学习任务四发动机燃油供给部分的检修

1、作者：夏国勇作者：夏国勇 编编*叙述发动机燃油供给部分的组成和各元件 的作用；*熟悉轿车燃油供给电路的工作原理；*能更换汽油滤清器、燃油泵和喷油器 ；*能检测发动机的燃油压力 ；情景： 一辆爱丽舍轿车在使用过程中，由于发动机燃油供给部分有故障，造成发动机运行抖动，要求你查明故障原因并进行处理。*发动机燃油供给部分的组成和作用；*发动机燃油供给部分各元件的作用；*发动机燃油供给部分的电路原理。知识目标*检查发动机燃油供给部分的管路;*更换汽油滤清器;*检查发动机的燃油压力;*更换燃油泵;*检查发动机燃油供给部分的电路和元件;技能目标* * *作用：作用：作用： 发动机燃油供给部分的作用是将燃油从

2、燃油箱中泵出，并经过滤清、调压后提供给喷油器，然后由喷油器喷入发动机汽缸参与燃烧。 * * *组成：组成：组成： 发动机燃油供给部分一般由燃油箱、电动燃油泵、汽油滤清器、油压调节器、喷油器等组成 。 *轿车燃油供给部分示意图 作用：作用：燃油箱的作用是储存一定量的燃油，其容积大小与车型和发动机的排量有关，其形状随车型不同而各异，这主要是为了适应在车上的布置安装，爱丽舍轿车燃油箱布置在座舱内后排乘客座椅下。现代轿车燃油箱内一般都装有燃油泵。 1、燃油箱、燃油箱*为防止挥发的汽油蒸气排放到大气中污染环境 ，现代轿车设置了燃油箱蒸发排放控制装置，将活性炭罐与燃油箱相连接，燃油箱内挥发的燃油蒸气被吸附

3、到活性炭罐内的活性炭上。吸附在活性炭上的汽油蒸气分子即可吸入发动机汽缸内燃烧 。 1、燃油箱、燃油箱*燃油箱内一般装有燃油量传感器，用它来检测油箱内存储的燃油量，并将燃油量信息传递给组合仪表显示；当燃油量过低时，仪表上的燃油量报警灯还会点亮报警。2、燃油泵、燃油泵 把燃油从油箱内吸出，并通过输油管输送到燃油分配管，再由喷油器将燃油喷入发动机进气歧管进入各汽缸。在电控燃油喷射系统中最常用的是内置式燃油泵，即燃油泵安装在燃油箱内。内置式燃油泵不易产生气阻和漏油现象，对泵的自吸性能要求低。 2、燃油泵、燃油泵*爱丽舍8气门轿车使用的不带油压调节器的燃油泵 2、燃油泵、燃油泵*爱丽舍16气门轿车使用的

4、带油压调节器的燃油泵 2、燃油泵、燃油泵* 内置式燃油泵主要有叶片式和滚柱式二种 * 滚柱式燃油泵的工作原理如下图所示 3.汽油滤清器汽油滤清器*作用：作用：汽油滤清器一般装在燃油箱和燃油分配管之间 。它的作用是过滤燃油中的杂质，防止堵塞喷油器等部件，减少运动部件的磨损。 汽油滤清器外形与结构3.汽油滤清器汽油滤清器*提示：提示： 汽油滤清器应根据车辆的行驶里程、使用燃油的质量等情汽油滤清器应根据车辆的行驶里程、使用燃油的质量等情况及时更换。况及时更换。 轿车汽油滤清器的更换标准是每轿车汽油滤清器的更换标准是每1-2年或者年或者2-4万公里。万公里。 4.燃油分配管燃油分配管*作用：燃油分配管

