车床数控化改造设计毕业设计答辩

1、12 主要内容主要内容3 目前机床数控化改造的市场在我国还有很大的发展空间，现在我国机床数控化率不到3。用普通机床加工出来的产品普遍存在质量差、品种少、档次低、成本高、供货期长，从而在国际、国内市场上缺乏竞争力，直接影响一个企业的产品、市场、效益，影响企业的生存和发展，所以必须大力提高机床的数控化率。4562.1 本课题研究的目的： 要求在对卧式车床的改造任务和功能需求作出认真分析的基础上，做好总体改造方案设计及纵向进给系统的详细设计。通过这一典型机电一体化产品的开发设计，培养综合运用所学专业知识改造开发新产品及解决工程实际问题的能力。72.2 本课题研究的意义： 数控机床是制造业实现生产现代

2、化的主机,数控技术的水平高低和机床的数控化率是衡量一个国家工业发展水平的重要标志。目前我国机床的数控化率还不到5%,新机床的数控化率也仅为6%。无论从数控技术水平和机床的数控化率都大大落后于西方发达国家。 由于机床以及技术的不断进步,机床改造已是个”永恒”的课题。我国的机床改造业,也从老的行业进入到以数控技术为主的新的行业,具有重要的现实意义和使用价值: （1）节省资金。 （2）性能稳定可靠。 （3）提高生产效率。8l3.1 普通车床介绍普通车床介绍l C-类代号(车床类机床)l W-结构特性代号l 6-组代号(落地及卧式车床组)l 1-系代号(卧式车床系)l 63-主参数(最大工件回转直径的

3、1/10)910l普通车床各部分功能介绍普通车床各部分功能介绍l主轴箱是支撑主轴并带动工件作回转运动。 l进给箱是进给传动系统的变速机构。 l交换齿轮箱是用来将主轴的回转运动传递到进给箱。 l溜板箱是接受光杆传递的运动，驱动床鞍和中、小滑板及刀架实现车刀的纵横进给运动。11主要结构及运动特点由主轴变速箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、丝杆、光杆、床身等组成12主轴变速箱功能： 支承主轴和传动其旋转13进给箱：变换被加工螺纹的种类和导程，以及获得所需的各种进给量14溜板箱：将丝杠或光杠旋转运动变为溜板和车刀的直线进给运动1516l3.2 总体方案的确定总体方案的确定 lCXXX型普通车床是一种加工

4、效率高，操作性能好，并且社会拥有量较大的普通型车床。经过大量实践证明，将其改造为数控机床，无论是经济上还是技术都是确实可行了。一般说来，如果原有车床的工作性能良好，精度尚未降低，改造后的数控车床，同时具有数控控制和原机床操作的性能，而且在加工精度，加工效率上都有新的突破。总体方案设计应考虑机床数控系统的类型，计算机的选择，以及传动方式和执行机构的选择等。17l普通车床数控化改造后应具有定位、纵向和横向的直普通车床数控化改造后应具有定位、纵向和横向的直线插补、圆弧插补功能，还要求能暂停，进行循环加线插补、圆弧插补功能，还要求能暂停，进行循环加工和螺纹加工等，因此数控系统选连续控制系统。工和螺纹加

5、工等，因此数控系统选连续控制系统。l车床数控化改装后属于经济型数控机床，在保证一定车床数控化改装后属于经济型数控机床，在保证一定加工精度的前提下应简化结构、降低成本，因此，进加工精度的前提下应简化结构、降低成本，因此，进给伺服系统采用步进电机开环控制系统。给伺服系统采用步进电机开环控制系统。18l纵向和横向进给是两套独立的传动链，纵向和横向进给是两套独立的传动链，它们由步进电机、齿轮副、丝杠螺母副它们由步进电机、齿轮副、丝杠螺母副组成，其传动比应满足机床所要求的分组成，其传动比应满足机床所要求的分辨率。辨率。l为了保证进给伺服系统的传动精度和平为了保证进给伺服系统的传动精度和平稳性，选用摩擦小

6、、传动效率高的滚珠稳性，选用摩擦小、传动效率高的滚珠丝杠螺母副，并应有预紧机构，以提高丝杠螺母副，并应有预紧机构，以提高传动刚度和消除间隙，齿轮副也应有消传动刚度和消除间隙，齿轮副也应有消除齿侧间隙的机构。除齿侧间隙的机构。l采用贴塑导轨，以减小导轨的摩擦力。采用贴塑导轨，以减小导轨的摩擦力。19l3.3 3.3 机械系统的改造设计方案机械系统的改造设计方案l进给系统的改造与设计方案进给系统的改造与设计方案。 l主传动系统的改造方案主传动系统的改造方案 。l自动回转刀架设计 38致致 谢谢 我的论文写作和课题研究是在各位老师和同我的论文写作和课题研究是在各位老师和同学的关心、帮助下完成的。在此，我感谢他们对学的关心、帮助下完成的。在此，我感谢他们对我的支持，我要深深感谢用心血汗水教育我的老我的支持，我要深深感谢用心血汗水教育我的老师们：老师，他们渊博的知识，对教育的执著，师们：老师，他们渊博的知识，对教育的执著，严谨的治学态度，使我终身受益。感谢我周围的