道路运输驾驶员继续教育培训5

1、HJP 道路客货运输驾驶员道路客货运输驾驶员 继续教育培训继续教育培训交通与车辆工程学院交通与车辆工程学院 20142014年年1111月月HJP学习目标学习目标道路旅客运输驾驶员：道路旅客运输驾驶员：掌握道路运输行车危险源辨识的基本知识，能正确地辨识出道路运输过程中的危险源。 道路货物运输驾驶员：道路货物运输驾驶员：掌握道路运输行车危险源辨识的基本知识，能正确地辨识出道路运输过程中的危险源。道路运输行车危险源辨识道路运输行车危险源辨识HJP 道路运输安全的核心目标是不发生事故。道路运输安全的核心目标是不发生事故。 任何事故的发生都有其原因，系统安全理论认为，危险源的存在是任何事故的发生都有其

2、原因，系统安全理论认为，危险源的存在是事故发生的根本原因，防止道路交通事故就是消除、控制道路交通系统事故发生的根本原因，防止道路交通事故就是消除、控制道路交通系统的危险源。的危险源。 驾驶员了解危险源的知识，掌握行车中危险源的辨识方法，可以更驾驶员了解危险源的知识，掌握行车中危险源的辨识方法，可以更有效地避免道路交通事故。有效地避免道路交通事故。道路运输行车危险源辨识道路运输行车危险源辨识HJP 1. 危险源概念危险源概念模块一模块一 危险源辨识的基本知识危险源辨识的基本知识一、危险源的概念和分类一、危险源的概念和分类危险源：危险源：可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根

3、源或状态。 高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻碍，能量意外释放，具有较大的破坏力。高速行驶的汽车是危险源。 导致事故的主要原因：驾驶员操作不当，转向、制动装置失效等使得高速行驶的汽车意外释放能量造成伤害；转向、制动失效，驾驶员操作不当也是危险源。HJP 2. 危险源分类危险源分类 根据危险源在事故发生、发展过程中的作用，分为两类： 第一类危险源（根源性危险源）（能量意外释放）：生产过程中存在的，可能发生意外释放能量（能源/能量载体）或危险物质。 防止第一类危险源导致事故的方法是约束/限制能量/危险物质，控制危险源。 第二类危险源（状态危险源）：导致能量或危险物质约束或限制措施破坏或失败的各种

4、因素。包括物的故障、人的失误、环境因素。模块一模块一 危险源辨识的基本知识危险源辨识的基本知识一、危险源的概念和分类一、危险源的概念和分类HJP 2. 危险源分类危险源分类 两类危险源的关系： 第一类危险源是能量主体，决定事故的严重程度；第二类危险源是第一类必要条件，决定事故发生的可能性；两类危险源相互关联，相互依存。 进行危险源辨识时，先辨识第一类危险源，再辨识第二类危险源。模块一模块一 危险源辨识的基本知识危险源辨识的基本知识一、危险源的概念和分类一、危险源的概念和分类HJP二、道路运输危险源辨识二、道路运输危险源辨识模块一模块一 危险源辨识的基本知识危险源辨识的基本知识HJP 主要表现为

5、驾驶员个性存在缺点，如易激动、急躁、懒惰、侥幸心理、自负、自卑、马虎大意等；这些因素容易使驾驶员出现危险的驾驶行为，酿成事故。 驾驶员许多违规驾驶、操作失误、注意力分散等不安全性行为都与其本身的个性缺陷有着或多或少的联系。 因此驾驶员弥补缺陷、克服缺点，对于安全行驶至关重要。模块二模块二 驾驶员、其他交通参与者的不安全行为驾驶员、其他交通参与者的不安全行为一、驾驶员性格、心理缺陷一、驾驶员性格、心理缺陷HJP二、二、 驾驶员生理异常驾驶员生理异常瞌睡、注意力不集中、瞌睡、注意力不集中、反应变慢；反应变慢；反应迟钝、嗜睡、反应迟钝、嗜睡、兴奋；兴奋；模块二模块二 驾驶员、其他交通参与者的不安全行

6、为驾驶员、其他交通参与者的不安全行为HJP二、二、 驾驶员生理异常驾驶员生理异常失去对车辆的操失去对车辆的操控能力；控能力；模块二模块二 驾驶员、其他交通参与者的不安全行为驾驶员、其他交通参与者的不安全行为HJP二、二、 驾驶员生理异常驾驶员生理异常模块二模块二 驾驶员、其他交通参与者的不安全行为驾驶员、其他交通参与者的不安全行为HJP二、二、 驾驶员生理异常驾驶员生理异常模块二模块二 驾驶员、其他交通参与者的不安全行为驾驶员、其他交通参与者的不安全行为HJP 驾驶员违反道路交通安全法及相关法律法规规定，选择有潜在风险的驾驶行为，主要特征为一般性违规和攻击性、报复性违规。不按规定让行：不按规定