5、的作用是将燃油均匀、等压地输送给各缸喷油器。 由于它的容积大，故还有储油蓄压、减小油压脉动的作用。 4.燃油分配管燃油分配管*爱丽舍轿车燃油分配管的外形图5.油压调节器油压调节器*绝对油压调节器 装在燃油泵上 ，油压调节器工作时，无论进气压力如何变化，它将燃油压力调在一个定值（一般350KPa左右） *相对油压调节器 装在燃油分配管上 ，根据进气歧管内的压力的变化来调节燃油压力 。5.油压调节器油压调节器*相对油压调节器的原理结构图 6.喷油器喷油器喷油器是发动机电喷系统的一个重要执行器，它接收发动机ECU喷油脉冲信号，准确控制喷油量，同时将燃油喷射后雾化 。 1.同时喷射控制 同时喷射的特点

6、是所有喷油器为并联连接所有喷油器为并联连接，当点火开关接通时，电源的+极便同时加到四个喷油器电磁线圈的一端，发动机ECU根据发动机转速传感器、进气压力传感器等信号，向喷油器发出喷油控制指令，控制各喷油器电磁线圈的电路同时接通和切断，使各缸喷油器同时喷使各缸喷油器同时喷油。油。 2.分组喷射控制 在分组喷射控制中，每组喷油器为并联连接每组喷油器为并联连接，二组喷油器的搭铁回路分别由不同的大功率三极管控制。发动机ECU从发动机转速传感器等接收到某组喷油器的喷射控制信号时，便发出喷油控制指令，从而接通该组喷油器电磁线圈的电路，该组喷油器开始喷油该组喷油器开始喷油。 3.顺序喷射控制 顺序喷射也称为独

7、立喷射，发动机一个工作循环中，各缸喷油器顺序轮流喷油一次。 喷油顺序：四缸发动机为1-3-4-2；六缸发动机为1-5-3-6-2-4。*提示：提示：顺序喷射需要判缸（注：主要是判断一缸压缩行程上止点的位置）信号，控制电路和软件较复杂。注：注：在桑塔纳轿车和卡罗位轿车上是利用发动机转速传感器和凸轮轴位置传感器的信号判缸，在爱丽舍轿车上是利用发动机转速传感器和点火线圈的信号判缸。 燃油供给部分电路图及原理.doc*车身外部防护罩和驾驶室防护5件套； *机电维修常用工具一套 ；*东风雪铁龙轿车专用诊断仪及附件 、爱丽舍维修手册；*发动机ECU检测盒（4212T）、检测线束（4229-T）、万用表 ；

8、*油泵拆卸专用工具、油压检测表 。*1、将驾驶室防护5件套：驾驶员脚垫、驾驶员座椅套、转向盘套、变速杆套、驻车制动拉杆套等摆放、安装到位 。*2、将车辆停放在举升机旁，关闭点火开关，将变速杆置于P挡（停车挡，手动变速器挂入空挡），拉上驻车制动器，打开发动机舱盖，安装好车身防护罩，断开蓄电池的连接电缆，准备进行发动机电喷系统燃油供给部分的外部检查 。*3、在发动机舱内检查燃油管、燃油分配管上的油管接头、燃油压力检测口等有无破损、泄漏等，喷油器电插头是否安装到位，如不正常应进行修复或更换 。*4、将车辆举升起来，检查发动机舱下部和车身底部的燃油管路有无漏油现象，燃油管路的走向和管道固定卡等是否正常

9、，如不正常，应进行修复 。*5、检查汽油滤清器二端的管接头有无泄露，汽油滤清器的塑料固定卡是否完好，如有问题，应进行修复或更换。车辆底部燃油管路检查完毕后，将车辆从举升机上放下落地。 *1、将车辆停放在举升机旁，关闭点火开关，将变速杆置于P挡（停车挡，手动变速器挂入空挡），拉上驻车制动器，打开发动机舱盖，安装好车身防护罩，断开蓄电池的连接电缆，关上发动机舱盖。特别注意：特别注意： 1）在更换汽油滤清器、检查燃油管路之前，关闭点火开关和断开蓄电池的连接电缆这二点很重要，这样做的目的是为了防止在更换汽油滤清器和检修燃油管路的过程中，燃油泵运行泵油，造成燃油泄漏甚至产生危险。 2）这里关上发动机舱盖

