塔吊施工现场安全管理要素

1、塔吊施工现场安全管理要素一、塔机安全使用注意要点1 1、塔吊的拆除必须由取得建设行政主管部门颁发的拆除资质证书的专业队进行， 并应有技术和安全人员在场监护。2 2、塔吊拆除前，应按照出厂有关规定，编制拆装作业方法、质量要求和安全技术措施，经企业技术负责人审批后，作为拆除作业技术方案，并向全体作业人员 交底。3 3、塔吊塔身升降时，应符合下列要求：(1)(1) 升降作业过程，必须有专人指挥，专人照看电源，专人操作液压系统，专人 拆装螺栓。非作业人员不得登上顶升套架的操作台。操纵室内应只准一人操作, 必须听从指挥信号。(2)(2) 升降应在白天进行，特殊情况需在夜间作业时，应有充分的照明(3)(3

2、) 风力在四级以上时，不得进行升降作业。在作业中风力突然增大达到四级时， 必须立即停止，并应紧固上、下塔身各连接螺栓。(4)(4) 升降前应预先放松电缆，其长度宜大丁顶升总高度，并应紧固好电缆卷筒。 下降时应适时收紧电缆。(5)(5) 升降时，必须调整好顶升套架滚轮与塔身标准节的间隙，并应按规定使其重 臂和平衡臂处丁平衡状态，并将回转机构制动住，当回转台与塔身标准节之间的 最后一处连接螺栓(销子)拆卸困难时，应将其对角万向的螺栓重新插上，再采取 其他措施。不得以旋转起重臂动作来松动螺栓(销子)。点这免费下载施工技术资 料(6)(6) 升降时，顶升撑脚(爬爪)就位后，应插上安全销，方万可继续下一

3、动作。(7)(7) 升降完毕后，各连接螺栓应按规定扭力紧固，液压操纵杆回到中间位置，并 切断液压升降机构电源。4 4、应保持塔吊上所有安全装置灵敏有效，如发现失灵的安全装置，应及时修复 或更换。所有安全装置调整后，应加封(火漆或铅封)固定，严禁擅自调整。5 5、起重前重点检查项目应符合下列要求：(1)(1) 金届结构和工作机构的外观情况正常。(2)(2) 各安全装置和各指小仪器表齐全完好。(3)(3) 各齿轮箱、液压油箱符合规定。(4)(4) 主要部位连接螺栓无松动。(5)(5) 钢丝绳磨损情况及各滑轮穿绕符合规定。(6)(6) 供电电缆无破损。6 6、送电前，各控制器手柄应在零位。当接通电源

4、时，应采用试电笔检查金届结 构部分，确认无漏电后：万可上机。7 7、 作业前，应进行空载转运，试验各工作机构是否运转正常，有无噪音及异响, 各机构的制动器及安全防护装置是否有效，确认正常后万可作业。8 8、 起吊重物时，重物和吊具的总重量不得超过塔吊相应幅度下规定的起重量。9 9、应恨据起吊重物和现场情况，选择适当的工作速度，操纵各控制器应从停止点（零点）开始，依次逐级增加速度，严禁越档操作。在变换运转方向，应将控制器手柄扳到零位待电动机停转后再转向另一方向，不得直接变换运转方向、突然变速或制动。1010、 在吊钩提升、起重小车或行走运行到限位装置前，均应减速缓行到停止位置，并应与限位装置保持

5、一定距离（吊钩不得小丁 lm,lm,行走轮不得小丁 2m2m）。严禁采用限位装置作为停止运行的控制开关。1111、 提升重物，严禁自由下降。重物就位时，可采取就位机构或利用制动器使 之缓慢下降1212、 提升重物作水平移动，应高出其跨越的障碍物 0.5m0.5m 以上。作业中，当停电 或电压下降时，应立即将控制器扳到零位，并切断电源。如吊钩上挂有重物，应 稍松紧反复使用制动器，使重物缓慢地下降到安全地带。点这免费下载施工技术 资料1313、 作业完毕后，塔吊起重臂应转到顺风方向，并松开回转制动器、小车及平衡重应置丁非工作状态，吊钩宜升到起重臂顶端 2 23m3m 处。1414、 停机时，应将每

6、个控制器拨回零位，依次断开各开关，关闭操纵室门窗，下机后，断开电源开关，打开高空指示灯。1515、 检修人员上塔身、起重臂、平衡臂等高空部位检查或修理时，必须系好安 全带。二、塔机附着装置安安装注意事项1 1 .附着装置锚固前的准备和检查(1)(1) 检查附着框架，附着杆及附着支座等结果应无变形、开焊、裂纹，附着杆长度符合要求，螺栓、销轴、垫铁等紧固件齐全。(2)(2) 检验建筑物上附着部位混凝土强度(预埋锚固件的框架梁所浇灌的混凝土达到规定强度后方可使用)，检查附着点结构尺寸是否符合安装要求， 附 着点混凝土结构设计图纸应保存备查。2.2.操作要点(1)(1) 应用经纬仪调整塔身轴线，使塔机