7、让行：转弯车不让直行车；转弯车不让直行车； 变更车到不让本车道车道车辆先行；变更车到不让本车道车道车辆先行；进入非机动车道不让非机动车先行；交叉路口不让右边来车先行；进入非机动车道不让非机动车先行；交叉路口不让右边来车先行； 模块二模块二 驾驶员、其他交通参与者的不安全行为驾驶员、其他交通参与者的不安全行为三、驾驶员违规驾驶三、驾驶员违规驾驶HJP三、驾驶员违规驾驶三、驾驶员违规驾驶模块二模块二 驾驶员、其他交通参与者的不安全行为驾驶员、其他交通参与者的不安全行为HJP 主要包括危险性错误和无害性错误。危害性错误是指容易造成交通事故的行为，无危害性错误是指错误行为在当前一般不会直接导致交通事故

8、的行为。模块二模块二 驾驶员、其他交通参与者的不安全行为驾驶员、其他交通参与者的不安全行为四、驾驶员操作错误四、驾驶员操作错误HJP 在行车过程中，驾驶员要不断的观察和处理外界信息，集中注意力非常重要。行驶速度为90km/h的车辆1s可以驶出25m。 驾驶员注意力分散诱发原因分为主观原因和客观原因。主观原因注意力分散是由驾驶员自身不安全驾驶行为引起；受外界事物和环境影响引起的注意力分散成为客观原因注意力分散。模块二模块二 驾驶员、其他交通参与者的不安全行为驾驶员、其他交通参与者的不安全行为五、驾驶员注意力分散五、驾驶员注意力分散HJP案例：案例： 2006年2月24日，贵州特大交通事故，死亡3

9、2人，伤20多人；诱因是驾驶员伸手去扶要滑落的手机，结果客车翻坠到32m山坡下的小河中，造成交通事故。模块二模块二 驾驶员、其他交通参与者的不安全行为驾驶员、其他交通参与者的不安全行为五、驾驶员注意力分散五、驾驶员注意力分散HJP 并非严重的违章才造成严重的交通事故，任何一个道路运输危险并非严重的违章才造成严重的交通事故，任何一个道路运输危险源都可能造成交通事故！源都可能造成交通事故！ 违章不一定发生交通事故，但发生交通事故总能找到违法行为！违章不一定发生交通事故，但发生交通事故总能找到违法行为！模块二模块二 驾驶员、其他交通参与者的不安全行为驾驶员、其他交通参与者的不安全行为五、驾驶员注意力

10、分散五、驾驶员注意力分散 行车中发生的一切大小事故，看起来很突然，但都有它一定的内在因素，因此又不是突然的，驾驶员在行车途中心不在焉，疏忽大意，出现情况就会感到突然，实际上这是精神不集中的必然。HJP模块二模块二 驾驶员、其他交通参与者的不安全行为驾驶员、其他交通参与者的不安全行为五、驾驶员注意力分散五、驾驶员注意力分散 驾驶员行车中注意力集中，准确判断车辆、行人的动向以及路况的变化，在突然变化的情况下，就能及时采取相应的措施，使突然变为不突然，避免事故发生。 实践证明，有些事故，往往不是发生在危险狭窄的路段，而是发生在道路条件较好的路段。 因为人多、路险、繁华路段，驾驶员的注意力集中，警惕性

11、高，谨慎驾驶，使不利条件变为了有利条件；但在人少，路好的情况下，往往麻痹大意，导致观察上的疏忽和操作上的失误，引发交通事故。HJP六、其他交通参与者的不安全行为六、其他交通参与者的不安全行为要特别注意：要特别注意：电动自行车（交通事故上升）、摩托车（维持一定）模块二模块二 驾驶员、其他交通参与者的不安全行为驾驶员、其他交通参与者的不安全行为HJP模块二模块二 驾驶员、其他交通参与者的不安全行为驾驶员、其他交通参与者的不安全行为六、其他交通参与者的不安全行为六、其他交通参与者的不安全行为HJP 驾驶员行车六忌驾驶员行车六忌一忌患病上道路，二忌分散注意力；一忌患病上道路，二忌分散注意力；三忌操作犯

12、错误，四忌心急发脾气；三忌操作犯错误，四忌心急发脾气；五忌饮酒强驾驶，六忌侥幸又大意五忌饮酒强驾驶，六忌侥幸又大意。模块二模块二 驾驶员、其他交通参与者的不安全行为驾驶员、其他交通参与者的不安全行为HJP一、车辆本身特点的不安全因素一、车辆本身特点的不安全因素模块三模块三 车辆、行李物品以及货物的不安全因素车辆、行李物品以及货物的不安全因素HJP看视频看视频模块三模块三 车辆、行李物品以及货物的不安全因素车辆、行李物品以及货物的不安全因素一、车辆本身特点的不安全因素一、车辆本身特点的不安全因素HJP二、车辆技术状况的不安全状态二、车辆技术状况的不安全状态模块三模块三 车辆、行李物品以及货物的不

