D600C维护说明书-2

1、版本号：A 密级：工厂秘密东 方 汽 轮 机 厂 N600-24.2/538/566型汽轮机维护说明书编号：D600C-000142ASM共 三 册第 二 册2005年12月编号：D600C-000142ASM编制：校对：审核：会签：审定：批准：N600-24.2/538/566型汽轮机维护说明书 D600C-000142ASM使用须知1 仔细阅读本说明书，掌握如何正确安装设备，否则将导致人身伤害或设备损坏。2 保存好本说明书并经常阅读，以保证安全操作。3 只有经过严格培训且合格的人员才能使用本说明书，本说明书不适用于初学者。应该明白，只有经过技术指导和（或）个人培训获得系统操作和维护知识的用

2、户，才能阅读和使用本说明书。4 本说明书不是一个包罗万象的手册，不可能完全包含汽轮机所涉及的设备及使用方面的知识，本说明书对汽轮机安装、运行、维护过程中遇到的所有偶然因素没有提供说明和处理信息。没有详细阐述的问题，请向东方气轮机厂咨询。5 本说明书仅适合与专业相关的、购买了东方汽轮机厂设备的用户使用，未经授权的其他任何人使用本说明书或用作他用，东方汽轮机厂不承担任何责任。6 本说明书不是一本证明或合同文本，只是东方汽轮机厂生产的设备概述。7 本说明书中所有附图仅供参考，以东汽提供的正式随机图样为准。8 本说明书包括东方汽轮机厂的专利内容。所有专利权同等地受到保护。本说明书持有者必须保护和控制资

3、料，并信守：a) 本说明书的全部或部分内容禁止授权外的使用、复制和转载，也不以任何方式展示或给予他人；b) 本说明书中任何内容不得摘录到其它文献上；9 本说明书中的内容无需事先通知可作修订。保留所有权利-东方汽轮机厂2005年版1目 录序 号单-节名 称页 数备 注第二册14汽缸及转子设备124-1简介134-1-1汽轮机汽缸及转子简介244-1-2技术规范154-2高中压缸164-2-1概述174-2-2日常维护和检测184-2-2-1高压缸和螺栓检查维修程序494-2-3高中压汽缸和螺栓的故障检修1104-2-4高中压汽缸和螺栓的大修/检验程序9114-2-5拆卸/安装辅助图32124-3

4、高中压转子1134-3-1概述1144-3-2日常维修检查1154-3-3故障检修4164-3-4检修规程3174-3-5拆卸/安装辅助图5184-4高中压隔板1194-4-1概述1204-4-2日常维护检测1214-4-3故障检测3224-4-4检修规程5234-4-5拆卸/安装辅助图5244-5低压缸1254-5-1概述1264-5-2日常维护检测1274-5-3故障检修3284-5-4检修规程5294-5-5拆卸/安装辅助图301304-6低压转子1314-6-1概述1324-6-2日常维护检测1334-6-3故障检修2344-6-4检修规程4354-6-5拆卸/安装辅助图7364-7低

5、压隔板1374-7-1概述1384-7-2日常维护1394-7-3故障检修4404-7-4检修规程3414-7-5拆卸/安装辅助图4424-8轴承1434-8-1概述2444-8-2日常维护检测3454-8-3故障检修6464-8-4轴承检修规程1474-8-4-1双可倾瓦式轴承大修/检查程序5484-8-4-2上瓦开槽椭圆型轴承大修/检查程序6494-8-4-3推力轴承大修/检查工序5504-8-5拆卸/安装辅助图10514-9连通管1524-9-1概述2534-9-2日常维护2544-9-3故障检修1554-9-4检修规程2564-9-5拆卸/安装辅助图2574-10盘车装置1584-10

6、-1概述1594-10-2操作2604-10-3日常维护检查12614-10-4故障检修2624-10-5检修规程4634-10-6拆卸/安装辅助图234 汽缸及转子设备编制 校对 审核 标审4-14-1 简介编制 校对 审核 标审4-1-14-1-1 汽轮机汽缸及转子简介1 高中压部分高中压部分采用双层汽缸结构以减少内、外缸的热应力和温度梯度。主蒸汽通过安装在高中压外缸前端较远的主汽阀和调节阀及四根主汽管进入汽轮机。在上半汽缸上有两个蒸汽入口，在下半汽缸上也有两个蒸汽入口，这样布置可以使汽缸均匀加热，并减少热变形。高中压外缸在汽机端由前轴承箱支承，在发电机端由中间轴承箱支承。汽缸两端既有横向

7、定位键，又有轴向定位键。这样布置可以使汽机在各种工况下，当汽缸膨胀与收缩时，保证动静间的精确对中。高压内缸支承在外缸四个垫块上，由一止口轴向定位。垫块装在支承座上，以使高压内缸在垂直方向正确定位。垫块表面经过硬化处理以减少由于内缸膨胀和收缩时引起的相对运动而造成的磨损。在上、下中心线横向有定位键。这种布置可以使内缸在各种工况下保证精确对中。2 低压部分每台汽轮机中有两个低压缸，每个低压缸双流布置，分为内缸和外缸。内缸由外缸上的四个搭子支承，其横向键和纵向键可以阻止内缸轴向和横向运动。蒸汽入口配有一个波纹管，此波纹管在内缸与外缸之间，它允许内缸沿外缸移动，同时防止止空气进入冷凝器。在低压外缸电机

