《河湖疏浚工程施工技术规程》条文说明

1、安徽省地方标准河湖疏浚工程施工技术规程（征求意见稿）条文说明43目次3基本规定 .454施工准备 .454.1一般规定 .454.3施工组织设计 .454.6施工技术、安全与环保交底 .455抛泥区建设和管理 .455.2围埝 .455.3排水口 .465.4抛泥区管理 .466疏浚施工 .466.1一般规定 .466.2绞吸挖泥船施工 .466.3抓斗挖泥船施工 .477施工现场管理 .477.1一般规定 .477.2安全管理 .477.3质量管理 .477.4进度管理 .477.5环境保护 .487.6信息管理 .488检测与验收 .488.1阶段检测 .488.2交工验收 .489土方计

2、量 .489.2疏浚工程土方计量 .489.3舱载土方计量 .49443 基本规定内河航道疏浚工程施工应遵循的技术规范和标准至少有水运工程施工通则（ JTS 201）、疏浚与吹填工程施工规范（ JTS 207）、航道整治工程施工规范（JTS 224）、内河航道维护技术规范（JTJ287）、水运工程施工安全防护技术规范 （JTS 205）、水运工程测量规范（JTS131）、水运工程质量检验标准 （ JTS 257）等。4 施工准备4.1一般规定施工现场管理机构可以是项目部也可以是其他组织形式， 根据工程大小或建设单位要求组建。内河航道疏浚里程较长的工程，为了施工管理高效，宜分段设立管理机构驻点。

3、内河航道疏浚工程施工现场的关键部位主要有： 挖泥船、水下潜管、抛泥区围埝、抛泥区排水口、接力泵站等。4.3施工组织设计施工组织设计需对整个工程施工投入的各种资源的种类、规格、数量、投入时间进行明细策划，对资源的各项活动提出明确要求并进行明确规定。根据工程大小和工况条件施工组织设计可按照附录 A 中的内容进行增减。 施工组织设计一经批准， 实施过程中的一切活动都需要接受施工组织设计的约束或围绕施工组织设计要求展开。4.6施工技术、安全与环保交底施工技术、安全和环保交底记录表应尽量采用标准格式并应满足建设单位或监理的要求。5 抛泥区建设和管理5.2围埝机械填筑围埝时，围埝顶宽需要满足机械操作的安全

4、，顶宽需要适当加大。455.3排水口随着抛泥区内水位升高， 水压增大，排水口四周上下挡水板之间以及挡水板支撑槽易发生泄漏泥浆现象。根据经验，围埝高度大于3 米时，宜采用梯级形式建造多个排水口。当水位升高、如低级排水口内部发生泥浆泄漏，此时需封堵低级排水口，启用上一层排水口。5.3.2 埋管式排水口排水流速是根据多次现场测试与实验室模拟实验得到的结果，其流速一般在 1.01.5m/s；井架式排水口排水流速计算依据能量守恒原理，尾水的重力势能转换为动能进行计算；井内水头在小于1m 时按照实际值计算，大于 1m 时根据多次现场测试与实验室模拟实验不再适用于公式，即大于1m 时其流速 V 小于 2?，

5、相互间成曲线关系。5.3.3 多级排水口之间距离较近会对围埝结构产生不利影响，取相邻间距宜大于5m，是为了保证围埝的安全。5.3.6 抛泥区管理人员宜每天对排水口尾水检测不少于一次，检测方法宜采用“C.3 抛泥区尾水含泥量测定”中快速、简捷的烘干法。5.4抛泥区管理抛泥区抛泥完成后应继续加强安全管理和环保控制，直至抛泥区办理完移交手续。6 疏浚施工6.1一般规定挖泥船施工时的人员配备除应满足海事部门要求的最低适任船员外， 还应充分考虑提高施工的安全、质量控制和施工工效需配备的操作人员。6.2绞吸挖泥船施工既要兼顾边坡的精准度，又充分考虑到挖泥船的功效。提高绞吸挖泥船的生产效率， 就要在不同工况