10、的目的，是防止车辆举升起来后，发动机舱盖与车间房顶上的物体相撞。*2、操作举升机，将车辆举升一人高以上，将一油盘放在汽油滤清器的正下方，以收集在拆卸汽油滤清器时泄漏的燃油；按图示方向推汽油滤清器，将它从汽油滤清器固定卡中脱出。 *3、用手指按压下管接头上的锁止机构，将汽油滤清器二端的管接头拆下，将拆下的滤清器放入油盘中，并注意用油盘收集从燃油管中流出的燃油 。*4、按拆卸相反的顺序装上新的汽油滤清器，并注意新汽油滤清器的安装方向必须与燃油的流动方向保持一致 ，安装完毕后，操作举升机，将车辆放下落地。*5、安装蓄电池的连接电缆，打开点火开关，起动并运转发动机，检查汽油滤清器二端的管接头有无漏油现

11、象，如有应找出原因，加以排除。 *1、关闭点火开关，断开蓄电池的连接电缆，防止在拆装过程中燃油泵通电工作。*2、拆下燃油分配管上的输油管，在输油管与燃油分配管之间（即接头2和接头1之间）串入燃油压力检测表 ，（注：这里串入汽油滤清器是为了利用输油管上的油管接头）。 *3、接上并紧固蓄电池的连接电缆，打开点火开关，起动并运转发动机，燃油压力检测表指示的油压应在300Kpa（3bar）以上 ，发动机熄火1小时以内，检查燃油管内剩余压力，此时燃油压力表指示值应在100 Kpa（1bar）以上。如果燃油压力达不到上述要求，首先应检修燃油管路；如经检查确认燃油管路无故障，应更换燃油泵。1、更换燃油泵时，

12、应注意以下几点：*车辆10m范围内没有火源，不使用任何电器设备，关闭手机，不允许接听或拨打手机，防止发生火灾事故；*打开点火开关，查看燃油表，表针指示的油量应低于半箱油，如油量过多，应将过量的燃油抽出，防止在拆装燃油泵时大量燃油泄漏；*关闭点火开关，断开蓄电池的连接电缆，防止在拆装过程中燃油泵通电工作。 2、将车辆的二后车门打开，用右腿顶住座椅前部，用右手插入座椅后部与靠背之间的间隙，向上掀起后排座椅。3、用一字螺丝刀拆下燃油泵安装口保护盖，再用一字螺丝刀分别拆下燃油泵上的电插头和二个油管接头 。4、用燃油泵拆卸专用工具（工具编号：ZX9013T）、中号接杆和大号棘轮板手拆下燃油泵锁止盖 。5

13、、用一字螺丝刀拨开泵体卡簧，抽出泵体，并将燃油泵密封圈拆下更换 。5、拆下的旧油泵和部分工具 。6、按拆卸旧燃油泵相反的顺序安装新燃油泵和新的燃油泵密封圈（注：因旧的密封圈已经变形，继续使用可能导致漏油注：因旧的密封圈已经变形，继续使用可能导致漏油），在新燃油泵安装到位，准备连接进油管和回油管之前再拆掉新燃油泵上的油口保护盖，以免杂质落入油口造成堵塞 。7、安装蓄电池的连接电缆，打开点火开关，起动并运转发动机，检查新燃油泵是否工作正常；如不正常，应找出故障原因并加以排除。1、关闭点火开关，拆下蓄电池的负极电缆，拆下发动机ECU 。2、将发动机ECU的检测盒（4212T）和检测线束（4229T）

14、与爱丽舍轿车发动机ECU和发动机线束连接起来。3、 根据供给电路原理图检查发动机舱保险盒内为密封双继电器供电的保险F5和F6是否烧断 ，检查座舱保险盒内为燃油泵供电的保险F17是否烧断，如烧断应更换。 *4、用一字螺丝刀拆下进气压力和温度传感器上的插头，用8mm套筒拆下将进气压力传感器固定在进气总管上的螺钉 ，用一字螺丝刀拆下2个真空管接头 。*5、用一字螺丝刀拆下4个喷油器上的电插头 。*6、用一字螺丝刀拆下密封双继电器上的插座。*7、根据电路原理图，用万用表电阻挡检测密封双继电器15M4脚至各喷油器插头1脚上的导线1213、1210、1212、1211之间的电阻应小于1 ；检测各喷油器插头

