出租车里程计价器设计

1、出租车里程计价器沈阳工程学院课程设计设计题目：出租车里程计价器系 别电气工程系班级学生姓名 学号指导教师张玉梅职称 讲师起止日期：2011年12月12日起至2011年12月16日止-1 -出租车里程计价器沈阳工程学院课程设计任务书课程设计题目：出租车里程计价器系 别电气工程系班级学生姓名学 号指导教师 张玉梅 职称 讲师课程设计进行地点：实训楼F303任务下达时间：2011年11月17日起止日期：2011年12月12日起一至2011年12月16日止教研室主任 曲延华 2011年11月10日批准沈阳工程学院电子技术课程设计成绩评定表系（部）： 电气工程系班级： 供电本 094 学生姓名： 万里超

2、指导教师评审意见评价 内容具体要求权重评分加权 分调研论证能独立查阅文献，收集资料；能制定课程设计方案 和日程安排。0.15432工作 能力 态度工作态度认真，遵守纪律，出勤情况是否良好，能 够独立完成设计工作，0.25432工作 量按期圆满完成规定的设计任务，工作量饱满，难度话宜。0.25432说明 书的 质量说明书立论正确，论述充分，结论严谨合理，文字 通顺，技术用语准确，符号统一，编号齐全，图表 完备，书写工整规范。0.55432指导教师评审成绩 （加权分合计乘以12）分加权分合计指导教师签名：年 月日评阅教师评审意见评价 内容具体要求权重评分加权 分查阅 文献查阅文献有一定广泛性；有综

3、合归纳资料的能力0.25432工作量工作量饱满，难度适中。0.55432说明 书的 质量说明书立论正确，论述充分，结论严谨合理，文字 通顺，技术用语准确，符号统一，编号齐全，图表 完备，书写工整规范。0.35432评阅教师评审成绩 （加权分合计乘以8）分加权分合计评阅教师签名：年 月日课程设计总评成绩分中文摘要本次课程设计的题目是出租车里程计价器，完成此功能电路主要由这学期所学的 数字电子电路来实现。由于设计目的的明确，在这次设计中我能及时完成老师交给的各项任务，这次课程设 计让我了解到电子技术是硬件的基本，每个芯片更是硬件的组成必要条件，只有更加了解 一些芯片才能了解计算机以及其他电子设备的

4、工作原理，了解一些设备更加方便了将来我 们对计算机以及其他电子设备的日常维护，与保养。这次课程设计是以小组的形式展开的，更加增加了思路的灵活性，使我们可以一起讨论研究。掌握出租车里程计价器的构成、原 理及设计方法熟悉集成电路的使用方法。里程计数电路用一个50进制的计数器来接收车轮传感器的2m一个脉冲信号，当计到100m时，就给一个1000进制的计数器一个高电平 脉冲信号使之计数，这个1000进制的计数器计一个数就是0.1公里，能计到999.9公里。 价钱计数电路用一个由里程计数电路来控制，当到三千米是开始计数，不到三千米时置数 为起价费，白天时给一个650进制的计数器一个高电平脉冲信号使之开始

5、计数，它每计到 650m时给总价计数器一个高电平脉冲信号使之计数，总价计数器是一个从9计到999的计数器，开始是9元，每到650m就追加1元。黑天时，搬动开关，给以个 550进制的计数 器一个高电平脉冲信号使之计数，总价计数器是一个10到999的计数器，开始时10元，每到550m就最加1元。时钟电路在信号源的选择上，采用了由555定时器构成的多谐振荡器，给时钟提供一个频率稳定的准确的方波信号，可保证数字钟的走时准确及稳定。分频器电路将高频方波信号分频后得到1Hz （即卩1s）的方波信号供秒计数器进行计数。时间 计数电路时间计数电路由分钟计时。其中秒位有两个74390组成六十进制计数器，分个位和

