钢轨打磨车通用电气调试工艺文件

1、工 艺 文 件GMC96B型钢轨打磨车BC车电气系统调试操作规程北京二七轨道交通装备有限责任公司2010年12月北京二七轨道交通装备有限责任公司工 艺 文 件EQHX06002GCGMC96B型钢轨打磨车BC车电气系统调试操作规程共22张 一、范围本文件规定了GMC96B型钢轨打磨列车B,C车电气系统库内调试的具体内容与调试方法。二、引用标准、技术文件（1）GMC96B型钢轨打磨列车B,C车电气系统装车技术条件（EQY01-80-00-000JT1）；（2）GMC96B型钢轨打磨列车辅助系统电气原理图（EQY01-80-00-000YL）、配线图、电缆表及电气系统原理维护说明书；（3）SPEN

2、O电气原理图、电缆表、气动原理图、电器台柜面板布置图、触摸屏说明等文件。三、基本要求通过调试验证GMC96B型钢轨打磨列车B,C车电气系统组装的正确性，并实现其设计的功能。B，C车电气系统调试要从先低压后高压，先静态后动态进行。四、试验前准备（1）六节车连挂，顺序为B1+C1+C2+C3+C4+B2。准备电源、外接线、各种电工工具、仪表等；（2）关闭所有电气柜、气动柜及关键电气设备的开关；拔出所有紧急按钮；（3）将C1车后端部连接器上1/2号电缆的2号芯线与4号芯线短封，防止PLC启动后报警。（4）用网络测试仪检查9、10、14号线缆在每节车路由器处水晶头的接线，检查9、10、14号线缆在端部

3、连接器处插接件的接线；（测试仪显示顺序 12 34 56 78 ）检查后将9、10号线插在路由器上。14号线用插头连接器插好，放在线槽中，作为备用线。（5）用网络测试仪检查13号线缆在每节车PPS模块处水晶头的接线，检查13号线缆在端部连接器处插接件的接线。（测试仪显示顺序 12 36 45）检查后将13号线按原理图插好。（6）按原理图标定的额定值调整B柜中各继电器的整定值。五、注意事项（1）低压供电时，注意先闭合B1、B2车下蓄电池单机SSS1、SSS2开关后再闭合SSR1。顺序错误，无法向+S供电。（2）调试中，要进行电焊必须先断电，断开所有开关后再施焊；施焊时，接地点的选择应尽量远离电缆

4、线。编 制校 核审 核批 准 标记处数更改文件号签 名年 月 日职 务签 名 年 月 日职 务签 名 年 月 日五、调试内容1 低压24V供电1.1 B1低压供电试验在B1车下闭合蓄电池送电开关SSS1，则蓄电池向司机室Q1D送电；确认14903和0V之间的电压为24V。确认后在B1司机室Q1D柜内闭合FA95、FA96、FA97，将Q1CB面板上开关SSR1打到“1”位，则蓄电池向+S送电。1.2 B2低压供电试验在B2车下闭合蓄电池送电开关SSS2，则蓄电池向司机室Q2D送电；确认17203和0V之间的电压为24V。确认后在B2司机室Q2D柜内闭合FA346、FA347、FA348，则蓄电

5、池向+S送电。1.3 内部通讯测试参照原理图，检查B1车司机室、B1车工作间、B2车生活间、B2车司机室内麦克风网线插座内部的接线是否正确，麦克风网线插座只使用了网线八根芯线中的四根，分别是黑、红、绿、黄，这四根线对应麦克风水晶头插头中的四个位置：黑3，红4，绿5，黄6；闭合B2车司机室Q2A柜内FA368，给内部通话系统提供24Vdc电能，经过隔离变压器CVV38隔离变压后，将电能送给每个PPS处理单元；由两个人，一人在B1司机室一人在B2司机室，按下麦克风按钮喊话，对面的扬声器便会发出声音；注意本地喊话的声音不会从本地扬声器输出，按下本地麦克风按钮不会截至对面传来的扬声器信号。2 急停信号

6、试验首先确认全列车紧急按钮拔出，闭合FA113，确认Q1D柜内RID1安全装置上的两个指示灯亮。并且确认Q1CA操纵面板上的SSD1复位按钮灯亮。按下一个红色紧急按钮以后，确认SSD1复位按钮灯灭。然后拔出紧急按钮，并按SSD1复位按钮，灯亮后再去按下一个按钮。依次重复此操作，直到把全车紧急按钮按到。按紧急按钮、看G1G2G3配电柜中KU1KU2KU3继电器上的灯亮。3 外供电线路供电试验要求外供电电压为380VAC，断路器额定电流160A以上。3.1 B1外供电线路试验先从B1左侧插外供电源，从B柜下方接线端子上测量78B1电压和相序，将QC1BB柜门上QLIM1开关打到“ON”位置,把ST

