无砟道床施工技术考试题库

1、无砟轨道考试题库一、填空题1、桥上采用（I）型双块式无昨轨道，结构组成为：钢轨、8B 型扣件、2型双块式轨枕、（道床板 ）及（混凝土底座 ） 等组成。2 、采用2型双块式预制轨枕（通线：2011 2351- I ）,其质量应满足 客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件 （科技基2008 74 号）的要求。轨枕间距一般取（ 650）, 一般不宜小于 （ 600 ） ， 32m 简支梁枕间距与双块式通用图（图号：通线：2011 2351-m）要求一致。3 、 桥上道床板采用的钢筋混凝土等级为 （ C40） ， 钢筋为 400，现场浇注而成，宽度为（2800） ，高度为（260） 。

2、道床板顶面根据具体情况设置一定的横向排水坡， 纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头或绝缘卡。 道床板构筑于混凝土（ 底座上） ，相邻道床板板缝（ 100） ，简支梁轨枕中心与板端的最小距离为 （ 250 ） 。 连续梁梁端轨枕中心与梁端的距离为（ 235） ，连续梁与相邻简支梁轨枕中心间距不应大于 （650） 。4 、底座为（C4Q钢筋混凝土结构，混凝土底座直接浇筑在桥面上， 并与桥梁用桥面预埋钢筋连接。 混凝土底座采用 （ 分块式 ）结构， 底座长度与宽度跟道床板的长度与宽度（ 相同 ） 。 每块底座上设置两个抗剪凹槽， 凹槽内铺设弹性缓冲垫层， 道床板与底座之间

3、设置 4 的聚丙烯土工布，其技术性能应满足相应技术条件的规定。5 、正线超过设置，曲线超高在（ 底座 ） 上设置，采用外轨抬高方式。超高渐变在缓和曲线全长上完成。6 、隧道内 I型双块式无昨轨道结构由（钢轨、扣件、道床 板）等组成。7 、正线钢轨采用 （ 100） m 定尺长 60 、 U71 无螺栓孔新钢轨，钢轨质量符合高速铁路用钢轨 （ 3276-2011 ）的规定；8 、扣件采用 8B 型弹性扣件（研线0604B ） ，扣件采用橡胶垫板及 W1 型弹条， 每组扣件扣压力大于（ 18） ， 纵向阻力大于 9组。扣件应满足 8 型扣件暂行技术条件 （科技基 2007 207 号） 。9 、轨

4、枕采用2型双块式轨枕（通线：2011 2351- 1 ）,其质量应满足 客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件 （科技基 2008 74 号）的要求。轨枕间距一般取（ 650 ） ，不宜小于（600） 。10 、隧道内连续道床板混凝土等级为（C40）， 直线地段结构尺寸为： 宽度 （ 2800） ，厚度 （ 260） 。11 、 道床板混凝土直接浇筑在隧道仰拱回填层或混凝土底板上， 仰拱回填层或混凝土底板表面必须进行凿毛， 见新面不小于（ 75 ），凿毛后，应采用高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗干净，保证具有一定（ 粗糙度） 。浇筑混凝土前仰拱回填层或混凝土底板表

5、面应 （ 洒水湿润 ） ，并至少保持（2） 小时，当表面无积水时方可继续施工。12 、 道床板结构内纵横向钢筋须进行（ 绝缘 ） 处理， 在道床板混凝土浇筑前应进行（ 轨道电路传输距离） 的测试检查。13 、 无砟轨道中的接地钢筋利用道床内结构钢筋， 每线轨道设（ 三） 根纵向接地钢筋，即道床板上层轨道（ 中心 ）一根钢筋和（ 最外侧 ） 两根钢筋。对于连续道床板不超过（ 100）m 设置一条横向接地钢筋。 纵横向接地钢筋交叉点应 （ 焊接 ） ， 接地钢筋不得构成电气环路。接地钢筋与其它钢筋交叉时应进行（绝缘处理 ） 。14 、道床板接地每（100） m 形成一个接地单元，接地单元中部与“贯

