C ) 。(A)1200(B)900(C)1800(D)3600133.JC120型轨道车变速箱一挡传动比为( D)。(A)1:59(B)10:48(C)2:60(D)7:64134.JC120型轨道车变速箱二

14、挡传动比为( C)。(A)10:48(B)1:59(C)4:27(D)7:64135.JC120型轨道车变速箱三挡传动比为( D)。(A)10:48(B)1:59(C)4:27(D)2:60136.JC120型轨道车变速箱四挡传动比为( A)。(A)1:59(B)4:27(C)2:60(D)7:64137.JC120型轨道车变速箱五挡传动比为( B)。(A)1:59(B)1:1(C)7:64(D)10:48138. 电解液的比重是指在环境温度20C时，若电解液温度不在 20C,其比重应按温度每升高或降低1C,比重增加或减少(A )。(A)0.07(B)0.007(C)0.0007(D)0.71

15、39. 柴油在使用前，一般应静置沉淀 ( C ) 以上，使固体杂质和水分沉淀。(A)24h(B)48h(C)72h(D)96h2014 年 5 月 第一周141. 康明斯系列柴油发动机冷却水温度在 ( C ) 是最理想的。(A)65 C C70 C(B)70 C 100 C (C)74 C 91 C (D)95 C 100 C142. 康明斯系列柴油发动机冷却液最高温度不得超过 ( B ) 。(A)91 C (B)93 C (C)95 C (D)97 C143.6135AZK-4b 型柴油发动机气门间隙为 ( D )。(A)进气 0.28mm 排气 0.58mm(B)进气 0.36mm 排气

16、0.69mm(C)进气 0.25 0.30mm,排气 0.30 0.35mm(D)进气 0.30 0.35mm,排气 0.350.4mm144. 空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气，供全列车制动系统用，一般称为 风源。总风缸内的空气压力为 ( C ) 。(A)450 490kPa (B)490 500kPa (C)800 900kPa(D)600 700kPa145. H-6 型自动制动阀是制动装置的操纵部件，有( C ) 、保压、常用制动、非常制动四个位置。(A) 放风 (B) 充风 (C) 缓解 (D) 运转146. JZ-7 型空气制动机动制动阀用来操纵全列车的制动、缓解和保压作用

17、，它有( D ) 作用位置。(A)4 个 (B)5 个 (C)6 个 (D)7 个147. JZ-7 型空气制动机单独制动阀只操纵轨道车的 ( A ) 及缓解，它与所挂车辆制 动机的状态无关。(A) 制动 (B) 保压 (C) 非常制动 (D) 制动管充风148. Y-FG型液压复轨器高压软管应每年做一次液压实验，实验不低于90MPa,时间不少于( A )。(A)3min (B)4min (C)5min (D)6min149. 许多使用在固定式动力机组上的发动机装备有液力调速的燃油泵，它利用润滑油 作为能量介质，润滑油规格的使用是 ( C ) 。(A)空压机油(B)液压油(C)与发动机相同(D

18、)锂基脂150. 轻柴油主要用作转速在 ( B )以上的高速柴油机的燃料。(A)800r/min(B)1000r/min(C)1800r/min(D)500r/min2014 年 5 月 第二周151. 车轴轴箱内填充有 3 号锂基润滑脂，润滑脂的容量为箱体内余隙的 ( C ) ，每行驶 1500km 打开轴箱盖，检查油量及油质，必要时进行补充或更换。(A)1/2(B)1/3(C)2/3(D) 充满152. 驾驶轨道车换挡时， 要使相啮合的两个齿轮不发生响声， 就必须使相啮合的 ( C ) 相等。(A) 大小 (B) 速度 (C) 圆周速度 (D) 圆周153. 活塞装入气缸时，活塞环口第一道

