重力式采油平台.

1、 属于固定式平台的一种，是重力式固定设施重力式固定设施一般系指重力式平台，是与桩基平台不同的另一种型式的平台。 它一般都是钢筋混凝土结构，作为采油、贮存和处理用的大型多用途平台。在构造上，它由底部的大贮油罐、单根或多根立柱、平台甲板和组装模块等部分组成，规模较大的，可开采几十口井，贮油十几万吨，平台的总重量可高达数十万吨。采用钢筋混凝土节约钢材，提高防腐能力，而且不需要用插入海底的桩去承担垂直荷载和水平荷载，完全依靠本身的质量直接稳定在海底。 。建造方式可以利用海岸低洼地方围堤排水作为工地或把底座在陆上建造到一定程度下水。 根据建造材料的不同，又分为混凝土重力式平台和钢重力式平台两大类。重力式

2、采油平台重力式采油平台 混凝土重力式平台的底部通常是一个巨大的混凝土基础(沉箱)，用三个或四个空心的混凝土立柱支撑着甲板结构，在平台底部的巨大基础中被分隔为许多圆筒型的贮油舱和压载舱，这种平台的重量可达数十万吨，正是依靠自身的巨大重量，平台直接置于海底。 把混凝土重力式结构物用于岸边和浅水地带已有悠久历史，而用于外海却在 20 世纪 70 年代以后。目前，混凝土平台可以适应从浅到深的各种水深。 已有大约20座混凝土重力式平台用于北海。不过由于混凝土平台自重很大，对地基要求很高，使用受到限制。混混凝凝土土重重力力式式平平台台组成部分： 混凝土平台由沉垫、甲板和立柱三部分组成。已建成和正在研究、设

3、计的混凝土平台种类繁多，有把底座做成六角形、正方形、圆形，也有把立柱做成三腿、四腿、独腿的等各种形式。底座：底座是整个建筑物的基础。为了抵抗巨大的风浪推力，要求平台有很大的底座结构，而较大的底座又正好可以用来储存原油，这就使得混凝土平台具备了把钻、采、储三者兼顾起来的优点。 甲板：甲板为生产提供工作场所，在甲板上可安装各种生产处理设施和生活设施。 立柱：立柱连接在沉垫和甲板之间，用于支撑甲板。混混凝凝土土平平台台的的优优缺缺点点优点 1.节省钢材。 2.经济效果好。 3.海上现场安装的工作量小。 4.海上安装工艺比钢结构简单些。不需要在海底打桩。 5.甲板负荷大，在立柱中钻井安全可靠。 6.防

4、海水腐蚀、防火、防爆性能都好。 7.维修工作量小，费用低，使用寿命长。 8.从理论上讲，可重复利用。 缺点 1.对地基的要求高。基础设计的好坏，常成为重力式平台成败的关键。 2.结构分析比较复杂。 3.制造工艺复杂。 4.岸边需有较深的、隐蔽条件较好的施工场地和水域。 5.拖航时阻力大。 6.冰区工作性能差。 7.重复利用的难度较大。混凝土重力式平台混凝土重力式平台海洋平台与陆上建海洋平台与陆上建筑的比较筑的比较钢质重力式平台钢质重力式平台 除混凝土重力式平台外，钢质重力式平台也是重力式平台的一个重要分支。 如图 所示，整个平台由沉箱、支承框架和甲板三部分组成，沉箱兼作储罐。 建造时，先把各个

5、沉箱、支承框架、甲板分别预制，而后在岸边组装成整体，再拖运到井位下沉安放。钢质重力式平台的优缺点钢质重力式平台的优缺点优点：和混凝土平台相比，的储油量虽小，但在对储量要求不大的情况下，钢质重力式平台反而有较高的经济效益。又由于它比混凝土平台轻得多，所以预制过程中不需要较深的施工水域，拖航时要求的拖航马力小，使用中对地基承载力的要求也不高。缺点：钢质重力式平台避免了混凝土平台许多缺点，但在省钢材、耐腐蚀、储油量、隔热等方面，都不如混凝土平台，这又是它的缺点。 固定式平台整体稳 定性好，刚度较大，受季节和气候的影响较小,抗风暴的能力强。但是机动性能差,一经下沉定位固定，则较难移位重复使用。从设计理