7、S1打到“I”位，闭合FA1，给KS1供电；把STS3打到外部供电位，量AUXEST线有24V电，相序正确K118吸合，量K118输出端相序应正确；相序反K117吸合，量K117输出端相序正确；把外部电源倒一下相序，看K118、 K117是否与之前动作相反。再从右侧插外供电源，从B柜下方接线端子上测量79B1电压和相序，将QC1BB柜门上QLIM1开关打到“ON”位置,把STS1打到“II”位，重新确认K117与K118可以相互转换。3.2 B2外供电线路试验先从B2左侧插外供电源，从B柜下方接线端子上测量78B2电压和相序，将QC11BB柜门上QLIM39开关打到“ON”位置,把STS2打到

8、“I”位，合FA12，给KS2供电；把STS3打到外部供电位，量AUXEST线有24V电，相序正确K142吸合，量K142输出端相序应正确；相序反K141吸合，量K141输出端相序正确；把外部电源倒一下相序，看K142、 K141是否和之前动作相反。再从右侧插外供电源，从B柜下方接线端子上测量79B2电压和相序，将QC11BB柜门上QLIM39开关打到“ON”位置,把STS2打到“II”位，重新确认K141与K142可以相互转换。3.3 蓄电池充电线路试验检查蓄电池充电线路是否正确（包括整流桥及变压器），闭合QL100让整流桥工作，闭合FA15让QC1B中变压器T2（440/28VAC）工作，

9、测量输出端为25VAC以上，闭合FA164整流桥的风扇动作。确认蓄电池已经充电。4 照明电路试验操作各组开关，检查各组照明灯是否受相应的开关控制、亮度是否正常、有无噪音。若不正常，则首先检查灯管触点是否虚接，再检查灯管接线端子正负极与逆变器正负极是否接反，最后检查线路。控制开关控制对象FA167走廊灯与车梯灯FA163检测小车检查灯FA165打磨小车三防车灯FA98、FA117司机室顶部的三个灯FA162B1车工作间灯FA164电器柜内照明灯5 PLC供电在B1车照明试验成功的基础上给SPENO的PLC通电：在Q1D内闭合FA103，将+S电送至SPENO的PLC；在Q1CB面板上用钥匙打开P

10、LC电源开关，启动SPENO的PLC，观察PLC触摸屏启动画面是否正常。6辅助用电设备试验6.1 B1车工作间用电设备测试由于B1车工作间内辅助用电设备较简单，因此在引入外供电后可以先进行测试：断开B1车工作间配电箱内总断路器，检查断路器下线各支路相间绝缘、对地绝缘情况；确认后闭合QC1BC内FA27对工作间总断路器供电；检查断路器上线的电压、相序情况；测试各个用电设备，包括两个空调、增压装置电机、插座、上水泵电机。B2维修间用电设备测试参照B1工作间。6.2 B1司机室各辅助设备试验检查司机室内辅助设备线路，确认无误后闭合相应控制开关，检测各个设备工作是否正常。控制开关控制对象FA13、FA

11、14、FA28、FA29司机室座椅加热风扇QL98司机室座椅左侧电阻加热QL99司机室座椅右侧电阻加热QL97司机室增压电机FA373司机室空调排风扇FA31220VAC供电插座B2车司机室各设备试验参照B1车6.2 B1司机室控制线路试验6.2.1蓄电池电压、电流显示检测参照原理图178页设定CCV2、CCV3、CCV39的整定值。闭合FA105，测量CCV2转换器的输出17801和0V32M之间电压为5V左右。再测量CCV3转换器的输出17802和0V32M之间电压为5V左右。并查看显示屏上的蓄电池电压、电流显示正常。用钳形电流表测量+S的实际电流应于屏幕上的显示值一致。6.2.2 低恒速

12、旋钮测试将低恒速控制旋钮置0位，调节CCV39上面螺丝，使其CCV39输出端的电压为0V。将低恒速控制旋钮置15位，调节CCV39下面螺丝，使其CCV39输出端的电压为10V。查看显示屏上的显示速度与设定的速度一致。6.2.3头灯测试闭合Q1A柜内断路器FA120，给直流控制电路提供24VDC电压，闭合Q1A柜内断路器FA121给直流工作电路提供24VDC电压；将STS108打到“LOW”位，则K751线圈得电，其常开触点闭合，K750线圈不得电，其常闭触点保持闭合，这样将+FGB1上24VDC电经隔离变压器变为12Vdc电能送到中央白灯H15，B1车头灯点亮；将STS108打到“HIGH”位

13、，K751线圈失电，其常开触点断开，K750线圈得电，其常闭触点断开，常开触点闭合，将+FGB1上24VDC电能直接送入头灯H15，使头灯亮度增加；将STS108打到“0”位，K751常开触点断开，K750常闭触点闭合，头灯H15不能得电，头灯灭。6.2.4左右标志灯、副照灯测试给直流控制电路提供24VDC电压，闭合Q1A柜内断路器FA121给直流工作电路提供24VDC电压；将STS107旋至“W”位，K748线圈得电，常开触点闭合，将+FGB1上的24VDC电能送入H13，左副照灯点亮；将STS107旋至中间位置则K748线圈失电，其常开触点断开，断开+FGB1上的电，左副照灯灭；将STS1