13、安全因素车辆、行李物品以及货物的不安全因素HJP模块三模块三 车辆、行李物品以及货物的不安全因素车辆、行李物品以及货物的不安全因素二、车辆技术状况的不安全状态二、车辆技术状况的不安全状态HJP模块三模块三 车辆、行李物品以及货物的不安全因素车辆、行李物品以及货物的不安全因素二、车辆技术状况的不安全状态二、车辆技术状况的不安全状态HJP模块三模块三 车辆、行李物品以及货物的不安全因素车辆、行李物品以及货物的不安全因素二、车辆技术状况的不安全状态二、车辆技术状况的不安全状态HJP模块三模块三 车辆、行李物品以及货物的不安全因素车辆、行李物品以及货物的不安全因素二、车辆技术状况的不安全状态二、车辆技

14、术状况的不安全状态HJP模块三模块三 车辆、行李物品以及货物的不安全因素车辆、行李物品以及货物的不安全因素二、车辆技术状况的不安全状态二、车辆技术状况的不安全状态 用来防止乘员在事故中与方向盘、仪表板等车内结构物发生二次碰撞而受伤的装置，与安全带结合使用可大大降低事故中乘员的伤害指数； 研究表明，安全气囊可使事故死亡率下降18%左右，与安全带配合使用可使事故死亡率下降47%左右。HJP模块三模块三 车辆、行李物品以及货物的不安全因素车辆、行李物品以及货物的不安全因素二、车辆技术状况的不安全状态二、车辆技术状况的不安全状态 安全带对于减轻驾驶员在事故中的伤害效果明显。 研究表明，使用安全带后，驾

15、驶员受伤害率可降低43%52%，副驾驶受伤害率可降低37%45%； 在不使用安全带的情况下，即使以20km/h的速度发生正面撞击事故，也能引起驾驶员死亡。HJP模块三模块三 车辆、行李物品以及货物的不安全因素车辆、行李物品以及货物的不安全因素二、车辆技术状况的不安全状态二、车辆技术状况的不安全状态HJP模块三模块三 车辆、行李物品以及货物的不安全因素车辆、行李物品以及货物的不安全因素二、车辆技术状况的不安全状态二、车辆技术状况的不安全状态HJP模块三模块三 车辆、行李物品以及货物的不安全因素车辆、行李物品以及货物的不安全因素二、车辆技术状况的不安全状态二、车辆技术状况的不安全状态HJP三、行李

16、物品、货物的不安全因素三、行李物品、货物的不安全因素模块三模块三 车辆、行李物品以及货物的不安全因素车辆、行李物品以及货物的不安全因素HJP模块三模块三 车辆、行李物品以及货物的不安全因素车辆、行李物品以及货物的不安全因素三、行李物品、货物的不安全因素三、行李物品、货物的不安全因素HJP模块三模块三 车辆、行李物品以及货物的不安全因素车辆、行李物品以及货物的不安全因素三、行李物品、货物的不安全因素三、行李物品、货物的不安全因素HJP一、典型道路的不安全因素一、典型道路的不安全因素模块四模块四 道路的不安全因素道路的不安全因素HJP模块四模块四 道路的不安全因素道路的不安全因素一、典型道路的不安

17、全因素一、典型道路的不安全因素HJP模块四模块四 道路的不安全因素道路的不安全因素一、典型道路的不安全因素一、典型道路的不安全因素HJP模块四模块四 道路的不安全因素道路的不安全因素二、特殊路段的不安全因素二、特殊路段的不安全因素HJP二、特殊路段的不安全因素二、特殊路段的不安全因素模块四模块四 道路的不安全因素道路的不安全因素HJP模块四模块四 道路的不安全因素道路的不安全因素二、特殊路段的不安全因素二、特殊路段的不安全因素HJP模块四模块四 道路的不安全因素道路的不安全因素二、特殊路段的不安全因素二、特殊路段的不安全因素HJP模块四模块四 道路的不安全因素道路的不安全因素二、特殊路段的不安

18、全因素二、特殊路段的不安全因素HJP三、路面通行条件不良三、路面通行条件不良模块四模块四 道路的不安全因素道路的不安全因素HJP模块四模块四 道路的不安全因素道路的不安全因素三、路面通行条件不良三、路面通行条件不良HJP模块四模块四 道路的不安全因素道路的不安全因素三、路面通行条件不良三、路面通行条件不良HJP模块四模块四 道路的不安全因素道路的不安全因素三、路面通行条件不良三、路面通行条件不良HJP模块四模块四 道路的不安全因素道路的不安全因素三、路面通行条件不良三、路面通行条件不良HJP模块五模块五 夜间、特殊天气及自然灾害的不安全因素夜间、特殊天气及自然灾害的不安全因素一、夜间的不安全因素一、夜间的不安全因素HJP二、特殊天气的不安全因素二、特殊天气的不安全因素模块五模块五 夜间、特殊天气及自然灾害的不安全因素夜间、特殊天气及自然灾害的