6、通地线”单点“ T形可靠连接，接地单元之间的接地端子 （ 不连接 ） 。15 、 隧道轨道结构高度为：176（钢轨）+34（扣件）+45（承轨面至道床板面高差） +260（ 道床板 ） =515。16 、轨道铺设精度：与设计高程偏差 （ 容许偏差 ） 为： （10） , 与设计中线偏差为： （10） ，站台处的轨面高程不应低于设计值。17 、 无砟轨道施工前应根据 铁路铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南 （铁建设 2006 158 号）对 （ 基础 ） 进行验收，基础应满足铺设无砟轨道的要求， 基础顶面应（ 平整 ） ， 高程误差满足 （ 有关要求 ） 。严格按铁路无砟轨道铁路工程测量暂行规定（

7、铁建设 2006 189 号）的相关要求做好无砟轨道施工的测量工作。18 、 杭黄铁路无砟轨道测量平面控制网按（ 三 ） 级布设， 测量要求满足 铁路无砟轨道铁路工程测量暂行规定 （ 铁建设 2006 189 号）有关规定。19 、路基上须设置临时（田）观测点，在接触网立柱施工完毕 应按要求在接触网立柱上设置永久基桩，桥梁上m观测点设在固定支座处挡砟墙上。20 、 混凝土施工前， 应进行混凝土的 （ 原材料及配合比选定）试验，通过混凝土工作性、强度、自由收缩值等和耐久性指标、抗裂性能的对比实验， 合格后方可施工， 并制定施工全过程的 （ 质 量控制 ）与（质量保证 ）措施。21、 要注意冬季搅

8、拌混凝土时， 混凝土的出机温度不宜低于（ 10）入模温度不宜低于 （5） 。22 、 新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于 （ 15） ； 混凝土养护期间， 混凝土内部的最高温度不宜高于 （65） ；与环境之间的温差均不得大于20 。在炎热和大风干燥季节，应采取有效措施 防止混凝土在拆模过程中开裂。应采取切实可行的措施减少道床板混凝土的 （ 水化热 ） ， 控制早期强度。23 、 混凝土浇灌后应尽早全面覆盖及（ 保湿养护 ） ， 养护时间应根据所采用的水泥品种及相对湿度来确定， 但最低不应少于（ 7）天。24 、确保隧道洞口处的隧道底板与道床板的（ 植筋数量 ）和（ 质量

9、） ，防止隧道洞口处的道床板浇筑完后，由于温度变化在纵向发生伸缩，导致道床板在洞口处发生上翘现象。25 、 道床板内绝缘要满足绝缘测试要求， 浇筑道床板混凝土前要进行 （ 绝缘性能 ） 测试，满足要求后方可进行浇筑道床板。26 、隧道内仰拱回填层或底板的凿毛质量一定要满足要求，在轨道中心线两侧 （1.3 ）米范围内，对隧道仰拱回填层或隧道底板进行凿毛，凿毛率应在（75%）以上；凿毛标准为40 X20 （水平尺寸与深度） ；道床板施工前，应采用高压水枪，将凿毛后的碎渣等冲洗干净， 以确保道床板混凝土与隧道仰拱回填层或隧道底板的更好粘结。27 、 道床板的端部及梁端道床板的布枕， 要严格按照设计图

10、，轨枕中旬至道床板板端的距离不小于 （ 250） 的要求。28 、浇筑道床板前一定要确保（ 测量 ） 要求。道床板浇筑前的测量精度高，会给后续的精调和轨道动态检测带来方便。29 、 要注意工装设备的 （ 加固 ） ， 确保道床板浇筑过程中由于工装设备固定不够， 发生位移和偏差， 确保施工过程中轨道结构的零位移。确保道床板的 （ 抹面工艺 ） ，防止道床板浇筑完成后，道床板抹面不平整导致道床板面积水。30 、 所有进场部件及材料应由供货商出具满足设计及相关技术要求的（ 书面文件 ） ，供货商应保证产品寿命期内其质量的稳定。业主及监理认为必要时，可按相关规定进行抽检，合格后方可上道使用。31 .道

11、岔与前后各（200m）线路作为1个单元无缝线路进行 施工 和管理，道岔锁定时转辙器及辙叉不放散。32 . 各标段项目部按照公司有关规定，在施工面开工 （20） 天 之前向公司安质部上报作业队和管理人员的相关资料。33 .路基、桥涵、隧道等结构物（未经）沉降变形评估和田控 制网通过验收， （禁止 ）进行轨道工程施工； 隧道仰拱未经第三方 检测合格（需取芯验证） ， （ 禁止 ） 进行无砟轨道施工34. 路基支承层混凝土 和桥梁底座钢筋绑扎、混凝土施工、道床板钢筋绑扎、绝缘性能检测、模板安装、道床板混凝土施工、轨道精调等重点工序的验收均需有作业（ 班组长 ） 、项目部（ 质检员 ） 、 质量 （