8、端有盘动转子的盘车装置。3 汽轮机转子汽轮机有三根转子，每根转子由两付轴承支承，一根高中压转子和两根低压转子之间由刚性联轴器连结。转子由推力轴承轴向定位，推力轴承位于中间轴承箱靠近2号轴承处，每根转子体由整体合金钢锻造而成，加工成主轴、叶轮、轴承轴颈和联轴器法兰。在机加工以前，要做各种试验以确保该锻件已满足物理特性和金相特性要求。4 动叶动叶由铬合金钢机加工而成。铬合金钢能有效地防止蒸汽的腐蚀。动叶通过叶根装在叶轮轮缘槽中，并且分段地被穿孔围带固定在一起，铆钉在动叶外端顶部，最后手工铆紧围带。最后一级动叶顶部速度最高，上部通过硬化处理以防止动叶水蚀。编制 校对 审核 标审4-1-1-15 喷嘴

9、和隔板蒸汽以一定的角度和速度由隔板导叶导向动叶，喷嘴面积、出汽角由众多变化的因素所决定，诸如：所通过蒸汽的容积，蒸汽通过隔板的压降以及相邻动叶的速度等。高压部分喷嘴由锻造铬合金钢和铬不锈钢机加工而成，并装焊成隔板。机加工后的铬合金钢导叶装在穿孔的围带上，并焊接定位，再焊在隔板体和外环上。低压末三级隔板的导叶直接与板体和外环焊接，最后由高精度的机器加工而成。6 轴承轴承座和轴瓦体加工成球面使轴承能自动对中，轴承通过压力油进行润滑。轴瓦体由铸钢制成，其表面有一薄层高级巴氏合金。挡油环可以阻止轴承内的油沿转子溢出以及蒸汽沿转子进入轴承箱。转子的轴向位置通过推力轴承来保证。推力轴承结构简单、所占空间小

10、而且具有很高的负载能力。7 轴封轴封可以减少可能通过汽轮机转子和静止部件之间的间隙而进入的蒸汽或空气。所有轴封都是金属迷宫型、弹簧分段式汽封圈。汽封圈为高低齿或平齿，小间隙配合凸台直接在汽轮机转子上加工而成。这一连串的高低齿结构形成的小间隙，使泄露的蒸汽流量达到最小。两段汽封之间的腔室里有泄漏的空气及泄漏的蒸汽。沿转子，在隔板内孔附近的蒸汽泄漏由装在隔板上的汽封圈降低到最小。每个汽封圈被分成几个弧段，每段由一个板弹簧片支承，并且使汽封圈和转子之间保持较小的间隙。若是因为某些变工况条件造成转子变形，分段弹簧式汽封所具有的“退让”功能可以降低汽封齿和转子摩擦时产生的热量对转子的损坏。8 盘车装置盘

11、车装置用在启动时，使转子按每分钟1.5转的转速旋转。目的是为了使转子受热均匀和减少转子弯曲的可能性。它也可用来在维修期间盘动转子。盘车装置由电动机和许多齿轮构成。齿轮组通过一无声链条由电机驱动。在盘车齿轮箱上的活动小齿轮与电机端低压转子联轴器上圆形齿轮啮合。在盘车装置工作期间，当蒸汽进入汽机并且转速达到一定时，活动小齿轮将立即、永久无震动地与转子上的齿轮分离开来。指示器信号开关提供盘车装置是否工作。当无油供给汽轮发电机轴承或油压过低时，一个压力开关将阻止盘车装置工作。4-1-1-24-1-2 技术规范1 高中压缸型式：双层缸最大镗孔直径：3240mm壁厚：50mm（最大镗孔直径处）2 低压缸型

12、式：双层缸排汽口尺寸（长×宽）：7820×7300mm3 高中压转子型式：合金钢整体锻造结构级数：高压：8；中压：6长度：8265.5mm4 低压转子型式：合金钢整体锻造级数：7级×4长度：A-低压：8800/B-低压：8800mm5 喷嘴型式：第一级：喷嘴室第二级至第21级：焊接构造编制 校对 审核 标审4-1-2-14-2 高中压缸编制 校对 审核 标审4-2-14-2-1 概述在高压区设计成双层缸结构，以减少内外缸中热应力和温度梯度。汽缸设计尽可能对称，确保随着温度变化时汽缸膨胀和收缩的均匀性。汽缸上的喷嘴室布置和同步阀门开启也有助于达到汽缸加热和冷却的均匀

13、性。这种结构为大大降低了因温度变化而导致的对中变化和汽缸出现裂纹的可能性。这意味着机组更易于操作并且性能更可靠。编制 校对 审核 标审4-2-1-14-2-2 日常维护和检测编制 校对 审核 标审4-2-2-14-2-2-1 高压缸和螺栓检查维修程序总则1 故障检修部分的所有条款，参阅4-2-5小节中的东汽图样。2 除第1条外，高中压缸和螺栓的检查维修程序应在汽轮机大修检验期间执行。检查项目检查周期检查方法人×小时高中压缸：1 汽缸上的润滑油堵头漏气。参考图4-2-5-3每天一次目视检查1×12 高中压内外缸水平中分面漏气。一年一次目视检查1×13 内外缸的腐蚀和