14、07旋至“R”位，K749线圈得电，其常开触点闭合，将+FGB1上的24VDC电能送至H14，左标志灯点亮；将STS107旋至中间位置，K749线圈失电，其常开触点断开，断开+FGB1上的24VDC电能，左标志灯灭；同理，用STS109控制右侧副照灯与标志灯的亮灭；6.2.5左右副照灯近光/远光锁定测试在左右白灯、红灯测试成功的基础上按下SSRD4，通过控制K747线圈的得电与失电，使得K474的常闭触点断开，常开触点闭合，从而让左右白灯分别在近光与远光工作状态下锁定。6.2.6自动灯按钮测试自动灯按钮控制左右副照/标志灯，头灯自动亮灭。在以上各灯试验成功的基础上，右旋SOR1，此时SOR1切

15、断了上述三类灯的控制电路，因此，此时再控制STS107、STS108、STS109是不会起作用的；右旋SOR1后，B1车中央白灯与左右白灯都点亮，左右红灯灭，如果以连挂B2车的话，B2车中央白灯与左右白灯灭，左右红灯亮。6.2.7工作灯测试闭合Q1A柜内断路器FA122，给直流控制电路提供24Vdc电压，闭合Q1A柜内断路器FA121给直流工作电路提供24VDC电压；按下SSR54，则其两个常开触点闭合，将+FLB1上的24VDC电能分别送到H18与H19，左右工作灯点亮；再按一次SSR54，则左右工作灯灭。6.2.8闪烁灯与仪表灯测试闭合Q1A柜内FA123，给闪烁灯与仪表灯提供24VDC电

16、能，开关SSR55与SSR56分别直接控制闪烁灯与仪表灯的亮灭。6.2.9刮雨器测试闭合Q1A柜内FA125，给刮雨器提供24VDC电能，刮雨器有四个档位，刮雨效率依次递增；在刮雨器动作过程中可以按下SSD51（点动操作），按住SSD51，刮雨器喷水电机开始工作，将有清洁液从刮雨器上的小孔喷出，辅助清洁车窗玻璃。6.2.10电热玻璃测试闭合Q1A柜内FA124，对电热玻璃提供24VDC电能；按下SSRD5，K757线圈得电，其常开触点闭合，使其开始工作，过一段时间，用手摸司机室车窗玻璃会感觉温度升高。6.2.11风笛测试闭合Q1A柜内FA126给风笛阀提供24VDC电能；在司控器控制盘Q1G上

17、按下SSD55或踩下司机室底部B1CGN上的风笛踏板SSF1，K759线圈得电，其常开触点闭合，风笛阀得电动作；松开按钮或踏板，K759线圈失电，其常开触点断开，风笛阀失电复位。6.2.12直通制动信号测试搬动直通制动手柄，查看Q1A柜内继电器动作是否正确。同时看车下各电磁阀动作是否正确。依照原理图与线表检查B1车车下前部的最小制动压力开关BSP2线缆99B1接线是否正确，并要到QC1A柜检查+EFRB1芯线是否接好，调节压力开关BSP2上调节旋钮，将压力开关动作値设定为1bar气压；断开司机室Q1D内FA118，到车下压力开关BSP2处将+EFRB1接线柱与22107接线柱用导线短封在一起；

18、闭合Q1D内FA118，发现BSP2上红色指示灯变亮，在B1车司机室内Q1CC触摸屏上看到B1车图标下有黄色小三角符号，表示列车已经制动。6.2.13速度表检测：转动钥匙，打开速度表前盖，参照原理图707页设定其内部参数。闭合QID柜内FA99给速度表供电，检查表针是否在零位。6.2.14 B1司机室 A车控制面板按钮测试旋转左侧操纵台上1#柴油机启动按钮，从C1后端部侧量23号插座中1、2芯是否导通。搬动左侧操纵台上2#柴油机启动按钮，从C1后端部侧量23号插座中5、6芯是否导通。闭合FA377，把STS120搬到牵引位，在 C1后端部侧量25号插座中11芯对地是否有24V正电。把STS12

19、0搬到作业位，在 C1后端部侧量25号插座中10芯对地是否有24V正电。闭合FA377，把控权按钮SSR50打到B1侧，在 C1后端部侧量23号插座中23芯对地是否有24V正电。闭合FA383，把控权按钮打到B2侧，在 C2前端部侧量23/1号插头中4芯对地是否有24V正电。闭合FA376，合左侧操纵台上PLC开关SSR79，看Q1A柜中继电器K819是否动作。同时在C1后端部侧量23号插座中8芯对地是否有24V正电。旋转左侧操纵台上G4发电机组启动按钮SSR75，从C1后端部侧量23号插座中9、10芯是否导通。搬动左侧操纵台上G5发电机组启动按钮SSR76，从C1后端部侧量23号插座中13、