12、负责人 ） 和轨道 （ 专业监理监理工程师） 的签认。35. 线下工程应在无砟轨道工程施工前由 （ 监理单位） 组织进行 验收。 线下单位工程（ 监理 ） 初验验收合格， 并完善相关（ 验收 ）程序（含分项、分部及单位工程验收资料） 后，方允许开展下 道工序的施工36. 除公司无砟轨道首件段，各无砟轨道施工单位应在各自标段内选定标段无砟轨 道首件段， 标段无砟轨道首件工程由 （ 监 理单位） 组织初评，通过后报公司评估。公司评估通过后方可在标段内（ 全面展开） 无砟轨道施工。37. 各参建单位必须在标段首件段施工 （ 一个月 ） 前对施 工 和监理人员进行专业培训。 所有人员必须进行施工规范、

13、 公司规 定、技术交底和作业指导书的培训，经 （ 监理组织 ） 考试合格 后 进行上岗。38. 各施工标段项目部组织对本标段分管领导、工程部、安测量负工艺、质部、物质部负责人、各分部总工、工程部、安质部和责人，进行（ 无砟轨道 ） 施工准备、人员、设备配置、施工过程质量控制要点等的培训。39. 各分部负责组织对各工序施工人员进行（ 机械 、 设备操作规程 、 施工作业标准） 等的培训， 培训内容制成作业要点卡片发放各作业人员。40. 每次作业前，应落实班前会议制度，组织架子队（ 技术 负责人） 和（ 安全员 ） 进行施工要点和安全注意事项的交底。41. 无砟轨道施工应加强施工准备检查。 监理单

14、位 （ 总监） 负 责组织施工单位再次对梁面打磨、预留连接套筒，路基、隧道顶面清理等情况进行（ 复查） ，不具备条件（ 必须） 采取打磨、植 筋 等补救措施，以确保无砟轨道施工质量。42. 加强无砟轨道施工过程控制。监理单位配备不少于（ 两 名） 轨道专业工程师， 混凝土施工过程监理人员必须进行（ 旁站）监理并填写（ 旁站） 记录43. 防止轨道板裂纹应采用低塌落度混凝土，不大于（ 160 ）44. 道床板模板安装允许偏差：顶面高程正负（ 5 ） ，宽带正 负（5） ，中线位置（2） ,45. 混凝土道床板外形尺寸允许偏差：顶面高程正负（ 10 ） ， 中线位置（ 2 ） , 道床板顶面与承轨

15、台面相对高差（ 5） ， 平整度 （31m） ,46. 对混凝土施工过程、 钢筋绝缘性检测、 道岔焊接、 锁定 等 重要工序， 监理人员需进行（ 旁站监理） ， 施工项目部需进行（ 盯岗作业） ，并做好相关记录，盯岗人员对盯岗过程中的施工项目 的质量负责。项目部分管经理盯岗次数每月不少于（ 4） 次，相 关检查内容留下记录。47. 每组高速道岔施工必须有一名施工单位（ 项目部领导）进行包保， 负责协调相关工作的开展， 对本组道岔的施工安全和 工程质量负责，包保领导名单报公司安质部核备。48. 桥梁地段I型双块式无昨轨道结构由（钢轨）、（弹性扣件）、（ 双块式轨枕） 、 （道床板） 、 （隔离层

16、） 、 （底座板） 及凹槽周围弹性垫板等组成。49. 桥梁底座板顶面平整度要求为（ 10/3m） 底座顶面高程允许施工偏差为 （10） ，底座板长度、宽度允许偏差为 （ 10 ） ，限位凹槽深度允许偏差为 （ 10） ，限位凹槽横向、纵向宽度允许偏差为 （ 5） ，相邻凹槽中心距允许误差为： （ 3） 。 50. 轨排精调完成后，应及时浇筑混凝土，当间隔时间长，或环境温度变化超过 （ 15 ） 或受到外部条件影响时，必须重新检查或调整轨排。51 路基连续板式无砟道床，支撑层宽度（ 3.4m） ， 厚度 （ 300m没） ，连续浇筑，每隔（ 5m） 左右设置一处横向假缝，深（ 105） ，位于轨