6、条件下使泥泵特性和管路特性进行匹配，非自动控制下主要依赖操作人员的经验，考虑的因素主要有排泥管径、排距、排高、土质、泥泵转速等。挖泥船开停工前除应观察本挖泥船上的情况外，还应观察和掌握水上水下排泥管道、陆上排泥管道、沿近航道内过往船舶的动态，以防工况突变时发生安全事故。466.3抓斗挖泥船施工安徽内河航道疏浚的抓斗挖泥船普遍为液压定位桩抓斗。 当土质较硬或特殊施工要求需要反铲施工，只需要将抓斗换成反铲斗。挖泥船使用抓斗或反铲施工的定位、展布及操作要求基本相同。7 施工现场管理7.1一般规定施工过程中的设计及施工条件的变更会直接影响到工程造价、方案、进度、成本等方面的变化，因此施工合同条款和施工

7、组织设计的内容要随之调整。7.2安全管理所有参建单位均应按照要求各自建立健全的安全生产组织机构， 施工单位建立以项目经理为第一责任人的施工安全领导小组，全面指导实施项目安全生产工作。为维护水上交通秩序，保障船舶通行、停泊和作业安全，在内河通航水域或者岸线上进行水上水下活动，须经当地海事部门批准，办理水上水下施工作业许可，发布航行通告。施工现场安全风险分析与防范应结合工程进展情况，按照防范措施时效的不同，将事故预防分为预案、预控、预警三个阶段。应按照安徽省公路水运重点工程项目安全生产管理指南的有关要求实施。7.3质量管理疏浚与吹填工程、 水运工程质量检验的划分给出了总的基本原则， 但没有做出详细

8、的划分参考。为此本标准结合相关国家及地方标准做出了具体的要求。 应该说明的是，以长度划分是按航道长度计算的，以面积划分是按围埝或吹填面积计算的。这里取消了吹填深度不同的影响，给出了面积划分范围，吹填深度主要涉及安全因素。在分条开挖时，分条宽度应不大于挖泥船总长的1.11.2 倍，一般情况下，绞吸船分条宽度由船的长度和摆动角确定， 摆动角宜选用 70° 90°，最大宽度不宜大于船长的 1.4 倍。7.4进度管理评价施工形象进度的标准是施工完成的合格工程量，通过施工测量计算出实际完成工程量，对每月完成工程量进行统计，对比每月月进度计划，分析、纠偏，以保证总进度目标的实现。477

9、.5环境保护内河航道疏浚工程现场可能干扰到的环境敏感目标， 包括水源保护区、风景名胜、自然保护区、水土流失重点治理及重点监督区、重要湿地、天然湿地、珍稀动植物栖息地等。挖泥船工作期间，机舱是一个高噪音、高温度、半密封空间，如果人长期在这种环境下工作，对身体伤害较大。7.6信息管理DTPS系统用于船舶疏浚施工过程的精确定位和疏浚轨迹显示，为疏浚作业人员提供船舶在等深电子地图或数字地形模拟电子地图上的船位实时更新，借助 DTPS的功能，作业人员可以在设计要求的水深和实际水深之间进行比较并给予相应的操作控制。8 检测与验收8.1阶段检测因安徽省地处江淮流域， 四季分明，正常年份每年 7 月初至 9

10、月底将经历一个汛期。大量工程实例证明，洪水淤积对已疏浚航道影响较大，为了真实反应疏浚质量，在汛期前对已完疏浚航道进行检测非常有必要，也为将来航道维护设计提供真实的淤积参数。鉴于抛泥区等临时用地需要及时复垦还田，因此对长里程航道疏浚进行阶段性检测，很有必要，对充分利用土地具有较高的社会经济价值。考虑到安徽省内河航道等级一般为四级航道，按350 绞吸船单船施工能力，年产量为100120 万立方，年施工航道里程估列为 10km15km。因此将 10km15km 设置为一个阶段性检测段。8.2 交工验收对于冲淤变化较大的工程， 浚后水下地形变化较快， 交工测量不及时可能会影响对施工质量的判定，条文中规定的 7 天时间进行交工测量是比较合理的。9 土方计量9.2疏浚工程土方计量常用的计算方法有方格网法和断面法，是将计算区域分割为一些小的范围，然后将范围内的数据取算数平均值，根据每个范围的面积进行工程量计算；三角网法是通过确定的规则将所有数据每三个点不重复不交叉无间隔的连成一系列面，三维建模的方法48就是建立以此面为表面的三维实体， 然后在 CAD中对实体进行放坡、 切割、拉伸等三维操作，最后直接在 CAD中量取体积。9.3舱载土方计量舱载土方量计量方法有仪器计量法、 船体排水量法和直接测量舱容法。 内河泥驳船一般