汽车设计学习教案

1、会计学1汽车汽车(qch)设计设计第一页，共24页。2第1页/共23页第二页，共24页。德德 系系第2页/共23页第三页，共24页。科学技术科学技术发动机室发动机室 德国人将发动机室做的很坚固，德国人将发动机室做的很坚固， 以确保在车的损坏不可避免以确保在车的损坏不可避免(b k (b k b min)b min)的的 情况下，仍保证人的安全。情况下，仍保证人的安全。车身钢度车身钢度 德国人严谨、认真的性格德国人严谨、认真的性格(xngg)(xngg)直直接接 融入了他们的汽车设计观念德融入了他们的汽车设计观念德 系车整车的刚性比较高，在正系车整车的刚性比较高，在正 面撞击和侧面撞击实验中，整

2、面撞击和侧面撞击实验中，整 车的变形都很小。车的变形都很小。使用时间使用时间 如果德国车的要求报废里程是如果德国车的要求报废里程是 30 30万公里，到了报废里程后万公里，到了报废里程后， 只需更换只需更换(gnhun)(gnhun)车上的某车上的某些零件，汽些零件，汽 车依然可以达到很好的性能车依然可以达到很好的性能， 速度不下于新生产的汽车。速度不下于新生产的汽车。第3页/共23页第四页，共24页。社会社会(shhu)(shhu)心理心理 第一、德系车在中国销售几十年仍屹立不倒，大众捷达、桑塔纳至今仍是月销量榜单排名前十的“常客”，如果没有优良的品质做基础，是很难有此旺盛生命力，引领了市场

3、。 第二、欧洲山多、高速路多，要求车辆有扎实的底盘以保证其行驶需要。正因为如此，德国诞生了奔驰、宝马、奥迪等一大批以驾驶性能著称的跑车，推动了德系车在全球的销售。 第三、抛开以安全著称的沃尔沃不论，奔驰、大众、宝马的安全性都是领先同侪。虽然在许多碰撞测试中，其他派系中也不乏获得五星认定的车型，但那只是实验室测试所得成绩，在实际行驶中，普遍认为，德系车拥有(yngyu)更高的安全性，为消费者在使用安全方面提供了心里保障。第4页/共23页第五页，共24页。审审 美美 理理 念念第5页/共23页第六页，共24页。民族民族(mnz)(mnz)传统传统 德系汽车的优点是技术先进，尤其设计精巧，历史悠久，

4、设计讲究，安全性能突出，做工精湛，厚实，车身制造工艺严谨，底盘品质优秀，行驶(xngsh)中比较稳，安全性驾驭性好（行驶(xngsh)性能偏稳重）。但是德系车的造价高，维修保养费用高，质量不太可靠（技术成熟度低），离地间隙小造成通过性差，除高级轿车外，空间较日系和德系小，性价比不高，油耗一般，使用成本一般。第6页/共23页第七页，共24页。美美 系系第7页/共23页第八页，共24页。 美国人粗犷，不拘小节，注重安全，喜欢高大，威猛的车，且在油耗上并不是太注重，所以美国车一般车身大，排量大，油耗高。自然美系汽车的特点就是外形大气、马力强劲、安全系数极高，如通用、克莱斯勒300C等，这些车美观豪华

5、，但是油耗偏高。美系汽车也强调舒适性和动力性，兼顾安全性。在配置中，美系车就以安全性能及配置见长。美系车的车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。总而言美系车质量尚可。 所以美系车的优点是外表高大威猛，派头十足，空间大，配置偏豪华，操作简单，安全，价格可以接受！美系车的缺点是过分的强调大马力和大车身往往导致美国车给人以油耗大的坏印象，车重且机械(jxi)表现一般。科学技术科学技术第8页/共23页第九页，共24页。 在人们印象中，美国人的生活方式总是追求宽敞舒适、设备齐全和豪华气派，而且美国人还给人一种自由与霸气(b q)的感觉，所以美国的轿车一般比欧