19、环口应与活塞销中心线成 ( A ) 角。(A)45°(B)90°(C)180°(D)40°154. ( A ) 在发动机不同的转速和负荷下， 内，以免烧坏用电设备。(A) 节压器 (B) 节流器 (C) 调节器155. (B ) 能自动调节发电机发出的电流，大，烧坏电枢线圈。(A) 电流表156. 在使用( C )。能自动调节发动机的电压保持在一定范围(D) 调压器使它保持在一定范围内， 防止输出电流过(B) 节流器 (C) 调节器 (D) 调压器LF-1 型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧的距离不得超过(D)260mm ( A )。(D)50

20、0mm ( C )。(D)320mm(A)180mm(B)220mm(C)240mm157. 液压复轨器的最大横向行程一般为(A)300mm(B)300cm(C)200mm158. 液压复轨器的最大顶举高度一般为(A)120mm(B)180mm(C)240mm159. 使用液压复轨器时，车体被顶起后，应保持复轨器呈水平工作状态，其倾斜角不 大于 ( A ) 。(A)5°(B)8°(C)10°(D)15°160. 车轴齿轮箱的间隙调整、圆锥螺旋齿轮侧向间隙应保持在 ( D ) 。(A)0.3 0.04mm(B)0.03 0.4mm(C)0.03 0.04m

21、m(D)0.3 0.4mm2014 年 5 月 第三周161. ( A ) 装于左风包的支管上端， 其用途是当调压器发生故障， 空气压缩机的运转失 去控制时，防止总风缸超压而发生危险。(A)安全阀 (B)调节阀 (C)限压阀 (D)单向阀162. 撒砂装置使用砂子应干燥，石英含量不少于75%，粒度不大于2.5mm。撒砂管安装在轨面中部距轨面 ( B )处。(A)25mm(B)50mm(C)30mm(D)150mm163. 前后排障器在轨道上方均安装有橡胶板， 橡胶板下缘距轨面应为 ( A ) ，由于经 常与钢轨上杂物接触，橡胶板磨损较快，应根据情况及时更换。(A)25mm(B)50mm(C)3

22、0mm(D)150mm164. 液压减振器的油液要求应具有防冻性，在气温为 ( B ) 下油液不凝固，在 40C40C范围内油液的黏度不应有很大变化。(A) 30 C(B) 40C (C) 20 C (D) 10C165. 气门挺柱的作用是将 ( C )的推力传给气门或推杆， 同时将侧向力经过挺柱导管 给气缸体。(A) 摇臂 (B) 气门 (C) 凸轮 (D) 曲轴166. 使用Y-FG型液压复轨器进行救援时，使顶油缸的顶帽与车轴接触，要求项帽的调整高度不得大于 ( C ) 。(A)20mm(B)25mm(C)30mm(D)35mm167. 轨道车使用齿轮油牌号， 应根据传动齿轮的类型和使用时

23、的负荷以及 ( A )来选 用。(A)速度(B)扭矩大小(C)温度 (D)季节168. 轨道车辆的型号由车辆名称代号、结构特点代号和 ( C )三部分组成。(A)功率 (B)速度 (C)主参数 (D)牵引力169. 为了使发动机活塞在正常工作温度下缸壁间保持比较均匀的间隙，销座附近的裙 部外面被制成下陷 ( D )的形状。(A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm(D)0.5 1mm170. 发动机侧隙，即活塞环在活塞环槽内的上、下方的间隙，边隙较小，一般不超过( A )。(A)0.1mm(B)0.15mm(C)0.20mm(D)0.25mm201. 应经常检查同定轴与支架的连接螺栓是否

24、紧固，运行中注意观察温升是否正常。(V )202. 离合器检查压紧弹簧的刚度是否产生变化，对已产生较大永久变形的弹簧应予以 更换。 ( V )203. 车轴齿轮箱圆锥主动齿轮轴承轴向间隙应调到0.100.15mm,此时齿轮转动灵活，轴向无窜动感，轴承轴向间隙的调整是依靠增减垫片厚度进行的。( V )204. 车辆长距离运行途中， 轴箱温度不得超过(0.6 X环境温度+ 50 C )，应注意观测轴箱温度变化,如发现异常,必须立即停车检查处理,确保运行安全。( V )205. 轨道车所用的风表为双针压力表,右侧风压表红针所指数值为制动缸压力,缓解状态数值为零,黑针所指数值为列车管风压值,缓解状态为

