魏家河沟大桥30mT梁架设施工方案

1、目录魏家河沟大桥30mT梁架设施工方案2第一章编制说明2.1.1编制范围2.1.2编制依据2.1.3编制原则2.第二章工程概况及计划3.2.1工程简介3.2.2施工计划3.第三章施工准备3.3.1技术准备3.3.2人员准备4.3.3设备及材料准备 4.第四章施工技术方案 5.4.1架梁前准备5.4.2 运梁6.4.3 落梁7.4.4临时支护7.第五章施工注意事项8.魏家河沟大桥30mT梁架设施工方案第一章编制说明1.1编制范围本施工技术及工艺方案适用于成渝高速公路复线(重庆境)C标合同段(K9+650K18+161 )的K14+340 魏家河沟大桥30mT梁架设工程。1.2编制依据(1) 成渝

2、高速公路复线(重庆境)C合同段施工设计图(2) 成渝高速公路复线(重庆境)C合同段施工组织设计(3) 公路工程技术标准(JTG B01-2003 );(4) 公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004 );(5) 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004 );(6) 公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000 )(7) 公路交通安全设施设计技术规范(JTG D81-2006 )1.3编制原则 满足招标文件中的响应和承诺。采用我单位在T梁架设工程建设中掌握的先进技术和工艺，力求做 到安全可靠、技术先进、优质高效。根据本工程特点，突出重点和难点，科学管理、合理安排，采

3、用标 准化作业，确保安全高效的按期完成施工任务。第二章工程概况及计划2.1工程简介魏家河沟大桥位于重庆市璧山县河边镇浦鸭村，桥梁中心里程K14+340，桥长300米，桥梁上部结构采用（5 X30） m预应力混 凝土先简支后连续T梁；全桥共3联。下部结构为柱式墩、桩基础； 重力式桥台。桥面净宽设计宽度为 16.75米，采用双向6车道。预制T梁高度2.0米，T梁面板宽度分1.7米和2.025米两种，边梁吊装 重量764KN，中梁吊装重量757KN。T梁长度为30米，本桥共计140 片T梁。2.2施工计划魏家河沟大桥T梁架设施工将于2011年10月1日开始，先架 设右幅，完成后架桥机退回左幅。共计架

4、设 140片30mT梁。预计 一天架设3片，2011年12月20日结束。第三章施工准备3.1技术准备组织有经验的T梁架设队伍及施工管理人员参与作业，正式施工 前对架梁队所有的管理人员、施工人员进行安全和技术交底，确保所 有参与人员对30mT梁架设的工艺流程、过程控制、安全保障、质 量保证、重点薄弱环节控制有深刻的认识， 并制定详细的施工方案及相应措施。3.2人员准备成立以项目经理为总负责的质量、 安全管理领导小组，下设安全、 技术组、保障组、机械组，计划投入管理人员1名、施工人员12名 确保施工进度和施工效率。现场施工人员见表 4-1表4-1人员配备表序号工种名称劳动力（人）1指挥员12安全员

5、13电工14机钳维修工15起重工16辅助工67技术员18管理人员1合计133.3设备及材料准备T梁采用DF40/180型架桥机架设，架梁跨径w 40m，起吊重量w180T ;运梁车采用ZH180型运梁车，最大载重180T。架梁前按照 要求落实供电、物料运输设备及配套施工的设施工具、模板、支座、 木楔等有关材料。为及时解决架梁期间可能发生的意外， 桥头备有应 急的材料机具，如钢板、钢筋、水泥、钢凿、铅板、钢锯、木支撑、 枕木、千斤顶、手拉葫芦、氧气、乙炔切割器、电焊机等。架设施工 工艺流程图见附图第四章施工技术方案4.1架梁前准备T梁压降作业结束并静置两天后即可进行架设，T梁成品出场前，对T梁的

6、外观质量（包括混凝土表面、预埋件表面等）、施工记录、 质保书资料、混凝土强度（梁体封端、压浆等）、静载试验（抗裂、 挠度），梁体混凝土弹性模量测试等进行验收，并确认出场 T梁的编 号与设计要求的待架桥孔编号正确无误。产品检查与验收成立专门小组，由监理工程师、质检人员、技术 人员、测试人员组成，产品检查与验收严格按规定的检验项目、质量 要求和检验频次进行，并进行预制梁的型式检验。采取逐孔检查验收， 其验收记录作为验交的依据，各项指标全部合格后方可出厂。试吊检验合格后的架桥机过孔到待架孔位并锁定。架设前，用全 站仪精确放线，在盖梁上和背墙上弹出T梁中心线、底板边缘线、支 座垫石中心线、每个支座的十

