十三种国际贸易术语的比较

1、十二种贸易术语的比拟交货地点凤睑转移运输保险运输方式工一交货卖方工厂交貨时买方1内陆交货RSA货交承运人交承运人交货时各种运输F加船边交货装港船边交货时买方买方海运內河FtB船上交赏装港船上無港開船爵运内河CFR成耳加运费装港船二转港船舷买方海运内轲CIB咸本运费慄险資装港船二袈滝開胺卖方史方海运内河CPT运费付至交承运人交货时买方各种运瑜C1F运费保险费付至交承运人交货时卖方善种运谕D站边境交货边境指定地点衣賞时陆上运输D匪目的港船上交货目的港船上交貨时灌运内诃DEQ目的港码头交货目的港码头立货时卖方盡方将运内诃DDU未完税交货指定目的地亡货时各种运喻DDF完税交贺指走目的地交货时答种运埔（

2、一）工厂交货（EXW）本术语英文为“ EX Works （named place） ，即“工厂交货（指定地点）。它指卖方负有在其所在地即车间、 工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承当自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。采用EXW条件成交时，卖方的风险、责任、费用都是最小的。F组：主要运费未付（二）货交承运人（FCA）本术语英文为“ Free Carrier （named place ） ，即“货物交承运人（指定地点）。它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买 方指定的承运人照管。根据商业惯

3、例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进展协作1 /11时，在买方承当风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方 式。采用这一交货条件时，买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知 卖方。？2000通那么?规定，假设双方约定的交货地点是卖方所在地，卖方负责把货物 装上买方制定的承运人的运输工具即可，假设交货地是其它地点，卖方在自己的运输 工具上完成交货，无需卸货。(三) 船边交货(FAS)本术语英文为“ Free Alongside ship(named port of shipment) 即 “船边交货(指定装运港)。它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，

4、 从这时起买方须承当货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手 续。本术语适用于海运或内河运输。与？90通那么？不同的是，？2000通那么？规定，办 理货物出口报关的风险、责任、费用改由买方承当。(四) 船上交货(FOB)本术语英文为“ Free on Board(named port of shipment)，即“船上交货(指定装运港)。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承当货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口 结关手续。本术语适用于海运或内河运输。【FOB术语变形1 FOB liner term，叫做班轮条件，指装船费用就象班

5、轮装运那样，由支付运费的一方负担2 FOB un der tackle term ，叫做吊钩下交货，指卖方将货物放置于轮船吊钩下可及之处，从货物起吊开场发生 的装船费用由买方负担。3 FOB stowed，叫做并理舱，指卖方担负将货物装入船舱并支付包括理舱费用在内的装船费4 FOBtrimmed，叫做并平舱，指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱在内的装船费用5 FOB stowed and trimmed，叫做并理舱和平舱，指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费和平舱费在内 的装船费用6指定装运港船上交货FOB . VESSELnamed port of shipment丨按此术语，卖方所

6、报价格包括在指定装运港将货物交到由买方提供或为买方提供的海洋轮船上的全部费用。1FOB Liner Terms FOB班轮条件：卖方不必承当装货费用；2FOB Under Tackle FOB吊钩下交货：卖方不必承当装货费用；3FOB StowedFOB包括理舱：卖方必须承当装货费用和理舱费用；4FOB TrimmedFOB包括平舱：卖方必须承当装货费用和平舱费用；5FOB Stowed and Trimmed FOB包括平舱和理舱：卖方必须承当装货、平舱和理舱费用。C组：主要运费已付PS关于理舱和平舱FOB 包括理舱FOB Stowed为了使船上装载的化物放置妥善和分布合理，货物装船后，需要

7、进展垫隔和整理，此项作业叫做理舱，理舱费用由谁负担，各国港口有不同的规定和解释，为了明确责任和防止引起争议，买卖双方商订合同时， 应对理舱费由谁负担作出明确规定，如买方不愿负担装运费和理舱费，那么可按FOB Stowed条件成交，按此条件成交，卖方不仅应负担装货费，而且还要将装到船上的货物堆好码好并进展合垫隔和整理，即还须负担理舱费，如在FOB后未加 理舱StoWed丨字样，而租船合同又规定船方不负担装货费时，那么理舱费由买方负担。FOB 包括平舱FOB Trimmed)货物装船后，为了保持船舶承受压力均衡和航行平安，对成堆装入船舱的散装货物，如煤炭，粮谷等，需要进展调动和平整。这项作业叫作平