25、500kPa。 ( V )206. 活塞的基本构造可分为顶部、头部 (或称环槽部 ) 、裙部和销座四部分组成。( V)207. 活塞环是开口的圆环,活塞环要求耐磨、耐热、耐冲击,导热性好,与气缸的磨 合性好,还要有一定的硬度。 ( X )208. 飞轮的功用是将做功行程中曲轴所得到的能量的一部分贮存起来,以带动曲柄连 杆机构越过止点和克服其他三个辅助行程的阻力。 ( V )209. 连杆由连杆小头、连杆杆身和连杆大头三部分组成。 ( V )2014 年 5 月 第四周171.6135 型系列柴油发动机活塞顶部形状为 ( C ) 。(A) 凸顶 (B) 凹顶 (C) 成形顶(D) 平顶172.

26、为了发动机输出动力平衡、 工作均匀， 六缸发动机的曲轴上每隔 ( B ) 有一个工 作行程。(A)60 ° (B)120 °(C)180 °(D)240 °173. 轨道平车各紧固件应紧固可靠，各绞接处配件应安装齐全、到位，开口销应锁定 可靠，开口销张开角度应为 ( A ) 。(A)45。60°(B)30。40°(C)40 °(D)应卷曲174. 轨道平车各紧固件紧固可靠，各绞接处配件安装齐全，到位，开口销锁定可靠， 手制动绞轴处开口销张开角度 ( D )。(A)45 ° 60°(B)30 °

27、40°(C)90 °(D) 应卷曲175. 机车车辆的限界，最高处距轨面不能超过 ( A ) 。(A)4800mm (B)3400mm(C)4600mm (D)4900mm176. 机车车辆的限界，最宽处不能超过 ( B ) 。(A)4800mm (B)3400mm(C)4600mm (D)4900mm177. 机车车辆的限界，最低处距轨面不能超过 ( D ) 。(A)25mm(B)30mm(C)60mm(D)50mm178. 使用 LF-1 型铝合金复轨器时，在脱轨机车车辆牵引方向的一端，选择 ( B ) 轨 枕，将复轨器的大筋置于钢轨外侧。(A)1 根 (B)2 根 (

28、C)3 根 (D)4 根179. LF 型铝合金复轨器适用于 ( D ) 标准型钢轨木枕、混凝土轨枕线路各类车辆脱 线起复的需要。(A)50kg(B)60kg(C)75kg180. 拆卸离合器盖及后压板总成时，(D)43 75kg首先拧下三个工艺螺栓， 然后拧下 ( C ) 调整螺母及锁紧螺母等，将离合器盖后压板总成分开。(A)2 个 (B)4 个 (C)3 个 (D)6 个2014 年 6 月 第一周181. 根据活塞热量传递和裙部变化规律，在受力较小的活塞裙部一侧开有横槽，此槽称为 ( C )。(A) 膨胀槽 (B) 止裂槽 (C) 绝热槽(D) 伸缩槽182. 冷却泵的作用是使发动机在启

29、动时很快升温， 并及时将 ( A )散出大气， 以保证 发动机在正常的温度下工作。(A) 受热机件的热量 (B) 发动机的热量(C) 冷却水的热量(D) 发动机机油热量183. 润滑系的作用是将润滑油不间断地输送到 ( A ) ，减少机件磨损， 并起部分机件 密封、冷却、清洗作用。(A)运动件的表面(B)发动机润滑油路(C)发动机各油道(D)摩擦件的表面184. ( B ) 是为了防止同时挂上两个挡位， 造成机械损坏。 相邻的错了一个位置， 拨 杆轴就不能转动，拨杆就无法进入另一拨叉轴的拨块凹槽中。(A) 换挡装置 (B) 互锁装置 (C) 自锁装置 (D) 操纵装置185. 车轴齿轮箱的功用