6、分十位计数器为10进制计数器，记录总时间。等待计时电路采用555振荡器和分频器所产生出的标准秒信号来使1个900进制的计数器计数，当开关打开使之开始计数，当这 个计数器每计到900s（ 15分钟）时，就会给总价计数器一个高电平脉冲信号，总价计数 器就在原有的价格上追加一元。当开关闭合，计数器停止计数。显示电路将计数器输出转 换成数码管需要的逻辑状态，通过LED四段显示器显示出来。关键词 里程计数电路，价钱计数电路，振荡电路，分频电路计数器，等待计时电路，时钟电路，显示电路电子技术课程设计成绩评定表 3中文摘要 41 设计任务描述 61.1设计题目：出租车里程计价器 61.2设计要求1.2.1

7、设计目的61.2.2 基本要求6123发挥部分62设计思路3设计方框图4各部分电路设计及参数计算 4.1秒信号产生电路及其参数设计 4.1.1 秒信号产生电路设计 94.1.2秒信号产生电路参数计算 104.2分秒计数显示电路114.2.1分秒计数显示电路设计 114.2.2 分秒计数电路工作原理 124.2.3 译码显示电路124.2.3运行过程中显示电路 124.3波形整形电路设计4.4里程计数电路4.4.1里程计数电路设计 164.4.2 里程计数电路工作原理 174.5比较电路4.5.1 比较电路设计184.6计价电路4.6.1 计价电路设计194.6.2计价电路工作原理214.6.3

8、 3 进制计数器214.7白天夜间分频电路4.7.1白天夜间分频电路设计214.7.2 275 分频电路波形图 224.7.3 250 分频电路波形图 234.7.4分频电路工作原理235工作过程分析6元器件清单 7主要元器件介绍7.1双十进制计数器74390 7.2双十进制计数器74290 7.3十六进制计数器 741617.4十进制计数器741607.5七段显示译码器 4511 7.6数值比较器7485 7.7定时器555 小结致谢7899151618192124252526262728293031333435参考文献 -7 -沈阳工程学院课程设计(论文)附录A1逻辑电路图 36附录A2实

9、际接线图 371设计任务描述1.1设计题目：出租车里程计价器1.2设计要求1.2.1设计目的(1) 掌握出租车里车里程计价器的构成、原理与设计方法；(2) 熟悉集成电路的使用方法1.2.2基本要求(1) 设计秒脉冲产生信号；(2) 行驶里程信号用传感器产生，假设车轮每转一圈为2米。出租车起价费为3公里8 元，此后为每550米加收1元；(3) 计价表的计数、寄存、译码显示系统。1.2.3发挥部分(1) 等候时间为3分钟计价器加收1元，等候时间信号由时钟产生；(2) 里程数的计数、寄存、译码显示系统； 白天、晚上的转换，晚上为3公里9元，此后为每500米加收1元; 其他。-9 -出租车里程计价器2

10、设计思路拿到课程设计的题目一一出租车里程计价器，首先想到的就是自己乘坐出租车的经历，结 合一年来对数字电子和模拟电子知识的学习，我的基本设计思路如下：由安装在车轮上的传感器产生信号，经过 555施密特触发器整形，用74LS390设计一 50 进制计数器，即产生0.1公里信号，计数最小单位为 0.1公里，最大显示99.9公里。计价 电路分为白天和夜间两部分，白天是 275分频，计数器预置8元，夜间是250分频，计数 器预置9元。为实现三公里之内计价器保持预置数值不加钱，通过一比较器和或门从公里 计数器得到高电平控制价钱计数器的使能端。三公里之后计价器开始工作，计数、译码、 显示乘车费用。设计中还

11、增加了等候时间显示电路，由555多谐振荡器产生1赫兹信号，就有了秒脉冲信号。当乘客下车需要等待时，使多谐振荡器开始工作，显示等待时间，3分钟之后，经74161计数器产生高电平，经过或门在计价部分进行计价。设计中不仅满足了出租车计价器的基本要求，加入的发挥部分也使得整个设计更加合理。另外当换乘下一位乘客时，所有计数器的清零端（需预置的计数器的预置端）统一清零（预 置），然后进行下一步的工作。如此往复，实现出租车计价器的工作要求。以上就是我的出租车里程计价器的整体设计思路。-# -出租车里程计价器-11 -出租车里程计价器3设计方框图-# -出租车里程计价器4各部分电路设计及参数计算4.1秒信号产

