我国汽车消费的影响因素分析

1、XXX大学汽车贸易概论(论文)XX届XXXX专业XXXXXXX班题 目：我国汽车消费的影响因素分析 姓 名： XXX 学 号：XXXXXXXXX2012年12月11日 我国汽车消费的影响因素The influence factors analysis of China's automobile consumption XXX摘要：在现在这个时代，汽车最我们来说已经并不陌生了，越来越多的家庭开始拥有自己的私家车，汽车消费已成为拉动内需新的极具活力的增长点，汽车消费市场的发展对国民经济发展的重大作用开始凸显。然而，我国还存在着一些影响国民对汽车消费的因素，限制和阻碍了国内的汽车消费。本文通

2、过对现阶段我国汽车消费现状分析从九个方面说明了这些影响因素是从什么方面来影响汽车的消费情况的，并对其中的用车成本、汽车信贷体系、消费者的权益保障体系、汽车市场体系和售后服务体系提出了一些解决办法。关键字：汽车消费automobile consumption，现状current situation，影响因素 influencing factor，解决方法solution引言：随着中国的改革开放，我国的经济已经步入一个崭新的阶段，国内对各种高档消费品的需求也在与日俱增。尤其是我国的汽车消费市场，需求在不断增长，正处在汽车将要普及化阶段的前期。国内汽车供应市场的激烈竞争，国际汽车巨头的参与，汽车价格

3、的下降，消费者收入的不断增加，都在影响着我国汽车消费市场的发展。深入了解影响汽车消费需求的真正因素，将有利于我国汽车行业内部的结构调整，增加与国外汽车供应竞争力。一、我国汽车消费的现状分析1、我国汽车消费的现状。世界各国经济发展的经验表明，经济发展水平越高的国家，人均汽车保有量越高。在经济发展的低级阶段，人均汽车保有量较低，汽车需求主要体现在交通运输部门，主要是对货车的需求。随着经济发展和人民生活水平的提高，对汽车的需求也发生了变化。进入20世纪90年代，由于人均收入的大幅度提高，私人用车也逐渐增加，逐渐成为汽车消费的热点。自1978年以来，我国汽车经济以年增长率9.3%左右的速度增长，城乡居

4、民的人均收入也不断增加。经济的快速增长和收入水平的提高刺激了各类交通运输的发展和人们对汽车需求的增加。2004年上半年，我国汽车进口96335辆，同期国产汽车销售255万辆，进口量总需求量的3.77%。进口的汽车集中在1.5升以上排量的中高级轿车。进口车价格普遍高于国产车，但价差已大幅度缩小，大约在10%25%之间。2、我国汽车消费市场的现状。随着我国经济发展水平的不断提高，我国居民的人均收入也持续增加。2010年我国城镇居民家庭人均总收入21033元，比上年增长115。其中，城镇居民人均可支配收入19109元，增长113，扣除价格因素，实际增长78。经验表明，人均收入水平越高，汽车的普及率越

5、高。在对世界上具有代表性的20个国家长达70年的考察期内，呈现出汽车拥有量随人均收入水平上升而上升的普遍趋势，这一趋势一直持续到汽车保有率达到每千人500辆左右时才有所减慢或回落，而汽车保有率在达到每千人700辆之后还在上升。按照千人销售的汽车数量，发达国家普遍认为40多辆，一些发展中国家为10辆左右，而我国为3.3辆，说明市场需求还有很大的潜力。从下图可以看出，于世界其他国家相比，近年来，我国汽车汽车的产量也在大幅度上升，这也为我国汽车的消费提供了有力的保证。 私人购车需求不断增加。我国适应不同用户需求的汽车品种日益增多，私人购车的比重迅速增长，成为汽车销售市场的主体。私人购车从20世纪80

6、年代初期开始，发展迅速。私人购车数量占汽车总销售数量的比重，1985年为15.3%，1990年增加到21.2%，1995年是45.4%，1998年是65.2%，2003年是75%。从汽车的实际消费情况来看，汽车作为中国居民家庭拥有率最低的一种高档消费品，随着人们收入水平的提高、汽车价格的下调以及汽车金融服务的不断完善，汽车已经取代家电成为城市居民消费的热点，成为我国新的经济增长点。汽车消费越来越贴近百姓生活，越来越多的家庭有购买汽车的计划。在我国当前的汽车消费市场上，一些紧俏的汽车品牌需要提前预定。二、汽车消费需求的影响因素1、 成品钢产量。 成品钢是汽车成分的主要构成部分，钢产量的多少将会限