8、舱。按此条件成交，装货费和平舱费，概由卖方负担担，按一般惯例，如在FOB后未加平舱 Trimmed丨字样，那么卖方不负担平舱费用，平舱费用终究由买方抑或船方负担，那么取决于租 船员合同的规定，当租船合同规定船方不负担装货费时，那么平舱费由支付。FOB 包括理舱和平舱FOB Stowed and Trimmed 当装到船上的货物，即要理舱双需平舱时，那么就面时明确这两项费用由谁负担，凡在FOB后加列理舱和平舱"Stowed and Trimmed丨字样，那么卖方不仅要负担装货费且要负担理舱和平舱的费用，按一般惯例，凡FOB后未加 理舱'和 平舱字样者，那么理舱和平舱的费用，卖方

9、不予负担。（五）本钱加运费（CFR） 本术语英文为“ Cost and Freight （named port of destination ） ，即“本钱加运费（指定目的港）。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的 额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担.另外要求卖方办理 货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。（六）本钱、保险费加运费（CIF）本术语 英文为 “ Cost,In sura nee and Freight（ n amed port ofdestination ） ，即“

10、本钱、保险费加运费（指定目的港）。它指卖方除负有与“本钱加运费术语一样的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承当购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。【CIF】术语变形1CIF Liner Terms CIF班轮条件：卖方必须承当卸货费用；2CIF Lan dedCIF：卖方必须承当卸货费用包括驳运费；3CIF Under Ex TackleCIF:卖方必须承当卸货费用;4CIF Ex Ship's Hold CIF：卖方不必承当卸货费用。PS驳运费驳运费lighterage驳运费是指由港口驳船将不能靠岸的船舶上货物驳运到岸上所支付的运输费用。其费用

11、按港口驳运货物费率表的规定计收。（七）运费付至（CPT）本术语英文为 “Carriage Paid to） : tid to（named place ofdestination），即“运费付至（指定目的地）。本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产 生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承当。另外,卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。（八）运费及保险费付至（CIP）本术语 英文为 “ Carriage and In sura nee Paid to（n amed place

12、ofdestination ），即“运费及保险费付至（指定目的地）。它指卖方除负有与“运费付至（指定目的地）术语一样的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应 由买方承当的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。本术语适用于任何运输 方式。D组：到达（九）边境交货（DAF）本术语的英文为“ Delivered at Frontier （named place ） ，即“边境交货（指定地点）。它指卖方承当如下义务，将备妥的货物运至边境上的指定地 点，办理货物出口结关手续，在毗邻国家海关关境前交货，本术语主要适用于通过铁 路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。（十）目的港船上交货（DES）本术语

13、的英文为“ Delivered Ex Ship （named port of destination ）即“目的港船上交货（指定目的港）。它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物， 在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方，故卖方须承 当包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。本术语适用于水上运输方式及最后一 程为水上运输的多式联运方式。（十一）目的港码头交货（DEQ）本术语的英文为：“ Delivered Ex Quay （Duty Paid ）（named port ofdestination），即“目的港码头交货（指定目的港）。卖方义务如下：支付运费，在规定时间内将货物

14、运至目的港，承当卸货的责任和费用，并在目的港码头将货 物置于买方处置之下，承当在目的港码头将货物置于买方处置下之前的风险和费用。办理货物进口报关的责任、费用、风险由买方承当。本术语适用于水上运输和多式联 运。（十二）未完税交货（DDU）本术语的英文为 “ Delivered Duty Un paid （n amed place ofdestination ） ，即“未完税交货（指定目的地）。它指卖方将备好的货物，在 进口国指定的地点交付，而且须承当货物运至指定地点的一切费用和风险（不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用），另外须承当办理海关手续的费用和风险。 买方须承当因未能及时办理货物

15、进口结关而引起的额外费用和风险。本术语适用于各 种运输方式。（十三）完税后交货（DDP）本术语的英文为“ Delivered Duty Paid（namedplace of destination ） ， 即“完税后交货（指定目的地）"。它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，而且承当将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。本术语可适 用于各种运输方式。FCA CPT CIP与传统的FOB CFR CIF相比拟。有以下三个共同点:（1）都是象征性交货，相应的买卖合同为装运合同；（2）均由出口方负责出口报关，进口方负责进口报关；（3）买卖双方所承当的运输、保险责任互相