12、生电路及其参数设计4.1.1秒信号产生电路设计下面的电路连接图4.1.1,即为设计的秒脉冲产生电路144311QR15VVs565 VIRTUAL郭信号:U1A743<Ch-VOC-1 » >31S- .r>TO-»mi a - - -8-03K- -.u-° -罰' -64.9说 R2工-VWTimerU2A :743MM-13 -出租车里程计价器-# -出租车里程计价器图4.1.1秒脉冲信号产生电路-# -沈阳工程学院课程设计(论文)0.6 0.0010.7 0.1 0.000001-# -沈阳工程学院课程设计(论文)图4.1.2秒脉

13、冲信号产生电路波形0.6 0.0010.7 0.1 0.000001-# -沈阳工程学院课程设计(论文)0.6 0.0010.7 0.1 0.000001-# -沈阳工程学院课程设计(论文)本电路中的振荡器是由555定时器构成的多谐振荡器。由于555内部的比较器灵敏度较高， 而且采用差分电路形式，它的振荡频率受电源电压和温度变化的影响很小。工作原理：时 间标准信号的频率很高，要得到秒脉冲，需要分频电路。振荡器产生的振荡频率为1000Hz, 用3片十进制74390进行分频后可得到1Hz的秒脉冲信号。4.1.2秒信号产生电路参数计算由555定时器组成的多谐振荡器的工作波形如图4.1.2参数标注如图

14、4.1.1，该电路的振荡周期计算如下：T=t1+t2=1 ms t2=0.7(R1+R2)C t1=0.7R2C若选定脉冲占空比为0.6,可得t2t1 t2=0.60.6 0.0010.7 0.1 0.000001-# -沈阳工程学院课程设计(论文)0.6 0.0010.7 0.1 0.000001-# -沈阳工程学院课程设计(论文)t2=0.6 1ms=0.6mst1=T-t1=1-0.6=0.4ms取电容 C2=0.1 JF，贝U R2=t10.7C10.4 0.0010.7 0.10.000001=5.7142。R1 =t20.7C1-R2=-5.4171000=3.1k 门0.6 0.

15、0010.7 0.1 0.000001-# -沈阳工程学院课程设计(论文)取 R2=5.7kR1= 3.1k1 10.6 0.0010.7 0.1 0.000001-15 -沈阳工程学院课程设计（论文）t?亍'HHLU>=!=!?=!>1图4.1.2由555定时器组成的多谐振荡器理论工作波形图4.1.3由555定时器组成的多谐振荡器实际工作波形4.2分秒计数显示电路下图为设计中的等待时间分秒显示电路图421,显示最长时间为99分59秒4.2.2分秒计数电路工作原理如图421所示，由两片74390按反馈置清零的方法串联接成六十进制计数器，作为秒的计数电路。同理，分的计数电路接

16、成一百进制，这样最大计数到99分钟59秒钟o 74390 具有异步清零功能，在其计数过程中，不管它的输出处于哪一状态，只要在异步清零端加一高电平电压，74390的输出会立即从那个状态回到 0000状态，清零信号消失后，又从 0000状态开始计数。同时第二片74390的QC端在从1变到0的瞬间为下一个计数器提供 一个上升沿，使下一个计数器开始工作。4.2.3译码显示电路下面的电路连接图422为本次设计中用到的译码显示电路的一部分图422译码显示电路4.2.3运行过程中显示电路-17 -出租车里程计价器-19 -出租车里程计价器-# -出租车里程计价器-# -出租车里程计价器图423 (a)初始显

17、示电路-# -出租车里程计价器-# -出租车里程计价器-# -出租车里程计价器-# -出租车里程计价器图423 (b)运行过程中显示电路-# -出租车里程计价器-# -出租车里程计价器仁LI 5437125VRPACK73 2 1 ?j9 5 4OOOOOOG7 12 6U434511BD_5V口口口543tin °39,R4RPACK 7180 QOOOOOOGADDD B543U444511BD_5VRPACK 7180 QOOCOOOGAB C DDD D DEBTU454511BD_5V7 12 6543-# -出租车里程计价器-# -出租车里程计价器fU55AND2U21A