7、制汽车的产量，作为一个限制性条件，影响到总产出，则势必对需求造成一定影响。2、 原油产量。 原油是汽车的动力，原油的开采产量势必影响原油的价格，则给汽车生产带来高成本，尤其是在能源越来越稀缺的今天，能源的产量也制约着消费市场的发展程度。3、 国内生产总值。 国内生产总值，从宏观上把握住一个国家的经济水平，居民的收入水平，可支配收入及消费水平，一般来讲都是正相关的。国内生产总值越大，工业值越大，汽车的需求一般越大。4、 铁路运输量。 铁路运输是汽车运输的替代品，铁路运输越发达，表明一个国家的交通的发达，居民选择出行的方式就会有更多的选择，这也将会减少居民对汽车的需求。5、 公路运输线路总长。 公

8、路运输线路总量与汽车需求是互补品，公路运输线路越多，越密集，居民选择汽车外出的可能就越大。公路运输线路总长理论上与汽车消费需求呈正比关系。6、 用车成本高。汽车作为大宗消费品，与一般消费品不同的是它有各种使用成本。消费者的用车成本主要包括油费、养路费、路桥费、停车费、保险费、年检费、保养费、维修费、还有各种违章的罚款等。 高昂的养车费已经成为我国家庭或个人汽车消费最重要的制约因素。抽样调查显示，在已买车的居民中有58.6的人认为养车费高。在没有买车的居民中，有45.8的人是因为养车费用太高。准备在5年内买车居民能接受的养车费用平均为1100元左右，与实际费用有较大的差距。7、 汽车信贷体系建设

9、滞后。一是贷款手续烦琐，由于个人信用体系没有建立，银行为规避风险，制定了一系列复杂的核查、担保手续。二是首付比例高，还款期短。一般首付30，还款期为3年。三是担保方式少。由于保险公司退出车贷险，对汽车消费信贷影响较大。8、 消费者的权益保障体系不健全。 主要表现在：一是消费者在汽车使用中遇到的许多问题，如信贷、保险、维修、交通事故等，有些问题投诉无门，或出了问题互相推诿。 二是由于汽车维修市场良莠不齐，无证经营的维修店用假冒伪劣配件以次充好，损害消费者利益，甚至引发交通事故。三是有些保险公司在理赔上拖延时间，或在合同上做手脚。四是有的经销商不能履行卖车时承诺，甚至以次充好。五是有的停车场乱收费

10、，甚至出现丢车。六是有些消费者出了交通事故得不到及时处理，或损害得不到赔偿等等。消费者合法权益不能得到有效保护，直接影响汽车消费市场的健康发展。9、 汽车市场体系和售后服务体系不完善。 汽车市场体系由新车交易市场、零配件市场、二手车市场、汽车租赁市场、汽车后市场(包括维修、维护等)组成。目前新车销售市场已形成一定的规模，但二手车市场、租赁市场、售后服务市场均显得滞后，整个市场体系没有建立起来。同时，售后服务需要健全的服务机制和保障制度，需要高素质汽车经纪人和维修技术人员，显然我国售后服务体系的建设跟不上汽车消费市场的发展需要。10、 其他因素 国家的经济发展政策，环境保护，人口因素等其他因素都

11、会对汽车消费需求产生影响，这些因素也是不可忽视的。3、 提高我国汽车消费需求的对策 (一)降低汽车消费的成本和费用要推动我国汽车消费市场的发展，首先要解决的是降低养车成本，让老百姓买得起车也养得起车。降低养车成本可从以下方面人手：(1)建议国家有关部门取消养路费和车船费，改收燃油费。 (2) 降低路桥费。(3) 调整和降低停车场收费。(4) 清理汽车消费其他环节的不合理或乱收费现象。 (二)加快汽车消费信用体系的建设(1)加大汽车消费信贷的力度。(2)整合“银行+保险+汽车经销商”的信贷链。(3)加快个人信用体系的建设。(4)加快建立个人资信征集系统。(5)加快培育资信市场的主体。(6)筹建汽

12、车金融公司。 (三)建立和完善汽车消费的服务体系。 改善汽车消费环境，必须加快汽车消费的服务体系建设。汽车消费服务体系，涉及到汽车消费的整个过程，从售前的咨询服务到信贷、保险、上牌、技术咨询、售后服务、维修、保养等环节。目前大的汽车交易市场和汽车专卖店开始重视服务体系的建设。由于汽车消费的特殊性，培养高素质的服务人才显得非常重要。一是培养高素质的汽车经纪人。二是提高汽车维修人员的技术水平。 (四)完善消费者权益保障体系。随着汽车越来越多地进入家庭，随之而来的纠纷也凸显出来。关于汽车消费方面的投诉主要涉及到产品质量、售后服务的保障、配件交易的隐患，还有二手车市场中的欺诈行为、停车场管理混乱造成的