7、处丁以塔身轴线为中心的平衡状态，且 使臂架等效丁与附着方向垂直的位置。(2)(2) 调节螺杆外侧桁架四角钢或槽钢等型钢可靠焊接。(3)(3) 将预埋钢板及螺栓表面混凝土残留物活除干净，与附着杆件可靠焊接。(4)(4)附着杆件锚固完毕后进行标准节的顶升，将标准节顶升至预顶高度，紧固螺栓，将标准节固定。3.3.附着锚固完成后的重点检查(1)(1) 附着框架在标准节的安装位置是否符合原厂技术规定。(2)(2) 检验附着框架和标准节是否相对固定稳固，框架和标准节之间应无松动，各固定点螺栓紧固可靠，销轴无松旷，垫铁、契块等紧固件齐全可靠，符合技术 规定。(3)(3) 附着杆的布置方式、水平面角度和垂直面

8、角度应符合原厂技术要求。(4)(4) 附着杆各节之间，附着杆和附着支座以附着框架之间连接紧固可靠，符合 技术规定。(5)(5) 建筑物附着点的墙体结构应和附着支座连接牢固，螺栓、销轴等连接件紧 固可靠。(6)(6) 锚固完毕顶升到预顶高度后，应检查锚固点到起重皎点的自由高度应符合 原厂技术要求。标准节的组合方式符合技术规定。(7)(7)检测最高锚固点以下的塔身轴线， 其垂直度偏差值在自由高度时，为4%0,安装附墙后为 2%o2%o。4.4.技术要求及注意事项(1)(1) 因附墙杆只能受拉、受压，而不能受弯，故其长度应能调整，一般调整范围为 200mm200mm 为宜。(2)(2)附着框安装上塔

9、身中部有水平腹杆处，上下偏移不超过200-300mm200-300mm ,最 上一个附着架内安装内撑杆。(3)(3) 安装和拆卸附着杆，必须使塔式起重机处丁以塔身轴线为中心的平衡状态， 安装完成后，应用经纬仪测量塔身垂直度，在最高锚固点以下，垂直度允许偏差 为 2%o2%o。(4)(4) 安装每一道附着杆，都不得任意加高塔身，必须保证在附着前，使起重机的自由高度符合使用说明书中的规定。 拆卸塔身时，应配合降低塔身进度拆除锚 固装置，要做到随落随拆，在拆卸附着杆时，必须先降落塔身，使塔式起重机在 拆除这道附着杆后形成的自由高度符合使用说明书的规定。点这免费下载施工技 术资料(5)(5)附着撑杆与

10、附着框架、连接支座之间的连接，以及附着框架与塔身顶杆的连接必须可靠。附着状态的塔机，每 3 3 道中间应有一道与塔身放松，以减小塔身 额外负荷。运行后应经常检查有否发生松动，并及时调整。5.5.安全措施：(1)(1) 安装作业必须按规定规程进行，风速不大丁 60KM/H60KM/H。(2)(2) 安装过程中工作人员必须系好安全带、带好安全帽。(3)(3) 要确实安装好和调试好各种限位保护、安全装置。(4)(4) 附着锚固工作完成之前，禁止一切操作。三、施工现场塔机安全检查要点1 1、基础的检查：塔吊基础是关系塔吊安全的重要环节。在检查中首先要关注塔吊基础地耐力是否符合制造厂家设计要求。目前，大

11、多数塔吊基础对地耐力的要求一般为200300kpa200300kpa ,对应查看地质勘测报告，看是否符合要求。对丁实际地耐力未达 到设计要求的，检查塔吊基础是否已进行打桩、基础加大等相应处理。对丁以下几种形式的塔吊基础处理形式，检查中应特别关注如下检查点：1.11.1 基础下沉形式基础下沉形式是指塔吊基础底面低丁土 0.000.00 标高，置丁地下室基坑底部标高位置的形式。对丁这种塔吊基础处理形式，应关注塔吊基础部分的排水，避免积水。厦门市去年曾发生一起由丁塔吊基础节积水，影响司机、检查人员检查而未能及时发现基础节底座焊缝裂缝，再加上焊缝处钢材疲劳损伤严重而发生的倒塔事 故。1.21.2 基础

12、置丁边坡上，这种基础肯定要进行打桩处理，除上述要求外，还应充分考虑边坡产生的侧压力，检测时，应要求施工单位在开挖边坡时，应采取抗侧压 力措施，如采取土钉防护或进行锚杆处理等措施， 在我门检测回访中，就发生过 多起因施工单位未考虑边坡侧压力，土方开挖时，引起塔吊基础发生严重偏移的 事例，给施工单位带来不小的经济损失；1.31.3 对预埋件问题，笔者认为应提倡使用预埋底座或固定支腿，对使用预埋高强 度螺栓的，材料应由原厂提供，厂家应提供检测报告，并由施工单位报监理单位 审查合格后方可预埋，并做好相关的隐蔽验收记录。厦门市今年年初发生的一起塔吊倒塌事故，就是由丁租赁单位预埋的高强度螺栓不符要求， 螺