20、14芯是否导通。闭合FA381，旋转柴油机控制按钮STS104，在C1后端部侧量23号插座中19芯对地是否有24V正电。旋转柴油机控制按钮STS105，在C1后端部侧量23号插座中22芯对地是否有24V正电。从C1后端部插座给左侧操纵台上信号灯一正电（模拟A车给的信号），看信号灯亮否。（EM号线给正电 ，拍急停按钮后EM没电）。给C1后端部侧量23号插座中12芯 24V正电。查看左侧操纵台上G4发电机组启动按钮SSR75灯是否亮起。给C1后端部侧量23号插座中16芯 24V正电。查看左侧操纵台上G4发电机组启动按钮SSR76灯是否亮起。给C1后端部侧量23号插座中4芯 24V正电。查看左侧操纵

21、台上柴油机动按钮SSR73灯是否亮起。给C1后端部侧量23号插座中6芯 24V正电。查看左侧操纵台上柴油机启动按钮SSR74灯是否亮起。B2 司机室 A车控制面板按钮测试参照B1车。6.3电器柜空调试验空调温度设定为低温15，高温35。检查彩色连接线是否正确。闭合FA21、FA22检查空调是否工作正常，有无译音。其他节车电器柜空调测试参照B1车。7 风源装置试验7.1 低压试验闭合风源装置配电箱内两个控制开关（一个为风源装置控制供电，一个用于风源装置干燥器供电）；在QC1AC柜内闭合FA160（风源装置低压24VDC供电）；在QL105断开的前提下，操作风源装置配电箱门上的绿色启动按钮，观察配

22、电箱内继电器的动作，是否符合星角转换的1.5s时间间隔，确认正常后按下红色停机按钮，接触器断开，空气压缩机停止工作。风源装置配电箱内，测量远程控制信号线是否正确。7.2风源装置启动试验风源装置电机启动包括本地启动与远程启动。（1）本地启动风源装置在低压试验成功的基础上，闭合QC1BC内QL105给风源装置供电；从风源装置配电箱内确认380VAC和相序。按下风源装置配电箱门上绿色启动按钮，本地启动风源电机，看电机启动是否能连贯，星转角时间是否为1.5s。启动后观察电机转向是否正确（正转向时电机散热风扇应该向外吹风）。如果电机能够“星接”启动并转换为“角接”运行，但运行几秒后自行停机则一般是因为电

23、机反转触发反转保护电路而停机，此时应该在风源配电箱内接线端子处倒一下相序，但一般在此处倒相序很困难，故可到QC1B柜内接线端子处倒相序；按下风源装置配电箱门上红色停机按钮，本地关闭风源电机。遵照厂家要求，风源装置每次停机后要至少间隔30s才能够再次启动，目的是泄掉压缩机机芯一部分压力，以减少电机启动时的负载。（2）远程启动风源装置在本地启动成功的基础上远程启动：在司机室Q1CC触摸屏远程控制风源装置启动；观察风源装置启动时星角转换是否连贯，星转角时间是否为1.5s，启动后风表的压力是否能稳定在在8bar左右，是否有漏气现象发生；在司机室Q1CC触摸屏远程控制风源装置停机。其他节车风源装置测试参

24、照B1车。8液压动力单元试验8.1低压试验检查液压动力单元上各个电磁阀与限位开关接线是否正确：手动模拟各开关动作，查看PLC输入信号显示灯是否正常。线号描述作用BOT9温度开关最大液压油温开关IN7压力开关过滤器出油压力开关IN8压力开关过滤器回油压力开关IN10油位开关液压油油位监视开关SSM171限位开关泄油阀打开、关断限位开关IN1温度传感器液压油温度传感器闭合QC1AC内FA134，此时温度开关BOT9与压力开关IN7、IN8上指示灯应该橘黄色点亮，如果某个灯不亮则检查相应线路，若线路无故障则检查开关接线盒内电路板上的跳线位置是否正确，转接跳线位置一般会解决问题；拆下油位开关IN10，

25、上下移动IN10探头，模拟油位变化，由程序员从笔记本观察信号变化是否符合要求。当油位低于报警线时，油位开关IN10的报警回路常开触点闭合，发出报警信号送入PLC，由PLC控制报警指示终端发出蜂鸣报警并在Q1CC触摸屏上显示；当油位低于下限时，油位开关IN10的低油位停机回路常开触点闭合，发出停机报警信号送入PLC，由PLC控制K321线圈断电触点断开，则其控制下的K159线圈失电触点断开，从而使K159控制下的液压动力单元电机停机同时PLC发出报警提示；实验完毕将各个开关复位；加热温度传感器，当液压油温度超过70时，BOT9常开触点闭合（应该是：常闭触电断开），将停机报警信号送入PLC，由PL

26、C控制停机并发出报警提示；温度传感器IN1采集液压动力单元内液压油温度信号，并将信号送至PLC，当液压油温度高于45时，PLC控制K322线圈得电常开触点闭合，K322控制下的K160线圈得电常开触点闭合，从而液压油冷却风扇启动开始给液压油降温。8.2 液压动力单元启动试验 检查本节车的打磨小车的外控盒黄色按钮都在拔出位。在低压测试成功的前提下：闭合QC1BC内QL103、QL104对液压动力单元提供380VDC电能；将限位开关SSM171手柄扳至手柄向下位置；在司机室Q1CC触摸屏上控制液压动力单元电机启动，观察电机实际转向是否与电机上所标转向一致。如果反向则到QC1B柜内交换54B1接线端