6、洲轿车更宽、更长，车身线条舒展流畅、强劲有力，前脸是华丽的栅格，车窗周围镶有镀铬亮条，而且车舱也十分宽大，宽大舒适 不修边幅的特征令人很容易辨认。 美国人爱吃快餐食品，汉堡、热狗、炸鸡、比萨是日常生活中最普通的食物，麦当劳、肯德基的发迹离不开美国人这种近乎疯狂的偏好。美国的快餐文化渗透到社会的方方面面、各个行业，已经成为整个美国文化的主要潮流。三十多年前，美国流行着一句广告语即“棒球、热狗、苹果派、雪佛兰”，汽车制造商把自己跟热狗这种大众快餐联系在一起(yq)，很能说明美国汽车快餐式的风格。社社会会心心理理豪豪华华气气派派霸霸气气十十足足第9页/共23页第十页，共24页。审审美美理理念念第10

7、页/共23页第十一页，共24页。民族民族(mnz)(mnz)传统传统 简单实用 工具性强 上个世纪五六十年代，由于战后美国经济空前繁荣，汽车业开始流行一股浮夸之风，车身宽大、满身银光闪闪的镀铬件、尾鳍高翘的大轿车招摇过市。但夸张的造型带来的是成本的浪费，油耗的增加，最终为人们所摒弃，接着是向简单实用的回归。汽车并不是美国人的玩物，而是实用工具。甚至它跟美国人自家草坪的剪草机一样普通，没有被赋予过多的人文关怀和寄托。 安全环保 技术保守 美国的汽车制造商常常被各个州不断提高(t go)的环保法规要求所约束，迫使其在环保节能上不断进步。在这方面，美国车与日本车的距离在缩小。可以说，美国的汽车安全标

8、准和废气排放标准是全世界最高的，据说安全气囊和TCS等大批安全技术也是由三大汽车公司发明或普及的。美国的社会环境造就了美国车安全环保的特点。第11页/共23页第十二页，共24页。13日系日系第12页/共23页第十三页，共24页。科科学学技技术术 日本经济发达，能源和钢铁紧缺，交通拥堵所以日本设计的汽车多数着想于低油耗和经济型。目前日本的发动机是全世界民用最先进(xinjn)的发动机，能以最低的油耗行使更大距离和提供更高动力，当然其轻量化的车身也是一个因素。日系车对于市场的认知是比较彻底的，日系城市代步车，主要考虑经济油耗，而拥堵的路况对于汽车安全来说没有必要更高，所以日系低端代步车会将侧重点放

9、在油耗控制上而非汽车车体结构的强度上，但是强度对于城市交通的车速也是够用的。而日系越野车或者豪华车，则会兼顾车体结构和动力，舒适度。如三菱越野，因菲妮迪，雷克萨斯等等。 为了体现质量，日系车把故障率做到了全世界最低，连质量很好的德国车的小问题都是日系车的三四倍。做工精致 日本车的做工非常讲究，精致度和内饰的搭配是极高的。第13页/共23页第十四页，共24页。社会社会(shhu)(shhu)心理心理 同为东方人，日系轿车的设计优点是外观细腻优雅，操控性能好，极具性价比。另外，日系轿车更新换代快，注重整体设计，个项指标平均，外形符合东方人的审美观点。日系车凭借其较高的性价比、节油性能、优秀的做工在

10、全球赢得了较大市场。 日系品牌的优势在于日系汽车符合市场需求。日系品牌能够取得市场份额的稳步上升，是因为其产品符合中国市场现阶段的消费能力，在产品设计上符合东方人的消费价值取向和审美偏好。 同时日系车在市场上起到引领市场需求变化的特点，推出新车的速度很快，不断引导需求变化，而不是在滞销状态时才换型。 再者，日系车良好的成本(chngbn)控制能力为其赢得以中产阶级为主的消费市场。第14页/共23页第十五页，共24页。审美理念细腻细腻(xn)优雅的人性化设计优雅的人性化设计第15页/共23页第十六页，共24页。民族民族(mnz)(mnz)传统传统 日本土地狭窄，资源紧缺，所日本土地狭窄，资源紧缺

11、，所以，将成本、经济性以及环保放到以，将成本、经济性以及环保放到最重要的位置去考虑，所以该派系最重要的位置去考虑，所以该派系小型车拥有物美价廉、配置全的优小型车拥有物美价廉、配置全的优点。除此之外，日系车还拥有小车点。除此之外，日系车还拥有小车身大空间身大空间(kngjin)的优势，如何在的优势，如何在有限的尺寸下实现最大的空间有限的尺寸下实现最大的空间(kngjin)是设计师们优先考虑的问是设计师们优先考虑的问题，所以，在乘坐空间题，所以，在乘坐空间(kngjin)和和人性化设计方面，日系车要优于欧人性化设计方面，日系车要优于欧美同级车型。美同级车型。第16页/共23页第十七页，共24页。中