17、枕之间。52 I型双块式无昨轨道在隧道内结构高度为（515）,在路基上为 （ 725）, 在桥梁上为（ 815） 。53. 混凝土道床板外形尺寸允许偏差为：顶面宽度： （ 10 ） ，中线位置： （ 2） ，道床板顶面与承轨台相对高差： （ 5 ） ， 平整度： （3mm/1m ） 。54. 轨排左右两根工具轨的端部接缝应在同一位置，偏差不应大于（100） 。55. I 型双块式无砟轨道在隧道内结构高度为 （515） ，路基上为（ 725） ，桥梁上结构高度为 （815） .56 .道床板采用C40混凝土，现场浇注，宽度 （2800）,无超高地段高度（260） o57 .路基起终点至端梁20m

18、范围内设置（钢筋混凝土底座），其余 地段在路基基床表层上铺设支承层。58 .钢筋混凝土底座施工前应对桥梁进行验收，合格后按设计要求在预埋套筒内植入连接钢筋， 套筒有损坏或数量不足时，应重 新（植筋），但不应破坏梁体结构钢筋及预应力系统。59 .隧道地段超高设置在道床板上，路基地段超高设置在（基床表层）上，桥梁地段超高设置在 （混凝土底座上）。1、杭黄铁路采用（）型新轨。A 43 B 、 50C、 60 D 、 702、杭黄铁路采用哪种型号的无昨轨道（）。I型板型式B. I型双块式n板式 d.n型双块式3、直线地段道床板在表面设置% 双向排水坡。A 7% B 0.7%C 2%4、对于曲线段I型双

19、块式轨道结构高度,桥梁超高设置在上，路基超高设置在上，隧道超高设置在 上。（多选）A底座板B基床表层C 道床板D支撑层E 仰拱回填层5、底座板、道床板混凝土配合比控制要点：应同时掺加 和A、减水剂、甲强剂 B、引气剂、甲强剂 C、引气剂、减水剂 6、底座板混凝土强度达到 以上时，方可进行隔离层和弹 性垫层的施工。A 75B 、70% C 、507、隔离层宜与道床板等宽，铺设时应平整、无褶皱、无破损。接缝采用。A、搭接B、对接C 、熔接8、道床板钢筋交叉处、与轨枕桁架钢筋交叉处均应进行绝缘处 理，在混凝土浇筑之前用电阻表进行绝缘测试，实测值不小于OA.1010 欧 B.1014 欧 C.2 X

20、106 欧9、轨排组装时，隧道、路基地段螺栓扭力矩一般为 。A 150 B、250 C 、120 D 160。10、道床板混凝土初凝前后应采取喷雾保湿养护措施。初凝后应立即解开 固定装置。A.夹板螺栓、螺杆调节器B. 扣件、螺杆调节器C.夹板螺栓、扣件11、根据设计，道床板接地钢筋利用道床板内结构钢筋，每线道 床板设三根纵向接地钢筋（即道床板顶层钢筋轨道中心一根和最 外侧两根）每单元取一根横向结构钢筋作为横向接地钢筋，采用圆钢小 L”型钢筋连接，焊接长度单面焊不小于 , 双面焊接不小于 oA16、 100、50B.20、200、10C.16、100、5512、短路基（长度小于30m）单元式道床

21、下部结构采用 底座板形式，混凝土标号。A、钢筋混凝土、 C30 B、低塑性混凝土、 C15C、钢筋混凝土、 C4013、隧道结构缝处，道床板设置伸缩缝（需填充）混凝土浇筑间 隔时间超过 小时应设置施工缝，伸缩缝和施工缝两侧道床板 加设锚固钢筋和加强筋。A 12B 24C 814、隧道道床板配筋分洞口 200m范围内和外两种情况，采用连续式道床板时，上层钢筋采取搭接方式，下层钢筋洞口 200米11根钢筋深入洞内 L配筋重叠过渡）。A 2mB 1.5mC 1m15、路基连续式无昨轨道，支撑层切缝时间根据支撑层材料和天 气等具体情况确定，最迟不得晚于浇筑完成后 小时。A 8B 12C 2416、轨道

