上海交大船舶结构设计第二次作业_第1页
上海交大船舶结构设计第二次作业_第2页
上海交大船舶结构设计第二次作业_第3页
上海交大船舶结构设计第二次作业_第4页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

1、?船舶结构设计?作业 21 .论述船体总强度第二次近似计算的过程.从折减系数的计算中可以看到,折减系数的大小与总纵弯曲压 应力值有关,而总纵弯曲压应力的大小又与构件的折减系数有关,因此总纵弯曲应力的计算必定是个逐步近似的过程. 当然,假设总纵弯曲 压应力均未超过板的临界应力,那么不必进行折减计算,可直接按第一次近似总纵弯曲应力值进行强度校核.在船体板的稳定性检验后,假设有构件失稳,那么须按前述相应公式 计算折减系数,并进行失稳构件的面积折减.接着,进行总纵弯曲应 力的第2次近似计算.对折减构件i的剖面积的修正值为：式中i需进行折减的剖面积；？ i-按第1次近似总纵弯曲应力确定的 折减系数. 于

2、是所有需折减的构件,具折减面积、折减静矩和折减 惯性矩总和分别为折减后剖面总面积、总静矩和总惯性矩分别为：旦=B + AS > G =C + AC J修正后的船体剖面中和轴至参考轴的距离为:A| = 'EH剖面惯性矩为:任一构件至中和轴的距离为:任一构件第2次近似计算总纵弯矩应力为如果第2次近似计算的总纵弯曲应力与第1次近似计算值相差 不大于5%,那么可用第2次近似计算值进行总纵强度校核,否那么必须 进行第3次近似计算.此时,可以用第2次近似计算的结果、和作为计算的根底；构件 折减系数仍按上述公式确定,但应取第2次近似计算所得的应力作为 1A1B1Ci or；折减构件的面积修正量

3、为iiiA?-'；用中i?'、i?分别 为按第2次及第1次近似计算结果确定的折减系数；其余各项计算与 第2次近似计算完全一样.2 .简述闭式剖面剪应力的计算方法.为了保证型材有足够的强度,必须使翼板的最大正应力和腹板 上的最大剪应力小于许用应力,即：A/ r I Xn AS 】S CT和< I flwx 1 J T式中：M, N为作用于剖面的弯矩及剪力,W1为最小剖面模数,I为型材剖面对中和轴的惯性矩,S为剖面中和轴以上或以下的剖面积对中和轴的静矩 ,t为型材 腹板的厚度.为此,首先要建立型材剖面要素与剖面几何尺寸之间的关系式设参考轴Oi C取在小翼板厚度中点的轴线上.利用剖面特性 计算的移轴定律,剖面中和轴至参考轴的距离为：仙+ 7 7剖面对中和轴的惯性矩为：-哈一("闲将式(3.1)代入上式得工人十g工十人十公I=h2?由此,小翼板的剖面模数为：I 工工!十工十工!十4= = 112-尸3%工T一以"2-工6代替工3 ,便可得：%+/4/-2'+/11 1 62,+/同理,大翼板的剖面模数为：-二 2一 %62"/式中h2为大翼板重心到中和轴的距离,即-1 z工+不/儿=h - Ji. = 7/« 0.57;小翼板的剖面模数为型材剖面的最小剖面模数,将小翼板的剖面模数不 叫叫工+用式中：k = 6

人人文库> 全部分类> 应用文书 > 作业报告

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论