12、式中式(zhngsh)第17页/共23页第十八页，共24页。科科 学学 技技 术术 由于中国的汽车历史比较短，汽车的发展正在(zhngzi)探索阶段。中式汽车大多走模仿路线，很多零部件也都靠进口。有些国产车的制造商自己不能制造发动机，必须依靠采购。国产车的缺点之一是欠缺精致，细节之处存在很多 粗糙的地方；缺点之二是有些厂家的产品质量不稳定， 时好时坏。然后是校调，需要相当丰富的经验， 这方面是国产车的不足之处。优点之一 是价格低廉，通常只是外来品牌售价的一半。大小相同、马力相当，油 耗相近，售价却便宜一半，正是这个原因，许多购买国 产车的人们，也就容忍了内饰的粗糙。优点之二是 使用成本低。这是

13、由于配件(pijin)价格便宜、保养 价格便宜和质保期长带来的。所以有人说 中式车最大的特点就是性价 比很高。第18页/共23页第十九页，共24页。20社社 会会 心心 理理 国产自主品牌的汽车发展前景很好。国产自主品牌的汽车发展前景很好。 一、自主车企都希望自己的企业生产出质优价优的看家车，他们也就一、自主车企都希望自己的企业生产出质优价优的看家车，他们也就投入投入1212分的精力去设计、生产看家车，他们的质量已经接近甚至超过合资分的精力去设计、生产看家车，他们的质量已经接近甚至超过合资车质量。比如目前的长安逸动、吉利帝豪、长城车质量。比如目前的长安逸动、吉利帝豪、长城C50C50、比亚迪、

14、比亚迪G6G6。 二、家用车越来越多，特别是很多人买车还是以代步为主，自主车性二、家用车越来越多，特别是很多人买车还是以代步为主，自主车性价比最高。面子已经不是根本问题，再说价比最高。面子已经不是根本问题，再说(zishu)10(zishu)10几万的合资车也无几万的合资车也无法体现面子工程。除非你特有钱，买个宝马奔驰奥迪，否则面子都是浮云法体现面子工程。除非你特有钱，买个宝马奔驰奥迪，否则面子都是浮云，甚至被面子所累。，甚至被面子所累。 三、家用车一年也就开个三、家用车一年也就开个1 1、2 2万公里，万公里，80%80%以上的里程都是在自己所以上的里程都是在自己所住的城市体现的，外出别的城

15、市几率很低，上高速飙车的几率更是少之又住的城市体现的，外出别的城市几率很低，上高速飙车的几率更是少之又少，涡轮增压等功能用处并不大。少，涡轮增压等功能用处并不大。第19页/共23页第二十页，共24页。审审美美理理念念第20页/共23页第二十一页，共24页。民族民族(mnz)(mnz)传统传统1 1 自主品牌的现状。自主品牌的现状。国汽车工业经过几十年的发展，已涌现出一大批汽车自主品牌，但称得上驰名品牌的并不多，大多是汽车规模小、技术含量不高、知名度也不高的经济型轿车，中国汽车市场长期被外国品牌主宰，而自主开发的历史太短，所以自主开发的产品国汽车工业经过几十年的发展，已涌现出一大批汽车自主品牌，

16、但称得上驰名品牌的并不多，大多是汽车规模小、技术含量不高、知名度也不高的经济型轿车，中国汽车市场长期被外国品牌主宰，而自主开发的历史太短，所以自主开发的产品(chnpn)(chnpn)缺乏产品缺乏产品(chnpn)(chnpn)牌效应牌效应2 2 制约汽车自主品牌发展的关键因素。制约汽车自主品牌发展的关键因素。自主开发的产品自主开发的产品(chnpn)(chnpn)缺乏品牌效应，导致消费者群体形成了对洋品牌的心理崇拜，长期这样导致了消费者有一种畸形的品牌消费心理和消费文化。地方政府为了撑门面，追求高格调、上档次，限制自主品牌占主导地位的小排量经济车的政策法规等缺乏品牌效应，导致消费者群体形成了对洋品牌的心理崇拜，长期这样导致了消费者有一种畸形的品牌消费心理和消费文化。地方政府为了撑门面，追求高格调、上档次，限制自主品牌占主导地位的小排量经济车的政策法规等第21页/共23页第二十二页，共24页。THE ENDT