7、字线，在梁体两端部划出梁板中心线， 盖梁上（或支座垫石上）用墨斗弹出支座中心线、梁体边线和梁体端头线，用圆规铅笔画出圆形支座边缘线，并按设计放置支座。安放板式 橡胶支座前，支座垫石表面必须平整无杂物。四氟滑板支座按照设计 的要求涂抹不挥发硅脂油，保证支座顶面处于水平位置。四氟滑板支 座上面的不锈钢板与梁底预埋钢板采用环氧树脂找平粘结，或采用间断焊接。4.2运梁T梁由运梁车从存梁区运至架桥机喂梁位置，运梁道路基础应坚 实平整，不得有死弯，三角坑等。T梁上车后要立即支撑加固好梁体， 梁片重心应落在运梁台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上安装T梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。

8、 梁片 落在机动平车上时，梁前端应超出台车支承横梁23m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置， 梁片与台车支承间应垫放 硬木板或纤维层胶皮回橡胶支座，以保护梁片混凝土。运梁中设专人 指挥，专人操作，主动车设有看护人员，发现问题及时通知指挥人员 停止运行。经支护后，方可进行运梁作业。运梁平车经运梁道路运输到架桥机后尾，运梁时采用低速运行约510m/min，返回时可加快速度约 2030m/min，运梁车采取可 变速的平车，根据路况随时调整速度。两轮顶面在同一平面上。T梁运至喂梁位置后，由架桥机天车提升T梁并走行到待架孔位。 横移T梁至待架孔位。4.3落梁落梁时，梁板上的支座中心线与支座，

9、垫石支座位置中心线吻合， 落梁就位时严禁无约束地横向顶、拉。偏差量不大时用撬棍拔正。纵 向偏差可用手拉葫芦牵引就位，偏差较大时，可点动行车或交替落两 端纵移架桥机缓慢吊起，不能产生梁与梁撞击，必要时采用导链牵放。 落位时在梁侧面和端部挂线锤，根据墩台顶面标出的线点，检查和控制 梁的顺桥向及横桥向正位在架设时，按划线将一跨内的T梁准确就 位。落梁时为防止梁体与支座发生纵横向滑移，用木制三角垫块将梁 体两侧加以定位，待落梁全部完成后再拆除。四氟滑板支座安装后若 发现问题需再调整时，可顶起梁端，在支座底面垫钢板或涂环氧树脂 砂浆来调节，所垫钢板不得超过1层。4.4临时支护T梁架设好后立即做好T梁的临

10、时支撑加固的定位。两相邻 T梁 湿接缝和T梁端头横隔板的钢筋焊结固定，并在T梁端头与背墙和端 头与端头之间安设硬木楔子防滑挡块以防桥梁纵坡过大而产生T梁滑动。T梁临时焊接时，应按设计规定焊接连接，将落实的梁片连成 整体。连接必须焊接最少三档，位置可取在两端及跨中之处。将梁体支护安全可靠后，撤除吊具，架桥机退回原位，进行下一 片梁作业。中途T梁架设完毕后，关闭架桥机电源，架桥机必须采用 钢丝绳等措施固定在墩柱或盖梁上，以防失稳。第五章 施工注意事项（1 ）架桥机组拼应按设计要求控制预拱度。拼装后进行一次空车试 运行和吊重试验，测量主梁悬臂挠度，检验钢索受力情况等。（2）架桥机纵向运行轨道要求两侧

11、轨顶高度对应水平，保持平稳； 前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，轨道必 须平行，联结牢靠，两端均设置止挡装置；以上钢轨要求接头平顺， 轨距正确，支垫平稳牢固。架桥机悬伸对位、纵向移梁、横向携梁行 走、边梁换钩架设、液压设备的支垫及操作等事项，严格按架桥机操 作规程施工。（3）架桥机架梁施工纵向位移要精心做好准备工作， 要求一次到位, 不允许中途停顿。（4）架桥机上吊梁天车携带梁片纵向运行时，前支腿部位要求用手 拉葫芦（8t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。（5）架桥机架梁施工时，要经常注意安全检查，每架设一孔必须进 行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续

12、架 梁施工。不允许带病工作。（6）架梁施工不允许超负荷运行，不得斜吊提升作业。（7）5级风以上严禁架梁施工，并必须用索具稳固天车和架桥机。架桥机停止作业时要切断电源，以防发生意外。（8）悬臂纵移时，上部2台起吊天车必须后退，前起吊天车退至后支腿处，后起吊天车退至后支腿和后顶高支腿中间。（9）用边梁挂架架设边梁时，2台起吊天车必须后退至中支腿后部。（10）中顶高支腿顶高时，前起吊天车必须后退至前支腿处，后起吊天车必须后退至后支腿处。（11）支腿或后顶高支腿顶高时，2台起吊天车必须后退至中支腿附 近。（12）前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧， 以免千斤顶长时间受力。（13）架桥机必须设避雷装置。（14 ）坡道运梁要有防溜措施，增设斜撑和捆绑措施并设专人看护， 预防梁片支撑等松动。（15）落梁时应操作平稳，防止滑板支座偏心受压或产生初始剪切 变形，应保证支座在无支承力条件下和 T梁完全接触。架桥机架梁示意图后天车 前天车案报轨道比准1 iTh IlThl H 口 测量放丨】样11丨丨门丨丨口【I H