桩基施工首件总结报告(doc)

1、兴赣高速公路北延线A7合同段(K36+800-K40+685)钻孔灌注桩首件工程总结报告中国铁建编制：复核：审批：中铁十五局集团第二工程有限公司A7标项目经理部二0一八年十二目录钻孔灌注桩首件工程技术总结1一、首件总结目的 1二、施工人员及设备配置情况如下11、参加施工的主要人员 11、 投入的机械设备2三、施工过程控制要点及技术要求21、水、电及现场布置22、技术准备 33、试验工作 34、桩基施工过程 3四、桩基工程首件施工总结 61、首件工程中存在的不足 62、综合评价及总结7五、质量保证措施 7六、安全保障措施 7七、环保措施 8钻孔灌注桩首件工程技术总结一、首件总结目的大田大桥位于兴

2、国县南坑乡大田坑村及黄金坑附近，中心桩号为左线为ZK37+133、右线K37+155,左右线桥长均为649m,左右线跨径组合均为16M0m,单幅桥宽13m,上部结构采用装 配式预应力混凝土先简支后连续预制 T梁；下部结构桥台采用柱式台；桥墩采用柱式墩、实 体墩、空心薄壁墩；基础采用钻孔灌注桩基础。大田大桥选用9#«左幅9b-0桩基作为桩基首件施工。本桩设计桩长27米，实际灌注深度27.94米。地质情况为从上至下为粉质黏土、强 风化千枚岩、中风化千枚岩，在护筒顶以下 7.5米处进入中风化千枚岩。根据桩基施工方案， 我部于2018年10月20日开始组织施工，到目前为止成功的取得了桩基施工

3、所需要的重要参 数和试验数据。为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施 工工艺通过首件施工确定为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到100%的目标，我标段根据现场实际情况选定大田大桥左幅9b#-0桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程二、施工人员及设备配置情况如下1、参加施工的主要人员桩基的施工对本桥有重要的作用，做好本分项工程是本桥的一个关键环节。人员由项目领导统一安排，具体如下:职务姓名职责备注项目经理唐中明负责全面组织、协调管理工作项目总工周鹏负责施工技术方案的设计及交底项目安全总监局功劳负责施工安全方案的设计及交底安质部长王涛负责落实现场安全工作

4、测量负责人全泉负责现场控制工作试验负责人李利华负责材料检验、试件留样工作实验员李岩负责现场试件、坍落度工作现场负责人樊景超负责现场施工组织现场技术员吴官亮负责现场技术、质量控制机械设备操作员4人施工配合人员10人1、 投入的机械设备为保证桩基的正常进行，我项目安排施工机械如下:名称型号数量备注吊车25T1良好冲击钻机JZ-151良好装载机ZD50D1良好发电机100KW1良好混凝土罐车12m4良好电焊机BX1-5004良好水泵7.5KW2良好钢筋弯曲机GW40A1良好钢筋切割机GTQ-121良好钢筋调直机GTQ-121良好切断机GQ-401良好钢筋笼滚焊机1良好泥浆泵2良好挖掘机CAT2201

5、良好三、施工过程控制要点及技术要求1、水、电及现场布置施工用水：路线侧消防水管供水以保证施工用水。施工用电：配备三台315KV变压器及一台100kw发电机备用。现场布置： 认真对桩基进行人工探孔，经挖探查明没有有管线、电缆及光缆。 进行场地整理与场地布置， 清除施工区域的杂物， 平整场地。 施工便道能保证晴雨通车， 以方便施工机械、 混凝土等的运输。 施工场地四周已做好排水工作。 施工现场做好标示、标牌，并进行围挡施工，同时作好现场临时交通维护、安全等工作。 开挖泥浆池，泥浆坑长10 米，宽 4 米，深 1.5 米。泥浆池四周设置警示标志。2、技术准备、 组织项目经理部有关施工管理人员和技术人

6、员学习施工图纸、 施工规范、 合同文件以及有关施工的技术文件。、 作好施工图纸及设计说明会审工作， 对项目部施工人员及技术人员、 现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执 行各项施工技术规范。、测量放样工作：导线点、水准点已经复核、加密，并据此进行定线放样，放出桩中心及轴线，上报监理工程师审批。3、试验工作所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。施工的混凝土水下C30配合比设计已完成。按配比配制的混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在1822 cm,混凝土试件七天强度满足要求。4、桩基施工过程根据桩长及地质条件，本桥左线9b#-0 桩基首件工程采用冲击钻施工方