15、2脚与发动机ECU之间导线1321、1322、1323、1324的电阻应小于1 ；且各导线无搭铁、接电源正极、断路等故障，如有故障，应加以修复或更换。*8、用万用表电阻挡检测各喷油器的电阻应为15左右，如喷油器阻值不符合标准，应更换喷油器。9、按上述拆卸相反的顺序装复还原喷油器线束、真空管道接头与进气压力和温度传感器等；拆下发动机ECU检测盒4212-T和检测线束4229-T，将发动机ECU装复还原。 *10、将车辆的二后车门打开，向上掀起后排座椅，用一字螺丝刀拆下燃油泵安装口保护盖，再用一字螺丝刀拆下燃油泵上电插头，关闭点火开关，连接并紧固蓄电池的正极和负极电缆，选择万用表20V直流电压挡，

16、用红、黑表笔分别接燃油泵电插头的3、4脚，在打开点火开关后的3秒钟内，万用表应显示为12V左右，否则说明密封双继电器插头的15M6脚与燃油泵电插头之间的导线存在断路故障，应检查并修复。1、关闭点火开关，打开发动机舱盖，断开蓄电池的连接电缆，防止在拆装过程中燃油泵通电工作。2、用手旋下燃油压力检测口保护盖，用一字螺丝刀顶开检测口阀门，卸掉燃油管内的油压，并用一块干净的抹布吸取从检测口附近泄漏的燃油。 3、拆下空气滤清器上的曲轴箱通风管，用一字螺丝刀拆下进气导流管与空气滤清器之间连接软管的固定卡。4、拆下空气滤清器与电子节气门之间连接软管的固定卡，并拆下空气滤清器总成。 5、用一字螺丝刀拆下电子节

17、气门上的插头，用一字螺丝刀拆下进气压力与温度传感器上的插头，拆下进气总管上的真空管的接头 。6、 用一字螺丝刀拆下进气总管与制动真空助力器之间真空管的接头，用一字螺丝刀拆下喷油器线束的插头 。7、用10mm和13mm套筒分别拆下将进气总管和进气歧管固定在发动机缸体上的7个螺母 。8、进气总管和进气歧管在发动机缸体上的安装部位和安装方法 。9、用10mm叉子板手拆下将燃油分配管支架固定在进气总管上的2个螺钉，将4个喷油器从进气歧管中抽出 。10、将燃油分配管和喷油器线束一起从进气总管上拆下，用一字螺丝刀拆下喷油器电插头上的固定卡和将喷油器安装在燃油分配管上的固定卡。 11、分解后的喷油器、喷油器

18、线束、燃油分配管 。12、用汽油将燃油分配管清洗干净，将4个新喷油器（注意：同时更换喷油器密封圈，并在新密封圈上抺少量燃油）装在燃油分配管上，再按拆卸相反的顺序将燃油分配管装在进气总管上，将进气总管和进气歧管装回到发动机缸体上。*1、关闭点火开关，连接并紧固蓄电池的正极和负极电缆，打开爱丽舍轿车仪表板左下方的盖板，将诊断仪连接到车上的诊断插座上 。*2、先删除发动机电脑内“假故障”，起动发动机，选择“故障读取”功能，如一缸喷油器及其电路存在问题，则诊断仪显示发动机电脑内存在三个故障。*3、查看故障背景。*4、关闭点火开关，再次检查一号喷油器线路及其电阻，发现电阻正常，插接器处接触不良。 注：有