30、是将旋转方向改变 ( A ) ，并将输入扭矩放大， 驱动轮对， 使 轨道车行驶。(A)90 C (B)45 C (C)180 C (D)360 C186. 车轴齿轮箱的间隙及调整圆锥主动齿轮轴承轴向间隙应调到( B ) ，此时齿轮转动灵活，轴向无窜动感。(A)0.1 0.5mm (B)0.1 0.15mm(C)0.01 0.015mm(D)0.2 0.15mm187. 拧紧发动机气缸盖螺母时， 一般按一定读数先拧一遍， 然后再拧 ( B ) 直至拧紧 规定扭矩为止。(A) 一遍 (B) 两遍或三遍(C) 四遍(D) 五遍188. 发动机以曲轴的 ( B ) 来表示进排气门开始开启和关闭终了的时

31、间， 称为配气相 位。(A)转角(B)旋转角度(C)角度(D)相应位置189. ( A )是评估发动机经济性的主要指标。(A) 耗油率 (B) 最低工作转速 (C) 最低怠速转速(D) 最大功率190. 轨道车所用的风表为两级双针压力表，左红针显示的是 ( B )压力。(A) 列车管 (B) 总风缸(C) 副风缸(D) 均衡风缸2014 年 6 月 第二周191. 轨道车所用的风表为两级双针压力表，黑针显示的是 ( D )压力。(A) 制动缸 (B) 总风缸 (C) 副风缸 (D) 均衡风缸192. 轨道车所用的风表为双针压力表，左侧压力表红针所指数值为总风缸压力，正常 情况应为 ( A )

32、。(A)750 800kPa (B)650 700kPa(C)450 500kPa(D)450 490kPa193. 轨道车所用的风表为双针压力表，黑针所指数值为均衡风缸压力，在缓解状态应 为( B )。(A)450kPa(B)500kPa(C)490kPa(D)700kPa194. 将离合器盖及压板总成装到飞轮上，逐渐均匀地拧紧紧固螺钉，螺钉拧紧力矩为 ( D )。(A)50N m70N - m (B)45N m70N - m (C)55N m70N - m (D)40N 70N m195. 离合器调整分离拨叉和分离轴承的移动耳之间应有 ( D )的间隙，此间隙反映在离合器踏板上的自由行程是

33、40 60mm。(A)2mm (B)5mm (C)1mm (D)3mm196. 离合器调整旋转推杆， 将推杆叉向后移动 ( A ) ，使分离拨叉与分离轴承移动耳 之间的间隙为 3mm。(A)1 2mm(B)2.5 3mm (C)3 3.5mm (D)5mm197. 换向拨叉组装时与第一轴齿轮定位槽两侧应保持 ( B ) 的间隙。(A)0.2mm(B)0.3 0.5mm(C)0.6 0.8mm(D)1.5mm198. 转向架为焊接结构，通过牵引机构和旁承与底架相连，侧梁侧面焊有侧挡体，其 磨耗面与车轴轴承箱两端侧挡间隙和为 ( B ) ，间隙过大时， 应在侧挡磨耗板背面加垫片调整。(A)2 3m

34、m(B)4 7mm(C)6 12mm (D)8 10mm199. 液压减振器利用液体黏滞阻力作负功吸收振动能量衰减振动，其内充入 的锭子油。(A)0.8L(B)8L(C)0.08L(D)0.18L200. 蓄电池电液比重应按 ( C )调整。(A) 蓄电池规格 (B) 电流大小 (C) 温度 (D) 季节2014 年 6 月 第三周201. 使用最广泛的节温器是 ( A )的节温器， 它是一个用黄铜薄片制成的， 具有弹性可伸 缩的、折叠性的圆形筒，筒内灌注乙醚和酒精等易挥发的液体。(A) 液体式 (B) 固定式(C) 自动式(D) 调节式202. 节温器由节温器壳、主阀门、副阀门、等组成，主、