14、裂纹。四年一次目视检查或着色渗透试验2×1004 主蒸汽进汽管接头的敛缝。四年一次目视检查或着色渗透试验1×105 高中压外缸两端立键的磨损和损坏。参考4-2-5-16。四年一次用锤击敲听声音来进行检查1×106 内缸和外缸之间的连接处裂纹，参考图4-2-5-3。四年一次目视检查1×107 各汽缸内部和外部的裂纹，特别是下列部位。a) 汽缸内外部的圆角b) 蒸汽室的焊接及焊缝。c) 主蒸汽和再热蒸汽进口法兰的焊接及焊缝。d) 所有抽汽管道的焊接及焊缝。e) 水平中分面螺栓锪孔的圆角。f) 所有管道和凹处的焊接及焊缝参考图4-2-5-4。八年一次目视检查，

15、着色渗透检查，如果需要，可用磁粉探伤检查3×140编制 校对 审核 标审4-2-2-1-18 高中压内、外缸水平中分面间隙。四年一次测量、记录间隙。通常把汽缸上半放置在下半缸上，用塞尺从内外两侧测量间隙。如有困难可按：a) 在解体时，松开所有的水平中分面螺栓从外部测量。b) 在总装期间，涂亚麻油之前不上紧所有的水平中分面螺栓，从外部测量。c) 如果间隙比以前的数据大；上紧所有的水平中分面螺栓，如果外部间隙为0，就没有问题。如果间隙大于2毫米，要与东汽协商解决。1×209 水平中分面的水平程度。四年一次测量、记录水平度。用直尺和水平仪测量每个汽缸水平中分面的水平度。如果与以前

16、数据不同，对安装过程进行检查。1×20高中压缸螺栓：1 裂纹超声波探伤：程序和验收标准规定见4-2-2-1-3页的“超声波探伤程序”。2 硬度试验（仅指Cr-Mo-W-V钢螺栓）螺栓硬度试验：试验程序规定见4-2-2-1-4页的“硬度试验程序”。3 螺栓伸长量检查并查看拉伸的最大值在4-2-5-3节图样中规定的许可值以内。4-2-2-1-2 高中压缸螺栓超声波探伤检查程序4-2-2-1-3 高中压缸螺栓硬度试验程序4-2-2-1-44-2-3 高中压汽缸和螺栓的故障检修步骤操作总则1 故障检修部分的所有条款，参阅4-2-5节中的东汽图样。2 如果碰到下列故障，根据下列方法修理。故障处

17、理办法高中压缸：1 高中压内外缸润滑油堵头漏汽。记录漏汽量。提供记录表向东汽专家咨询。2 高中压内、外缸水平中分面漏汽。记录漏汽量。提供记录表向东汽专家咨询。3 内、外缸腐蚀和裂缝。记录腐蚀和裂缝。提供记录表向东汽专家咨询。4 主蒸汽进汽管接头敛缝不严密。依据4-2-5-30图样重新敛缝。5 螺栓和立键磨损。如出现这种情况，更换一个新的螺栓或立键。6 内缸和外缸连接处裂纹。记录裂纹。提供记录表向东汽专家咨询。7 内缸和外缸裂纹。记录裂纹。提供记录表向东汽专家咨询。8 水平面间隙。记录间隙。提供记录表向东汽专家咨询。9 水平中分面水平度记录水平度。提供记录表向东汽专家咨询。高中压缸螺栓：1 裂纹

18、如发现有裂纹，更换一个备用螺栓。2 如果硬度试验的结果不合格。如果螺栓的布氏硬度超过360或低于280，更换一个备用螺栓。3 螺栓和螺母裂纹。a) 如果不能松开螺母，切断螺母，然后用原螺栓和备用螺母固定。b) 如果不能松开双头螺栓，通过切或钻来拆去双头螺栓，清洁汽缸螺纹后，用备用螺栓固定。编制 校对 审核 标审4-2-3-14-2-4 高中压汽缸和螺栓的大修/检验程序步骤操作总则1 程序中所有条款，参考4-2-5节和4-2-6节中的图样。2 零件必须准确地重新安装在同样的相对位置。因此，建议每个零件在拆卸时标注，以便于以后的重新安装。3 高压缸重新安装以前，要确保所有重新安装的零件都清洗了锈斑

19、、废物、废渣、尘埃。4 高中压缸的安装基本上按照拆解程序的相反顺序来进行安装。5 不能使用废料或其它棉纱类物质去擦涂覆油物内表面。最好使用抹布，但在机器运转时不能使用，因为这可能引起事故发生。6 不能把汽油用作清洁液。用煤油或石油酒精代替清洁液。7 带有密封垫片的接头无论何种原因被拆散，安装时不能用同一个密封垫片。一旦密封垫片被压缩过，再次使用它密封作用就降低了。密封垫片的任何缺陷都有可能引起接头漏气，最后损坏密封面。8 如果这本说明书里没有特别说明，都应用对角线交叉方法逐步旋紧螺栓和螺母。安全地旋紧螺栓和螺母，但要均匀用力，每次每个螺栓或螺母只旋几圈。拆卸程序高中压外缸上半1 确保前轴承箱罩

