2017试验检测考试---道路工程考点全集

1、1、试验检测依据为现行部颁有关标准、规程和规范。2、在道路工程设计、施工、监理、质量监督或养护管理等工作部门的有关试验检测人员，必须很好地掌握专业基本知识、有关技术规定、试验检测基本理论和试验测试操作技能，才能胜任道路工程试验检测工程，提供客观准确的试验检测结果和真实可靠的结论。3 .道路工程：道路按使用性质分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路等。4 .公路按行政等级可分为国道、省道、县道、乡道和村道。5 .公路的技术等级：公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路五个技术等级。6 .公路的空间几何组成包括位置、形状和尺寸。公路中线的平面线形由直线

2、、圆曲线与缓和 曲线等基本线形要素组成。7 .对路基的要求：路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性。8 .对路面的要求：路面应具足够的强度和刚度，良好的水温稳定性、耐久性、表面平整度和表面抗滑性。9 .路基典型断面形式：按填挖情况不同，路基断面形式可分为路堤、路堑和填挖结合三种类型10 .路床是指路面Z构层以下 0.8m或者1.2m范围内的路基部分，路床厚度是根据路基工作区深度确定的。路床分为上路床及下路床两层。上路床厚度为0.3m ;下路床厚度在轻、中等及重交通公路为0.5m，特重、极重交通公路为 0.9m 。11、路堤分为上路堤和下路堤，上路堤是指路床以下0.7m厚度范围的填方部分，下路堤是

3、指上路堤以下的填方部分。12、路基横断面的几何尺寸由宽度、高度、和边坡坡度组成。（减）速车道、爬坡13、路基宽度：路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和，当设有中间带、加车道、紧急停车带、超车道、慢车道、侧分隔带、非机动车道、人行道时，还应计人该部分的宽度。14、路基坡面排水设施包括边沟，截水沟、排水沟、跌水与急流槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站15、路基地下排水设施有排水垫层、隔离层、暗沟（管）、渗沟、仰斜式排水孔、渗井、排水隧洞、检查井与疏通井等。16、路基坡面防护：坡面防护；沿河路基冲刷防护。17、 当路基边坡稳定性不足时，应设置必要的支挡结构。支挡结构包括：挡土墙、抗滑桩和预应力锚索等支撑和

4、锚同结构。18、土试验项目：天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBRq19、（业主、监理额外要求）必要时应做：颗粒分析、比重、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。20、路堤是填料必须满足承载比（CBR值）和粒径要求，公路等级越高，路基层位（上路床、下路床、上路堤和下路堤）越高对填料的要求越高。21、路堤通常是分层铺筑，分层压实。每层压实厚度一般不超过0.30m ,应在最佳含水率下压实，碾压质量应符合压实度要求。22、公路等级越高，路基层位（路床、上路堤和下路堤）越高，对压实度的要求越高。23、压实度为筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以 百分率表示。24、压实后的干密度是

5、采用灌砂法或环刀法等方法通过现场检测获得,而标准最大干密度则是事先在室内通过标准击实试验得到。25、路基完工后，应采用 贝克曼梁弯沉仪 测定路床顶面的弯沉值，以检验路基设计回弹模量相对应的弯沉值。26、路面结构：路面结构通常是分层铺筑的，按照层位功能不同，可划分为面层、基层和垫层三个层次。27、面层是直接同行车和大气接触的表面层次，应具备较高的结构强度和抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，表面有良好的平整度和抗滑性，耐磨、不透水。28、修筑面层所用的材料主要为沥青混合料和水泥混凝土。29、面层可由一层、两层或三层构成，最上面一层称为表面层或上面层，最下面一层称为下面层，中间一层则称为中面层

6、。30、基层主要承受由面层传递下来的车辆荷载力作用力，并将其扩散到下面的垫层和路基。基层应具备足够的 强度和刚度，良好的抗疲劳破坏能力或抗裂性，足够的水稳定性和抗冲刷性。31、修筑基层的材料有无机结合料稳定类材料、沥青稳定碎石、贫混凝土和粒料类材料。无机结合料稳定类材料包括水泥、石灰及粉煤灰稳定土或碎（砾）石材料。基层可由一层或两层构成，下层称为底基层。32、垫层需要改善路基的湿度和温度状况时，应设置垫层。垫层应具备良好的水稳定性和隔温性能。常用的垫层材料有两类：一类是松散材料，如砂、砾石等； 另一类是无机结合料稳定类材料。33、按面层所用的材料可分为沥青路面、水源混凝十路面和砂石路面。34、

7、通常将沥青混凝土和水泥混凝土路面称为有铺装路面；沥青表面处治、沥青贯人式路面等称为简易铺装路面；砂石路面等称为未铺装路面。35、按路面结构的力学特性，一般分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面。35、沥青路面设计采用 双轮组单轴载100kN 作为标准轴载，以 BZZ-100 表示。36、沥青路面结构层厚则拆定应满足结构整体刚度（即承载力）与沥青混凝土面层或无机结合料稳定类基层、底基层抗疲劳开裂的要求，即在标准轴载作用下沥青路面结构表面计算弯沉值应小于或等于设计弯沉值，沥青混凝土面层或无机结合料稳定类基层、底基层层底拉应力应小于或等于容许拉应力。37、沥青路面结构设计采用 双圆均布垂直荷载左右下的弹