27、子上任意两相电即可；当液压动力单元工作一段时间后，液压油温度上升，油温传感器IN1将检测到的温度信号送到PLC，当油温超过45时PLC控制液压油冷却风扇启动，此时观察冷却电机转向，若反向则到QC1B柜内交换55B1电缆任意两相火线交换即可；在司机室触摸屏上关闭液压动力单元。其他节车液压动力单元测试参照B1车。9 打磨小车升降试验9.1静态试验9.1.1 PLC输入信号测试在进行打磨小车的各项测试前，依照原理图与线缆表，检查QC1A柜内四根打磨小车外部控制盒线缆的接线，查线时注意外部控制盒上黄色机械式自锁按钮开关要处于拔出状态，参照原理图214页-220页，在不给油不给风，只给低压控制电的情况下

28、进行测试。人为模拟限位开关、压力开关等触点的闭合与断开，观察PLC信号的变化，检查电路工作是否正常：在c1液压油截断阀处，手动转动液压油截断阀手柄，分别使SSM172与SSM173闭合，观察PLC信号变化；在c1液压控制器附近，分别拆下液压油压力开关BSP43、BSP44、BSP45的插头，在插头上安装一个专门用来模拟压力开关触点动作的插座，插座上带有一个按钮开关，通过按钮开关闭合与断开模拟压力开关的动作，观察压力开关插头上指示灯的颜色变化，观察PLC信号变化；到打磨小车前端/后端，手动提升限位开关SSM3/SSM4，观察限位开关上指示灯的颜色变化（限位开关上共三个指示灯，限位开关动作前两个绿

29、灯一个不亮，限位开关动作后两个绿灯一个黄灯），观察PLC信号变化；按下外部控制上黄色按钮，使外部控制盒的操作生效，操作STS14、STS12，STS15、STS13旋钮，将1#打磨小车提升/下降，锁定/解锁信号传给SPENO的PLC，观察PLC信号变化。9.1.2 PLC输出信号测试在测试PLC显示屏给出输出信号，查看打磨小车两端EV电磁阀动作是否正常。拔下比例电磁阀插头，在测试PLC显示屏给出输出信号，测量插头AB间电压为+24VDC。9.2 动态试验在静态测试成功的基础上：启动风源装置（或是在QC1A柜接入厂房风源），启动液压动力单元；将1#打磨小车液压油截断阀打到导通位置，使SSM173

30、限位开关闭合，给打磨小车油路进行供油；按下打磨小车外部控制盒上黄色按钮SNOT21，通过外部控制盒控制打磨小车动作：左旋一次STS14，1#打磨小车开始提升，提升顺序为先前端提升后后端提升，当两端都提升到位时观察打磨小车提升限位开关指示灯，此时都应该是两个绿灯一个黄灯；右旋一次STS12，处于提升高位状态的1#打磨小车会被锁定，此时从打磨小车顶部可以看到有两条锁舌分别将打磨小车的前端与后端锁定，是打磨小车不会从高位下落；左旋一次STS12，处于高位状态的打磨小车被解锁，此时从打磨小车顶部会看到前端与后端的锁舌已经收回，如果打磨小车提升油缸向上压力不够的话打磨小车将会下落；将右旋一次STS14，

31、1#打磨小车开始下降，下降顺序为先后端下降后前端下降，待打磨小车两端都下降后观察两端限位开关指示灯，此时应该是两个绿灯一个不亮。注意，为保证打磨小车前端/后端下落的一致性，减轻对打磨小车的破坏，还需要对打磨小车每个油缸的下降速度进行调整，这项工作由电工配合液压工作人员完成。10 打磨电机倾斜试验10.1打磨电机倾斜动作试验打磨电机倾斜测试需要以液压为动力，在测试前要先启动外方PLC，再对打磨小车供风供油；左旋一次STS16，1#与3#打磨电机带扇叶一端向打磨小车内侧倾斜，直到倾斜到下限位置停止；右旋一次STS16，1#与3#打磨电机带扇叶一端向打磨小车外侧倾斜，直到倾斜到上限位置停止；操作ST

32、S17、STS18、STS19控制相应的2#与4#、5#与7#、6#与8#打磨电机做出倾斜动作。此过程中若出现打磨电机倾斜不受控制的故障，要先检查外部控制盒的接线，确保外部控制盒接线无问题后检查与打磨小车对接的控制线接头处（如控制1#与3#打磨电机的DR2）是否有虚接/短路，如果问题仍不能排除则打开打磨小车倾斜角度电位器（如控制1#与3#打磨电机的R17）看其是否烧毁。电气方面原因查完仍不能排除故障则检查液压胶管有无接反，因为在以前的调试中曾发生在清洗完打磨小车液压系统后在小车胶管复位时将两根液压胶管接反，导致在调试中无法调出动作。10.2 打磨电机倾斜对标测试打磨小车动作调整完毕后要对打磨电

