移动闭塞系统的基本构成

1、移动闭塞系统的基本构成移动闭塞系统由系统管理中心(SMC;车辆控制中心(VCC;车载设备(VOBC; 车站控制器(STC ；感应环线通信系统设备； 车场系统设备；车站发车指示器、 站台紧急停车按钮、接口等设备组成。如图所示，系统管理中心与车辆控制中心 进行双向通信，完成对所有列车的自动监控；车辆控制中心与全线的列车进行不 间断地双向通信，所有的列车将其所在的精确位置和运行速度， 报告给车辆控制 中心；车辆控制中心在完全掌握所有列车的精确位置、速度等信息的前提下，告知各列列车运行的目标停车点；列车接收车辆控制中心发来的目标停车点信息， 车载计算机根据允许运行的距离、所在区段的线路条件及列车的性能

2、等，不断地 计算运行速度，自动地完成速度控制。车辆控制中心还与车站联锁装置通信， 完 成列车进路的排列。1、系统管理中心(SMC的构成系统管理中心，对系统进行全面的协调管理，完成所有的列车自动监控功能。 其设备设于运营控制中心(OCC ,系统的软件/硬件都按模块化的原则设计。其 主要硬件部分包括：(1)系统管理中心工作站。除系统服务器外，还配置调度员工作站、调度长工 作站、模拟显示工作站、系统维护工作站、运行图编辑工作站及车场监视工作站。(2)运行图调整服务器(SRS o冗余的运行图调整服务器，通过系统管理中心 I/O与车辆控制中心相连，以实现运行图调整服务器与车辆控制中心的通信，运 行图调整

3、服务器还与SCADA时钟、无线等系统接口。(3)数据日志服务器，冗余配置，它可以保留二个月以上的运行数据。(4)网络通信设施。包括：系统管理中心的双局域网、冗余交换机、与光纤传 输通道的冗余接入设施、与培训中心及综合维修基地连接的通信设施等。(5)车站控制器紧急通路(SCEG ,当车辆控制中心出现故障，不能对系统进 行控制时，管理中心通过车站控制紧急通路，直接与车站控制器(STC进行通信连接，实现对在线列车和轨旁设备的监控。车站控制器紧急通路有紧急通路切 换开关设备、协议转换单元(PCU组成，每台协议转换单元可与两台车站控制 器进行通信连接。(6)系统管理中心I/O机架。(7)投影模拟显示系统

4、。包括：模拟显示控制工作站，及背投模拟显示屏。还有车场系统管理中心工作站，综合维修基地监测工作站、仿真及培训远程终端 设备等。2、车辆控制中心(VCC的构成车辆控制中心，位于运营控制中心，它有以下主要部分构成：(1)车辆控制中心的中央计算机。中央计算机采取三取二的配置，它包括三台工业级计算机，以及相关的输入/输出接口；三个中央处理单元通过显示/键盘选 择开关，来共享一个显示和键盘；还有通用接口盒、电缆分线盒等。(2)车辆控制中心的I/O机架。主要设备有：多路复用输入设备；中央同步设备； 电源、定时器、保险丝等。(3)车辆控制中心的数据传输架。(4)车辆控制中心的调度员终端。(5)中央紧急停车按

5、钮(CESB。它与车辆控制中心接口，当调度员按下该按 钮，将封锁所有的轨道，而且所有的列车立即停车；当紧急停车按钮中插入钥匙 后，才可以解除。车辆控制中心还设有数据记录计算机、打印机等其他设备。3、轨旁设备轨旁设备，主要有车站控制器(STC ；感应环线通信系统；系统管理中心 的车站工作站等设备。(1)车站控制器，设于设备集中站，每个车站控制器都有一个道岔安全控制器， 其中带冗余的双CPIffi态联锁控制器，是车站控制器的核心单元。车站控制器通 过双共线调制解调链路与车辆控制中心通信，它有调制、解调器机架、接口盘、 电源机架、预处理器及其机架等组成。(2)感应环线通信系统，位于设备室和轨旁，它有

6、以下设备组成：馈电设备(FID); 入口馈电设备(EFID);远端环线盒；感应环线电缆；支架等。感应环线电缆由 扭绞铜制线芯和绝缘防护层组成，环线敷设于轨道之间，每25米交叉一次。(3)系统管理中心的车站工作站，由工业级计算机和接入设备组成，具接入光 纤通信环网，实现与系统管理中心的远程通信。 它与车站控制器接口，实现车站 的本地控制；还与旅客信息向导系统等设备接口。轨旁设备还包括：站台紧急停车按钮；站台发车指示器；车站现地控制盘；及信 号机、转撤机等现场设备。4、车载设备AT四载设备主要包括：车载控制器（VOBC及其外围设备。（1）车载控制器，由电子单元（EU、接口继电器单元（IRU）、供电

7、单元等组 成。电子单元包括天线滤波器、高频接收器、数据接收器、数据发送器、高频发 送器、定位计算机、双cPUt理单元、输出/输入端口、发送/接收卡、车辆识别 卡、输出继电器、距离测量控制、转速表放大器等。接口继电器单元包括：继电 器面板、滤波/防护模块、电子单元与接口继电器单元的互联电缆等。（2）车载控制器的外围设备包括天线，（每个车载控制器设 2个接收天线和2个 发送天线）；速度传感器，每个车载控制器设二个速度传感器；司机显示盘（TOD, 每列车设置两套。（3）接口。信号系统内部接口包括：与信号监测子系统的接口；与电源子系统 的接口；与模拟显示屏的接口；与发车指示器的接口；与中央紧急停车按钮的接 口；与信号机、转辙机等继电器控制电路的接口； 与车站现地控制盘及站台紧急 停车按钮的接口；与车场的接口；人机接口；主系统内部