20、壳和高压缸罩壳已被拆掉。2 拆去装在外缸上半的热电偶（40、41、43）。参阅图4-2-5-15。3 拆去4-2-5-15中的螺栓和键板后，拆掉立键。4-2-5-7中的图样阐述更为详细。4 为了便于开启外缸，要提前把润滑油引入各个部件。外缸上半配置了注油孔。这些孔使油通过环形槽在外缸内缸接合面上流动。为了使润滑油能在环形槽中流动，不需要外部加压，这没有放油装置。参阅4-2-5-15图样中的注油装置。（32）为了便于在拆卸前移动外缸，用机油作润滑油。5 为了放入支撑垫片，用液压千斤顶或链动滑轮升起外缸下半形成0.20.3mm缝隙。参阅4-2-5-11总装图，阐述更详细。编制 校对 审核 标审4-

21、2-4-1高中压外缸上半6 拆去4-2-5-14页中的图和小节4-2-5-15页图中的螺栓，罩螺母和定位支撑键（件4）。详细结构显示在4-2-5-16页的图中。7 拆去主蒸汽进口管道法兰周围的绝热层。在拆卸前，润滑油要充分渗入螺栓和螺母的螺纹中。假如螺纹卡塞或磨损，用煤气燃烧器加热它们，但不超过200，然后松开并拆去螺母。在拆卸时，要支撑主蒸汽进汽管道，以防止它下垂形成静重压力，用合适的覆盖物盖住管道入口，防止异物进入里面。8 依据4-9-5页中的拆卸程序拆去连通管。9 拆掉4-2-5-15页图纸中1号汽封体的所有水平连接和垂直连接的螺栓。打开1号和3号汽封体。10 在拆卸连通管以后，拆下4-

22、2-5-15页图中的塞子（31）。与上述第4条描述一样，往中压缸和高中压外缸之间的设备中注入润滑油。11 在打开外缸上半以前，拆掉在水平面法兰上的绝热层。12 拆去水平中分面连接螺栓。在拆卸水平中分面连接螺栓和螺母时，用螺栓加热器加热螺栓。然后用开口扳手松开和拆下螺母。这些特制工具，螺栓加热器和开口板手都列在1-7-2里。在拆卸以前，确保这些工具没有裂纹和损坏。a) 准备螺栓加热器电源的的电线。查看螺栓加热器上的铭牌。b) 如果螺栓加热器不能使用，则用气体燃烧器代替加热螺栓。用煤气燃气器时，注意不要突然加热螺栓。加热温度必须低于500。使用长喷嘴式燃气器。氧气应尽可能少。不要用任何气体切割器。

23、 图 14-2-4-2高中压外缸上半c) 使用适合螺栓长度的螺栓加热器。如果是双头螺栓时，螺栓加热器顶部接触到孔的底部，在螺母末端和螺栓加热器端部插入一根管子以维持螺栓加热器悬空。13 用液压千斤顶分开高中压缸连接。使用提供的特殊工具，如液压千斤顶，起吊链动滑轮和钢丝绳。在拆卸汽机时，分开和抬起外缸上半用的液压千斤顶装置要与高中压外缸配套。在上半水平法兰上加工了4个或更多的槽穴，以便在折卸时嵌入液压千斤顶。用液压千斤顶是为了得到比用螺杆千斤顶更大的力，因为它没有螺纹的卡塞磨损或千斤顶螺母失效的现象。用液压千斤顶代替螺杆千斤顶，也为了防止水平中分面咬死。使用千斤顶让汽缸均匀地缓慢地被抬起而不损坏

24、任何内部装置。在汽机正常运行时，氧化物和沉淀积累在水平中分面和内外缸设备之间的圆形表面之间。为分开这些表面而需要的力量明显比起吊汽缸上半的重量需要更大的力量。在这种情况下，当汽缸某些部位松开，载荷阻力突然降低时，汽缸上半可能向上颤动，锁住或卡死而导致损坏精加工表面。为避免这些情况发生，四个水平中分面联接螺栓应在液压千斤顶工作时装上。如上所述。因为液压装置特有的弹性性能，当液压千斤顶被用来分离汽缸连接时，按以下程序进行。参考4-2-5-15页中的图。用液压千斤顶分离高中压缸的方法。a) 除了汽缸每侧两端部各一个共4个螺栓外，拆去其余所有法兰连接螺栓。松开双头螺栓的螺母1.6mm。b) 安装所有的

25、液压千斤顶，每个均匀用力直到汽缸分开，汽缸上半平均抬起大约2mm，4个连接螺栓作为向上方向的限位块。c) 使用吊车，随着汽缸向上移动拉紧钢丝吊绳，防止在千斤顶液压压力由于密封漏油或其它原因而使汽缸下降。d) 汽缸上半用同一种方法可能抬起得更高，通过陆续松开4个主螺栓螺母，或用液压顶起定位销滑脱，或用吊车吊环移动汽缸。e) 当4个人在4个角落通过测量高度确定汽缸水平时，可以慢慢地起吊汽缸上半。前后左右之间的高度差必须小于3mm。4-2-4-3高中压外缸上半f) 如在起吊过程中，负荷突然增加，不要强行起吊汽缸。调查原因。关于起吊细节，参考4-2-5-9页中的图样，不需要导向螺栓。14 汽缸猫爪上的