33、机倾斜角度进行精确对标，以保证在给定程序下打磨电机能够按照设定値进行偏转，从而满足99种打磨模式的要求。打磨电机倾斜角度对标测试包括打磨电机倾斜控制测试与倾斜角度对标。打磨电机倾斜动作调出来以后要对打磨电机倾斜角度进行精确对标，对标工作必须在有地沟的厂房进行，需要三个人协调展开。下面以1#与3#打磨电机倾斜角度对标为例介绍打磨电机倾斜角度对标的方法：水平计校准“0”刻度操作外部控制盒，将打磨小车落平到轨道上；将带有磁性开关的水平计吸附到打磨小车导向轮的轴截面上，水平计表盘平面要同时垂直于轴截面与水平面，即三面垂直；左右旋转水平计表盘，将水平计指针调整到“0”刻度位置。注意，在将水平计吸附到轴截

34、面之前，如果轴截面上有铁锈或杂物而不光滑必须用砂纸将轴截面打磨光滑。水平计定位将调“0”后的水平计从导向轮轴截面上取下，取水平计时要保证水平计“0”刻度位置不变；找到需要调整倾斜角度的打磨电机框架上的一个特殊平面，将水平计吸附到这个特殊平面上。水平计的表面要与电机框架上的特殊平面垂直也要与水平面垂直，即三面垂直。此时，水平计指针所指数值就是打磨电机的倾斜角度。注意，在将水平计吸附到打磨电机框架上的平面上之前如果电机框架特殊平面上有铁锈或杂物而不光滑必须用砂纸将平面打磨光滑。CVV模块接入电压表在QC1AC柜内，将数字万用表打到直流电压档；在CVV4模块上找到20501与COSA两个接线端子位置

35、（不同组别电机的这两个接线端子号不同，可以已从原理图上查到），万用表红表笔接20501端子，黑表笔接COSA端子。注意万用表表笔极性不要接反，接反后万用表上显示电压为负值。打磨电机倾斜角度对标打磨电机倾斜角度对标的原则是：以水平计测得角度为基准，通过调节CVV模块上的“Span”与“Zero”调节旋钮，使司机室Q1CA触摸屏上显示的电机角度値与水平计测出的角度相同。其他节车打磨电机升降测试参照B1车。11 防火挡板动作测试打磨小车防火帘的动作需要以气压作为动力，由控制系统控制其动作。11.1防火挡板静态测试在断开风路，只给低压电的前提下，按下外部控制盒上黄色按钮SONT21，使外部控制盒上的操

36、作生效；手动上下搬动防火挡板，观察防火挡板限位开关上指示灯变化（限位开关有三个指示灯，限位开关动作前，两个绿灯一个不亮，限位开关动作后，两个绿灯一个黄灯），同时观察PLC信号变化。11.2防火挡板动态测试开启风源装置（或是在QC1A柜接入厂房风源）；按下打磨小车外部控制盒上黄色按钮SNOT21，使外部控制盒上的操作生效；右旋一次SSR4旋钮，1#打磨小车所有防火帘瞬间下降到位，此时从防火挡板拉杆上的限位开关指示灯颜色为两个绿灯一个黄灯；左旋一次SSR4，1#打磨小车所有防火帘上升，复位，此时从防火挡板拉杆上可以看到限位开关指示灯颜色为两个绿灯一个不亮。其他节车防火挡板动作测试参照B1车。12

37、打磨电机升降测试12.1打磨电机升降控制信号测试按下外部控制盒上黄色按钮SNOT21；左旋一次SSR2，打磨小车奇数侧电机提升，打磨小车左侧电机上提升限位开关SSM5、SSM6、SSM7、SSM8指示灯变为两绿灯一黄灯，观察PLC信号变化；右旋一次SSR2，打磨小车奇数侧电机下降，打磨小车左侧电机上升限位开关SSM5、SSM6、SSM7、SSM8指示灯变为两绿灯一灭，观察PLC信号变化；SSR3在车体右侧，控制1#打磨小车右侧电机提升，对应的电机上升限位开关为SSM9、SSM10、SSM11、SSM12；12.2打磨电机升降动作测试开启风源装置（或是在QC1A柜接入厂房风源），为打磨电机的提升

38、提供风压；在测试PLC屏上先设定各电机背压5bar，分别设定各电机正压2.5bar或3bar使电机下降，正压为0bar电机提升。在测试PLC屏上开启长波锁定，设定各电机正压3.8bar，确认各电机被锁定不下降。其他节车打磨电机升降测试参照B1车。13 集尘装置测试13.1低压测试13.1.1电机星角启动测试在QC1AC柜闭合FA161，给低压控制电路提供电能；由测试PLC给1#集尘装置的K319线圈送电，K319触点吸合后其下线的K153线圈得电，K153触点吸合后K155线圈得电，此时为集尘电机星接启动阶段（但因为没有高压供电，因此不会启动），3s延时后K155线圈失电，触点断开，K154线