8、性层状连续体系理论进行力学分析与计算，需要用到的主要材料参数有：沥青层面、基层、底基层、垫层和路基的回弹模量，沥青混凝土、无机结合料稳定类基层、底基层的劈裂强度。以路表弯沉值为设计指标时，沥青混凝土的材料参数应采用试验温度为20c的抗压回弹模量；验算沥青混凝土结构层层底拉应力时，沥青混凝土的材料参数应采用试验温度为15 C的抗压回弹模量和极限劈裂程度。无机结合料稳定类基层、底基层材料参数应采用规定龄期的抗压回弹模量和极限劈裂强度，水稳类材料龄期90d ,二灰、石灰类材料为 180d ,水泥粉煤灰稳定类为120d 。38、沥青混合料由沥青、粗集料、细集料和矿粉组成。沥青路面一般采用道路石油沥青；

9、气 候条件恶劣、交通特别繁重路段，可采用改性沥青。39、道路石油沥青应满足所选沥青等级及沥青标号的针人度、针入度指数（PI）、软化点、60C动力黏度、延度、蜡含量、闪点、溶解度、密度、抗老化等技术要求。聚合物改性沥青包括 SBS类改性沥青、SBR类改性沥青、EVA与PE类改性沥青，应满足针人度、针入度指数PI、延度、软化点、135C 运动黏度、闪点、溶解度、弹性恢复（25 C）、黏韧性、韧性、储存稳定性、抗老化等技术要求。*40、沥青混合料中的粗集料应该洁净、千燥、表面粗糙，质量应符合石料压碎值、洛杉矶磨耗损失、表观相对密度、吸水率、坚固性、针片状颗粒含量、小于0.075mm颗粒含量（水洗法）

10、、软石含量等技术要求，粗集料的粒径规格、粗集料与沥青的黏附性、磨光值应符合规范要求。*41、沥青混合料中的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，其质量应符合表观相对密度、坚固性、含泥量、砂当量、亚甲蓝值、棱角性等要求。 细集料应有一定的级配。42、矿粉应干燥、洁净，满足表观密度、含水率、粒度范围、外观、亲水系数、塑性指数、加热安定性等质量要求。43、沥青混合料的矿料级配应符合工程设计规定的级配范围。采用 马歇尔试验配合比设计方法，沥青混合料技术要求 应符合击实次数（双面）、试件尺寸、空隙率（VV）、稳定度（MS）、流值（FL）、矿料间隙率（VMA）、沥青饱和度（V

11、FA）、析漏损失、肯特堡飞散损失等技术指标规定。为了检验沥青混合料的 高温稳定性，还必须进行车辙试验，应达到要求的动稳定度。必须进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验检验沥青混合料的水稳定性。对密级配沥青混合料进行弯曲试验，测定破坏强度、破坏应变、破坏劲度模量，并根据应力应变曲线的形状，综合评价沥青混合料的低温抗裂性能。为限制沥青路面的透水性，应利用轮碾机成型的车辙试验试件，脱模架起进行渗水试验，渗水系数应符合要求。*44、沥青混合料路面施工主要有混合料的拌制、运输、摊铺、碾压等环常。沥青浮合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。装料及运料过程中，应尽量减少混合料离析，运料车运输混合料宜用苫

12、布覆盖保温、防雨、防污染。热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，摊铺机必须缓慢、均匀、 连续不间断地摊铺，以保证平整，减少离析。压实成型的沥青路面应符合压实度、平整度等要求。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低;于50 C后. 方可开放交通。45、在沥青混合料路面施工过程中，施工温度对施工质量影响极大必须严格控制。石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及黏度、气候条件、铺装层的厚度确定。普通沥青结合料的施工温度宜通过在135 C及175 C条件下测定的黏度（表观黏度、运动黏度、赛波特黏度）一温度曲线确定。热拌沥青混合料的施工温度控制包括：沥青加热温度、矿料加热温度、

13、沥青混合料出料温度、 混合料储料仓储存温度、混合料废弃温度、运输到现场温度、混合料摊铺温度、开始碾压的混合料内部温度、碾压终了的表面温度、开放交通的路表温度。施工过程中应对原材料混合料的质量进行抽样检查，必须随时对铺筑质量进行检查评定，其项目包括：外观 接缝、施工温度、厚度、压实度、平整度、宽度、纵断面岛程、横坡度和渗水系数。46、水泥混凝土路面所用的材料包括由水泥、粗集料、细集料、水及外加剂组成的混合料和接缝材料。面层水泥混凝土所用水泥的技术要求除应满足 现行国家标准的有关规定外，各龄期的实测抗 折强度、抗压强度应符合要求，监理检测网校专注试验检测考试培训I,提醒你： 各交通荷载等级公路面层

14、水泥混凝土用水泥的化学成分（包括熟料游离氧化钙、氧化镁、铁铝酸阴钙、铝酸三钙、三氧化硫、碱、氯离子的含量）和物理指标（包括出磨时安定性、初凝时间、终凝时间、标准稠度需水量比表面积、细度、 28d千缩率、耐磨性）应符合规定。47、水泥混凝土路面的粗集料应使用质地坚硬、耐久、干净的碎石、破碎卵石或卵石。质量标准包括碎石压碎值、卵石压碎值、坚固性、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量、吸水 率、硫化物及硫酸盐含量、洛杉矶磨耗损失、有机物含量、岩石抗压强度、表观密度、松散 堆积密度、空隙率、磨光值、碱活性反应等项目。粗集料应满足级配范围。48、水泥混凝土路面细集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂或机制砂

