国内通信指挥车基本状况及产品分类

1、国内通信指挥车基本状况及产品分类通信指挥车是个较大的概念，按照工信部专用车分类方法，通信指挥车分为通信车与指挥车两大类。通信车更侧重于通信，故基本上所有的动中通及静中通卫星通信车以及移动基站车都归入通信车大类。而指挥车的概念则较为模糊，只需装有警报及扩音器设备就可以叫指挥车。按照GBT17350-2009专用汽车和专用挂车术语代号和编制方法，涉及到通信与指挥的车型共有五类：分别如下：3.1.1.2.20 通信车 communication van定义：装备有专用装置，具有语音、图像、数字信号传输功能，用于通信服务的厢式专用作业汽车。3.1.1.2.25 通讯指挥消防车 command and

2、communication fire vehicle定义：装备有专用装置，用于火灾现场通信指挥的箱式专用作业汽车。3.1.1.2.35 指挥车 command van定义：装备有警报、扩音器等设备，用于消防、交通、生产现场等指挥作业的厢式专用作业汽车。3.1.1.2.36 电力指挥车 electric power emergency comman van定义：装备有警报、扩音器等设备，用于电力应急抢险等指挥作业的厢式专用作业汽车。3.1.1.2.37 森林防火指挥车 forest fireproofing vehicle定义：装备有警报、扩音器等设备，用于森林消防指挥的厢式专用作业汽车。截止2

3、014年2月4日，有效的通信车公告共211个，涉及厂家43家，有效的指挥车公告347条，涉及厂家72家，通信车与指挥车共88个品牌558个产品公告，可谓车丁兴旺。从以上定义可以看出，工信部对指挥车的定义较为宽泛，只要装上警报、扩音器，就可以叫指挥车，而通信车则须具有语音、图像、数字信号传输功能，用于通信服务的才叫通信车。从工信部通信车与指挥车的558个产品公告来看，也印证了这一点：不少型号的指挥车仅仅是安装了警报器与扩音器。并没有其他专用设备。本文将上文所述的通信车与指挥车揉在一起，合称为通信指挥车，并且从车辆功能的角度定义如下：通信指挥车特指用于某些行业或行政机构，具有语音、数据、图像的传输

4、功能，用于通信及现场指挥的特种作业汽车。之所以将这两种车型揉合在一起，主要原因是通信与指挥常常是离不开的两个概念，带有通信功能的指挥车才是真正意义上的指挥车。下文将从市场容量、主要生产厂家及彼此间的差异、产品分类、行业水平等四个方面对通信指挥车进行分析：1、通信指挥车市场容量从使用行业来看，通信指挥车通常用于公安、消防、部队、油田、电力、安监、地震、环境监测、气象、水利、人防、城管、法院、检察院、边防部队、电信运营商（中国电信，中国移动，中国联通）、应急办、疾控中心等数十个行业或行政机构。从需求数量的角度，公安、消防、部队、电信运营商等单位对通信指挥车需求量较大。其次为人防、应急办、安监、气象

5、、地震等行业。公安部门通信指挥车已装备到县级公安局或市下属区分局，消防部门一般已装备到市消防支队，部队由于保密的原因，没有相关统计数据，但从国家对信息化建设的重视程度，部队装备的通信指挥车数量应该不低，这是将其列为需求第一梯队的原因。电信运营商则装备到地市一级城市或较大的县级市。人防办是近几年通信指挥车的重要需求单位，呈稳定增长态势。购车单位逐渐向基层单位过渡。但由于人防办的准入资格的原因，改装厂家没有直接向人防办供货的资格，故通常的模式是由具备投标资格的单位中标（具有投标资格的单位又不具备改装资质），再交由改装厂进行改装作业。另外的应急办、安监、气象、地震等行业需求量大致相当，以省级或地级市

6、为主要需求主体。根据2013年及2014年通信车及指挥车的统计数据（如下表）：2013年统计数据（数据来源：中国汽车工业协会）2013-2014年指挥车销量数据（数据来源：中国汽车工业协会）2013年指挥车销量2014年指挥车销量购车单位数量购车单位数量安徽江淮汽车股份有限公司44安徽江淮汽车股份有限公司9北京诚志北分机电技术有限公司3北京北电科林电子有限公司1北京汽车制造厂有限公司247北京诚志北分机电技术有限公司1北京载通视音频广播技术有限公司5北京中冀福庆专用车有限公司1北京中冀福庆专用车有限公司7福建蓝海专用汽车制造有限公司4东风汽车股份有限公司1广东康盈交通设备制造有限公司5福建蓝海

