改性沥青稀浆封层施工工艺及应用研究

1、改性沥青稀浆封层施工工艺及应用研究2011 年第 1O 期（总第 212期）黑龙江交通科技HELLONGJlANGJlAOTONGKEJlNo.10,2011（SumNo.212）改性沥青稀浆封层施工工艺及应用研究李正道,柴金玲（河南交通职业技术学院道桥工程系）摘要 :改性稀浆封层作为下封层在高速公路中的使用能够起到传递荷载,防水抗渗 ,提高强度,保护基层及养生等作用.主要从原材料检验,配合比设计,施工工艺等方面介绍改性沥青稀浆封层的施工技术与工艺,并结合工程实际阐述了改性稀浆封层在高速公路下封层中的应用 .关键词:改性沥青;稀浆封层;层间联结;下封层中图分类号：U416.1文献标识码：C文章

2、编号：10083383（2011）10-0183 011 改性稀浆封层施工技术稀浆封层按骨料的最大粒径（即封层的厚度）可以分为1 , n ,m根据路面需用IV和抗滑力 ,I 型较少使用 .选择改性沥青稀浆封层的类型可参考表1.表 1 选择改性稀浆封层种类类型路况II型m型老化路面的反射性裂缝代表最适合修补车辙代表可以表面纹理的改善代表适宜不能进行罩面路段代表最适合预防性的维修养护代表最适合代表最适合代表最适合代表最适合代表最适合代表最适合改性稀浆封层作为下封层在高速公路中的使用能够起到层间联结;传递荷载 ;防水抗渗 ;提高强度,承担临时交通;保护基层及养生的作用 .2 改性稀浆封层施工工艺研究

3、改性稀浆封层施工工艺就是由高分子聚合物改性的乳化沥青 ,矿物骨料 ,矿物细料,水和其它添加剂等五种原料按定的比例,一定的顺序进行配料与拌合,将拌合物摊铺在浆封层作下封层进行具体施工工艺介绍 .(1)矿料.骨料的颗粒粒径组成应符合改性稀浆封层骨料级配要求 ,骨料必须是批量生产的碎石,对于本工程的矿料选择当地市产的矿料石灰石.依据规范和指导书中的规定.(2)改性乳化沥青的制作.公路 生产的慢裂快凝型乳化剂 .改性剂.依据指导书中规定,稀浆封层改性剂选用SBR 胶乳作为改性剂,考虑到沥青乳化剂与改性剂的配伍性 ,改性剂同样采用了蚌埠市宏达公路 生产的SBR- _5O 胶乳 .(3)填料 .填料要求干

4、燥,松散,没有结块,不含泥土杂水泥 ,掺入水泥可以缩短混合料的破乳时间,提高粘结力 cT值,加速开放交通时间,但是加水泥不是对所有的稀浆混合料都具有相同作用,有的起反作用,因此选用填料不可以随意套用 ,必须事先通过实验在选定 .(4)水.一般使用饮用水,不含杂质或无污染的水即可,如果用井水,注意周围工业污水以及海水的污染,特别是雨水与洪水泛滥季节,污染水将影响乳化效果,本工程选用当地地下水.(5)外加剂.根据不同情况和需要选用.合料的破乳时间的重要实验,并作为混合料配合比设计的重要依据 ,因为它能全面反映改性稀浆封层的拌合性,粘附性,固化时间等路用性能.依据试验,确定最佳用水量为矿料的10%一

5、 12%;填料最佳用量为矿料的0.3%一 0.7%;油石比暂定为8%时,试样呈黑色,手掰有韧性,石料与沥青裹附良好 ,最佳油石比将由以下试验确定.(2)粘聚力试验.具体地说 ,粘聚力实验是检测稀浆混合料的凝固时间,以此控制改性稀浆封层后的开放交通时间.根据拌合试验初定混合料配合比为m矿料:m乳化沥青：m水:m水泥通时间 （实验温度30 ）.化沥青最适宜的用量,保证混合料中的最佳油石比 .（4）负荷车轮粘砂试验.控制改性乳化沥青的用量,主要是控制混合料中改性沥青用量的上限,防止混合料改性乳以上试验可分别将不同沥青用量的湿轮磨耗值及粘附砂量绘制成以下关系曲线,如图1 所示 .依据试验结果以及关系曲

6、线图最终确定油石比为 8.2%;1O0o80060040020o辞蔷图 1 确定稀浆混合料沥青用量的曲线（下转第185页）收稿日期 :2011 07 11作者简介 :李正道（1980一）,男,河南人,本科 ,主要从事道路设计,检测 ,交通安全方面的研究 .?183?一一 遥耀趣第 lO 期姚亚龙 :三水河刚构桥薄壁空心墩爬模施工总第 212 期置中的锚锥及内模支撑锚锥.锚锥主要由伞形头,内连杆,锥形接头及高强螺栓等组固定在外组合模板上,在关模后浇注混凝土时将其埋入混凝土中 .脱模时拆下对拉螺杆及堵头螺栓,模板脱离混凝土面后安装连接螺栓 .首节外侧锚锥每二个一组,每节段长边平行埋设三组,组,短边