26、压板螺栓汽缸下半猫爪由压板螺栓固定，如4-2-5-11页中的图所示。这些螺栓的用途在于固定汽缸下半，因为在汽缸上半移开时，管子推力大得足以抬起汽缸。在找中检查期间，用这些螺栓固定汽缸是必须的。如果必须拆去固定螺栓，千万注意在螺栓拆卸时汽缸不能抬高碰到转子，也不能损坏汽封。如果在拆卸螺栓时汽缸抬起，用汽缸下半的吊耳和地基建筑柱的滑轮固定汽缸。因为汽缸是按垂直中心线基准确固定，当它加热时，汽缸能沿着轴中心线的垂直方向向外膨胀。固定螺栓与螺母之间设计有一定的间隙，以允许当汽缸膨胀时汽缸螺本能相对移动。在以后，图样中规定的螺母下的间隙要维持，以防止零部件咬紧。高压内缸上半1 拆去水平中分面连接螺栓。当

27、拆卸水平中分面连接螺栓和螺母时，用螺栓加热器加热螺栓。旋松和拆掉螺母与高中压外缸拆卸程序中所规定的一样。2 分开高压缸连接。内缸上半的分开与高中压外缸拆卸程序中所规定的一样。起吊汽缸的细节，参考4-2-5-10页中的示意图，不需要导向螺栓。高压内缸下半1 拆去与高中压外缸下半（件35）相连接的所有热电偶，然后拆去法兰。4-2-5-15页中的图纸更为详细。2 拆去4-2-5-15页图中压力传感器（件34）的法兰。3 拆去4-2-5-15页图样中的固定螺栓（件16）。4 拆去BDV阀的连接管。拆去4-2-5-15页图中的法兰（件3）。拆去固定连接管和螺栓以及锁紧环，推出连接管。详细结构显示在4-2

28、-5-32页的图中。5 按4-2-5-9页的图中规定起吊汽缸下半，不需要导向螺栓。4-2-4-4中压内缸上半1 当拆卸水平连接螺栓和螺母时，用螺栓加热器加热螺栓，然后用高中压外缸的拆卸程序中所描述的相似方法拧开螺母。2 中压内缸可按照高压内缸的拆卸程序中所规定的相似方法来分开。3 关于汽缸起吊的详细细节，参考4-2-5-9页中的图样，不需要导向螺栓。中压内缸下半1 拧松和拆去4-2-5-16节图中的固定螺栓（件20）。2 按4-2-5-9页图纸中所规定的方法起吊中压内缸下半。总装程序高中压外缸上半1 检查高中压外缸下半。a) 确保水平中分面没有损坏和毛边。b) 确保榫槽结合面和水平中分面没有损

29、坏和毛边。如果需要，用油石打磨。c) 确保汽缸内没有杂质。2 用亚麻油涂盖水平中分面。用润滑油涂盖榫槽结合面和定位销与密封环的接触面。3 提供安全起吊装置。4 象4-2-5-9页图中所规定的那样吊起高中压外缸上半。不需要导向螺栓。当汽缸被吊车吊起时，用链动滑轮调整水平中分面的水平。5 总装高中压外缸上半。a) 吊下并总装高中压外缸上半。确保榫槽结合面，立键和主进汽口的密封环没有异常现象。b) 高中压外缸上半必须慢慢吊下。检查4个角的吊起距离。c) 确保在松开钢丝绳的情况下，水平中分面结合在一起。6 按以下程序固定水平连接螺栓。a) 固定前先拆下螺栓和螺母：1) 仔细清洁所有的螺纹。所有的锪孔面

30、，螺纹和螺母端面应是完好的，没有毛边。2) 仔细清洁双头螺栓加热区，不能出现螺栓伸长量的测量误差。3) 在上紧螺栓前用合适的润滑油涂抹所有螺纹。4-2-4-5高中压外缸上半b) 准备上紧螺栓：1) 在加热和上紧螺栓前测量双头螺栓的长度。2) 汽缸法兰，螺栓和螺母都应标出螺栓位置编号。保证螺栓，螺母的编号与螺孔编号一致。3) 在上紧内缸双头螺栓和螺母期间，用金属板掩盖内缸外缸水平中分面的空隙，防止杂物掉进汽缸。c) 上紧螺栓：参考4-2-5-12页的图样。1) 装配高中压外缸的螺栓和螺母时，照图纸4-2-5-12中的图1用螺帽扳手上紧螺帽。2) 用扳手上紧双头螺栓而不加热。然后测量并记录伸长量。