15、。 天然砂的质量标准包括坚固性、含泥量、泥块含量、氯离子含量、云母含量、硫化物及硫酸盐含量、海 砂中贝壳类物质含量、轻物质含量、吸水率、表观密度、松散堆积密度、空隙率、有机物含 量、碱活性反应、结晶态二氧化硅含量等项目。机制砂的质量标准包括母岩的抗压强度、母岩的磨光值单粒级最大压碎指标、坚固性、氯离子含量、云母含量硫化物及硫酸盐含量、泥块含量、石粉含量、轻物质含量、吸水率、表观密度、松散堆积密度、空隙率、有机物含量、碱活性反应等项目。细集料应满足级配范围。49、饮用水可直接作为混凝土搅拌与养生用水。非饮用水应进行水质检验，达到质 量标准才可以使用。50、外加剂包括普通减水剂、高效减水剂、引气剂

16、、引气减水剂、引气高效减水剂、缓凝 剂、缓凝减水剂、缓凝高效减水剂、引气缓凝高效减水剂、早强剂、早强减水剂、早强高效 减水剂、引气早强高效减水剂等种类。51、面层水泥混凝土外加剂质量除应符合国家和行业现行相关标准外，其减水率、泌水率 比、含气量、凝结时间差、抗压强度比、弯拉强度比、收缩率比、磨耗量等技术性能指标应 符合要求。*52、公路面层水泥混凝土的配合比设计应满足其弯拉强度、工作性、耐久性要求，兼顾经济性，采用正交试验法或经验公式法 ，确定混凝土的水泥用量、集料用量、水灰 (胶)比、外加剂掺量。28d弯拉强度 标准值根据交通等级确定；耐久性包括抗冻和耐磨，掺加引气剂可增强耐久性，在严寒和寒

17、冷地区应满足抗冰冻和抗盐冻要求；磨损量必须满足要求。53、施工与质量控制混凝十面层铺筑有滑模摊铺机摊铺、三辐轴机组摊铺和小型机具摊铺三种方式，后两种方式需要架设模板。抗滑构造施工包括拉毛形成表面细观纹理和刻槽或拉 檀制作宏观抗滑构造，当面层粗集料的磨光值 (PSV)大于42时，可使用露石抗滑构造。面层保湿养生是保证混凝土强度增长的需要,防止养生过程中产生微裂纹与裂缝。实测混凝士强度大于设汁强度的80%后，可停止养生。 不同气温条件下混凝土面层的最短养生龄期有所不同。面层达到设计弯拉强度后，方可开放交通。应对水泥混凝土路面的铺筑质量进行检查，包括弯拉强度、板厚度、纵向平整度、 抗滑构造深度(TD

18、)、摩擦系数(SFC)、取芯法测定抗冻等级， 还应对面层铺筑的 几何尺寸和质量缺陷 进行检查。54、(1)无机结合料稳定类基层和底基层无机结合料稳定类基层和底基层根据结合料类型分为水泥稳定类、石灰稳定类、石灰粉煤灰稳定类和水泥粉煤灰稳定类。*55、水泥稳定材料的水泥剂量应以 水泥质量占全部干燥被稳定材料质量的百分率表示；石灰稳定材料的石灰剂量应以石灰质量占全部干燥被稳定材料质量的百分率表示；石灰粉煤灰混合料应采用质量配合比计算，以石灰、粉煤灰和稳定材料的质量比表示；水泥粉煤灰稳定材料应采用质量配合比计算，以水泥、粉煤灰和被稳定材料的质量比表示。56、无机结合料稳定类基层和底基层用到的原材料包括

19、结合料、集料和土,结合料有水泥、石灰和粉煤灰。水泥强度等级为32.5或42.5，应满足普通硅酸盐水泥有关技术要求，所用水泥初凝时间应大于3h ,终凝时间应大于 6h且小于1Oh 。石灰的有效氧化钙加氧化镁含量应达到一定等级技术要求消石灰还应满足细度要求。粉煤灰的Si0 2、AI2O3，和Fe30 4的总含量、烧失量、比表面积、 0.3mm 和0.075mm 筛孔通 过率及湿粉煤灰含水率应满足技术要求。饮用水可直接作为材料拌和与养生用水，非饮用水的水质经检验符合规定才能用于拌和与养生。集料应满足压碎值、针片状颗粒含量、粉尘含量和软石含量等技术要求，集料还应满足最大粒径和级配要求，土的颗粒组成、塑

20、性指数、有机质含量和硫酸盐含量应满足技术要求。57、无机结合料稳定类材料混合料组成设计采用7d龄期无侧限抗压强度作为控制指标现用重型击实方法或振动压实方法试验确定混合料的最佳含水率与最大干密度后，再按现场压实度标准采用静压法成型试件，进彳T 7d龄期无侧限抗压强度试验，确定满足强度标准的配合比,基层材料还应检验其抗冲刷和抗裂性能。58、无机结合料稳定类材料的施工工序主要包括拌和、Jt铺、碾压和美也拌和应保证混合料的配合比准确，拌和均匀；摊铺应平整；应在最佳含水率下压实，公路等级、层位（基层或底基层卜混合料类型不同，对压实度的要求也不同；养生期不少于7d。7d龄期无侧限抗压强度是无机结合料稳定材