7、案，根据本桥所处的地质情况及全桥桩基直径、长度, 我部选用 JZ-15 型冲击钻机，机重22 吨（其中钻机冲锥直径2.0m、重7吨）。桩基首件工程在测量组放样后，在纵横向的每一侧引两个控制桩，控制桩距桩中心间距三米，钻孔时用于控制轴线偏位。控制桩引好以后，拉好十字线，冲击钻机钢丝绳对准中心的位置。然后开钻埋设钢护筒。护筒壁厚 15 mm,护筒直径220 cm,护筒埋深180 cm,外露30 cm。护筒埋入后，从控制桩拉十字线，冲击钻机调整护筒的偏位及倾斜情况。规范护筒允 许偏差5 cm。8冲击钻孔施工工艺流程图如图3-1所示图3-1冲击钻孔桩施工工艺框图桩位放样1测量沉淀厚吊装钢筋试拼装检验导

8、检查导管溶注水下运输吊装钢制作钢筋骨冲击桩施工完毕大田大桥左幅9b#-0桩基于2018年10月20日10: 00开始施工钻进， 钻进时进行泥 浆循环。钻机钻进过程中及时用挖掘机将渣土装车运至弃土场。钻机钻进时，及时填写钻孔 记录，并注意土层的变化，在土层的变化处，进行现场取样，通过分析渣样，与地勘柱状图对比核对是否符合地质剖面图，如若不同则留取试样备案。桩基于 2018年11月26日20:00 终孔。经现场专业监理工程师报验孔深、孔径及倾斜度合格。孔深采用测绳量测法。测绳在底部加5 kg的钢筋作为配重，并用钢尺进行核对每米长度。采用探笼（探笼长度为钢筋笼外径的 4.5 倍，外径为桩径）对孔径及

9、倾斜度进行检测。钢筋笼经现场专业监理工程师报验合格后， 于 2018年 11 月 27 日 10： 00 开始钢筋笼现场吊装作业。 钢筋笼采用一部25T 吊车主吊，整个吊装过程布置4 个起吊点， 起吊时主吊大勾分两点固定钢筋顶端，小勾一点吊装钢筋笼 1/2 至 1/3 中间部位。起吊时，先稍微提起中间吊点，使骨架稍提起，再与端点同时起吊，待骨架离开地面后，中间点停吊，继续提升端吊点。随着端吊点不断上升，慢慢放松中间吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。放松中间吊点钢丝绳，检查骨架是否顺直，如有弯曲应调直。然后移至孔口，十字护桩对中后下放钢筋笼。进入孔口后，应将其扶正徐徐下降， 严禁摆动碰撞孔壁。

10、钢筋笼每隔 2 米四周设置四块水泥垫块作钢筋的保护层，当骨架下降到第一吊点附件的加强筋的下方，将骨架用角钢临时支撑于孔口。对钢筋笼顶端伸入承台的钢筋用 PVC 管套住作保护层，将吊钩移至骨架上端。取出临时支撑，将骨架下降至设计标高。开始铺操作平台和下导管，配置导管悬空40 cm。导管使用前已进行密封试验指标均合格。对导管进行编号，在下导管时按编号进行。导管的密封胶圈 安装对接前必须认真检查，有缺陷坚决不能使用，导管经检查合格后于 2018 年 11 月 28 日 13： 20 下孔安装完成。导管下完后进行二次清孔，清孔完成后经检测泥浆比重为1.08,泥浆本度为17pa.s含砂率为1.5%,孔深

11、沉渣厚度为2 cm。报现场专业监理工程师检验合格后准备碎浇筑。2010年11月29日23: 50正式浇筑。混凝土首车出站坍落度220 mm,到达现场时坍落度210 mm,路上损失10 mm,和易性良好，可以进行灌注。混凝土灌注过程中，实验人员全程监控混凝土的各 项性能指标，保证混凝土的塌落度满足施工要求，并制作了 4 组混凝土试块。通过混凝土灌注过程中记录各个时间的混凝土灌注方量， 更直观的看到混凝土在灌注过程中灌注同样高度实际灌注方量与理论灌注方量的对比。可以看到成孔质量比较好，没有出现缩径。 ，桩基混凝土灌注时间小于混凝土初凝时间 （910 小时 ） 。 混凝土浇注时，现场技术人员精确计算