31、3) 计算并记录图纸上标出的伸长量，减去上述伸长量的值。4) 由上述c)项计算得出和延伸量是为了加热上紧用。根据4-2-5-12中的图1和表1查找到回转弧长。5) 把螺栓加热器插入加热孔，加热螺栓。6) 加热后，按扳手标注的回转弧长拧螺母。d) 测量螺栓伸长量：1) 螺栓拧紧后，等到螺栓完全冷却（大约12个小时）。按照4-2-5-12页图中的图2测量螺栓伸长量，计算出伸长量的最终值。检查并查看伸长量的值在图中规定的公差之内。2) 如果伸长量的最终值超过了公差，用同样的方法重新拧紧螺栓,以使伸长量在公差之内。e) 记录螺栓伸长量：1) 使用测量伸长量的工具。见1-7-2记录并整理上述螺栓伸长量。

32、2) 用测螺栓伸长工具来测量。把千分表放在杆上来测量，套子套在杆上移动，设置挡端。3) 让杆在螺栓孔中移动，把套子推到螺栓顶端。从下方推动螺栓底部的挡块，当挡块接触到挡端时读出千分表的刻度。4) 对于双头螺栓，由于螺栓孔有底部，测量螺栓伸长量不需要挡块。4-2-4-6高中压外缸上半7 安装1号、3号汽封体上半。参阅4-2-5-15页中的图。用亚麻油涂抹1号汽封体的水平中分面表面。通过拧紧水平连接、垂直连接螺栓来安装1号汽封体上半。用同样方法，安装3号汽封体上半。8 主进汽管法兰的结构。a) 取出法兰端面的防护罩。b) 确保插入密封垫片的槽穴内没有杂质和毛边。c) 把环形密封垫片插进槽穴里，保持

33、同心，不要掉出来。使用新的密封垫片。密封垫片表面不需要覆盖层。d) 按上述第6条所规定的程序拧紧螺栓。e) 按照4-2-5-8页图规定的应力范围拧紧螺栓并记录值。f) 用对角线交叉方法逐步拧紧螺栓和螺母。参看第1页总则里的第8条。9 安装4-2-5-15页图中和4-2-5-16页所示的顶键（6）。10 汽缸水平由液压千斤顶抬起0.20.3mm的间隙。 拖出支撑垫片。11 安装4-2-5-15页图中的立键。按图4-2-5-17中规定的那样拧紧螺栓。12 按规定的程序来安装连通管。安装前，先安装图中的油塞(31)。13 为4-2-5-15页图中的BDV阀接头（3）装配连接管。14 按4-2-5-1

34、5页图安装测压力（35）法兰。15 安装热电偶。高压内缸上半1 彻底清洁高压内缸和高中压外缸之间的榫槽结合面和配件。2 确保每个部套没有损坏或毛边，这些部套包括榫槽结合面，水平中分面和位于进汽管的密封环和汽缸之间的部件。3 确保已安装了立键。核实没有螺栓松动。详细结构显示在4-2-5-17页的图中。4 提供安全的起吊装置。5 起吊高压内缸上半。如4-2-5-9页的图中所规定的那样抬起内缸上半。不需要导向螺栓。当用吊车起吊汽缸时，用链动滑轮调整水平中分面的水平度。4-2-4-7高压内缸上半6 用润滑油涂盖进汽管的密封环，榫槽结合面和立键。7 放下并安装内缸上半。确定榫槽结合面，立键和进汽管的密封

35、环没有问题。8 安装汽缸下半以后，记录立键间隙。确保这个间隙符合4-2-5-17页的图样所规定的值。9 用高压外缸的相同安装程序拧紧水平连接螺栓。高压内缸下半1 彻底清洁主蒸汽进口和再热蒸汽进口内表面。确保没有杂质。彻底清洁高压内缸和高中压外缸之间的所有零件。2 确保每个部分没有损伤和毛边，如榫槽结合面，水平中分面，汽缸进汽管和BDV阀连接与密封环之间的部件。3 确保已安装了顶键。参看4-2-5-15页中的图。核实没有螺栓松动。详细结构表示在4-2-5-17页的图中。4 提供安全提吊装置。5 如4-2-5-9页图中规定的那样吊起内缸下半。不需要导向螺栓。当吊车起吊汽缸时用链动滑轮调整水平中分面

36、水平度。6 用润滑油涂抹进汽管的密封环，榫槽结合面和顶键。7 放下并安装内缸下半。检查榫槽结合面，顶键和进汽管的密封环，应不存在问题。8 装配内缸下半以后，记录顶键间隙，确保这个间隙在4-2-5-17页图中规定的许可范围以内。9 用手拧紧4-2-5-15页图中的压板螺栓（16和18）保证间隙在0.030.05mm之间。10 测量间隙调整销的高度。11 用罩子挡住灰尘，不让杂质进入内缸下半，直到开始下一项工作。中压内缸上半1 彻底清洁榫槽结合面和中压内缸与高中压外缸之间的所有零件。2 确保榫槽结合面，水平中分面没有损伤或毛边。3 确保已安装了立键（10）。核实螺栓没有松动。参看4-2-5-15页

