蓄能器(2016.8月)

1、蓄能器的校压及充氮蓄能器的校压及充氮 设备维护部机务班 2016年08月19日授课人：朱培忠一个高压蓄能器装在油箱旁边，吸收泵出口压力的高频脉动分量，维持油压平稳。此蓄能器通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有二个截止阀，此二阀组合使用能将蓄能器与系统隔绝并放掉蓄能器中的高压EH油至油箱，对蓄能器进行试验或在线维修。 一、蓄能器简介一、蓄能器简介四个高压蓄能器分别装在二个支架上，二个支架分别位于汽机左右二侧靠近高压调门伺服机构旁。此蓄能器通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有二个截止阀，此二阀组合使用能将蓄能器与系统隔绝并放掉蓄能器中的高压EH油，对蓄能器进行测量氮气压力或在线维修。低

2、压蓄能器与压力回油管相连，安装在高压调门伺服机构旁。本系统使用的蓄能器为皮囊式蓄能器。皮囊式蓄能器的优点是；气腔与油腔之间密封可靠，二者之间无泄漏；胶囊惯性小，响应灵敏；尺寸紧凑，结构简单。但它也有缺点，那就是一旦胶囊破裂，则将会使大量的气体冲进油系统，气体中的杂质造成油质污染，影响液压系统物正常工作。1) 高压蓄能器:一个高压蓄能器安装在油箱旁，吸收泵出口的高频脉动分量，维持油压平稳，在机头左、右侧中压主汽门旁各有两个高压蓄能器与高压供油母管HP相连，提供系统正常或瞬时油压，蓄能器是通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有两个截止阀，用来将蓄能器与系统隔离，并将蓄能器中的高压油排到无压回油

3、母管DV，最后回到油箱。2)低压蓄能器:在左、右侧高压主汽门旁各安装有两个低压蓄能器，与有压回油母管DP相连，用来它作为一个缓冲器在负荷快速卸去时，吸收回油系统的油压，消除排油压力波动。蓄能器有一个合成橡胶软胆及钢外壳组成，橡胶软胆是用来将气室与油室分开，软胆中充有干燥氮气，外壳上装有与相连的充氮防护气阀。高压蓄能器中氮气压力为9.49.8Mpa，低压蓄能器中氮气压力为0.350.4Mpa。 二、蓄能器的工作原理二、蓄能器的工作原理 、作用、作用 、功能、功能 EH油是不可压缩液体，因此利用液压油是无法蓄积压力能的，必须依靠其他介质来转换、蓄积压力能。例如，利用气体（氮气）的可压缩性质研制的皮

4、囊式充气蓄能器就是一种蓄积液压油的装置。皮囊式蓄能器由油液部分和带有气密封件的气体部分组成（皮囊内侧是气，外侧是油液）， 位于皮囊外侧的油液与系统油路接通。当压力升高时油液进入蓄能器，气体被压缩，之后系统管路压力不再上升；当管路压力下降时压缩气体膨胀，将油液压入回路系统，从而减缓管路压力的下降。作用：作用：汽轮机EH油系统上的蓄能器设备，是安装单位根据厂家要求安装在EH油系统指定的位置上，其中高压蓄能器安装在EH油泵出口母管及压力油管上，低压蓄能器安装在有压回油管上。当EH油泵启动后，油泵向系统供油，同时也给高压蓄能器充油。 EH油泵出口母管蓄能器用来吸收油泵出口的高频脉动分量，稳定系统油压。

5、 EH压力油母管相连的高压蓄能器其作用是当油泵突然失电，或系统瞬间大量用油时，它们可向EH系统供油，以维持系统在短时间内可以正常工作。 低压蓄能器连接在有压回油管道上，当机构打闸及甩负荷时，所有执行机构排油，排油量增加，一部分油冲入低压蓄能器，油压降低后再将油释放，以保证油动机快速关闭。 总体作用体现：存储能量/存储流体/紧急运行/力的平衡/机械冲击的减震功能/压力冲击的减震功能/泄漏流体的补偿/冲击和振动的减震/对脉动的缓解/产生制动能量/保持恒定压力/ 流量补偿（相当于是对油箱的扩充）。 功能功能 ：蓄能器是一种能把液压储存在耐压容器里，待需要时又将其释放出来的能量储存装置。蓄能器是液压系

6、统中的重要辅件，对保证系统正常运行、改善其动态品质、保持工作稳定性、延长工作寿命、降低噪声等起着重要的作用。蓄能器给系统带来的经济、节能、安全、可靠、环保等效果非常明显。 1、液压系统利用蓄能器在某段时间将油泵输出的液压能储存起来，短期地或周期性地给执行机构输送压力油液，或用作应急的动源。这样可以提高液压系统液压能利用率。 2、补偿压力和流量损失，以及补充系统内的漏油消耗。 3、减少因液压突然关闭和或换向等产生的系统冲击力。 4、吸收系统压力的脉动。 三、皮囊式蓄能器的结构组成及其简图 1.皮囊式蓄能器结构组成 由蓄能罐不锈钢外壳、丁基橡胶制成的球胆、充气阀、固定支架、单向阀、截止阀以及不锈钢

