国际贸易实务案例分析题(附答案)2

1、EXW某公司按EXW条件出口一批电缆，但在交货时，买方以电缆的包装不适宜 出口运输为由，拒绝提货和付款，问：买方的行为是否合理？1、买方的行为是不合理的，我方应拒绝。2、本案例涉及EXW条件下交货的问题，根据20xx年国际贸易术语解释 通则的规定：在EXW术语中，除非合同中有相反规定，卖方一般无义务提供出口包装，如果签约时已明确该货物是供出口的，并对包装的要求作出了规 定，卖方则应按规定提供符合出口需要的包装。3、结合本案例，卖方在交货时以电缆的包装不适宜出口运输为由拒绝提 货和付款，并没有说不符合合同规定，由此说明，在合同中并无有关货物包装 的规定，根据惯例，故买方以此借口拒付货款和提货理由

2、是不充分的。FCA我国江苏某食品进口公司公司在某年 3月与越南金兰市某出口公司签订了 购买2350公吨咖啡豆的合同，交货条件是 FCA金兰每公吨870美元，约定提货 地为卖方所在地。合同中规定，由买方在签约后的20天内预付货款金额的25%作为定金，而剩余款项则由买方在收到货物之后汇付给卖方。合同签订后两星 期内，买方如约支付了 25%的定金。当年5月7日，买方指派越南的一家货代 公司到卖方所在地提货，此时，卖方已装箱完毕并放置在其临时敞蓬仓库中， 买方要求卖方帮助装货，卖方认为货物已交买方照管，拒绝帮助装货。两日后 买方再次到卖方所在地提货，但因遇湿热台风天气，致使堆放货物的仓库进 水，300

3、吨咖啡豆受水浸泡损坏。由于货物部分受损，买方以未收到全部约定的 货物为由，仅同意支付40%的货款，拒绝汇付剩余的35%的货款。于是，买卖 双方产生争议，经过协商未果，因此，买方于当年7月向中国国际贸易仲裁委员会南方某分会提出申诉。试问：（1）根据2000通则的规定，卖方的交货 义务是否完成？（ 2）买卖双方孰是孰非？（ 3）仲裁机构将如何裁定？答案要点本案例主要涉及到FCA术语中风险转移地点的问题。按照2000通则的解释，在FCA术语下，根据20xx年通则的规定，交货在以下时候才算完 成：（1）若指定的地点是卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人，或代 表买方的其他人提供的运输工具时；（2

4、）若指定的地点不是卖方所在地，而是其 他任何地点，则当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运 人或其他人，或由卖方选定的承运人或其他人的处置时。（3）若在指定的地点没有约定具体交货点，且有几个具体交货点可供选择时，卖方可以在指定的地点 选择最适合其目的的交货点。本案例中卖方公司应负责在其所在地将货物装车 后交付给买方公司指定的运输代理人，才算完成交货义务。FCA案情简介：我某出口企业按FCA Shanghai Airpo條件向印度A商出口手表一批，货价 5万美元，规定交货期为8月份。自上海运往孟买；支付条件：买方凭由孟买某 银行转交的航空公司空运到货通知即期全额电汇付款。我出口企

5、业于将该批手 表运到上海虹桥机场交由航空公司收货并出具航空运单。我随即用电传向印商 发出装运通知。航空公司于将该批手表空运至孟买，并将到货通知连同有关发 票和航空运单交孟买某银行。该银行立即通知印商收取单据并电汇付款。此 时，国际手表价格下跌，印商以我交货延期，拒绝付款、提货。我出口企业坚 持对方必须立即付款、提货。双方争执不下，逐提交仲裁。如果你是仲裁员， 你认为应如何处理？说明理由。要点评析：印商应该付款。因为FCA的风险点在货交承运人处，即本案中上海虹桥机 场货交航空公司处，交货时间为，符合合同 8月份交货的时间要求，卖方按照 合同规定履行了交货义务，所以买方印商应该付款。FCA案情简介