18、 74390NQQQ Q1111A B1 4NNU22A 74390NQQ QQ111114A BNNU23A 74390NQQ C Q1111U24A 74390N清零幵关分信号秒信号-# -出租车里程计价器-21 -出租车里程计价器图421等待时间分秒显示电路在译码显示电路中，我用到的是4511译码器和共阴极显示器，具体相关工作情况如下描述： 在数字测量仪表和各种数字系统中，都需要将数字量直观地显示出来，数字显示电路通常 由译码驱动器和显示器等部分组成。本设计中用到的七段数字显示器是目前常用的显示方 式。发光二极管构成的七段显示器有两种，共阴极和共阳极电路，如图423、图424所示。共阴极

19、电路中，七个发光二极管的阴极连在一起接低电平，需要某一段发光，就将相-# -出租车里程计价器-# -出租车里程计价器应二极管的阳极接高电平图425二极管显示器等效电路(a)共阳极电路(b)共阴极电路图424七段数字显示器分段布置图-# -出租车里程计价器-# -出租车里程计价器4.3波形整形电路设计F面的电路连接图431为我这次设计中用到的波形整形电路-# -出租车里程计价器-23 -出租车里程计价器576k£tR1 :3J9IX1R2：:R?T 'OTTBI3r r 1 s b TRICOT-=canr =里程隹号-# -出租车里程计价器555I. J 1TimerVIRT

20、UALX±1：0DnF;C ；：图431波形整形电路该整形电路主要通过由555定时器的阀值输入端和触发输入端相接，即构成施密特触发器 来完成。当由于车速过快、过慢或不规则造成传感器波形不规则时，施密特触发器可将其 变换成与其同频率的矩形波，便于计数器更好的工作。4.4里程计数电路4.4.1里程计数电路设计下图为本设计中的里程计数电部分:传感器Q Q QQ9 5|48|Q QQ QU6 74290NU5 74290NVCC5.76k QR1100nFC5VVCCRSTOUTDISTHRTRICONGND-p 100nFCfAB RR RR555 VIRTUALU18A74390NTim

21、er图441里程计数电路Q Q Q QAB RR RR 1 甲 23T3_U4 74290N清零开关3 5 67QQQQAB CU19A 74390N耳424.4.2里程计数电路工作原理由555构成的施密特触发器3脚输出端输出的出租车行驶信号，经过两片74390,由于74390是异步二一十进制计数器，将第二片74390CKB接第一片来的脉冲信号，即构成 五进制，两片连一起是一个五十进制计数器，车轮每转50圈，正好是100米，连接译码显示的计数器开始计数，最小单位就为 0.1公里，最大能计数到99.9公里。-25 -出租车里程计价器4.5比较电路4.5.1比较电路设计下图为本设计中的三公里比较电

22、路:110.1公里信号图4.5.1比较电路本设计基本要求出租车3公里起价费白天为8元，为实现在三公里之内，计价器不计数，特用一比较电路控制价钱计数器的工作与否。当里程的个位大于 3或者十位上不是0 的时候，说明行驶里程超过 3公里，经比较器和四输入或门输出端最少有一个 1,再经过 二输入或门之后会有1输出，控制价钱计数器的使能端，确定计价器是否加钱。只有当里 程数的个位数小于3的时候，计价器保持预置的数目不变。另外，当换乘下一位乘客时，需要把所有计数器的清零端统一都接成有效状态，需要预置 的计数器把预置端接有效状态，继续记录下一位乘客的行驶里程和价钱数目。4.6计价电路4.6.1计价电路设计由