7、专用汽车制造有限公司1杭州蓝海特种车辆有限公司8广东康盈交通设备制造有限公司7河南森源重工有限公司4广汽长丰汽车股份有限公司313济南萨博特种汽车有限公司4广汽三菱汽车有限公司17江西江铃汽车集团改装车有限公司20广州汽车集团乘用车有限公司24龙岩市海德馨汽车有限公司1杭州蓝海特种车辆有限公司6南京客车制造厂3湖北省齐星汽车车身股份有限公司1南京莱斯信息技术股份有限公司6湖南长丰汽车制造股份有限公司2南京汽车集团有限公司105际华三五二三特种装备有限公司1上海汽车商用车有限公司34江铃控股有限公司1沈阳华晨金杯汽车有限公司1江铃汽车股份有限公司17郑州日产汽车有限公司46江西江铃汽车集团改装车

8、有限公司17郑州宇通客车股份有限公司7江阴市汽车改装厂11中天高科特种车辆有限公司4金龙联合汽车工业(苏州)有限公司1重庆迪马工业有限责任公司16南京客车制造厂10重庆金冠汽车制造股份有限公司5南京莱斯信息技术股份有限公司11南京汽车集团有限公司104青岛索尔汽车有限公司1陕西银河消防科技装备有限公司1上海汽车商用车有限公司24上海申联专用汽车有限公司20上海新华汽车厂8沈阳华晨金杯汽车有限公司23浙江通普特种车有限公司2镇江飞驰汽车集团有限责任公司2郑州日产汽车有限公司612郑州宇通客车股份有限公司6中天高科特种车辆有限公司20重庆迪马工业有限责任公司121重庆金冠汽车制造股份有限公司820

9、13年总计16992014年总计2852013-2014年指挥车销量数据（数据来源：中国汽车工业协会）2013年指挥车销量2014年指挥车销量购车单位数量购车单位数量北京北电科林电子有限公司19北京北电科林电子有限公司2北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司4北京诚志北分机电技术有限公司2北京诚志北分机电技术有限公司5北京载通视音频广播技术有限公司32北京汽车制造厂有限公司1河北安旭专用汽车有限公司1北京载通视音频广播技术有限公司34湖北省齐星汽车车身股份有限公司1成都航天万欣科技有限公司1江苏中意汽车有限公司24河北中兴汽车制造有限公司1江西江铃汽车集团改装车有限公司2济南萨博特种汽车有限公司

10、2溧阳二十八所系统装备有限公司34江苏中意汽车有限公司22明光市浩淼消防科技发展有限公司1江阴市汽车改装厂4南京客车制造厂38溧阳二十八所系统装备有限公司2南京莱斯信息技术股份有限公司13南京客车制造厂18南京汽车集团有限公司4南京莱斯信息技术股份有限公司10山东梁山通亚汽车制造有限公司2南京汽车集团有限公司24上海航空特种车辆有限责任公司1四川邮政设备厂1威海怡和专用车有限公司1苏州市捷达消防车辆装备有限公司1武汉龙安集团有限责任公司1威海怡和专用车有限公司1镇江市特种车辆厂有限公司16浙江通普特种车有限公司3中车集团西安骊山汽车制造厂1镇江飞驰汽车集团有限责任公司3中集车辆(山东)有限公司

11、2镇江市特种车辆厂有限公司1中天高科特种车辆有限公司1重庆迪马工业有限责任公司35重庆迪马工业有限责任公司30重庆金冠汽车制造股份有限公司2重庆金冠汽车制造股份有限公司7重庆南方迪马专用车股份有限公司12013年总计1942014年总计217由上表看出，2013-2014年，共销售（该数据实际为车管所上牌的数据）各类通信指挥车2395辆。其中整车厂家（黄色标注的部分）生产的车辆不能计入在内。原因是这些厂并非传统意义上的改装厂，其指挥车仅仅是加装了警灯与扩音器设备。如北京汽车制造厂有限公司、广汽长丰汽车股份有限公司、南京汽车集团有限公司、南京客车制造厂、郑州日产汽车有限公司、安徽江淮汽车股份有限

12、公司、广汽三菱汽车有限公司、广州汽车集团乘用车有限公司等，这些厂家的销售量共1671辆，除此外，其他真正意义上的通信指挥车共724辆（13年及14年通信指挥车总和）。由于该数据为车管所上牌的数据，故有几部分数据没有统计在内；（1）、部分公安机关使用原车底盘公告上牌；（2）、消防部门不在车管所上牌；（3）、部队上军牌，不在车管所数据统计内；（4）、旧车改造，使用原车牌照。以上四部分数据没有统计，数量相当大，特别是第1、2类，保守估计在200辆以上（根据各大汽车改装厂年产量进行估计），故每年通信指挥车的需求总量大约在500-600辆，这是一个较为可信的数据。不少专用车调研报告由于统计者本人并不了解

