XX海运有限公司XX海运有限公司船舶防台须知

1、发布日期:2020.08.28船舶防台须知编号：XZ0716修改号：2.0生效日期：2020.09.01页次：1/21目的本文件对船舶防台的组织领导、准备工作以及在各种情况下的抗台工作作出规定，旨 在使船舶能按防台、抗台的规定采取有效措施，避免人命、财产的损失和污染事故。2适用范围本文件适用于公司的船舶。3船舶防台须知3.1 台风对海上交通运输危害甚大，船舶对台风必须确立“以防为主，防抗结合”的指导思想。船舶应经常保持戒备状态，当收到威胁本船的台风警告或发现有台风预兆时，应迅速发 动船员投入防台、抗台准备。3.2 组织领导3.2.1 船舶在公司防台领导小组的领导下，成立由船长、部门长等组成的防

2、台领导小组，对船员进行防台教育，提高船员防台知识和技术操作水平，做到常备不懈；3.2.2 受到台风威胁，船舶防台领导小组应经常研究和注意风情变化，加强与公司及当地防台指挥部门的联系，服从统一调度指挥。3.3 防台准备工作：3.3.1 在台风盛行季节来临前一个月，或航行在台风易发区域前，船舶应对防台设备和器材进行一次全面检查，保持正常戒备状态。3.3.1.1 系泊设备一一锚、锚链、起锚机、保险缆、制链设备、工具和备件等；3.3.1.2 操舵设备一一舵机传动及受动装置，原动机（或马达），应急操舵装置，备件；3.3.1.3 助航仪器设备一一电罗径、标准罗经、雷达、定位仪、测深仪、AIS等；3.3.1

3、.4 通讯设备一一GMDSS备、应急蓄电池、车钟、电话、甚高频无线电话、联系信号 灯、工具等；3.3.1.5 水密装置一一水密门、舷窗、天窗、舱盖、人孔盖和风斗、空气管及所属封闭工3.3.1.6 封舱工具一一舱盖布、压条、木楔、梁耳、舱盖板、绊绳、封舱螺栓等；3.3.1.7 排水设备一一甲板排水孔、排水管系、排水泵、污水沟、锚链舱排水装置、排水 管、阀、黄蜂窝、地轴弄、安全门；3.3.1.8 损管设备一一损管器材和堵漏物料，如水泥、木料、木塞和垫料等；3.3.1.9 其它一一救生艇、救生筏、桅和烟囱支索、甲板建筑及设备等。3.3.2 航行中，每日接收有关航区气象台发布的气象报告至少二次。遇有台

4、风来袭时，除接收我国台站台风警报外，还应按照船长指示，接收其它台站发布的台风警报；3.3.3 停泊中，每日0800时、1200时、1600时观测记录气象，注意台风预兆，特别要警 惕南海（包括北部湾）“土台风”突然来袭的可能；3.3.4 慎重审核配载计划，货物积载要合理平衡和稳固；甲板货要绑扎牢靠和解绑便利； 防止散装货物移动；计算稳性等。3.3.5 出航前，应按航区情况备足粮食、淡水、燃料；3.3.6 停航和检修船舶，听从上级领导机关指挥，布置好防台工作；在厂修理船舶也要做 好防台工作；3.4 "台风严重威胁中”措施：3.4.1 船舶在未来12小时内将遭遇台风影响，风力可达6级以上，

5、应认为在“台风严重威胁中”；操作维护手册上海XX海运有限公司发布日期：2020.08.28编号：XZ0716生效日期：2020.09.01船舶防台须知修改号：2.0页次：2/23.4.2 上岸船员获悉“台风严重威胁”（气象台发布“紧急警报”）应立即回船；值班驾驶员应立即派人通知所有人员回船抗台；3.4.3 在港船舶船长应结合本船具体情况，做好以下工作：3.4.3.1 封闭一切舱口，以防渗漏；3.4.3.2 拔下露天甲板上的通风筒，盖上木盖，套上帆布罩；机炉舱、厨房等处的高大风 斗和烟囱应临时加支索；吊杆应放妥固定；3.4.3.3 甲板上的出入口、通道口、水密门除急用者外，应紧密关闭；旋紧舷窗及

6、铁盖； 旋紧油、水舱及污水沟的测量盖；3.4.3.4 燃油及淡水尽量合并减少自由液面；空船或轻载船灌满压舱水，保持良好稳性和 减少受风面积；舱内货物必须绑牢塞紧，危险物品妥为安置；3.4.3.5 甲板货物及甲板上易移货件，须固定绑牢；救生艇、救生筏、舷梯及一切易受风 浪破坏的物件，应收入绑牢或折叠收起；物料间的油漆、物料、灯具及厨房用具、餐具等应妥 为放置；甲板和通道装好扶手索，以保护行人安全；3.4.3.6 检查驾驶台与船脑及机舱之间的通讯联系设备（包括联系灯、电话、对讲器、车钟等），保证畅通；船长认为需要时，主机应处于备用状态；电台用的应急蓄电池应充足电；3.4.3.7 加强昼夜值班，每小

7、时准点观测记录气象，进行分析研究，并按时接收电报和气刍欹生 豕百口。3.4.4 靠码头船舶，应增加系缆和碰垫，系缆摩擦处垫好衬垫并使各缆受力均衡；碰垫要随潮水涨落调整位置，在台风袭击中还应备好主机待用；3.4.5 系浮筒船舶，应加系主锚锚链；台风袭击时，应备妥主机待用；3.4.6 抛锚船舶：3.4.6.1 应考虑在底质好、水深富裕、能遮蔽风浪，并与危险障碍物和附近船舶有足够的 安全距离处抛锚，出链需有足够长度；3.4.6.2 抛双锚时，应注意两锚夹角不宜太大，两链长度相差不宜超过两节；船舶处于台 风右半圆时，锚链应该左长右短；处于左半圆时应右长左短；并随时注意和防止锚链绞缠；3.4.6.3 必要时可抛一点双锚法，（即同时抛下左右锚，同时松左右链。利用两个锚孔间距和采取不使锚链堆积的措施，两锚不致相缠），增强抓力；3.4.6.4 当船长认为船舶处于台风严重威胁前应指令主机处于备用状态。3.5 台风过后的工作：3.5.1 检查损失情况，特别要检查重要机械和属