37、的图样。详细结构表示在4-2-5-17页的图中。4-2-4-8中压内缸上半4 提供安全的起吊装置。5 按4-2-5-9页图中规定的那样起吊中压内缸上半。不需要导向螺栓。当吊车起吊汽缸时用链动滑轮调整水平中分面的水平度。6 用润滑油涂抹进汽管的密封环，榫槽结合面和立键。7 放下并安装内缸上半。检查榫槽结合面，立键和进汽管的密封环，应不存在问题。8 安装中压内缸下半以后，记录立键间隙，确保间隙在4-2-5-17页图中规定的许可范围之内。9 按高中压外缸的安装程序拧紧水平连接螺栓。中压内缸下半1 彻底清洁再热蒸汽管内表面。确保里面没有杂质。彻底清洁中压内缸和高中压外缸之间的所有部件。2 确保榫槽结合

38、面、水平中分面没有损伤或毛边。3 确保已安装了立键（9）。参看4-2-5-15页中的图样，确保螺栓无松动。具体结构显示在4-2-5-17页的图样中。4 提供安全提吊装置。5 如4-2-5-9页图中规定的那样吊起内缸下半，不需要导向螺栓。当吊车起吊汽缸时用链动滑轮调整水平中分面水平度。6 用润滑油涂抹榫槽结合面和立键。7 放下并安装内缸下半。确保榫槽结合面和立键应不存在问题。8 安装内缸下半以后，记录立键间隙，核实间隙是否在规定的允许范围以内。9 用手拧紧固定螺栓(20)，使间隙在0.030.05mm之间，参看4-2-5-15页中的图样。10 测量间隙调整销的高度。11 用罩子挡住灰尘，使杂质不

39、掉进内缸下半，直到开始下一项工作。4-2-4-94-2-5 拆卸/安装辅助图编制 校对 审核 标审4-2-5-14-3 高中压转子编制 校对 审核 标审4-3-14-3-1 概述1 HIP转子转子体由合金钢整体锻件制成，为了确保汽轮机转子安全可靠，具有良好的平衡和较高的性能，转子锻件钢坯为真空浇注而成，以去除有害的气体和气眼。在加工之前进行各种试验确保锻件满足物理及冶金性能要求，转子锻件毛坯经过精心加工形成了由主轴、轮盘、轴颈和联轴器法兰组成的整体转子，经过加工形成的轮盘有安装叶片的叶根槽。2 HIP动叶片该汽轮机叶片的设计及所使用的材料能经受汽轮机的各种运行工况并保证具有足够的使用寿命，这些

40、叶片在允许的所有转速下可安全运动，而且抗腐蚀，抗冲刷以及抗腐蚀，能避免结晶引起的磨损，从而避免断裂或过大的效率损失。这些叶片装于轮盘叶根槽，并且在叶片顶部装配围带成组。人工铆接铆钉头使围带固定就位。编制 校对 审核 标审4-3-1-14-3-2 日常维修检查步骤操作总则1 本节的维修检查的所有项参见4-3-5-2。2 HIP汽轮机转子的维修检查应在汽轮机大修检查期间检查项目检查周期检查方法人×小时1 围带上的裂纹检查4年着色渗透检查2×82 铆钉头裂纹检查4年着色渗透检查2×83 围带松度检查4年用塞尺检查2×164 锁紧叶片松度检查4年用塞尺检查1&#

41、215;35 铆钉头侵蚀检查4年目检1×46 叶片侵蚀检查4年目检1×47 轴颈拉伤和锈蚀检查4年目检和用粗糙度测量仪检查1×48 平衡块松度检查4年目检和用榔头轻敲听音检查1×19 转子径向跳动检查4年用千分表在转子联轴器拆卸前把千分表安置在转子的中间部位和联轴器的外圆1×2410 盘根部转角“R”处的裂纹检查，这项检查应在去除转角处的氧化皮后进行。810年磁粉探伤和着色渗透检查2×811 联轴器双头螺栓裂纹检查4年着色渗透检查和超声波探伤1×812 HP第一级和IP第一级叶片燕尾处转子中心裂纹检查810年超声波探伤2&#

42、215;16编制 校对 审核 标审4-3-2-14-3-3 故障检修步骤操作总则1 本故障检修的所有项目号参看图4-3-5-22 如果发现下列故障，按下列方法修复。故障处理办法1 围带上的裂纹如果发现围带有裂纹，必须更换新的。首先，把围带从叶片上去掉时，必须在不损伤铆钉头和叶片表面的情况下用锯子锯断围带。其次，为了使铆钉头有足够的敛缝部分，应切削叶顶，见下图。然后，进行着色渗透试验或磁粉探伤检查铆头的情况。图1钻围带铆钉孔并保证新围带孔对准铆钉头。先把新围带装在铆钉头上，然后铆接。通常铆接是在由燃烧器加热到316时进行，铆钉头的温度必须由热色棒控制，铆接后，作渗透（PT）检查铆钉头，确认无裂纹

43、。如果有必要修理，向东汽咨询。2 铆钉头上的裂纹对非常小的裂纹可以通过磨掉来修复，但务必要把裂纹的状态通告东汽，以便东汽在研究裂纹状态后采取对策。3 围带的松度当a1或a2尺寸大于0.50mm时。有必要更换新围带。更换围带的程序与步骤1叙述的方法相似，如果有必要修复，请与东汽协商。图2编制 校对 审核 标审4-3-3-14 锁紧叶片的松度当尺寸b1或b2大于0.5mm，请与东汽协商，而且仔细检查销的间隙和销孔的偏差，测量叶片1#，2#，3#和4#的b1和b2尺寸。图35 铆钉头腐蚀图4a) 如果发现腐蚀，务必要记录腐蚀的状态，因为了解一年间状态变化很重要。如有必要，请与东汽协商。b) 如果铆钉