13、通信指挥车的真正含义，笼统地将所有的通信车与指挥车都纳入该统计，这是不科学的。真正意义上的通信指挥车必须是正规改装厂进行改装，改装成本（含加装设备成本）至少在十多万元到几百万元不等，否则不能称其为通信指挥车。2、通信指挥车主要生产厂家及彼此间的差异目前我国的高端通信指挥车生产厂家集中在重庆迪马工业有限责任公司、北京载通视音频广播技术有限公司、南京客车制造厂、南京莱斯信息技术股份有限公司等几家单位，大概占到高端通信指挥车市场份额的5成以上。纵观这几家改装厂，各有所长。其中重庆迪马工业有限责任公司是一家综合能力较强的企业，公司具备通信、机械、汽车、液压等多方面的高端人才，具备较强的新产品研发能力以

14、及对项目的综合解决能力。其通信指挥车在公安、消防、电信运营商等领域有较广泛的应用，基站车（应急通信车）、大型双侧拉卫星通信指挥车、电视转播车等在行业内有较高的知名度。北京载通视音频广播技术有限公司原本是一家专业从事广播电视集成的企业，故其在电视转播车改装领域有较高的知名度，后来，该公司将其市场领域拓展到通信指挥车行业。并在通信指挥车行业做出不错的成绩。该公司在系统集成方面有一定优势。南京客车制造厂也是一家老牌的特种车改装企业，其主要产品涵盖工程车、通信指挥车、救护车、电源车、旅居车等数十个品种。该公司综合能力较强，产品品种繁多。其中工程车、通信指挥车、救护车是该公司主要产品。说到南京莱斯就不得

15、不提一下二十八所，南京莱斯信息技术股份有限公司实际为中国电子科技集团公司第二十八研究所控股子公司，是二十八所走向民品市场的一个窗口。由于其具有中国电子科技集团的背景，故其在软件开发及系统集成方面有一定优势。3、通信指挥车的分类按照不同的分类方法，通信指挥车可以有多种分类：根据使用对象的不同，可以分为公安通信指挥车、消防通信指挥车、安监通信指挥车、地震通信指挥车等多个种类。根据功能不同，可以分为应急通信车、卫星通信车、综合通信指挥车等多个种类。根据车辆大小，可以分为小型通信指挥车、中型通信指挥车以及大型通信指挥车三大类。下面根据车辆大小，对各类通信指挥车进行简单介绍。小型通信指挥车多以越野车或较

16、大的商务车为基形车进行改装，如普拉多、兰德酷路泽、东风猛士或较大的国产越野车等车型，由于车辆大小限制，这类车一般只具备通信功能，上装设备多为卫星通信系统、微波或3/4G图像传输系统等通信设备。小型通信挥车中型通信指挥车则多用小型客车或小型厢式货车进行改装。代表车型有奔驰524、全顺、考斯特、依维柯、日产碧莲等车型，由于车辆较大可以在车内布置较大的显示屏及小型会议室。并可以在通信车的卫星通信系统、单兵及车载图传系统基础上增加广播系统及升降照明系统、办公系统等功能设备。会议室可坐4-6人。由于这些功能的加入，车辆功能大大增强，基本具备完善的通信指挥车的功能。这类车型可以称为真正意义上的通信指挥车，

17、兼备通信及指挥功能。应急通信车是一个单独的门类，多用中型车进行改装。这类车较为特殊，习惯上称为基站车。应急通信车的使用单位多为电信运营商，其产品主要用于应急通信，不具备指挥功能。主要的通信系统有微波传输系统、基站系统、以及光波传输系统、卫星通信系统等几大类。底盘多用中型货车或客车。中型通信指挥车大型通信指挥车多采用大型客车（10米以上）或大型货车（总质量15吨以上）进行改装。由于车体较大，为加装设备提供了足够的空间。故大型通信指挥车会议室空间较大，可以加装大屏幕显示器，可以容纳更多的人参与会议。12米左右的大客车或货车甚至可以加装卫生间、淋浴间、休息室等，使车辆更加人性化。大型客车型通信指挥车

18、（整车长度12米）值得注意的是较大型的货车可以进行侧拉箱式改装。所谓侧拉箱就是可扩展式箱体，箱体两侧（包括车辆上方）可以拉出，将空间拓展。这种改装方法主要作用是将车内空间加大，提供更宽阔的空间，容纳更多的人进行参与会议。大型货车型通信指挥车（整车长度12米，双侧拉式）左右双侧拉加上拉式大型方舱应急通信车（基站车）4、国内通信指挥车行业水平从功能而言，相比国外的通信指挥车，国内的通信指挥车基本相当。但从改装工艺水平而言，囿于国内机械加工水平的限制，产品仍有不小的差距。通信指挥车属于改装车，大多数设备并非改装厂生产，故产品质量与配套产品质量有较大关系。卫星通信设备、音视频设备、车载发电机、UPS、升降杆等设备是通信指挥车的关键设备，高端通信指挥车多采用国外进口设