39、圈得电触点吸合，此时集尘电机转入角接运行阶段。这个过程要检查星角转换时间是否为整定的3s。2#集尘装置试验方法与1#相同，对应的继电器依次为K320、K156、K157、K158，检查K158吸合与K157吸合的时间间隔是否为3s。13.1.2反吹电路测试在测试PLC上或司机室Q1CC触摸屏上控制集尘反吹装置启动；打开集尘装置低压配电箱，观察电路板上指示灯是否得电（绿色指示灯是否点亮）；在反吹电磁阀附近是否每隔10s就能听到清脆的9个继电器吸合的声音；13.2集尘装置启动试验在低压测试成功的前提下：闭合QC1BC内QL101、QL102，提供高压电能；启动风源装置后在司机室Q1CC触摸屏上分别

40、启动两个集尘装置电机；观察电机启动星角转换能否成功、是否连贯；检查电机转向与电机外壳上所标方向是否一致，如果反向则要在集尘电机接线盒处分别将两根线缆的任意两相火线交换即可（注意两根线都要换向）；检查脉冲阀反吹电路，反吹动作发生时会听到气缸发出“噗噗”的声音，动作间隔时间为10s，可由声音来判断反吹电路工作是否正常。风压表压力值为0.5bar。分别将两个温度探头从吸尘风道拆下，用打火机烤温度传感器探头；在PLC显示屏上观察温度信号变化，当温度大于90，集尘电机停止运转，并且风道挡火板动作。测试完毕要将温度传感器复位。其他节车集尘装置测试参照B1车。14 引入作业系统外供电及打磨电机旋转方向测试1

41、4.1 低压测试启动测试PLC，按PLC显示屏上电机旋转按钮，使接触器吸合。分别按下热继电器FT1FT16上测试按钮，接触器动作。14.2 引入作业系统外供电引入外供电之前检查打磨电机线路，确认线路正确后从G1断路器下线引入外接电，模拟G1发出的电能给G1的供电网供电，将外接电引入线缆一端接到厂房配电箱断路器下线，另一端接到G1断路器下，接线时要注意电缆芯线号与线号对应关系为：4N、1L1、2L2、3L3、5PE；闭合厂房断路器送电；检查C1车作业发电机间配电柜QG1内自动开关QLIM2（c1供电）、QLIM4（c2供电）上线的电压与相序情况；闭合QLIM2与QLIM4；在B1车QC1BA柜门

42、与QC1BB柜门上分别闭合QLIM3（c1供电）与QLIM5（c2供电）、QLIM6（G1辅助供电）。C2、C4车引入外接电参照B1车。14.3 电机旋转方向测试在低压试验成功的基础上：闭合QC1B柜内QL1QL16（打磨电机供高压电）；在PLC屏上启动打磨电机。注意，由于外接电容量有限，因此测试打磨电机必须逐一测试，不允许有多台打磨电机同时运行；在启动打磨电机瞬间或电机停转时观察电机转向，并做下标记，根据外方要求将每个打磨小车打磨电机转向统一调整为如下：c2n.16n.14n.12n.10n.8n.4n.6n.2c1n.9n.11n.13n.15n.7n.5n.3n.1图中所示为由上而下观察

43、打磨头时的打磨头转向；转向不符合要求的电机要在QC1B柜内接线端子处更改其接线，更改接线后仍要调整线号签位置，将线号由小到大顺序排列。其他节车打磨电机旋转方向测试参照B1车。15 水箱测试15.1水箱水位传感器低压测试启动SPENO的PLC；闭合QC1AC柜内FA138；到水箱顶部拆开水箱水位传感器固定底座，剪开绑扎120B1线缆的绑扎带，大幅度上下移动水位传感器上的浮漂，模拟水箱水位的变化，观察PLC信号变化；找出信号断开点，固定浮漂止挡。测试完毕将传感器复位。15.2水箱加热器通电测试在低压测试成功后：闭合QC1BC柜内FA25、FA26给水箱加热器供高压电；调节水箱加热器控制面板，将加热

44、器工作温度范围设定为10；到司机室Q1CA面板上按一下“PLC RESET”按钮，对PLC进行复位。如果是首次启动加热器，PLC必须复位一下K170吸合才能将高压电能送至加热器；水箱在使用过程中水位不断下降，当水位低于最低水位时，传感器将信号送给PLC，PLC控制K325断电，使得K325下线的K170断电，从而切断加热回路，这种情况下断电后仅单纯的加水使水位上升，水位传感器常开触点会闭合并将信号送到PLC。但是并不能使K170重新闭合，必须对PLC进行复位（按一下司机室Q1CA面板上的“PLC RESET”按钮）；在加热器控制盒上启动加热器。如果环境温度高于设定的下限启动温度，则水箱加热器不