35、副阀门与圆孔连在一起，并 分别与壳顶圆孔、侧壁窗孔构成 ( D )。(A) 感传器 (B) 节温器(C) 调节阀(D) 控制阀203. 当发动机水温低于 ( C ) 时，节温器的伸缩筒缩紧，主阀门关闭而压在阀座上， 切断了通向散热器的水路，俗称小循环。(A)40 C (B)50 C (C)70 C (D)75 C204. 当发动机水温高于 ( C )时，折叠式伸缩筒内的乙醚因膨胀而将筒逐渐涨大伸 长，主阀门也逐渐开放，这时气缸体和气缸盖水套内的热水就从主阀门流出一部分，俗称 大循环。(A)40 C (B)50 C (C)70 C (D)75 C205. 节温器是冷却系用来调节冷却强度的重要机件

36、，它的工作是否正常，对发动机的( A ) 影响很大，间接影响了发动机的动力性能和耗油量。(A)工作温度(B)使用(C)性能(D)寿命206. 电热式水温表发动机不工作时，表针指在 ( B ) 处。(A)40C (B)100C (C)95C (D)75C207. 电热式水温表，打开点火开关后，表针指在 ( B ) 处。(A)0 C (B)40C (C)30C (D)15C208. 水温表的功用是指出发动机工作时水套内水的温度， 一般分为 ( A )与压力式两 种。 .(A) 电热式 (B) 传感式(C) 感应式(D) 机械式209. 喷油泵的基本要求是根据柴油机的 ( C ) ，供应所需的燃油量

37、。(A)功率(B)工作循环(C)负荷大小(D)转数210. 节温器随水温的高低自动控制，变更水循环的路线，控制循环的水量，保持最适 宜的范围，并使冷发动机启动后水温能迅速地 ( C ) 。(A) 冷却， (B) 调整 (C) 升高 (D) 控制2014 年 6 月 第四周211. 发动机冷却系由水泵、散热器、 ( C ) 、分水管、节温器、水套和气缸体放水阀等组 成。(A) 连接软管 (B) 水管卡子 (C) 风扇 (D) 水箱盖212. “P”、“T'分别是英文“ Pressure ” (压力)和“Time” (时间)的缩写，故PT燃油系又可称为压力时间系统，它是靠 ( A ) 的原

38、理来调节喷油量的。(A)压力一时间 (B)压力(C)机械(D)柱塞压力213. 发动机上止点与下止点的距离称为 ( C ) 。(A)气缸容积(B)压缩比(C)活塞行程(D)工作容积214. 发动机曲轴连杆机构的固定机件，由 ( B ) 、气缸体、曲轴箱和飞轮壳等组成。(A) 气缸床 (B) 气缸盖 (C) 缸盖螺栓 (D) 飞轮螺栓215. JZ-7 型制动机使用自阀制动，制动缸升压正常，使用单阀制动制动，缸升压缓慢 时，为 ( D ) 漏泄。(A) 制动缸 (B) 作用风缸(C) 作用阀排气部分(D) 单作管216. 轨道车所采取的制动机，先以 ( B ) 作为动力。(A)液压(B)压缩空气

39、(C)电力 (D)机械力217. 三角皮带不应沉入皮带轮槽的底部，也不应高出皮带轮槽上边缘 ( A ) 。(A)2.4mm(B)3.4mm (C)4mm (D)4.5mm218. 轨道车辆轮对的黏着系数是 ( C ) 左右。(A)0.15(B)0.1(C)0.25(D)0.35219. 轨道车辆轮对的黏着系数在遇雨雪时，为 ( D ) 左右。(A)0.35(B)0.10(C)0.25(D)0.15220. 十、五、三车距离是指推进车辆的前端距被联挂车辆的距离， 1 个车时的距离大 约是 ( A ) 。(A)33m(B)55m(C)80m(D)110mm2014 年 7 月 第一周221. 十、