12、混凝土方量，算出理论上升高度，在根据实测导管内外孔深，计算出导管埋深，严密控制导管的拔升量及导管的拆除数量，防止出现断桩、夹层现象。我部在混凝土浇注时采用皮球内胆，隔绝首盘混凝土与水接触问题。但当时由于导管是新的，边缘存在许多金属毛刺，导致皮球的破裂，皮球没有浮上来，技术人员记录好该问题，以备以后检测时，为检测提供依据。灌量的确定：采用导管法灌注水下混凝土，进入导管内的第一批混凝土能否完全排除导管内的水或泥浆，并使导管底部埋入混凝土内一定深度，是顺利灌注水下混凝土的关键，首灌量按下式确定：V> Tt D2 （h+h1） /4+Ttd2Hd/4V-首灌量（m3） ；D-桩孔直径（m） ；h

13、-导管埋深（m） ；h1-桩底与导管底之间的高度（m） ；d-导管的直径（m） ；Hd-导管内混凝土所必须保持的最小高度（ m） ，根据下式计算：Hd= y w H w /ydY w -水容重（kg/m3）;H w -水深（ m ） ；Y d -混凝土容重（kg/m3） o在浇注时， 同过对混凝土理论上升高度与实际上升高度做对比，出入较大时，控制导管拔升量，与导管拆除节数。本桩的浇注，混凝土实际方量比理论方量略大，属于正常现象，各项指标均符合标准。次日03: 18完成混凝土水下灌注，灌注方量90方，超灌90 cm,确保桩头混凝土的质量。最后提出导管，提速要慢，防止导管处出现夹泥，影响混凝土的质

14、量。拔出导管后，把导管接头处清洗干净，刷油放置。待导管完全拔出后，在护筒上拴好钢丝绳，将护筒缓缓吊起，起吊过程中要保持垂直，防止护筒伤害到混凝土。本项工程采取的主要施工方法为：钢筋笼在钢筋加工场内加工制作 完成，现场吊车配合安装。砼采用集中拌合，罐车运输，吊车配合方式 进行垂直导管法水下混凝土灌注。从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅，桩基质量达到设计和规范要求。四、桩基工程首件施工总结1、首件工程中存在的不足 钢筋笼成品加工较慢，下笼对丝扣连接不熟练导致时间过长。解决方案：钢筋笼成品加工已满足现场需要，钢筋笼丝扣连接时，采取的方法为，安装钢筋笼前对工人进行现场操作指导， 充分

15、做好各方面的准备工作。 确保钢筋笼在吊装时，用时最少。在整个施工过程中， 人员工作配合稍显生疏，在细节工作上相互协作性有些差强人意。其主要原因是因为施工队及管理人员首次配合，缺乏配合经验。针对上述问题，采取相应的应对措施：施工过程中暴露出来的问题，及时加以改正、解决，加强相互之间的沟通，充分提高各施工队的协作能力，加强现场管理人员信息掌控能力，为下次施工提供最好的方案。2、综合评价及总结通过大田大桥左幅9b#-0 桩基首件整个工程施工过程来看，我标段所确定的钻孔桩施工工艺满足钻孔桩施工的要求，可以用于后期全标段的钻孔桩施工。通过首件施工，使全体施工人员加深了对钻孔施工工艺及水下砼浇筑流程的理解

16、，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的钻孔桩施工。同时通过对桩基钢筋加工、水下混凝土浇筑，及其各项指标符合设计及公路桥涵施工技术规范 (JTG/T F50 2011) 的各项规定及公路工程质量检验评定标准的要求。五、质量保证措施1、树立“百年大计，质量第一”思想，贯彻执行ISO9000 系列标2、加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。3、根据不同工艺

17、特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。4、各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查 。六、安全保障措施1、本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。2、确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严谨机械、设备带病和违章作业 。七、环保措施1、在干燥季节，渣土运输及填土造浆施工时，要配备洒水车对施工便道、作业区