6、：新加坡A公司与马来西亚B公司订立FCA合同，购买500吨白糖，合同约 定提货地为B公司所在地。，A公司派代理人到B公司提货，B公司已将白糖装 箱完毕并放置在临时敞蓬中，A公司代理人由于人手不够，要求 B公司帮助装 货，B公司认为已履行完应尽义务，故拒绝帮助装货。A公司代理人无奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走货物。但是，在货物堆放的 3天里，因 遇湿热台风天气，货物部分受损，造成 10%的脏包。问：该损失应由哪一方承 担？要点评析：FCA术语下装货和卸货的义务：交货地在卖方所在地时，卖方负责装货； 交货地在卖方所在地之外时，卖方不负责卸货。可见，在本案中，B公司将货物装箱并存放后，并

7、未履行完交货义务，B公司应负责装货。A公司在3日后自行派人将货物装车并提走，可以视为放弃了 要求B公司装货的权利，但在此之前的货物灭失或损坏的一切风险仍应由B公司承担。CPT我出口某公司与法国外商签订 CPT出口谷物30万公吨的合同，合同中约定 货到巴黎。不久，对方开来了目的地为巴黎的信用证，卖方遂将以备好的货物 包装完毕，与船公司、铁运公司签订了运输契约，并及时通知了买方。鉴于海 上风险相对较大，于是，买方办理了海运保险，货到目的港时依然完好，但在 铁路运输途中，由于这家铁运公司所派的集装箱年久欠修，箱顶因锈蚀而不防 雨，恰正值连阴雨天气，致使大部分谷物被泡，已无利用价值。买方提出，船 公司

8、是卖方联系的，合同中又约定是货到巴黎，现今，卖方所交货物已无价 值，全部责任应有卖方承担，买方想提出索赔。卖方以出现此种情况皆是由于 铁运公司的过失所导致，理应油田运公司赔偿为由拒绝向买方赔偿。因为是CPT合同，是，买方应办理，此案中买方虽然办理了保险，但在到 目的地的这段距离买方还应该投保险。因为是 CPT卖方只负责成本和运费把货 物交给承运人，保险不在卖方的义务范围内。公司的年久失修显然存在重大过 失。此案的损失应该由买方承担，因为买方没有，还因为CPT合同是卖方承担货交承运人为止的一切风险和费用，之后的风险由买方承担。船运和铁路公司 不负责，因为他们只承担运输的责任，这里显然货交给了买方

9、手上，不承担责 任。CIP案情简介：我方按CIP南京条件进口 10公吨化肥，其经海上运输，抵达上海港后转为 公路运输运至南京。我方受领货物后，卖方有求我方支付货款和公路运费，请 问卖方行为是否合理？要点评析：不合理。因为CIP南京，卖方负责办理运输，并支付运费到南京，因此卖方 只需支付货款即可。CIP我国某出口公司与土耳其外商以 CIP方式订立了一份出口合同，签订合同 后，我方积极备货并包装，同时，我方与 中亚”国际运输公司签订了运输契 约，中亚”承诺为我方提供 门到门”的全程运输服务，并责成 中亚”公司对此次 运输上了保险。对方也及时开出了信用证。我方在规定的交货日期前，将包装 好的货物装上

10、了 中亚”运输派来的运输车。但是，买方告知，货物并没有在预 计的日期抵达土耳其。于是，我方向中亚”公司核查，货物的确在起运地点，我方装货的运输车上丢失。于是，买方以运输合同是我方订立，运输工具也是 我方提供，而货物的丢失也是由于运输造成为由，向我方提出索赔。我方找到中亚”运输公司，希望能够协商解决，中亚”声称自己并无责任。因为当日的载货司机也是他们在几天前，由于公司临时继续用人而招聘的临时工。就连卡车 现在也不只去向，此种行为已经构成刑事犯罪，我们也正在通过公安机关寻找 此人。你们及时追究责任也应该追究此人的责任而与中亚”无关。请问，我方该如何处理此事？此案的责任显然也是由买方承担，因为 CI