16、对应、即FCA和FOB一样，由买方办理运输，CPT和CFR 样，由卖方办理运输，而 CPT和CFR-样，由卖方承当办理运输和保险的责任。这两类贸易术语的主要不同点在于：（1）适合的运输方式不同、FCA CPT CIP适合于 各种运输方式，而FOB CFR ClF，只适合于海运和内河运输；（2）风险点不同。FCA CPT CIP方式中，买卖双方风险和费用的责任划分以“货交承运人为界，而传统的 贸易术语那么以“船舷为界；（3）装卸费用负担不同。FCA CPT CIP由承运人负责 装卸，因而不存在需要使用贸易术语变形的问题（4）运输单据性质不同。海运提单具有 物权凭证的性质，而航空运单和铁路运单等，

17、不具有这一性质。所以，除了风险点不同之外，可以把FCA CPT CIP看成是FOB CFR CIF方式从海运向各种运输方式的 延伸。FOB CFR CIF三个贸易术语之比拟第一，三个贸易术语都属装运合同并适用海洋或内河运输。即卖方按规定的日期 或期限在装运港将货物装到约定的船上，卖方承当的风险和费用到此为止。装运合同 是相对到运合同而言的。1990年？通那么？D组的五个贸易术语（DAF、DES DEQ DDU 和DDP都属到运合同，即卖方必须负责将货物运到约定的目的地或地点，并承当货物 交到该处为止的一切风险和费用。显然，装运合同较之到运合同所承当的风险和费用 等义务要少的多。第二，三个贸易术

18、语规定的风险和费用转移界限是一样的，即卖方只承当货物越 过船舷前的一切风险和费用。此后发生的一切风险和费用与卖方无任何关系。例如， 运输途中货物的损坏或灭失，或船货遇险所花费的额外救助费用等均与卖方无关，由 买方承当。三个贸易术语的区别也有两点：第一，CFR和 CIF规定，由卖方自负费用订立运输合同。而FOB规定，由买方自负费用租船订舱。第二，CIF规定，由卖方自负费用办理货物保险，并向买方提供保险单证，而 FOB和CFR两个贸易术语中，卖方无办理 货物保险的义务，是否办理保险由买方酌情决定。这两点区别并不是完全孤立的，而 是有内在逻辑联系的，以下公式既能说明它们之间的内在联系，又进一步说明了

19、三个 贸易术语的区别。从价格角度分析，我们可以看出，CIF价-保险费=CFF价, CFR价-运费=FOB价。从合同角度分析，我们可以看出，CIF合同-卖方自负费用订立保险合同=CFR合同，CFF合同-卖方自负费用订立运输合同=FOB合同。C组术语都是由卖方付运费。其中的 CIF, CIP由卖方办理保险并承当费用，CFRCPT由买方办理保险并承当费用。D组术语中，运费都是由卖方付的，后面应该加注目的港。卖方承当的责任确实由E组到D组逐渐增大。E组启运：本组仅包括EXV工厂交货一种贸易术语。当卖方在其所在地或其它指定的地点如工厂、工场或仓库等将货物交给买方处置时，即完成交货。卖方不负责办理 货物出

20、口的清关手续或将货物装上任何运输工具。EXW术语是卖方承当责任最小的术语。F组主要运费未付：本组包括FCA货交承运人、FAS装运港船边交货和FOB装运港船上交货 三种贸易术语。在采用装运地或装运港交货条件成交而主要运费未付的情况下，即要 求卖方将货物交至买方指定的承运人时，应采用 F组术语。按F组术语签订的销售合 同是属于装运合同。术语中，FoB术语的风险划分与C组中的CFR和CIF术语是一样的，均以装运港 船舷为界。但如合同当事人无意采用越过船舷交货，可相应地采用FCA CFr和cIP术语。C组主要运费已付：C组包括CFR本钱加运费）、CIF（本钱、保险费加运费）、CFr（运费付至目的地） 和clP（运费/保险费付至目的地）四种贸易术语。按此类术语成交，卖方必须订立运输 合同，并支付运费，但对货物发生灭失或损坏的风险以及货物发运后所产生的费用， 卖方不承当责任。C组术语包括两个“分界点，即风险划分点与费用划分点是别离 的。按C组术语签订的买卖合同属于装运合同。从上述可以看出，C组术语和F组术语具有一样的性质，即卖方都是在装运 国或发货国完成交货义务。因此，按 C组术语和F组术语订立的