道路工程高边坡设计关键问题剖析

1、道路工程高边坡设计关键问题剖析摘要:简单论述了高边坡设计的现实特点，内涵分析了影响高边坡设计的关键因素，并结合现实项目实例，提出行得通的加固处理方法，希望从根本上提升高边坡设计水准，加强道路项目建设质量。关键词:道路项目;高边坡;设计;关键问题1概述高边坡设计的现实特点1.1预判性设计因为项目总量比拟大，电线分布范围很多且涣散，同时在此时期高边坡仍未发生形变，故而，整体项目设计对边坡可能产生的形变程度和形变部位预判工作关键统一在开挖后。只有充足地取得项目关联材料，并开展确切的预判，才可以保证项目施工的有序运转。1.2危机性设计短少完备的地质结构材料，难以为项目规划设计具备真实详实的参考根据，使

2、得设计人员凭借过去体会和心得开展工作，存在相对的片面性。同时地质结构条件复杂多变，在一定程度上，给勘察工作增长了难度。大家都知道，自然斜坡是在漫长的地质环境变迁中建立的，而人工边坡那么是短日期内依靠人力资源与机械合成的，其改变了坡体的自然状态和预应力结构条件，故而，在实行开挖工艺后，势必会产生土体松动、地基下沉等问题，怎么将其控制在合理范围内，成为确定项目质量的关键。1.3非静态化设计因为多层面主真实条件的掣肘，在开挖项目前，要深入项目现场，对地质结构条件开展软件工程勘察，保证项目规划设计合乎现实要求。结合此，地质结构勘察工作应当被纳入施工进程，并将其作为前期准备时间层次的关键环节，并伴着开挖

3、项目的深入，清晰区域内地质结构条件特点，进而对项目设计开展适当的完善，换言之，就是非静态完善设计，提升施工建设的信息化操控水准。2内涵分析影响高边坡设计的引领因素2.1复杂的地质结构相比之下，高边坡路段的地形更要复杂多变，且巩固性不高，极易受到岩层的不利影响。故而在设计高边坡路段的进程中，应当着重关注高边坡断层面的现实特点和物理应力条件，由于只要岩层地质遭受不能逆损毁，将会引起整体道路项目重心偏移，失去重点承载力，甚至会发生时间层次性垮塌。另外，伴着日期的推移，高边坡路段的岩层结构分布会产生错位，结合此，项目规划设计人员要在设计进程中，完全结合地形地势特点，从根本上强化道路项目的平安巩固性。2

4、.2岩质静水及地下水作用除了复杂的地形地势特点外，高边坡路段还极易受到岩质静水作用的影响。高边坡路段的岩质之间是静水，伴着日期的推移，静水产生的压力会在最大程度上减少岩质外表的预应力，再加之正常的损耗，又拉低了岩质的结构强度，进而影响道路的平安巩固性。除此之外，地下水位的非静态改变亦能在一定程度上威胁高边坡路段的稳定性，格外是在不断降雨季节，因为道路上部水压增长，强烈水流挑战使得局部基土流失，引起高边坡路段巩固性受到影响。2.3地下管线铺设道路设计要全面考量区域内居民的生产作业和日常生活，民用天然气管线、电力运输管道等都会在各样程度上影响高边坡路段的平安巩固性。立足于此，在道路设计进程中，要重

5、点关注此层面的建设，强化设计工作的标准性及标准性。3完善高边坡设计的具体对策3.1平面设计在高边坡路段道路设计进程中，应当注意如下两层面要点:坡顶的安顿和高边坡高度的完善。因为高边坡的地质结构总体复杂，且受区域内工业厂房建设与商业用地开垦的影响，设计工作需要基于整体。不光要保证具体问题具体剖析，还需就提升高边坡平安巩固性，开展平面设计，第一日期发现问题，并对其开展适当的完善。接下来，结合现实实例，结合特定岩层结构怎么提升高边坡路段平安巩固性展开内涵研究，示例，道路设计路段的岩层结构为花岗岩时，需结合其坡向特点和地下水文情形展开全面考量，再运用合理的平面设计，立即呈现可能产生的不利局面，从根本上

6、加强路段建设质量。3.2纵断面设计不论是高边坡路段道路的平面设计也是纵断面设计，都应秉承科学合理、协调统一的大致标准，具体来讲，就是在道路设计进程中，全面考量多层面要素，使道路设计适应先进化行业要求。此外在规划设计纵断面的进程中，不光需保证道路项目的平安巩固性，还应适当地完善纵坡高度和填挖量，使横断面设计合乎标准要求。3.3路基设计在对高边坡道路实行填筑施工时，应当最大限度地选用比率恰当的砂砾土，确保填料颗粒小于150mm。与此而且，采用分层铺筑的办法和路径，使用学科机械设备开展压实处理。结合高度大于10m的填方路基，在放坡处理的进程中，应运用合理的坡率。避免地基不标准下沉，影响项目质量。另外