19、时喷油器的故障往往是由于喷油器被杂质堵塞造成的，此时应对喷油器进行清洗；清洗的一般方法是：用清洗剂或汽油进行清洗，在清洗时将脉冲直流电通入喷油器，使喷油器通电震动，以利于将杂质排出喷油器 。 将故障部位修复后，打开点火开关，用诊断仪重新读取发动机ECU内的故障，诊断仪显示仍然存在上述所示的三个故障。 *5、操作诊断仪，进入“发动机电控单元的主菜单”界面后，再次选择“故障删除”功能，点击确认键后，诊断仪显示发动机ECU内的故障“已经删除”。 *6、操作诊断仪，进入“发动机电控单元的主菜单”界面后，选择“执行机构测试”功能，在执行机构测试菜单中，选择对1缸喷油器进行测试。 *7、诊断仪显示的测试注

20、意事项和测试结果 。*8、按同样的方法，对2缸、3缸和4缸喷油器进行执行机构测试，测试结果显示2、3、4缸喷油器无异常。*9、如果1缸喷油器存在断路故障，测试结果如下图所示。*提示提示： 对于在执行机构测试中存在故障的喷油器，应按上述引导问题11和引导问题12所述的方法，对其线路和喷油器进行检测、修复或更换。*注意：注意：1、在进行喷油器测试之后，不能进行点火线圈的测试，避、在进行喷油器测试之后，不能进行点火线圈的测试，避免发动机自行起动；免发动机自行起动；2、进行了一次喷油器测试后，要起动发动机运行几十秒钟，、进行了一次喷油器测试后，要起动发动机运行几十秒钟，再进行第二次喷油器测试，避免造成

21、火花塞点火困难。再进行第二次喷油器测试，避免造成火花塞点火困难。*10、操作诊断仪，进入“发动机电控单元的主菜单”界面后，选择“参数测量”功能；诊断仪进入参数测量屏幕后，选择“预定义参数屏幕”；诊断仪进入预定义参数屏幕后，选择查看“燃油喷射” 参数。*11、起动发动机，缓慢踩下加速踏板，逐渐提高发动机转速，重点查看“喷射时间”，以下是各转速下诊断仪的检测结果 。*12、在进行燃油喷射参数检测的过程中，同时注意观察发动机的运行状况：如随着发动机转速、水温、加速踏板位置等参数的变化，喷油器的喷射时间能相应变化，且喷射时间在规定范围（一般为36ms）内变化，同时发动机在怠速和加速过程中，无抖动、运行

22、平稳，说明各缸喷油工作正常；如出现喷射时间不变，且伴随有发动机运行抖动、怠速运行熄火等，则说明喷油器工作不正常，应按上述引导问题11和引导问题13的方法，对喷油器线路、喷油器进行检测，读取喷油器的故障、对喷油器进行执行机构测试，查出故障部位并进行修复或更换。 *13、按返回键，逐步退回到PROXIA3诊断仪界面，点击“关机键”，关闭诊断仪。*14、关闭点火开关，取下点火钥匙，拨下诊断插头，将仪表板左下方的盖板装复还原，收好诊断仪及附件，收好驾驶室防护5件套和车身防护罩，锁好车门，切断蓄电池负极电缆，清理和清洁实习操作场所。 当发动机运行抖动、怠速运行熄火等，怀疑发动机电喷系当发动机运行抖动、怠

23、速运行熄火等，怀疑发动机电喷系统燃油供给部分有故障时，应注意如下问题：统燃油供给部分有故障时，应注意如下问题：1、先对发动机燃油供给部分的管路进行检查，重点检查燃油分配管、汽油滤清器、燃油泵等处连接软管、连接软管接头；如有破损应更换，如有松脱应紧固。2、应经常清洁和定期（每行驶3万公里）更换汽油滤清器，保持汽油滤清器的清洁和良好的通透性能，对提高燃油雾化效果、防止喷油器堵塞、减小发动机的磨损、延长发动机的寿命、维持发动机较低而稳定怠速有重要的作用。 3、当出现热车起动困难、发动机加速无力甚至熄火等故障时，应检测发动机的燃油压力；发动机运行时，燃油压力应在300Kpa（3bar）以上；发动机熄火1小时以内，燃油压力应在100 Kpa（1