13、问题等。完善消费者的权益保障体系，是改善我国汽车消费环境的重要方面。建立消费者的权益保障体系，首先要使消费者投诉有门，当消费者的权益受到侵害的时候，有投诉的渠道。其次，建立信息反馈机制。三是建立有效的监督机制和惩罚机制。(五)整顿和规范汽车消费市场的秩序。整顿和规范汽车消费市场的秩序，是保障消费者权益的重要方面。贸易、工商、公安、交通、质量监督、物价等部门要紧密配合，坚决打击走私进口汽车、拆解、拼装报废汽车等违法行为；加强对汽车配件销售、汽车清洗、汽车美容等行业的清理整顿；严厉打击不法企业以次充好，销售假冒伪劣产品，利用假冒、不合格配件进行汽车修理、服务等违法行为；规范汽车经销商的中介行为，查

14、处和纠正汽车经销商在兼业代理保险、上户、按揭过程中的不合理收费、违规收费、自设项目收费等违法行为。(六)拓展汽车后市场。所谓汽车后市场，就是指汽车实现销售以后，围绕使用和维修保养而形成的服务市场。有关专家指出，当消费一辆汽车时，购买汽车的费用只占整个汽车从购买到报废所需支出费用的20，后续使用过程中还需要支付80的费用。按这个比例计算，汽车后市场这块蛋糕的规模是汽车销售的4倍。随着汽车销售利润的不断下降，汽车后市场正在成为我国汽车市场的“第二桶金”， 随着汽车进入百姓家庭，内容丰富、形式多样的有关汽车休闲、文化、娱乐、运动的市场需求将日益显现出来，市场前景广阔。我国应该积极鼓励和扶持汽车休闲、

15、文化、娱乐市场的发展。(七)充分发挥汽车消费者协会等民间组织的作用。随着汽车消费群体的扩大，诸如汽车消费者协会、汽车俱乐部、私家车协会、驾驶员协会、旅行房车俱乐部、汽车维修工程师协会等民间组织已出现并且将会有大的发展。这些民间组织发展有利于消费者权益的保护，并在一定程度上承担了技术培训、交通安全教育、信息交流等职能，对于汽车消费市场的发展有重要的促进作用。对汽车消费者协会等民间组织应给予积极支持和引导，充分发挥这些民间组织在维护消费者权益、推动汽车消费市场发展方面的重要作用。(八)制订鼓励和方便外籍人士购车的政策。目前外籍(包括港澳地区)人员在我国境内购车，需要办理暂住证，并且居住一年后才能购

16、车。一些在境内工作的外籍人士感到购车不方便，有的采取变通方式如借用本地居民身份证购车。在中国内地就业和生活的外国人以及港澳台同胞越来越多，这是一个消费实力很强的群体，如果在购车条件上有所放松，如放宽居住的时间，手续更简便，将有利于汽车消费市场的发展。(九)逐步开展公务用车制度的改革。在计划经济时代，公款汽车消费占绝对主导地位，在我国现有的汽车消费群体中，公务用车仍然占主导地位。由于汽车的购置与使用均由公款包揽，各种费用都很高。公务用车虽然有定编管理，由于是财政出钱，各单位都千方百计争指标，公车消费队伍有不断扩大的趋势，财政负担越来越沉重。由于公务用车的管理体制不健全，公车私用、私车公养比较普遍

17、，既加重了财政负担，也易滋生腐败。同时，日益庞大的公车消费队伍，也严重制约了私人汽车的发展。无论是从反腐倡廉的角度，还是从节约政府开支的角度，公务用车走向市场的意义重大。公务用车市场化也将成为轿车进入家庭的催化剂。四、结语在当前世界经济受到金融危机冲击的影响下，将汽车消费作为拉动我国内需新的增长点并将汽车消费市场发展纳入国民经济和社会发展规划具有十分重要的意义。坚持汽车消费市场与我国经济社会协调发展，坚持汽车消费与汽车生产和流通联动发展，做大做强我国汽车消费市场；建立和完善汽车市场体系，营造汽车消费市场发展的良好环境，促进汽车消费市场全面发展。参考文献：1杨忠诚.中国汽车消费环境研究J.北京汽车，2003，(2).2胡小军，张希良，何建坤.家庭汽车消费意向调查及影响因素分析J.消费经济，2007，(3