45、会启动，此时可灵活调节下限温度让加热器工作，将下限温度调到高于环境温度，再将上限温度调到比环境温度高出一二度即可，闭合高压回路则加热器启动；当水箱水温达到临时设定的上限温度时，加热器自动停止加热；测试完毕将温度范围调回到10。另外，在使用过程中手动断开接触器FA25、FA26中的一个或两个，或由于某种原因导致两个接触其中的一个或两个而断电，则要在司机室对PLC复位后K325才能闭合，K170才能得电吸合，然后闭合FA25、FA26方可对水箱加热器供电。C3、B2车水箱测试参照B1车。16 水泵、水炮、喷淋测试16.1高、低压继电器信号测试闭合QC1AC柜内FA138给水泵高、低压继电器以及水箱

46、水位传感器供电；当水泵低压成功建立，水泵持续泵水，如果用截止阀将水管路截止，管路内水压会上升，当水压超过8bar时，高压继电器的高压压力开关常闭触点断开，信号进入PLC，在PLC控制下切断水泵高压电路，停机保护，从而保证管路内水压不会超过8bar而对管路造成破坏。拔下高压压压力开关，确认PLC无信号输入。当水泵电机启动时，若能在3s内建立1.5bar以上水压则低压继电器的低压压力开关常开触点闭合，将信号送入PLC，PLC处理此信号并控制K171保持闭合，电机继续运行，反之，3s内水压不能建立则低压继电器的低压压力开关不能闭合，无电信号进入PLC，则PLC控制K171断开，切断水泵高压电路，停机

47、保护；模拟低压压力开关触点闭合，确认PLC有信号输入。16.2 水泵启动试验、水炮与喷淋动作试验16.2.1水泵启动试验在启动PLC的前提下，闭合QC1BC柜内QL106、FAB1分别给水泵电机与云台控制器提供高压电；检查水箱内水位不能低于下刻线，水箱至水泵间的截止阀要打开；在司机室Q1CC触摸屏上控制水泵电机启动,观察水泵电机转向是否与电机上所标方向一致。如果电机反转，水泵仍能够输出一定的水压，但是压力不够，此时应该到QC1BB柜下部66B1电缆接线端子处更改相序；更改相序后，启动电机，到高、低压继电器附近的水压表处观察压力情况，正常情况下启动瞬间压力表指针打到4bar左右并能在降到2bar

48、左右后缓慢上升。C3、B2车水泵试验参照B1车。16.2.2水炮测试闭合QC1B柜内FAB1，云台控制器上指示灯点亮；按下司机室内Q1AA面板上水炮喷水控制按钮，水炮开始喷水；将云台控制器控制面上“自动”与“手动”选择开关打到“手动”位置，手动调节水炮的朝向，注意由于云台控制器没有上下左右限位，因此当调节水炮转向时不能使水炮朝某个方向过度偏转，防止将水炮胶管折断。B2水泡动作实验参照B1车。16.2.3喷淋测试在Q1CC屏幕上控制B1车喷淋电磁阀动作，电磁阀再控制气动柜内气动阀，气动阀控制喷淋管路的导通与截止，从而控制车下喷淋头的喷水情况。17 伴热带测试闭合伴热带开关，过10分钟左右，去车下

49、检查是否加热。开关号描述作用线号FA393B1车伴热带开关B1车伴热带通断09212、0921309214、09215FA393AB1车伴热带开关B1车伴热带通断09216、0921709218、09219FA394C1车伴热带开关C1车伴热带通断09909、0991009911、09912FA394AC1车伴热带开关C1车伴热带通断09913、0991409915、09916FA395C2车伴热带开关C2车伴热带通断10309、1031010311、10312FA395AC2车伴热带开关C2车伴热带通断10313、1031410315、10316FA396C3车伴热带开关C3车伴热带通断10

50、812、1081310814、10815FA396AC3车伴热带开关C3车伴热带通断10816、1081710818、10819FA397C4车伴热带开关C4车伴热带通断11309、1131011311、11312FA397AC4车伴热带开关C4车伴热带通断11313、1131411315、11316FA398B2车伴热带开关B2车伴热带通断11906、1191711908、11909FA398AB2车伴热带开关B2车伴热带通断11910、1191111912、1191318 作业发电机组测试发电机组启动时蓄电池电压不低于22VDC。冬季启机前必须进行预热，作业发电机组自带一套水套预热系统（包括加热电阻与循环电机），但必须依靠厂房外供电或A车辅助发电机组电能才能运行。18.1启动前的检查在厂家配合下检查作业发电机组控制线路；如果作业发电机组启动用蓄电池在启动前端电压低于24VDC则要用充电机给蓄电池组充电。充电时要注意，蓄电池组有左右两组并联而成，切不可只给其中一组充电另一组补充电，这样对电池不利；机组启动阶段蓄电池电压不能低于22VDC，不然启动转矩不够，柴油机达不到发火转速，启动失败。18.2作业发电机组启动试验下面以冬季启动C1车作业发电机组为例进行介绍。18.1.1作业发电机组预热打开G1控制面板上PLC启动钥匙，待机组PLC走过开机画面，自检完毕后