40、五、三车距离是指推进车辆的前端距被连挂车辆的距离， 2 个车时的距离大约是 ( B )。(A)33m(B)55m(C)80m(D)110m222. 发动机曲轴连杆机构运动机件的活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、活塞销铜 套和 ( C ) 等组成。(A) 气环 (B) 油环 (C) 锁簧 (D) 连杆223. 发动机曲轴连杆机构运动机件的曲轴飞轮组由 ( D ) 连杆瓦、连杆螺栓等组成。(A) 曲轴 (B) 飞轮 (C) 曲轴轴承 (D) 连杆224. 对喷油泵的基本要求是根据柴油机工作循环的要求， 保证一定的供油 ( D ) 和延 续时间。(A) 油量 (B) 油压 (C) 质量 (D) 开始

41、时间) 就开启， 部分机油流回进油口225. 当油压超过弹簧的压力时， 齿轮式机油泵的 ( A ( 或油底壳 ) ，使油压不超过限度。(A) 限压阀 (B) 安全阀226. 柴油机的燃料供给系由(C) 单向阀 (D) 回油阀( D ) 、柴油供给部分和废气排出部分组成。(A) 油箱 (B) 喷油泵(C) 柱塞 (D) 空气供给部分227. 发动机气缸总容积与 (B ) 的比值称为压缩比。(A) 工作容积 (B) 压缩容积 (C) 气缸容积 (D) 活塞行程228. 在发动机工作时 (热状态下 ) ，为了使气门与气门座之间保持一定的压力，以保证密封，也需要一定的气门 ( D ) 。(A)距离 (

42、B)间隙 (C)行程 (D)压力229. 对喷油器工作的基本要求是有一定的喷射压力、射程和喷雾( B ) ，喷雾良好，喷油终了能迅速停油，没有滴油现象。(A) 雾化 (B) 锥角 (C) 状态 230. 柴油机机油散热器的作用是 ( (A) 冷却机油和水 (B) 冷却机油(D) 压力B ) 。(C) 冷却机油给水加温 (D) 冷却水温2014 年 7 月 第二周231. 柴油机 ( C ) 的作用是冷却机油。(A)冷却系 (B)油底壳(C)机油散热器(D)机油滤清器232.6135 型四行程柴油发动机采用气门配气，所以每个气缸上有 ( D ) 各一个。(A) 进气门及进气孔道 (B) 排气门及

43、排气孔道 (C) 进排气孔道 (D) 进、排气 门233.6135 型系列柴油发动机，机油泵传动齿轮与惰齿轮之间的间隙应是 ( C )。(A)0.13 0.37mm(B)0.08 0.35mm(C)0.12 0.35mm(D)0.35mm234. 发动机冷却系的作用是使发动机在启动时能很快升温，并及时将受热件的热量散 出大气以保证发动机在 ( D ) 下工作。(A)90 C(B)较高温度(C)80 C(D)正常温度235. 轨道车车架由主架、侧梁、横梁、趟梁和铺梁组成，是轨道车 ( A ) 的载体。(A)各总成附挂(B)主要 (C)组成 (D)各零件组成236. 将活塞环放入气缸内，其开口处留

44、有一定间隙这种间隙叫 ( A ) 。(A) 端隙 (B) 侧隙 (C) 背隙 (D) 开口间隙237. 活塞环在装入活塞时，活塞环背面与槽底之间的间隙叫 ( C ) 。(A) 端隙(B) 侧隙(C) 背隙(D) 边隙238. 活塞环在活塞槽内上下方的间隙叫 ( D ) 。(A) 端隙(B) 侧隙(C) 背隙(D) 边隙239. 轨道车调车作业要准确掌握速度，接近被联挂的车辆时，不准超过( B ) 。(A)10km/h (B)5km/h (C)3km/h (D)2km/h240. 轨道车进站停车前应掌握速度， 做到进站稳、 停车准、 ( D ) 停车、开车前缓解。(A) 制动位 (B) 运转位(