7、二个,长边 3 个,主要为内模立模时提供支撑.通气管采用 10cmPVC 管进行埋设并用钢筋固定.站拌制,每小时实际拌和能力为90采用泵送入仓,泵管最前一节采用塑料软管,便于布料.混凝土采用分层呈阶梯状从上游向下游方向浇筑,分层厚度为30cm,上，下层前后浇注距离保持1.50111以上.层循环浇筑,分层厚度为30cm.墩身混凝土在达到 2.5MP 后可以进行脱模,脱模后在混凝土表面喷洒养护剂及洒水进行养护 .爬架安装主要是分三部分进行,第一部分在墩身首节混凝土浇筑后安装承重架及移动模板支架部分,完成爬架第一步安装 ,浇筑第二节段混凝土 ,第二部分系在第二节段混凝土浇筑后安装轨道,步进装置 ,爬

8、头 ,动力装置等部分,第三部分安装爬架第一次爬升后外爬架,完善爬架的下吊架,之后墩身施工进入正常的自爬模施工工序 .4 墩身正常节段施工墩身在进入正常节段施工后,均为每6m 一个节段进行重复循环作业,每个节段主要工序包括爬架爬升,接长墩身主筋并进行钢筋绑扎,关模并校核,浇筑混凝土,混凝土脱模 ,养护 ,下一次爬架爬升.(1)爬架爬升.爬架在自我爬升前,须先行进行轨道的爬升.轨道爬升流程如下：确定混凝土强度达到20lPa;安装上部锚板及锚靴;调整步进装置,使其摆杆一致向上;打开液压缸进油阀门 ;启动液压控制柜;拆除顶部楔形块;爬升轨道 ;插入楔形块;关闭液压缸进油阀门并关闭液压控制柜再切断电源;

9、安装下支撑.(2)劲性骨架.劲性骨架采用角钢做主肢,按 9m 一段在进行精加工,骨架加工误差要求控制在5mm 以内 ,劲性骨架通过塔吊安装 ,应用 2m 水平靠尺检测其垂直度,校正安装准确.(3)钢筋 .水平筋绑扎:水平筋与主筋采用绑扎铁丝绑扎,注意其间距必须符合设计要求.贴面钢筋网:待主筋,水平筋安装好后,通过塔吊分片吊挂安装,扣接法搭接,搭接长度 15Qm.保护层:贴面保护层净厚度为1.5cm,保护层采用与结构混凝土同标号的预制砂浆垫块,上下错开布置,间距 1.0m.(4)内模 .梁施工完毕后,脚手管成捆由人洞吊出进行下一节段施工(5)混凝土.墩身混凝土通过附着在墩身壁体上的拖泵输送管输送

10、至等浇筑混凝土节段处,经串筒入仓, 串筒下口高度距混凝土面小于 2Ill_, 按首节段浇筑混凝土的工艺进行常规施工5 其它注意事项(1)主墩墩身施工前,由工程技术人员提出预埋件的数量和预埋的具体位置.施工时 ,测量人员放出预埋件的准确位置,由专人负责预埋.每节段均留意埋设预埋件,防止漏埋.(2)墩身混凝土在外界温度高于10时采用喷水覆盖保湿养护 ,低于 10 时采用覆盖保温养护 ,选择理论扬程为200m 以上 ,排量为12 20m/h 的高压多级离心泵,每个桥墩配置 1 台.管路水管采用中 50l1m 无缝钢管,螺纹丝口接头连接,垂直管路部分每3O 一 40nl 预留备用管阀和接头,管路耐压4

11、.0MPa 左右.6 结语实践证明 ,对高度较高的桥墩,采用爬模施工是一种较好方法.当然 ,对爬模施工中出现的一些问题 ,技术人员应结合实际情况具体分析,认真总结经验并不断改进,才能取得较好的效果.(上接第183页)最终确定混和料配合比为：m矿料:m改性乳化沥青：m水怩:m水=100:13.6:0.54:11.(5)施工配合比确定.由于现场的气候,材料 ,温度等多种因素与室内试验有差别,因此必须结合现场实际情况进行因时制宜,做出相应的调整,经反复调整后,确定合理的配合比,然后在现场做试验段,根据现场情况做出相应的调整,最后得到施工配合比 ,应用于生产中 .5 结论(1)改性乳化沥青封层是一种高温抗变形,低温抗缩裂 ,耐磨 ,防水等性能优良的材料,它适用于重交通,高等级公路 .(2)改性稀浆封层施工中,选择合格优良的原材料,以及沥青与乳化剂,改性剂与乳化剂,乳化沥青与石料良好的配比是至关重要的先决条件.(3)根据实际情况正确合理设计稀浆封层混合料的配合比,以及精确实施稀浆封层混合料的配合比是保证稀浆封层成功铺筑的关键条件.(4)改性稀浆封层作下封层经过在南洛高速公路上施捷 ,效果明显等诸多特点.参考文献 :究J.公路,2009,(6).2于伟，王娜.稀浆封层的配合比设计与施工工艺J.北方交通,2009,(7).3 陈刚 .改性沥青在沥青混凝土施工