11、P合同规定卖方承担货交承运人为 止的一切风险和费用，货交承运人以后的风险和费用由买方承担5.CIF FOB CFR不再适用于任何集装箱形式的货运方式;在这种规定下，CIF FOB CFR只能适用于散装海运货物。这种排除规定的 初衷是考虑到集装箱装船和卸货成本比较低，装卸集装箱的“Cos与装卸散装货物（例如煤、沙、油）的“ Cost不能明显分别开来。但笔者认为，这样的理由有 些牵强，在实际交易中很难被大家接受。好在我们公司的产品一般不会使用集 装箱发货，所以影响不会太大。三、 In coterm 2010应用技巧略记In coterm作为一种交易规则，是可以由交易双方在意思自治的前提下加以 修改

12、的，特别是在11中贸易术语未能涵盖的贸易细节上，只要稍加增减，就可 以达到画龙点睛的效果，使用起来非常方便。冯律师介绍了两个经典的贸易术 语修改案例，对我们在将来修改条款以使之利于己方有很大的启发：1. 上面提到的FOB已经不适用于集装箱形式运输，但偏偏有时候我们 又非要使用类似货到船上交付的交货方式，那怎么办呢？细心观察我们就可以发现，其实 FOB和FCA仅仅相差一个THC（ Terminal Handling Charges的支付问题，根据这一差别，我们可以在集装箱海运中可使 用FCA术语并增加“Terminal Handling Charges by Sell条款来代替FOB,就能很 好

13、解决FOB不能适用于集装箱的问题；2. CIF条款中，保险由卖方负责支付，但如果装船前发生货损，理论上 风险由卖方承担，但卖方购买的保险是否涵盖了装货前风险？理论界将CIF中的保险分成两种形态，即1）覆盖从卖方工厂到买方工厂的 所有风险，即我们经常提到的 “ warehouse to warehouse in sura nee 2）仅覆盖 从装船后到买方工厂的风险，即，排除从卖方工厂到装船前的风险。根据冯律师的实务经验，各个保险公司有不同做法。为了保证自身利益，女口果是卖方，就加上 “ In sura nee cover from warehouse to warehouse条 款,”避免 分

14、歧。3. 实务中，当国内贸易使用Ineoterm 2010时，也会出现用信用证方式 支付货款，并加上“Local deliver勺字'样以区别国际货物贸易。在这样的贸易方式中，很容易出现这样的矛盾：L/C开证时使用的In coterm术语风险转移界限与 贸易主合同中规定的货权转移界限不一致，一旦发生贸易纠纷或者货损，保险 公司会选择有利于自己的合同进行赔付解释。为避免这样的情况，冯律师建议 在使用In coterm 2010之后，内贸使用贸易术语的 L/C开证都加上“ delivery in accordanee with main contract，即以主合同货权转移时为最终风险转移

15、条款。DAP例如中国清远公司出口一批货物 DAP术语成交不可撤销信用证付款交货。1 月下旬中国清远公司的货物装船驶向目的港。此时买方要求货装船后卖方将全 套提单空邮卖方以便买方及时凭以办理进口通关手续中国清远公司即以照办。 由于海上风浪过大船舶迟到几天才到达目的港遭到买方降价要挟经过争取对方 才未予以追究。货物到达目的港后对卸货费用由谁负担的问题双方发生了争 议。最后由中国清远公司负担卸货费用但中国清远公司却蒙上了不小的损失。从案例中可以看出对于出口方来说D组术语存在许多可预测的以及不可预测的因素D组术语的费用、风险、责任最大业务环节最多贸易情况最为复杂交 货时间难以掌控进口方的不合作以及失去

16、货物控制的可能出现进口方的信誉不 良或支付能力不强承运人的信誉不佳不同的国际贸易惯例和贸易做法所带来的 潜在风险可能出现个别商人滥用国际贸易惯例合同或信用证存在软条款。因此 如果要选用D组术语就必须充分了解这组术语的风险并采取相应的措施将风险 降低到最低的限度。此案中尽管采用了 DAP卖方不用承担卸货费用但合同中最好明确规定卸货费用由谁承担。虽然按照按2010国际贸易术语解释通则的 规定应该由买方承担卸货费用但最终却由中国清远公司承担。主要是该进口国 的习惯做法是由出口方承担卸货费用这与2010国际贸易术语解释通则的有 关规定不太一致。所以买卖双方在签订国际货物买卖合同时最好在合同中明确 规定