45、C) 充风位(D) 保压位2014 年 7 月 第三周241. 如长时间停车后再转线，必须实施 ( C ) ，确认状态良好后方准动车。(A) 一次鸣笛 (B) 一次启动 (C) 一次制动 (D) 再次制动242. 调车作业中， 十、五、三车距离信号的显示， 在距离停留车 1 0个车位时连续下压( C )。(A)1 次 (B)2 次 (C)3 次 (D)4 次243. 调车作业中，十、五、三车距离信号显示，在距离停留车5 个车位时连续下压( B )。(A)1 次(B)2 次(C)3 次(D)4 次244. 调车作业中， 十、五、三车距离信号显示， 在距离停留车 3 个车位时下压 ( A ) 。(

46、A)1 次(B)2 次(C)3 次(D)4 次245. 调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光时，准许机车车辆 ( D ) 运行。 (A) 越过该信号机 (B) 溜放 (C) 自牵出线向调车区 (D) 自调车区向牵出线246. 调车表示器向牵出线方向显示一个白色灯光时，准许机车车辆 ( C ) 运行。(A) 越过该信号机(B) 溜放(C) 自牵出线向调车区(D) 自调车区向牵出线247. 调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光时，准许机车车辆 ( B ) 运行。 (A) 越过该信号机(B) 溜放(C) 自牵出线向调车区(D) 自调车区向牵出线248. 调车作业推进运行时，速度不得超过 ( B

47、) 。(A)20km/h (B)30km/h (C)40km/h (D)25km/h249. 推进车辆联挂调车作业时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、 三车的距离信号时 ( C ) 。(D) 停车联系(C)显示停留车位置信号(D)停(A) 不准挂车 (B) 立即停车(C) 立即减速250. 调车作业推送车辆时，要先 ( A ) 。(A) 试拉 (B) 显示十、五、三车的距离信号 车检查2014 年 7 月 第四周251. 调车作业时，调车人员不足 ( A ) ，不准进行调车作业。(A)2 人 (B)3 人 (C)4 人 (D)5 人252. 调车作要准确掌握速度，在空线上牵引运行

48、时，速度不准超过 ( C ) 。(A)20km/h(B)30km/h(C)40km/h(D)45km/h253. 调车作业要准确掌握速度，在空线上推进运行时，速度不准超过( B ) 。(A)20km/h(B)30km/h(C)40km/h(D)45km/h254. 为满足调车作业的需要，因受地形、地物的影响应设 ( B ) 。(A) 发车表示器 (B) 调车表示器 (C) 线路表示器 (D) 道岔表示器255. 调车作业要准确掌握速度，调动装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆时，速 度不准超过 ( B )。(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h256. 调车作

49、业要准确掌握速度，调动超限货物的车辆时，速度不准超过( B )。(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h257. 调车作业要准确掌握速度，接近被联挂的车辆时，速度不准超过( A ) 。(A)5km/h (B)7km/h (C)9km/h (D)15km/h258. 调车作业要准确掌握安全距离， 在尽头线上调车时， 距线路终端应有 ( C )的安 全距离。(A)5m(B)8m(C)10m(D)15m259. 十、五、三车距离是指推进车辆的前端距被联挂车辆的距离， 10 个车时的距离大约是 ( D ) 。(A)33m(B)55m(C)80m(D)110m260. 线

50、路两旁堆放的货物，距钢轨头部外侧距离不得少于 ( B ) ，货物应堆放稳固， 防止倒塌。(A)1m(B)1.5m(C)2m(D)205m2014 年 8 月 第一周261. 站台上堆放货物， 距站台边缘距离不得少于 ( A ) ，不足上述规定距离时， 不得进行 调车作业。(A)1m(B)1.5m(C)2m(D)2.5m262. 越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间 (自动闭塞区间为第一闭塞分区 ) 空 闲，经 ( B ) 并通知司机后，方可出站调车。(A)跟踪调车通知书(附件五)(B)车站值班员口头准许(C)临站值班员同意(D) 调度命令263. 越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统