23、于74160强大的功能，具有异步清零端，同步预置端，两个使能端，并有预置数据输入端, 我在设计中的计价电路使用的计数器完全是由 74160来完成的，下面的电路就是设计中的 计价电路：-27 -出租车里程计价器-# -出租车里程计价器RPACK7U35R9180 Q00 0000GU32 4511BD 5VADCDQ Q QQkluFcTNE OCQT PHUU29 74160N高电平清零开关VCCJ65VU367 12 6R8180 QU37R7180 QA B C DQ Q Q Q7 12 6A B C D00 00E F G0 0 0ADDD ERPACK7RPACK7A B C D E0

24、 0 0 0 0F G0 0ADDD Kb L2Fc CWLIOCQTTNEPHU?7FcTNE OGK PNE DQ D CQ c Bq b AQ AKey = SpaceU33 4511BD 5VU30 74160NQ QQ QTNECLHEklc RLU - DAUL 2图461计价电路U344511BD_5VA B C DU53Ao7400NU28 74161NU31 74160N分信号U54N0TU491 0R3分频电路-29 -出租车里程计价器462计价电路工作原理首先清楚应该是出租车行驶超过 3公里，或者等待时间超过3分钟之后.每几百米加收1元钱或者说是每等待3分钟加收一元钱。其

25、中白天预置 8元，晚上预置9元，通过一单 刀双掷开关，有出租车司机手动完成操作。当司机处于等待状态时，等待时间电路工作， 通过一个3进制计数器，每过3分钟就有一个上升沿，触发74160计数工作。当一位乘客下车，另一位新的乘客再次乘坐出租车，需要把上一位乘客的行驶里程、实际 消费金额和等待时间统一清除，这时用清零开关对所有计数器进行一次清零，然后再让其 回到无效的状态，继续为下一位乘客记录行驶里程和消费金额。4.6.3 3进制计数器图462 3进制计数器3进制计数器是由74161用反馈清零法接成的，它适用于有清零输入端的集成计数器。74161 具有异步清零功能，如图462所示当计数器接收从秒脉冲

26、计数输出的分信号，输出 0011 状态（十进制数3）时输出端经过与非门之后产生一个低电平，使 74161清零端有效，之 后立即返回到0000状态，状态0011仅在瞬间出现一下，这样就构成了 3进制计数器。4.7白天夜间分频电路4.7.1白天夜间分频电路设计设计要求出租车在白天三公里之内 8元钱，此后每550米加收一元，夜间的时候三公里起-# -出租车里程计价器-31 -出租车里程计价器价9元钱，以后每500米加收 程计价电路的计数。元。下图4.7.1为实现白天夜间的里程分频电路，控制里比较电路Q Q QQA B C DcmRo rolTNC n N-U25 74161N4 3|2|1| 5QQ

27、 Q Q 0ABCD NE 0C C7 0U26 74161NU47计价电路U3AND3VCC3|2 1| 5Q Q QQA B C DU12 74160N8RITJQQQQ 0U16klc R_o RQ-JITJnN 二DcBA74160NR_oRQ-JITJOURR D& cITB BA91-# -出租车里程计价器-# -出租车里程计价器5V*行驶脉冲图4.7.1白天夜间分频电路275分频电路波形图-# -出租车里程计价器-# -出租车里程计价器-# -出租车里程计价器图4.7.2 275分频电路波形图4.7.2 250分频电路波形图图4.7.3 250分频电路波形图4.7.4分频

28、电路工作原理本次设计的白天夜间里程分频电路均运用反馈置零法实现。白天采用275分频首先将三片74161级联，接成一千进制的计数器，在此基础上借助与非 门译码和计数器异步清零功能，具体连接如图4.7.1工作时，在第275个计数脉冲作用后，计数器输出为0001 0001 0011状态时，经过四输入与非门输出低电平，分别作用在每个计 数器的清零端CLR （低电平有效），使计数器立即返回到0000 0000 0000状态，状态0001 0001 0011仅在瞬间出现一下，这样就构成了275分频电路，车轮每转275圈，即每550米产生一个边沿。夜间同理采用 250进制计数器，车轮每转一圈走两米，250即