44、头被冲刷，通常在IP第一级叶片区内能找到侵蚀。当尺寸“C”大于1.0mm，如有必要请向东汽咨询。c) 务必要仔细检查不仅是IP第一级而且还有其它叶片6 叶片的侵蚀a) 务必以上述相同的方式记录侵蚀状态，如果叶片出汽边变薄，则应按下图修磨。图54-3-3-26 叶片的侵蚀b) IP第一级：当尺寸“d”大于1.5mm，建议更换新叶片，如有必要，请向东汽咨询。不仅是IP第一级，而且其它级叶片务必都要仔细检查。图67 轴颈处刮伤及锈蚀在下列情况下，如果需要重新加工轴颈，请与东汽协商。a) 刮伤如果发现刮伤，把这些刮伤深度超过0.1mm的宽度叠加起来。e表示总值，即：e=e1+e2+e3 图7No.1N

45、o.2e9.210.2当总值（e）超过下列值，有必要重新加工轴颈以去除刮伤。b) 表面粗糙度如果表面粗糙度比 差，有必要修整或重新加工表面。c) 锈蚀如果表面生锈，有必要去除锈蚀，用油石沾上清洁油沿圆周方向清理轴颈表面。8 平衡块松度如果平衡块松动，重新敛缝。9 转子径向跳动无论何时如果显示的径向跳动超过0.05mm，应通知东汽因为为了修正径向跳动有必要对转子进行平衡和重新加工。10 轮盘根部转角“R”处的裂纹如果发现裂纹，应重新加工，去除裂纹，必要时与东汽协商。图84-3-3-311 中心孔的裂纹如果发现裂纹，与东汽协商。12 联轴器双头螺栓裂纹如果发现裂纹，更换新的双头螺栓。新的联轴器螺栓

46、的直径应等于旧螺栓直径，新螺栓经过加工其重量应等于旧螺栓的重量，请与东汽协商。13 HP第一级和IP第一级叶片燕尾处的裂纹如果发现裂纹，必须更换新的叶片，并与东汽协商。4-3-3-44-3-4 检修规程步骤操作总则1 本程序中各项请参照东汽图样（4-3-5节）。2 零件必须准确在重新装配到原位。因此，建议为了便于以后重新装配，每个零件拆卸下来时作上标记。3 HIP转子在重新装配之前，务必要对所有要装配的零件进行清理，去除各种杂物。4 HIP转子的装配程序要以拆卸程序相反的顺序进行。5 在渍油内表面，不要使用棉纱头或其它棉绒制品，最好使用抹布，但抹布不能正在运行机械周围使用，因为有可能发生事故。

47、6 不要使用汽油作为清洁剂，除非另有规定，用煤油或石油酒精代替。7 无论何时因任何理由拆卸密封垫片的接头，密封垫片不能再次使用，因为密封垫片一旦被挤压过，第二次使用它就会影响密封效果，而且其表面的任何缺陷都可能引起接头处泄漏，导致密封面最终被损坏。8 如果这本说明书里没有特别说明，都应用对角线交叉方法逐步旋紧螺栓和螺母。安全地旋紧螺栓和螺母，但要均匀用力，每次每个螺栓或螺母只旋几圈。拆卸程序1 在拆卸完汽轮机盘车装置、所有轴承盖和所有轴承防护罩后，拆卸LP转子联轴器和电机转子联轴器。HIP转子拆卸工作应在拆卸LP转子工作之后进行。2 在拆卸完HIP汽缸上半、LP缸上半和前轴承箱盖后，拆卸HIP

48、转子联轴器和LP转子联轴器。见联轴器图4-3-5-3页。a) 松掉螺母，转动转子两三次，以解除可能存在于双头螺栓和联轴器法兰孔间的任何扭应力。b) 小心取出双头螺栓以免拉伤。为了便于螺栓的拆除可用二氧化碳气体通过螺栓中心孔进行冷却。c) 把联接法兰圆周均布的四个装配螺栓取掉，安装四个松装螺栓，装上垫圈和螺母以便在拆除剩余装配螺栓时使法兰面刚性贴合在一起，保持孔的良好对中。d) 取出四个松装螺栓。编制 校对 审核 标审4-3-4-1拆卸程序e) 把顶开螺栓装在LP转子联轴器上，在HIP汽缸上安装油压千斤顶，转子联轴器上的顶开螺栓是用来把HIP转子朝汽轮机端推。为了保证HIP转子和静子如隔板之间有间隙，还必须用油压千斤顶把HIP汽缸朝汽轮机端推，所有油压千斤顶和联轴器顶开螺栓应同时工作。汽缸移动工具见4-2-5-10页。f) 去除顶开螺栓和油压千斤顶，现在HIP转子和A-LP转子可以分离。3 在拆卸完推力轴承上部和支持轴承的所有上部后，起吊HIP