7、，对高边坡实行挖方处理时，应清晰岩土力学具体的参数指标，真实衡量边坡的平安巩固系数。且深路堑边坡需完全结合现实地质结构条件，运用台阶式放坡，在其中部设定缓台，完善平台宽度，使其宽度大于2m。3.4防护设计在确保边坡平安巩固性的根本原理上，结合填方高边坡，还可运用铺设浆砌片石网格、种植绿化植被等办法和路径开展护坡处理。关于挖方高边坡，那么是能使用液体防弹资料、生态袋等实行防护。4合理运算高边坡设计的具体参数4.1现实项目实例某项目路段有两块高度在47m范围内的路堑边坡。按照项目规划设计标准可知，此路段最合适的边坡视角应为40°50°。10号路段各坡段大致根本情况如下。1)1号

8、路段，地质结构条件为素填土，地层厚度为0.506.20m，呈褐黑色，土质状态较涣散，土层特性不均匀，关键由黏性土构成，且部分表层含有碎石瓦砾，全场分布。2)2号路段，地质结构条件为砂质黏性土，地层厚度为1.502.50m，呈褐红色，土质状态密实，土层比拟密实，以粉质黏土、粉细砂为主，胶结紧密，全场分布。3)3号路段，地质结构条件为圆砾，地层厚度为4.006.00m，呈浅黄色，土质状态硬塑，以砾卵石为主，约60%，填充中粗砾含量约为40%，全场分布。22号路段各坡段大致根本情况如下所述。1)1号路段，地质结构条件为素填土，地层厚度为0.504.30m，呈褐黑色，土质状态较涣散，土层特性不均匀，关

9、键由黏性土构成，部分表层为碎砖块和旧根本原理路面，全场分布。2)2号路段，地质结构条件为粉质黏土，地层厚度为0.305.90m，呈灰黄色，土质状态可塑，具有砂质感，粘滞感较强，刀切面稍光滑，干强度、韧性中等，部分分布。3)3号路段，地质结构条件为黏土，地层厚度为0.4010.60m，呈褐黄色，土质状态硬塑，见少量灰质条带，粘滞感较强，干强度、韧性高，部分分布。4)4号路段，地质结构条件为老黏土，地层厚度为0.3010.90m，呈黄褐色，土质状态硬塑，关键含高岭石、蒙脱石矿物，见少量硅质结核，灰质条带和黏土裂缝，干强度、韧性高，全场分布。4.2估算边坡巩固系数4.2.1建立起边坡巩固性评估模式伴

10、着运用日期的延长，在荷载力与不利天气条件的一起掣肘下，边坡会受到各样程度的损毁。运用细致的勘察，结合边坡的损坏特征了解边坡变形的规律。4.2.2计算巩固性运用地质结构勘察可知，该边坡为土质坡，填充资料以人工填土为主。且坡顶建筑边缘与地基根本原理很近，超载大。4.3横向比拟计划行得通性全面项目根本情况可知，该项目坡高为47m。因为受地形地势的影响，采用限制坡率的办法和路径不能行;考虑项目美观性、经济性和巩固性，运用格构+锚杆+挂网喷草的支护方法最为恰当。4.4前期项目布设按照项目设计图纸，先清理边坡，其次打入全长粘结型锚杆，完善锚杆长度与锚杆孔径，运用25螺纹钢筋，将横纵向间距完善到合理范围内，

11、再运用强度等级合适的水泥砂浆开展加固处理。5设计边坡的具体环节5.1清理边坡杂物为从根本上加强支护项目质量，提升边坡项目平安巩固性，在设计进程中，要彻底清理坡面，强化其平整性。5.2设计锚杆支护结合边坡不巩固的部位，可使用锚杆支护的办法和路径开展加固处理。如图1所示。将锚固体粘结强度特点值完善到25kPa。在护坡设计的进程中，锚杆最合适的水准与竖直间距为1.5m。5.3设计格构运用人字形格构实行边坡处理，在格构内种植绿化植被。格构由强度等级C30，宽度与厚度规格依次为20cm和30cm的钢筋混凝土浇筑而成。且格构内配备6根钢筋。整体钢筋骨架的节点运用螺纹锚杆连接，锚杆外露端要与钢筋骨架紧密连接。在格构内，各隔20m的距离设定一道伸缩缝，将伸缩缝的宽度完善为2cm，其次在其中填筑防水性能优良的沥青资料。如图2所示。6结论综上所述，结合道路项目现实根本情况，选定恰当的高边坡设计措施，可以提升项目平安巩固性，维系交通运输的有序运转，最后保障群众的财产平安。参考文献:1唐家禧道路项目高边坡设计的关键问题研究J项目建设与设计，2008，6(13):1561