29、500米。 两个分频电路的使能端都由比较电路输出信号控制，当里程计数达到个位数大于3,或者是十位数不为零的时候，输出一高电平使计数器电路开始工作，进入计数状态。通过白天夜间转换开关的切换，可将分频得到的信号输出到计价电路。5工作过程分析当有乘客上车出租车开始行驶时，由安装在车轮上的传感器产生信号，经用555定时器组成的施密特触发器对信号进行整形之后，经由两片 74390构成的50进制计数器后，就有 0.1公里的里程信号产生。因为车轮每转一圈是两米，50进制就是100米，即0.1公里。再由三片74390级联，对0.1公里信号计数，将计数器的输出端接到译码器上，在通过七 段显示器显示，其中最大计数

30、到 99.9公里。在车辆行驶中，里程大于 3公里时，通过一比较电路，里程个位数大于 3用7485比较， 或者十位数不等于0时将输出端的每一位二进制数都通过一或门，只要有一个输出是 1, 就会有1输出，再与比较器的输出，共同经过一或门，当输出是 1时就会使分频电路开始 工作，控制价钱计数电路的工作。另外，在白天，将开关拨到由三片 74161构成的275分频电路，当大于3公里比较电路输 出一高电平，分频电路工作，每过 550米就有一边沿产生，价钱计数电路开始计数，通过 七段显示器显示价钱。黑夜的时候转换开关，同上述实现一样。当乘客中途需要下车，或者遇见特殊情况时，打开等待候时开关。用555定时器组

31、成的多谐振荡器，产生1000赫兹的信号，经过三片74390构成的1000分频的计数器后，再通过 计数、译码、显示之后，能清晰的看到等待时间，最大显示99分59秒。然后，从第二片74390经过74161构成的3进制计数器，产生信号。白天夜间的分频电路和等待时间都通 过一或门，只要有一个电路工作都会使计价电路开始计数，方便乘客看到自己的消费金额。以上就是整个出租车里程计价器的工作过程。6元器件清单名称型号数量定时器5552片译码器451110片计数器743909片计数器742903片计数器741603片计数器741614片显示器SEVEN-SEG-COM-K-BLUE10片比较器74851片非门7

32、4043片二输入或门OR21片四输入或门OR41片二输入与门AND22片四输入与门AND41片三输入与门AND31片三输入或门OR31片电阻57.72 kQ1个电阻28.88 kQ1个电阻5.76 kQ1个电阻3.09 kQ1个电容0.01 uF2个电容0.1 uF2个7主要元器件介绍7.1双十进制计数器743907.1.1 74390 管脚图7.1.1所示。'QQQQANU19A 74390N本设计中用到的74390的管脚图，如图图7.1.1 74390管脚图7.1.2 74390 功能表表7-1 74390功能表输入输出清零MR时钟CPQ1 Q2 Q3 Q4HXL LL LL计数L

33、X保持7.1.3 74390功能介绍74390是一异步双十进制计数器，异步清零端咼电平有效，当其为咼电平时，无论是上升 沿还是下降沿，还是维持不变的高低电平，计数器输出都为0。应注意，当进行十进制计数时应将1Q0与1CP1连接，2Q0与2CP1连接，为两个十进制计数器，计数脉冲由 1CP0 输入。7.2双十进制计数器742907.2.1 74290 管脚图7.2.2 74290 功能表伸 RR RRU5 74290N图7.2.1 74290管脚图表7-2 74290功能表COUNTQDocOBQARD（卄R（卸R900OC06QA0000D110X00001000111x0000020010X

34、X11100130011KQx0COUNT401Q0QX0XCOUNT501l010XX0COUNT6110X00XCOUNT71118100D910017.3十六进制计数器741617.3.1 74161 管脚图43|2|1| 51QQ QDA B C DKkuRLUTN Q C 二U25 74161N91图7.3.1 74161管脚图7.3.2 74161 功能表表7-3 74161功能表INPUTS MR CP输入输出CLK f'EDi 严疋ClRfLOADnuEPET -rCDqa qQBQCQDWWHIir.X00000XXX0 “X-X以1 X11J X11 1E170 1