17、货物到达目的地或目的港后的卸货费用由谁承担这样会避免买卖双方产生 争议和纠纷。FOB买卖双方按照FOB条件达成一笔大麦种子的买卖合同。合同规定大麦种子 的发芽率必须在90%以上。卖方在装船前对货物进行了检验，结果符合合同的 规定。然而，货到目的港，卖方提货后由指定的检验机构进行检验，却发现大 麦种子发芽率不到60%。于是，买方要求退货，并提出索赔。卖方予以拒绝， 其理由是：卖方在装船前进行检验，证明所交货物是合格的；买方在目的地检 验发现质量有问题，说明货物品质的变化是在运输途中发生的。按照国际贸易 惯例，在FOB条件下，货物在装运港装船时越过船舷，风险转移，运输途中货 物品质变化的风险，应该

18、由买方承担。双方协商后无法达成一致意见，遂将争 议提交仲裁。仲裁庭审理时发现，大麦种子包装所用的麻袋上粘有虫卵，正是 这些虫卵在运输途中孵化成虫，咬坏了种子胚芽，造成发芽率降低。但应由谁 来承担这一后果，买卖双方仍各执一词。案例分析本案中的卖方引用国际贸易惯例，以货物越过船舷风险既已转移给买方为 由拒绝赔偿，其主张是不能成立的。因为货物品质中途发生变化，其损失是由 于包装不良造成的，这说明致损的原因在装船前就已经存在，货物发生损失已 带有必然性，这属于卖方履约过程的过失，应构成违约。虽然根据国际贸易惯 例对FOB的风险转移的解释，如途中由于突发的意外事件导致货物的损失由买 方承担，但是本案所说

19、的情况不属于惯例规定的范围，而是包装不良造成的， 故卖方拒赔是没有道理的，他应当承担自己违约的后果。某年某月中国某地粮油进出口公司 A与欧洲某国一商业机构B签订出口大 米若干吨的合同。该合同规定：规格为水分最高20%杂质最高为1%以中国商品 检验局的检验证明为最后依据：单价为每公吨X美兀,FOB中国某港口，麻袋装，每 袋净重X公斤，买方须于 年 月派船只接运货物。B并没有按期派船前来接运，其 一直延误了数月才派船来华接货，当大米运到目的地后，买方B发现大米生虫。于 是委托当地检验机构进行了检验，并签发了虫害证明，买方B据此向卖方A提出索 赔20%货款的损失赔偿。当A接到对方的索赔后，不仅拒赔,

20、而且要求对方B支付 延误时期A方支付的大米仓储保管费及其它费用。另外，保存在中国商品检验局 的检验货样至争议发生后仍然完好，未生虫害。请简要回答下列问题：1. A要求B支付延误时期的大米仓储保管费及其他费用能否成立 ，为什么？2. B的索赔要求能否成立，为什么？案例分析1能够成立，因为按FOB条件，由买方指定船只并订立运输合同，如果买方指定 的船只不能在规定日期到达，则应由买方负担一切由此而产生的额外费用。在本 案中，B并没有按期派船前来接运，造成逾期提货，违反了双方之间的合同约定，应 当对延误时期A方支付的大米仓储保管费及其他费用负责。2不能成立，因为按FOB条件，买方承担货物自装运港越过船

21、舷以后的一切风 险。买方A只能保证大米在交货时的品质，对运输途中所引起的大米品质变化不 属卖方责任，而且合同规定：以中国商检局的检验证明为最后依据，而保存在中国商 品检验局的检验货样至争议发生后仍然完好，未发生虫害，因此可以肯定卖方A交 货时的品质是完好的。CFR案例中国A公司（买方）与澳大利亚 B公司（卖方）于某年3月20日订立了羊 毛的买卖合同，单价为314美元/ KG, CFR张家港，规格为型号T56FNF信用 证付款，装运期为当年6月，我公司于5月31日开出信用证。卖方传真我方 称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为。但直到Safety轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项 下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在由另一条船运抵张家 港。但此时已造成我方迟报关和迟提货，被海关