7、油管道组成。 具体来说，蓄能器是球胆式的，由合成橡胶制成的球胆装在不锈钢壳体内，通过壳体上的充气阀可以向球胆内充入干燥的氮气。壳体下端接压力油管，球胆将气室与油室分开，起隔离油气的作用。由于合成橡胶球胆可以随氮气的膨胀任意变形，因此，使蓄能器在系统管路上起调压室的缓冲作用，减小系统油管中的压力波动。当球胆中氮气压力降低时，必须再充气到规定值。 2.气囊式蓄能器结构简图如下四、蓄能器校压、充氮及质量标准四、蓄能器校压、充氮及质量标准1、校压对系统所用蓄能器进行测压检查，测压时需关闭蓄能器进油门，必须用专用工具，由专业人员操作，压力达不到要求水平必须进行充氮，使其达到正常工作时的压力需求。 2.充

8、氮 充氮使用专用工具，关闭蓄能器进油门，打开卸油门，蓄能器充氮要求：高压蓄能器预充氮气压力为9.49.8MPa；低压蓄能器预充氮气压力为0.350.4MPa。 高压蓄能器的充氮步骤高压蓄能器的充氮步骤1、首先检查充气工具及软管上的接头螺纹与氮气瓶上的接头和蓄能器上充气嘴接头上的螺纹是否匹配，若不匹配，需加工过渡接头。2、关闭高压蓄能器的进油阀，缓慢打开蓄能器的回油阀。3、将充气工具上软管拆下，换上堵头，利用充气工具，对各高压蓄能器的氮气压力进行测量，若测得氮气压力低于设计值（9.1MPa），必须进行充氮。4、将充气工具上堵头拆下，换上软管，将蓄能器的充气嘴和氮气瓶用充氮工具连接起来，关闭充氮工

9、具上放气口的针阀，慢慢打开氮气瓶上的阀门，向蓄能器充氮，同时监视充气工具上的压力表读数，当压力表指示为9.1MPa时，关闭氮气瓶上的阀门。一分钟后，再测一下压力，不够再充，然后打开充氮工具上放气针阀，拆去充氮工具的软管，并检查蓄能器的充气嘴有无漏气，若无泄漏，装上蓄能器充气嘴上的罩盖。 5、关严蓄能器上的回油阀，缓慢打开蓄能器的进油阀。低压蓄能器的充氮步骤低压蓄能器的充氮步骤（充氮气必须在（充氮气必须在EH系统无压力的情况进行）系统无压力的情况进行）1、开启蓄能器的进油阀。2、利用充氮工具，对各低压蓄能器的氮气压力进行测量，若测得氮气压力低于设计值（0.350.4MPa），必须进行充氮。3、充

10、氮方法同高压蓄能器的充氮步骤。4、当充氮到压力为0.35MPa时，关闭氮气瓶上的阀门。5、然后打开充氮工具上的放气针阀，拆去充氮工具上的软管并检查蓄能器充气嘴有无漏气，若无泄漏，则装上蓄能器充气嘴上的罩盖。五、常见问题五、常见问题 1、在机组的大、小修中，检修人员由于检修工艺、技术水平、人员素质的参差不齐，会使一些由于切割、打磨、焊接金属时产生的金属碎削，机械杂质以及由于环境等因素产生的杂质掉落在蓄能器和管件中，由于环境和条件所限、责任心不强等因素无法彻底清出残留杂质。若这些杂质一旦随EH油一起进入蓄能器，在管路内容易积存污物堵塞回油口，如不及时清理，后果不堪设想。 2、 EH油系统蓄能器由于

11、长期运行，在管路端部静流段的截门容易积存油泥、顶部的充气阀保护罩缺失造成充气阀损坏或失灵，无法充气。 3、EH油系统蓄能器由于长期运行，内部橡胶皮囊在抗燃油中浸泡，容易老化或破损。长期受到压力波动的影响，皮囊本身的疲劳程度降低甚至出现裂痕，蓄能器失效。 4、 EH油系统蓄能器的基座、安全围带、支吊架不牢或松动。 5、蓄能器的皮囊作为备品存放时间太长，其耐压程度受到限制。 常见问题分析处理 1、加强日常维护人员的岗位培训，通过学习新的理论知识，不断提高检修、运行、点检人员的检修工艺、技术水平、以及综合素质，改善劳动环境、切实加强滤油人员的责任心，提高EH油系统用油的品质。防止油质不合格造成堵塞回油管路事故的发生，大小修期间视情况将壳体内部余油放掉。 2、加强EH油系统蓄能器顶部的充气阀及保护罩的巡检，严格按照规程办事认真贯彻执行，防止蓄能器充气不足或压力不符合规定的事情。 3、要定期检测蓄能器内部皮囊压力大小，一旦发现皮囊