35、XnX IA期C JDABCD1口h1IXC&LTl1t Til 0XXXX保持1X1XX1 h1cuJ1 :tXXXX保持1111XXXX加法计数10XX000000007.3.3 74161功能介绍74161是一种典型的高性能、低消耗CMOS 4位同步二进制加计数器。在电路中，当置数端输入低电平时为并行数据预置操作，每个数据选择器左边的与门打开，于是，D3-D0到达相应触发器的输入端，当CP脉冲沿到达时，该组数据进入触发器而实现同步预置；当置数端输入高电平是， 右边的与门打开,各触发器与相应的同或门实现 T触发器功能，接受同步计数的控制信号。7.4十进制计数器741607.4.1

36、74160 管脚图4卩：屮1 1QQQD OA BCD NE Or C34时7卩1倉U16 74160N图7.4.1 74160管脚图7.4.2 74160 功能表表7-4 74160功能表-37 -出租车里程计价器743 74160功能介绍74160是十进制计数器，为上升沿触发的计数器。 CP端为触发脉冲输入端，用于外接触发 脉冲的输入；R端清零端，它拥有优先级最高的控制权；PE为并行置数使能端，置数控制 端，它有仅次于清零端的控制权； CET与CEP端为计数使能端，当他们连接不同电平时 实现计数器多种不同的工作状态；TC端为进位信号输出端。7.5七段显示译码器45117.5.1 4511管

37、脚图本设计中用到的七段显示译码器 4511管脚图如下图7.5.1U434511BD_5V图7.5.1 4511管脚图4511 功能表-39 -出租车里程计价器-# -出租车里程计价器输入输出LEBILIDCBAabcdefg显示XX0XXXX11111118X01XXXX0000000消隐01 二1000011111100011000101100001011001011011012011001111110013011010001100114011010110110115011011000111116011011111100007011100011111118011100111100119011

38、10100000000消隐01110110000000消隐01111000000000消隐01111010000000消隐01111100000000消隐0111111000000消隐111XXXX锁存锁存7.5.34511 功能 介绍4511 管脚功能介绍如下:LE:锁定控制端，当LE=O时，允许译码输出。LE=1时译码器是锁定保持状态，4511输 出被保持在LE=O时的数值。AO、A1、A2、A3 为 8421BCD码输入端。a、b、c、d、e、f、g：为译码输出端，输出为高电平1有效。BI : 4脚是消隐输入控制端，当 BI=O时，不管其它输入端状态如何，七段数码管均处于 熄灭（消隐）状

39、态，不显示数字。LT： 3脚是测试输入端，当BI=1，LT=O时，译码输出全为1,不管输入DCBA状态如何， 七段均发亮，显示“ 8”。它主要用来检测数码管是否正常。7.6数值比较器74857.6.1 7485引脚图本设计中用到的数值比较器是7485,其管脚图如图761。-41 -出租车里程计价器-# -出租车里程计价器U91513-A3B3A2B2OAGTB OAEQB OALTB7|121110A1B1A0B0AGTB AEQB ALTB7485N图7.6.1 7485引脚图-# -出租车里程计价器-# -出租车里程计价器7.6.2 7485功能表表7-6 7485功能表输 出FA>

40、0 Fa<b 珂二 b输入A3 B3 A2 B2 Al Bl Ao Bo Ia>B Ia<B-# -出租车里程计价器XXXXXXXXHLXHLLLLLLLLLLLHLL lhlhlhlhlhllh hlhlhlhlhlllh XXX X X X X X L L H L L XX X X XXXXLHXHLA3>B3 X A3<B3 X3 A2>B2 Aa-B3 A2<B2 A 3=0 3 A2=B2 Aa=B 3 A2=B2 A3=B 3 A2-B2 A3-B3 A2=B2 A 尸B3 A2=B2 A3=B 3 A2=Bs A3=B3 A2=B2 A3