21、料配合比施工质量控制和检验的主要指标。*59、施工完成后，需要钻取芯样检测压实度、强度；对高速公路和一级公路的基层、底基层，应在养生7-10d内检测弯沉；还应检测 水泥或石灰剂量 是否符合要求，对于稳定粒料类材料，还应检测 颗粒组成 是否达到规定级配范围。60、粒料类基层和底基层常见类型有级配碎石、未筛分碎石、级配砾石、天然砂砾和填隙碎石等。61、贫混凝土基层的水泥剂量宜 不大于13% ,配合比设计应满足 7d无侧限抗压强度、收 缩性能、弯拉强度和模量等指标要求。62、沥青稳定碎石基层的常用 设计空隙率为3% 6%的密级配沥青稳定碎石（ATB）作为基层。*63、工程质量检验是工程质量管理的一个

22、重要环节，是保证工程质量的必要手段。试验检测数据的整理方法以数理统计与概率论为基础,包括随机取样方法、试验检测数据的处理、 数据的统计计算与分析。64、公路路基路面工程线长面广，质量检验只能采用抽样检验，路基路面工程质量检验采用随机抽样的方法。65、公路路基路面现场测试规程（JTC E60-2008）规定：公路路基路面各个层次及各种现场测定时，为采取代表性试验数据， 应按照数理统计原理， 监理检测网微信公众号提醒，采用随机取样选点的方法，决定测定区间、测定断面、测点位置。*应事先备好量尺（钢尺、皮尺等），28块硬纸片（编号为1-28 ,并将其装入一个布袋中），2个骰子，随机数表等。66、测定区

23、间或断面决定方法中路段确定，可以是一个作业段、一天完成的路段或路线全程，在路基路面工程检查验收时，通常以 1km为一个检测路段。将确定的测试路段划分为一定长度的区间或按桩号间距 （一般为20m）划分若干个断面，将其编号为第n个区间或第n个断面，其总的区间数或断面数为To67、有效数字的位数越多，相对（绝对）误差就越小。在记录测量结果时，只允许末位由估读得来的不确定数字，其余数字均为准确数字，称这些所记的数字为有效数字。68、当试验结果由于计算或其他原因位数较多时，需采用数字修约的规则进行凑整。（可以参考公共基础考点进行学习69、测量数据的表达方法通常有表格法、图示法和经验公式法三种。70、在一

24、组条件完全相同的重复试验中，个别的测量值可能会出现异常，如测量值过大或过小，这些过大或过小的测量数据是不正常的或称为可疑的。监理检测网微信公众号提醒你对于这些可疑数据应该用数理统计的方法判别其真伪，并决定取舍。当试验次数较多时, 可简单地用3倍标准差（3S）作为确定可疑数据取舍的标准。71、代表值的确定与测定值的概率分布有关。实践表明，公路路基路面工程试验检测项目的测定值的大小所出现的频率分布大多服从正态分布或t分布。72、公路工程质量检验与评定 *评定依据：公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）?*遵循标准：交工及竣工验收应遵循公路工程竣（交）工验收办法和公路工程竣（交）工

25、验收办法实施细则。73、单位工程：路基工程（每10km 或每标段）分部工程：路基土石方工程（13km 路段）；排水工程（13km 路段）；小桥及符合小桥标准的通道，人行天桥，渡才曹（每座）；涵洞、通道（13km 路段）；砌筑防护工程（13km 路段）；大型挡土墙，组合式挡土墙（每处）；路面工程（13km 路段）若出现其它具体构造为分项工程。74、评分：以分项为单元，按 100分制。在分项基础上，逐级计算各相应分部、单位、合同段和建设项目评分值。工程质量等级分为合格与不合格，应按分项工程、分部工程、单位 工程、合同段和建设项目逐级评定。75、分项工程评分包括下面四个步骤：基本要求检查、实测项目计

26、分、外观缺陷减分和资 一 料不全减分。76、分项工程评定条件：只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的 规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。77、工程质量评定过程中，基本要求具有否决权，基本要求不符合规定要求，不得进行质量检验和评定。78、涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，以“A”标识，合格率不得低于90% ,且检测值不得超过规定极值，否则必须返工。79、实测项目得分值的确定：一是合格率评分法，二是数理统计评分法。要求用数理统计法 评分的实测项日均为关键项目。80、分项工程的评分值满分为 100分，实测项目的得

27、分采用加权平均法计 算。81、分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷得分-资料不全减分82、要求用数理统计方法评定的指标：路基路面压实度，水泥混凝土弯拉强度，水泥混凝土抗压强度，喷射混凝土抗压强度，水泥砂浆强度，半刚性基层和底基层材料强度，路面结构层厚度，路基、柔性基层、沥青路面弯沉值，路面横向力系数等83、数理统计评定和计分方法，要求测试值的代表值或算术平均值满足相应技术规范和标准的要求，且单点值不突破极值， 监理检测网微信公众号提醒，再按单点值不超出容许偏差的合格率计分。检查项目除按数理统计方法评定的项目以外，均应按单点（组）测定值是否符合标准要求进行评定，并按合格率计分。84、施工单位应