6、论和建造技术来衡量，它都是一种最成熟和最通用的平台型式。钢筋混凝土重力式平台是70年代初开始发展起来的一种新型平台结构，目前主要用于欧洲的北海油田。这种平台具有钻井、采油、储油等多种功能，水深在200米以内均可采用，最佳水深为100150米。 重力式平台，不论是混凝土重力式平台，还是钢质重力式平台都适用于较深海域。 整体式基础多建造在密实的砂土上，避免建在松散砂或较厚的软土地基上。分离式基础由于基础面积视地质条件而定，立柱的间距随水深而变,故对地基和水深的适应性很强,可用于地质条件较差的场合。重力式平台的施工分两个阶段，前阶段在干坞中进行，后阶段在近岸可避风浪的深水区进行。施工程序是；在干坞中

7、建造基础下部，至预定高度后向干坞中灌水，把已建成的基础下部连同起重设备一起浮运至能避风浪的深水区，并牢牢系泊，继续建造基础的上部及立柱，直至混凝土工程全部完成，再向基础内部灌水，使平台下沉，然后将预制的平台甲板构件用驳船运到立柱上，使基础排水，稍稍起浮，直至立柱恰好顶在平台甲板的预定位置。最后把立柱与平台甲板牢固地连在一起，形成平台。 重力式平台设计时应防止基础舱壁失稳或压坏。当基础兼做储油罐时，应考虑由于内外温差所产生的温度应力。平台要有足够的整体稳定性。基础下边可设有插入地基的裙板，防止基础底座沿海底滑动。此外，结构的倾斜度，总沉降量及动力效应都要求不超过限值。重力式平台的特点：重力式平台

8、的特点：历史和发展进程历史和发展进程 自 1973 年北海建成第一座混凝土重力式平台 EkofiskTank 平台后，相继又有 20 余座混凝土重力式平台投入使用。混凝土重力式平台的安装水深也在逐渐增大，由最初的 70 米水深己经发展到 305 米水深。 如今的重力式平台已能允许较大的顶部装载从加工场地拖航至海上作业井口地点，因而使得海上吊装带装配工作大大减少。 底部设有若干圆筒形储油罐，增加了储油能力。结构由于与海底连接程度较好，承受波浪与海流等外载荷的能力大大提高，工作水深70m150m左右。安全环保地拆除废弃海洋平台安全环保地拆除废弃海洋平台 所有石油平台中，混凝土重力式平台为最难拆除的

9、平台拆除废弃海洋平台，不仅仅是物理意义上的把东西拿走，而是要求把海洋生态环境恢复到安装前的状态，这对海洋平台所有者是很大的考验。这里仍然以BP的北海North West Hutton平台拆除案例为例。 艰难地逐一清除艰难地逐一清除 1.甲板上层甲板上层 North West Hutton平台甲板上层由各独立模块和部件构成，应予全部拆除。共有22件重型模块安装在平台甲板上层，总重达2万吨。甲板上这些模块97%由碳钢质构筑。考虑到作业技术可行性和作业人员安全性，甲板上这些模块的拆除应采取与工程安装时的逆向顺序，即后装先卸，先装后卸的原则，同时强调单体拆卸单体吊装，减少一次单件的起吊重量。 2.支撑

10、管架支撑管架 North West Hutton平台的8根支撑管架，包括立桩部件总重达1.75万吨，安装时从驳船上入水由钢桩固定在海床上。固定之前，290吨重钢制钻井模板固定在海床上以锁定7口井的位置，与支撑管架连为一体。 由于清除支撑腿部的未知风险性增加了清除全部支撑架的风险等级 。对于固定桩在内的平台根部留在原地的建议，分析认为，该海域水深140米，预留10米左右的平台根部对渔业适度开发区不会造成危险。加上海上标识的提醒，也不会对海运造成影响。 拆卸技术上，拆除支撑管腿，专家建议使用两种技术：浮力法或专用船只。鉴于当前用于水下拆卸的专用设备几乎没有，只能使用工程安装使用过的设备。 3.海底

11、管线海底管线 至于该海域的油气管线，都是外敷环氧保护层钢质管线。最外层的混凝保护层大大增加了管线的重量，造成全部清除作业的难度增加。 如果采取全部清除移走的方案，如何再利用和处置这些废管道而不造成环境污染是一大问题，同时，在拆卸提升过程中难免保护材料脱落，残留在海中仍是污染。 工贸部环境署对工作小组建议的油气管线原地沟堑掩埋法应予肯定，因其以较小作业安全风险达到类似全部拆除的环境安全目标，同时不影响其他用海者的利益。 4.钻井岩屑钻井岩屑 对于这一巨量的钻井岩屑沉积，工作小组认为最好不清除，等它自然恢复，原因是：移动它或清除它，都可能产生二次污染和浪费作业资源；清除作业有可能在已恢复的海域，再形成污染区； 对于这样的解释，工贸部环境署表示予以考虑。建议小组提供进一步的海底检测报告，同时，应对长期现场观察提供支持。根据有无预