41、=B3 A2=B2 Aj=B 3 A2=B2X X X X X XX X Ai>Bi X Ai<Bi X Ai=B| AqBq Ai二Bi Ao<Bo Ai二Bi Ao=BO Ai二Bl Ao二Bo A1-B1 Ao=Bo Ai=Bi Aq=Bo Al=Bi An=Bo-# -出租车里程计价器-# -出租车里程计价器763 7485功能介绍在数字系统中，经常需要对两个数的大小进行比较。数值比较器就是对两个二进制数进行比较的逻辑电路，比较结果有 A>B、A<B以及A=B三种情况。集成数值比较器 7485是4 位数值比较器，有八个数据输入端，三个数据输出端，以及三个扩

42、展输入端。扩展输入端 与其他数值比较器的输出连接，以便组成位数更多的数值比较器。7.7定时器5557.7.1 555引脚图QCCf28.86kR15VVs二二 10nF二二 10nF57.7R2VCCRSTOUTDISTHRTRICONGND555_VIRTUALTimer图7.7.1 555引脚图7.7.2 555功能表555定时器是一种集模拟、数字于一体的中规模集成电路，其应用极为广泛。它不仅用于 信号的产生和变换，还常用于控制与检测电路中。555内部电路由分压器、电压比较器两个、简单SR锁存器、放电三极管以及缓冲器组成，其内部结构如图4.8.2所示。三个五千欧姆的电阻串联组成分压器，为两

43、个比较器提供参考电压。由于555定时器的比较器灵敏度高，输出驱动电流大，功能灵活，因而在电子电路中有着 广泛的应用。在本设计中，运用了由555定时器组成的多谐振荡器。表7.4 555定时器功能表输入输出阀值输入触发输入复位输出放电管TXX00导通2< Vcc1< §Vcc11截止2> jVcc3> ：Vcc310导通2< rVcc31> rVcc31不变不变7.7.3 555功能介绍1脚：电路地GND。2脚：TL低触发端3脚：输出端Vo 4脚：Rd是直接清零端。当Rd端接低电平，则时基电路不工作，此时不论 TL、TH处于 何电平，时基电路输出为“0

44、,该端不用时应接高电平。5脚：VC为控制电压端。若此端外接电压，贝U可改变内部两个比较器的基准电压，当该端 不用时，应将该端串入一只0.01卩电容接地，以防引入干扰。6脚：TH高触发端7脚：放电端DISC。该端与放电管集电极相连，用做定时器时电容的放电。8脚：外接电源VCC，双极型时基电路 VCC的范围是4.516V, CMOS型时基电路VCC 的范围为3 18V，一般用5V。小结一周的课程设计真的让人感觉时间很短暂，忙忙碌碌中画原理图，改正错误，答辩，用电 脑作图，写报告时间不知不觉就从指间，纸间电脑间溜走了。回首这一段时间以来，在 图书馆自然科学阅览室找书的情景，在教室与老师、同学讨论问题

45、的情景，深夜里和寝室 同学一起画图到天亮的情景 每一个场景都历历在目，也许这就是学习的快乐与痛苦所 在吧。这次我的课程设计题目，是出租车里程计价器，看到设计与我们的生活息息相关，就有一 种很亲切的感觉。由于老师布置的任务比较早，所以在很多同学还没有意识到这个问题的 时候，我已经开始着手准备了。在图书馆找了两个上午也没看见关于出租车里程计价器的 相关例子，一边忙着复习书本知识后，我发现其实我的设计就是一个计数器的问题。在看 了大量相关资料的前提下，我的设计几乎是一气呵成。但是当我拿着自己的原理图和小组 一起讨论时，才发现有很多问题。题目要求三公里之内不加钱，之后才每几百米加一元， 而我的设计是，只有在个位数大于三公里的时候才能加钱，这都是由于自己的考虑不周才 引起的。接下来就是更加完善我的设计部分，答辩似乎也很顺利。紧接着用电脑作图是我最头疼的一件事。不习惯使用电脑，英语学得不好，加上画图元件 里面有很多英文，这无疑给我的设计带来了很大的麻烦。第一次画出来的图，不知道怎么 就对不上栅格了，器件多 A3纸还不太好放，于是我又重新改图，尽量减少一些不太必要 的器件。就这样，一步步，克服一个又一个困难，终于