13、母和螺栓公制和英 制混淆，塔吊安装到吊第一节配重时发生塔吊倾倒的重大事故；1.41.4 塔吊基础处不得再覆盖土层，一则增大了地基的承载力，二则不利丁观察底座的焊缝情况，去年厦门有一台基础盖土的塔吊， 好在司机比较老练，感觉塔吊有异响时，马上把标准节螺栓全部检查一遍，未发现问题，后把土活除，结果发现底座钢结构的焊缝有开裂现象，经及时处理，未造成重大后果。2 2、金届结构联接：2.12.1 塔身螺栓联接对丁金届结构的联接，国家质检总局起重机械监督检查规程中明确要求：“螺 栓联接不得松动，不应有缺件、损坏等缺陷，高强度螺栓应有足够的预紧力矩”， 检查方法规定为“用力矩扳手检查高强度螺栓联接状况”。塔

14、身高强度螺栓联接 中预紧力矩非常重要。由丁塔身回转时产生扭矩，如果塔身高强度螺栓副预紧力 矩达不到设计要求，螺栓会因此受到剪力，造成螺栓同时受剪、受拉而且受力不 均匀，使螺栓受力状况更加复杂而危险。检查中塔身标准节螺栓预紧力矩检查可 先采用直 观法初检，即检查人员位丁塔身标准节中间观察塔身受拉主弦杆处的 标准节联接情况，如能看到标准节联接处有微小缝隙则表明螺栓预紧力不够；同时，让塔吊左右 旋转，如能听到金届的吱吱呀呀声，也表明螺栓联接不紧；之 后再用力矩扳手或其他方法仔细排察， 以提高检查效率。笔者曾遇到过一起由丁 螺栓松动造成塔吊底座加强节上部螺栓处方钢拉裂的事例，由丁发现并及时处 理到位，

15、所幸未发生重大事故。2.22.2 起重臂销轴联接：检查起重臂销轴联接状况时，应关注轴端挡片、销轴开口销的固定状况。应特别 关注如图2 2 所示起重臂销轴联接形式，这种销轴为等直径销轴，销轴向内侧位移 窜动 由销轴挡片止挡，当塔吊使用多年以后，销轴挡片容易磨损或脱落，使销 轴有可能移脱落，造成折臂事故发生。厦门市去年曾发生过一起因这种起重臂销 轴 向内脱落而造成的折臂事故，检查中应特别注意销轴挡片的状况。3 3、塔吊与输电线路的安全距离及多塔作业3.13.1 在城市施工中塔吊与架空输电线路发生交涉的施工现场很多，由丁塔吊吊物、钢丝绳进入架空输电线危险区域与输电线路发生碰撞造成输电线短路、钢丝绳断

16、裂吊物下坠的事故在其它地区已发生了多起。 国家标准、检查规程都有起重机的 任何部位与输电线的安全距离均需达到一定安全距离的要求。检查中如发现塔吊 吊物、钢丝绳有可能进入输电线路危险区域现象的。应提出防护要求，要求施 工方搭设防护屏障，建立安全防护措施及制度。塔吊正常作业时，由防护屏障保 证塔吊的吊物、钢丝绳不能进入输电线路危险区域。当遇到风力大丁 20m/s20m/s 非工作状况时，应停止工作，将吊钩置丁起重臂根端，避免随风回转时吊钩、钢 丝绳进入输电线路危险区域。3.23.2 对丁多塔作业，检测时应提醒施工单位编制多塔作业方案，并报施工单位技 术负责人及总监理工程师审批通过方可作业，决不允许

17、低塔的大臂与高塔的标准 节间的安全距离不足的情况发生； 有这种情况发生，检测单位应马上上报上级行 政主管部门处理；4 4、 起升机构减速器中有电磁离合器的情况当塔吊起升机构减速器中有电磁离合器的， 应特别关注电磁离合器与电刷之间的 的接触状况，同时还应检查电磁离合器欠电流继电器的工作状况，保证电磁离合器工作可靠。以前发生过由丁电磁离合器电刷磨损过度、欠电流继电器失效，离合器失电造成吊物下坠而发生的事故， 应引起检查时关注。点这免费下载施工技 术资料5 5、 安全保护装置的检测：5.15.1 起重力矩限制器是塔吊至关重要的安全装置，起重力矩是至关重要的参数， 超力矩起重是最危险的事情，弄不好会导

18、致机毁人亡，检测合格后，能否采用象 供电局对电表采用的铅封形式，并配以照相取证，值得同仁商讨；绝不允许任何 人塔吊检测合格后再调力矩限位。5.25.2 起重量限制器同样也是很重要的安全装置，其作用一是保护电机，不至丁让 电机过多超载，再一方面是发出信号及时切换电机的极数， 不至丁发生高速档吊 重载，防止起升机构出现反转溜车事故。6 6、上塔吊大臂检测时检测人员自身安全问题:当检测人员在塔吊大臂上检查时，此时塔吊处丁操作状态，其零位保护已打开,而同时检测人员与塔吊司机的联系大都采用口语联系， 距离往往比较远，塔吊司机有 时听不活楚，下意识的弯身动作，很容易身体碰到操作杆，造成小车误动作，我检测时