28、有完整的施工原始记录试验数据、分项工程自查数据等质量保证资料，并进行整理分析，负责提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。工程监理单位负责提交齐全、真实和系统的监理资料。质量保证资料应包括以下六个方面：所用原材料、半成品和成品质量检验结果；材料配比、拌和加工控制检验和试验数据；地基处理、隐蔽工程施工记录大桥、隧道施工监控资料； 各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表;施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析；施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等。85、分项工程评分值不小于 75分者为合格，小于 75分者为不合格。评定为不合格的分项 工程，经加固、

29、补强或返工、调测满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部 工程评分值时按其复评分值的90%计算。86、公路工程竣（交）工验收办法实施细则 中竣工验收工程质量评分采取加权平均法计算，工程质量评分大于等于 90分为优良，小于90分且大于等于75分为合格，小于75分为不 合格。87、对建设项目出现以下特别严重问题的合同整改合格后，合同段工程质量不得评为优良，质量鉴定段，得分按照整改前的鉴定得分， 超出75分的按75分，不足75分的按原得分；建 设项目竣工验收工程质量等级和综合评定等级直接确定为合格。评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但

30、计算分部工程评分值时按其复评分值的 90%计算，而且不能评为优良工程。88、所属各分项（分部）工程全部合格，则该分部（单位）工程评为合格；所属任一分项（分部） 工程不合格，则该分部（单位）工程为不合格。合同段和建设项目所含单位工程全部合格， 则该工程质量等级为合格；所属任一单位工程不合格，则该单位工程为不合格。89、路基和路面基层、底基层的压实度以重型击实标准为准。沥青层压实度以沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）的规定为准。监理检测网微信公众号提醒你对于特殊干旱、潮湿地区或过湿土， 以路基设计施工规范规定的压实度标准进行评定。标准密度应做平行试验，求其平均值作为现场检验的标准值。

31、对于均匀性差的路基土质和路面结构层材料，应根据实际情况增补标准密度试验，求得相应的标准值，以控制和检验施工质量。以13km 路 段长度为检验评定单元。90、路堤施工段落短时，分层压实度应每点符合要求，且样本数不少于评定中，较短路堤施工段的分层压实度应点点符合要求.且样本数不少于6个。路基压实度10个。91、压实度代表值的计算:92、路基、基层和底基层I 跪3、里；而在茶：L ： 0L ：.隼门小士塔人，弋“大等于厘窜好箱1个首社.去 判屏定嵬f段的施宝建介格奉为loo* ；与&且单点年实度傥舞大于等千H室餐量时；餐 俄定傕事修于照庭侦减3个百分点总翻疝计算冷粮率t等宣宏屁上于北.谟拜的篇做乐宴

32、度/不93、水泥混凝土弯拉强度评定：混凝土弯拉强度试验方法应使用标准小梁法或钻芯劈裂法,试件使用标准方法制作， 标准养生时间28d.试件为边长为150MM 的立方体，制取组数规定如下:以上就奉*于3 ftt小型蜘灯享塔鞭骷at梆 金典UWR 2胃JtrtfM 升狒幅升制1ML.可打61也幅金需虫，卜衣JLEFnc I 汛 W.吟.（13.史族里*书立魏格,虎.国 H-布.E 皿，工焯 a|竹，内% E ill口； ）新例赣胤蒙j*弹布赫皿传比哂够献上J . f ：三，：的.1，口” I、：J, ： , !/, ； ； ;,甑躅赫要内陆舜地料州，1厅的 .3m i.|*日事喊修，生通内I6ih

33、&乂下应i ill里外；_ti、 Ml物J；f *t* 2 禅。mMXTC 志 m .IL - Wh 油 RR.JrJ和 如】挽；.付却时一牌小心大打去依.再，带卜培即岫区出94、评定水泥砂浆的强度，应以标准养生28d的试件为准。试件为边长70.7mm的立方体。试彳6件为1组，（新规范3块一组）。95、路面层厚度评定?评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。?按规定频率，采用挖验或钻取芯样测定厚度。?厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值。?当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率； 监理检测网微信公众号提醒

34、，当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，相应分项工程评为不合格。?沥青面层一般按沥青铺砌层总厚度进行评定。96、用贝克曼梁或自动弯沉仪测量。每一双车道定路段（不超过lkm）检查80100个点，多车道公路必须按车道数与双车道之比,相应增加测点。弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时相应分项工程为不合格。97、评定路段内的路面横向力系数按小于设计或验收标准时，以所有单个SFC的设计或验收标准值进行评定。当SFC代表值不SFC值统计合格率；当SFC代表值小于设计或标准值时，相应分项工程评为不合格。98、土、石方路基实测项目的规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路（指二级 及以下公路）两档设

35、定其中土方路基压实度按高速公路和一级公路、 二级公路、三四级公路 三档设定。99、土方路基和石方路基的实测项目的检查频率，如果检查路段以延米计时，则为双车道公路每一检查段内的 最低检查频率；多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加检查数量。100、路基压实度须 分层检测，并符合压实度评定的规定。路基其他检查项目均在路基顶面进行检查测定。101、土方路基的基本要求:在路基用地和取土坑范围内，应清除地表制备、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并 按规范和设计要求对基地进行压实。路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。