22、测量时，两次测量搭接长度不少于 根轨枕。A 5B、8 C 、10 D 、1517、轨道静态检测中，轨距允许偏差 A 2 B 、 1.5 C、 1 D 、 0.5 18、田控制网采用自由网，点间距离为A 1020mB、50 70mC、120130m D、180200m19、无昨轨道在轨温大于 C时，不宜将固定螺栓松开和 精调。A、25B、30C 、3520、无昨轨道的轨距标准是。A 1430B、1435 C 、1420 D 、142521、无昨轨道支承层混凝土强度达到 以上，方可拆模, 拆模时不得碰掉混凝土的棱角。A 2.5 B 、5 C 、7.5 D 、1022、道床板混凝土初凝完成后应及时松

23、开 （多选）A扣件 B、螺杆调节器 C 、轨距撑杆D、轨头夹板23、道床板混凝土未达到设计强度 之前，严禁在道床上 行车和碰撞部件。A 50%B、75% C 、100%24、混凝土捣固时，应特别注意防止振动棒触碰 （多选）A模板 B 、底座或支承层C 、钢轨 D 、轨枕25、I型双块式无昨轨道道床混凝土强度达到后，方准拆除支撑螺杆和扣件等固定装置。A 20B、终凝后 C 、7.5 D 、526、下列选项描述错误的有 A道床混凝土未达到设计强度 75 %之前，严禁在带床上行车和 碰撞轨道部件。B、桥梁底座混凝土达到设计强度 75%,清扫干净后，方可按设 计要求铺设隔离层。C、工具轨应采用与正线相

24、同的钢轨，无磨损、变形、损伤、毛 刺。D道床混凝土达到设计强度后，方可拆除支撑螺杆和扣件。27、杭黄铁路铁路采用 型新轨。A 43 B、50 C 60 D、7028、杭黄铁路采用哪种型号的无昨轨道 。A. I型板式 B. I型双块式C.型板式 D .型双块式29、混凝土的电通量（56d）不大于 oA 1000c B、800C C、600C D、400C30、轨道测量时，两次测量搭接长度不少于 根轨枕。A 5 B、8 C、10 D、1531、轨道静态检测中，轨距允许偏差 A 2 B 、 1.5 C、土 D、土 0.532、田控制网采用独立自由网，点间距离为 A 1020m B、50 70m C、

25、120 130m D、180 200m33、无昨轨道在轨温大于 度时，不宜将固定螺栓松开和 精调。A 25 B、30 C、3534、精调测量时下列哪些因素会对测量精度产生影响 （多 选）A阳光 B 、温度 C、风 D 、震动35、双块无昨轨道精调全站仪采用后方交会的方法进行设站至少应使用 个控制点。A 2B、4 C、6 D 、836、无昨轨道混凝土养护，当环境温度低于 时，禁止洒 水养护，可在混凝土表面喷涂养护液养护， 弁采取适当的保温措 施。A 5C B 、 3c C 、 1C37、无昨轨道道床钢筋的连接用的是什么方式 A塑料绝缘卡 B、焊接 C、铁丝绑扎38、无昨轨道的轨距标准是。A 14

26、30 B、 1435 C 、 1420 D 、 142539、支承层沿线路方向每 设一横向切缝。A 3m B 、4.5m C、5.2m D、6.4m40、支承层的湿润养护时间应持续不小于 天。A 5 天 B、7 天 C、10 天 D、14 天41、无昨轨道支承层混凝土强度达到 以上，方可拆模， 拆模时不得碰掉混凝土的棱角。A 2.5 B 、5 C 、7.5 D 、1042、混凝土支承层采用立模现浇方法施工时， 模板安装中线位置 允许偏差 ,顶面高程允许偏差 ,内侧宽度允许偏差OA、 ； 3; B、5;+2,-5;+10,C、8; 3; D ; 3; +10 ,43、新浇注与邻接的已硬化混凝土或岩石介质间的温差不得大于C。A 20 B 15 C 、 1044、道床板轨顶高程与设计高程允许偏差：,紧靠站台为02。A 1B、 2 C、5 D、345、道床板混凝土初凝完成后应及时松开 （多选）A扣件 B、螺杆调节器 C、轨距撑杆D、轨头夹板46、高速铁路无昨轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分 布设。A二级B、三级C、四级47、低塑性