51、必须在发车位置，第一闭塞分区 空闲，经 ( B ) 并通知司机后，方可出站调车。(A) 跟踪调车通知书 ( 附件五 )(B) 车站值班员口头准许(C) 临站值班员同意(D) 调度命令264. (A ) 出站调车时， 须有停止基本闭塞法的调度命令， 与邻站办理闭塞手续， 并发给司机跟踪调车通知书 (附件五 )。(A) 单线半自动闭塞区间(B) 双线区间正方向 (C) 单线自动闭塞区间 (D) 双线区间265. 轨道车辆的 ( C ) 应符合铁路机车车辆限界要求。(A) 技术条件 (B) 车体宽度 (C) 外形尺寸 (D) 车体高度266. 跟踪出站调车只准许在单线区间及( B )线路上办理，并须

52、经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书 ( 附件五 ) 。(A) 双线反方向 (B) 双线正方向267. 跟踪出站调车最远不得越出站界(A)400m(B)450m(C)500m268. 调车色灯信号机显示一个 ( A(A) 月白色灯光 (B) 红色灯光(C) 牵出线 (D) 双线区间( C )。(D)600m) ，准许越过该信号机调车作业。 (C) 蓝色灯光 (D) 黄色灯光269. ( C ) 道股道号码昼间显示为两臂交叉于头上，夜间为白色灯光作圆形转动。(A)2 道 (B)3 道 (C)5 道 (D)6 道270. 列车运行时， ( C )的显示方式， 昼间

53、为高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下 缓动，夜间为高举绿色灯光上下缓动。(A) 通过信号 (B) 减速信号 (C) 发车指示信号 (D) 发车信号2014 年 8 月 第二周271. 列车运行时， ( D ) 的显示方式， 昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形 转动，夜间为绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。(A) 通过信号 (B) 减速信号 (C) 发车指示信号 (D) 发车信号272. 列车运行时， ( B ) 的显示方式，昼间为展开的黄色信号旗高举头上左右摇动， 夜间为黄色灯光高举头上左右摇动。(A) 通过信号 (B) 引导信号 (C) 发车指示信号 (D) 发车信号273. 列

54、车运行时， ( C ) 的显示方式， 昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动， 夜 间为绿色灯光高举头上左右摇动。(A) 通过信号 (B) 引导信号 (C) 特定引导手信号 (D) 发车信号274. 调车手信号中， ( A )的显示方式， 绿色灯光下压数次。(A) 减速信号(C) 指挥机车向显示人方向稍行移动的信号275. 调车手信号中， ( C )的显示方式，昼间为展开的绿色信号旗下压数次， 夜间为(B) 指挥机车向显示人方向来的信号(D) 指挥机车向显示人反方向去的信号昼间为拢起的红色信号旗直立平举， 再用展开的绿色信号旗左右小动，夜间为绿色灯光下压数次后，再左右小动。(A) 减速信号(B)

55、 指挥机车向显示人方向来的信号(C) 指挥机车向显示人方向稍行移动的信号(D) 指挥机车向显示人反方向去的信号276. 调车手信号中， ( B ) 的显示方式，昼间为展开的绿色信号旗在下部左右摇动， 夜间为绿色灯光在下部左右摇动。(A) 减速信号(C) 指挥机车向显示人方向稍行移动的信号277. 调车手信号中， ( D ) 的显示方式， 绿色灯光上下摇动。(A) 减速信号(C) 指挥机车向显示人方向稍行移动的信号278. 调车手信号中 ( D )显示方式， 昼(B) 指挥机车向显示人方向来的信号(D) 指挥机车向显示人反方向去的信号 昼间为展开的绿色信号旗上下摇动， 夜间为(B) 指挥机车向显示人方向来的信号(D) 指挥机车向显示人反方向去的信号 为拢起的红色信号旗直立平举， 再用展开的绿色旗上下小动，夜间为绿色灯光上下小动。(A) 减速信号(C) 指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号 号(B) 指挥机车向显示人方向来的信号(D) 指挥机车向显示人反方向去的信279. 联系用的手信号中，( A ) 的显示