36、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖，完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。102、实测项目关注黄色字体 （土方路基实测项目表 P33）103、石方路基的基本要求：修筑石方路堑的开挖宜采用断面爆破法；修筑填石路堤时， 应进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳。填筑厚度基石块尺寸应符合设计和施工规范规定要求，上下路床填料和石料以最大尺寸应符合要求。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振压两遍无明显标高差异；路基表面应整修平整。104、软土路基处置中砂垫层砂的 规格和质量 必须

37、符合设计要求和规范规定 ；适当洒水，分层压实；砂垫层宽度应宽出路基边脚0.5-1.0m,两侧端以片石护砌；砂垫层厚度及其上铺设的反滤层应符合设计要求。105、软土地基上的路堤，应在施工过程中进行沉降观测和稳定性观测，并根据观测结果对路堤填筑速率和预压期等作必要调整。106、对砌体挡土墙，当平均墙高小干 6m或墙身面积小于1200平时，每处可作为分项工程进行评定；当平均墙高达到或超过6m且墙身面积不小于 1200平时，为大型挡土墙，每处应作为分部工程进行评定。悬臂式和扶臂式挡土墙，桩板式、锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙应作为分部工程进行评定。丁坝、护岸可参照挡土墙的标准进行评定。砌石工程可用于桥梁工

38、程及其他砌石构造物的评定。钢筋混凝土结构或构件，均应包含钢筋加工及安装分项工程，按桥梁工程有关规定评定。107、路面工程的实测项目的规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路（指二级及以下公路）两档设定。108、公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。109、工程质量鉴定的 总体要求：构造物混凝土强度、路面面层厚度的代表值、路面弯沉代表值等评定均合格；桩基的无破损检测、预应力构件的张拉应力、桥梁荷载试验等均符合设计要求，桥梁主要受力部位无超过规范要求的裂缝，桥梁通航净空尺度满足设计要求；隧道支护、衬砌厚度无严重不足，隧道支护、衬砌背后无严重空洞；重要支挡工程无严重变形、高填方无严重沉陷

39、变形、高边坡无失稳等现象。110、公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0-100。公路技术状况分为 优、良、中、次、差 五个等级。111、沥青路面损坏分11类：a龟裂：轻（裂缝宽度 2mm 以下）；中（2-5mm ）;重（5mm 以上）b块状裂缝：轻（裂缝宽度在 3mm以内）、重（3mm以上）c纵向裂缝：与行车方向基本平行的裂缝。d横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。e坑槽：轻坑浅；重：坑深f松散 g沉陷：大于10mm 的路面局部下沉。h车辙：轮迹处深度大于 10mm的纵向带状凹槽（辙槽）。轻辙槽浅，深度在 10 -15mm 之间；重：辙槽深，深度

40、 15mm 以上。i波浪拥包j泛油：路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层k修补：龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等的修补面积或修补影响面积。111、水泥混凝土路面损坏分 11类20项。a破碎板：轻：板块被裂缝分为 3块以上，破碎板未发生松动和沉陷；重：轻块被裂缝分为3块以上，破碎板有松动、沉陷和 H即泥等现象。b 裂缝：板块上只有一条裂缝，裂缝类型包括横向、纵向和不规则的斜裂缝等。c板角断裂：裂缝与纵横接缝相交，且交点距板角小于或等于板边长度一半的损坏。d 错台：接缝两边出现的高差大于5mm的损坏。e 唧泥：板块在车辆驶过后，接缝处有基层泥浆涌出。f边角剥落：沿接缝方向的板边碎裂和脱落

41、，裂缝面和板面成一定角度。g 接缝料损坏：由于接缝的填缝料老化、剥落等原因，接缝内已无填料，接缝被砂、石、土等填塞。h 坑洞:板面出现有效直径大于 30mm 、深度大于10mm 的局部坑洞。i拱起:横缝两侧的板体发生明显抬高，高度大于10mmj露骨:板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层疏松剥落。k修补:裂缝、板角断裂、边角剥落、坑洞和层状剥落的修补面积或修补影响面积。112、路基损坏分8类：a路肩边沟不洁b路肩损坏c边坡拥塌 d水毁冲沟e路基构造物损坏f路缘石缺损g路基沉降h排水系统淤塞。113、路面检测包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项指标。 路面损坏检测数据应以上 100m

42、 （人工检测）或10m（快速检测）为单位长期保存。 路面平整度检测数据应 100m （人工检测）或20m （快速检测）为单位长期保存。114、公路技术状况评定以 1000m 路段长度为基本评定单元。115、土是由土颗粒（固相）水（液相）及气体（气相）三种物质组成的集合体。116、水在土中以三种状态存在：固态、液态和气态。117、反映土的物理性质的指标有密度、比重、含水率、干密度、饱和密度、浮密度、孔隙比、孔隙率、饱和度等。118、土工试验项目物理性质试验包括含水率、密度、比重、颗粒分析和相对密度等。水理性质试验包括界限含水率、稠度、膨胀、收缩和毛细上升高度等。119、土工试验项目中力学性质试验

43、包括渗透性、击实性、压缩性、黄土湿陷性、直接剪切、三轴剪切、无侧限抗剪、土基承载比及回弹模量等。化学性质试验包括酸碱度、烧失量、有机质含量，可溶盐含量、阳离子交换量和矿物成分等。120、土的含水率试验方法主要有烘干法、酒精燃烧法和比重法。（1）烘干法是测定含水率的标准方法，适用于黏质土、粉质土、砂类土、砂砾石、有机质和冻土等土试样。揭开盒盖，将试样和盒放入烘箱内，在温度105110 C烘干。烘干时间对细粒土不得少于8h,对砂类土不得少于 6h对含有机质超过5%的土或含石膏的土，应将温度控制在 6070 c下烘干，以1215h为好。备注：本试验须进行 两次平行测定，取其平均子，允许平行差值应符合

44、2-3的规定。含水率测定的允许平行差值表2-3含水率()允许平行差值()含水率()允许平行差值()5以下0.340以上240以下1对层状和网状构造的冻土v 3(2)酒精燃烧法：本法适用于无黏性土和一般黏性土，不适用于含有机质土、含盐量较多的土和重黏土等土质试样。(3)比重法：试验方法仅适用于砂类土。121、密度是土的基本物理性质指标之一，无论在室内试验或野外勘查以及施工质量控制中均须进行密度测试。测定密度常用的方法有环刀法、蜡封法、灌砂法、灌水法等。现场测试路基土(细粒土)的密度，可选用的方法有灌砂法和环刀法。(1)环刀法：操作简便而准确，在室内和野外都得到广?采用，但该方法有一定局限性；当针

45、对坚硬、易碎、含有粗粒、形状不规则的土样时，不宜采用环刀法，则需采用蜡封法；在野外则可采用灌砂法、灌水法等。(2)蜡封法：适用于易破裂土和形态不规则的坚硬土。(3)灌砂法：适用于现场测定细粒土、 砂类土和砾类土的密度试样的最大粒径一般不得超过15mm,测定密度层的厚度为 150200mm 。来源监理检测网校，监理检测网微信公众号 在测定细粒土的密度时，可以采用100mm 的小型灌砂筒。如最大粒径超过15mm,则应相应地增大灌砂筒和标定罐的尺寸，例如，粒径达 40 60mm 的粗粒土，灌砂筒和现场试洞的直径应为150200mm。其中：仪器标定：确定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量，在储砂筒内装满砂，筒

46、内砂的高度与筒顶的距离不超过15mm。试验步骤：从挖出的全部试样中取有代表性的样品放入铝盒中，测定其含水率。样品数量：对于细粒土，不少于 100g;对于粗粒土，不少于 500g。(4)灌水法：适用于现场测定粗粒土和巨粒土。122、土的比重试验目的是求得土在 105110 C下烘干至恒重时的质量与同体积 4c时蒸 储水的质量的比值。 土的比重是可以通过试验直接测定的， 它是土的物理性质中 三个基本指 标之一。土的比重试验方法有比重瓶法、 浮称法、浮力法和虹吸筒法， 可根据土的 粒径大小 不同采用不同的试验方法。(1)比重瓶法适用于粒径小于 5mm的土。(2)浮称法适用于土的粒径大于 5mm 的土

47、，其中粒径大于或等于20mm 的土质量应小于总土质量的10%。(3)浮力法适用于粒径大于或等于5mm的土，且其中粒径大于或等于20mm 的土质量应小于总土质量的10%。(4)虹吸筒适用于粒径大于或等于5mm的土，且其中粒径大于或等20mm 土的含量大于或等于总土质量的 10%。123、土粒大小的描述是最直观和最简单的标准。常用的分析土粒大小的方法有两种：对于大于0.075mm 的土粒常采用筛分法，而对于小于0.075mm 的土粒则用沉降分析法。124、沉降分析法依据的原理是 司笃克斯(Stokes)定律，当土粒在液体中靠自重下沉时，较 大的颗粒下沉较快，而较小的颗下沉则较慢。 在沉降分析法中，

48、土粒大小采用与实际土粒粒 有相同沉降速度的 理想圆球体 的直径来代表。125、常用的粒度成分的表示方法有 ：表格法、累计曲线法和三角形坐标法。126、不均匀系数 Cu=d 60/d 10曲率系数或称级配系数)Cc= (d30)2/ (dioXd60)不均匀系数Cu反映大小不同粒组的分布情况。Cu越大，表示土粒大小分布范围大，土的级配良好。曲率系数 Cc则是描述累计曲线的分布范围，反映累计曲线的整体形状般认为不均 匀系数Cu 10时，为级配良好的土。但实际上仅用一个指标Cu来确定土的级配情况是不够准确的，还应同时考察累计曲线的整体形状，即兼顾曲率系数Cc的值。当同时满足不均匀系数 5和曲率系数C

49、o = 1-3这两个条件时，土为级 配良好的土 ；如不能同时满足，则为级配不良的土。127、粒度成分分析的目的在于确定土中各粒组颗粒的相对含量。对于粗粒土，即颗粒大于0.075mm 的土，可以用 筛分析法。对于颗粒小于 0.075mm 的土，则可用 沉降分析法。当 土中粗细粒兼有，则 可联合使用 筛分法和沉降分析128、沉降分析法：沉降分析法就是根据土粒在液体中沉降的速度与粒径间的关系由司笃克斯(Stokes)定理确定。属于沉降分析法的有密度计法及移液管法。土粒越大,在静水中沉降速 度越快；反之，土粒越小，沉降速度越慢。129、筛分法适用于分析粒径大于0.075mm 的土颗粒组成。对于粒径大于

50、60mm的土样,本试验方法不适用。130、密度计法：适用于分析粒径小于 0.075mm 的细粒土。131、移液管法：适用于分析粒径小于 0.075mm 细粒土的组成。试验步骤:取代表性试样，黏质土为1015g,砂类土为20g,按密度计法制取悬液。将盛土样悬液的量筒放人恒温水槽，使悬液恒温至适当温度试验中悬液温度变化不得大于 0.5 Co计算粒径小于0.05mm、O.01mm、O.005mm 和其他所需粒径下沉一定深度所需的静置时间。132、相对密度是砂紧密程度的指标，等于其最大孔隙比与天然孔隙比之差和最大孔隙比与最小孔隙比之差的比值。Dr= (emax-e。)/ (emax -e min )

51、式)本试验的目的是求无凝聚性土的最大与最小孔隙比，用于计算相对密度，借此了解该士在自然状态或经压实后的 松紧情况和土粒结构的稳定性。本试验适用于颗粒直径小于5mm的土，且粒径25mm 的试样质量不大于试样总质量的15%。133、砂相对密实度精密度和允许误差对于最小与最大干密度，均须进行 两次平行测定，取其算术平均值，其平行误差值不得超过 0.03g/cm 3。emax、emin和e0分别为土的最大孔隙比、最小孔隙比和天然孔隙比134、土由塑性体状态向脆性固体状态过渡的界限含水率称为塑限WP液限和塑限，在国际上称为阿太堡界限(Atterberg Limit),它们是黏性土的重要物理性质指标。黏性

52、土的塑性大小，可用土处于塑性状态的含水率变化范围来衡量。这个范围即液限与塑限之差值，称为塑性指数:lp= w l- w p.塑性指数越大，表示土的可塑性越大。135、塑性指数一般在习惯上用不带百分数符号的数值表示塑性指数越大，表示土的可塑性越大。土的天然含水率可反映土中水量的多少，在一定程度上可说明黏性土的软硬与干湿状况。液性指数是表示天然含水率与界限含水率关系 的指标。IL =(W-W p )/(W L- W P)土的液性指数IL与土的天然含水率、液限、塑限有关。第一章第四节公路技术状况评定1 .公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项指标表示，MQI和相应分 项指标的值域为0-100

53、。公路技术状况分为 优、良、中、次、差 五个等级2 .沥青路面损坏分11类： 龟裂：轻（裂缝宽度2mm以下）；中（2-5mm ）;重（5mm以上） 块状裂缝：轻（裂缝宽度在3mm以内）、重（3mm以上） 纵向裂缝：与行车方向基本平行的裂缝。 横向裂缝:与行车方向基本垂直 的裂缝。 坑槽：轻:坑浅；重:坑深松散 沉陷：大于lOmm的路面局部下沉。 车辙：轮迹处深度大于10mm的纵向带状凹槽 儆槽）。轻:辙槽浅，深度 在10 -15mm 之间；重:辙槽深，深度15mm 以上。波浪拥包泛油：路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层 1修补：龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等的 修补面积或修补影响

54、面积。3 .水泥混凝土路面损坏分11类20项。 破碎板：轻:板块被裂缝分为3块以上，破碎板未发生松动和沉陷；重：轻块被裂缝分为3块以上，破碎板有松动、沉陷和H即泥等现象。 裂缝：板块上只有一条裂缝，裂缝类型包括 横向、纵向和不规则的斜裂缝等。 板角断裂:裂缝与纵横接缝相交，且交点距板角小于或等于板边长度一半 的损坏。 错台:接缝两边出现的高差大于5mm的损坏。 唧泥板块在车辆驶过后，接缝处有 基层泥浆涌出。边角剥落:沿接缝方向的板边碎裂和脱落，裂缝面和板面成一定角度。 接缝料损坏：由于接缝的填缝料老化、剥落等原因，接缝内已无填料，接 缝被砂、石、土等填塞。坑洞:板面出现有效直径大于30mm、深

55、度大于10mm的局部坑洞。 拱起横缝两侧的板体发生明显抬高，高度大于 10mm露骨板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层疏松剥落。11 修补:裂缝、板角断裂、边角剥落、坑洞和层状剥落的修补面积或修补影 响面积4 .路基损坏分8类：路肩边沟不洁、路肩损坏、边坡拥塌、水毁冲沟、路基构造 物损坏、路缘石缺损、路基沉降、排水系统淤塞 。5 .路面检测包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度 五项指标。 路面损坏检测数据应以上100m （人工检测）或10m（快速检测）为单位 长期保存。 路面平整度检测数据应100m（人工检测）或20m（快速检测）为单位长期 保存。第二章第一节：土工概述1 .土是由土颗粒（固相）、水（液相）及气体（气相）三种物质组成的集合体。2 .反映土的物理性质的指标有 密度、比重、含水率、干密度、饱和密度、浮密度、孔隙比、孔隙率、饱和度等。(1)土的密度p：是指土体单位体积的质量。p=m/V(2)土颗粒的比重(或土粒密度)Gs :是指土的固体颗粒的单位体积的质量与水在4c时单位体积的质量之比。Gs= ps/ pwo)土的含水率：是指土中水的质量与固体颗粒质量之比