现代汽车新技术辅导材料

1、第一章 总论 第一节 世界汽车工业的发展第二节我园汽车工业的发展、成就及问题第三节全世界关注的问题节能、环保及安全第四节发展计划、竞争与合作第二章 现代汽车设计的几个问题 第节 汽车技术的发展 第二节 车型及选型 第三节 车身第三章 清洁燃料汽车 第一节 总沦 第二节 醇燃料的生产及性质 第三节 汽车使用醇燃料的技 第四节 醇燃料汽车的供给系及性能 第五节 灵活燃料汽车 第六节 醇燃料汽车的研究与发展第七节燃料的改质第四章 气体燃料汽车第一节 气体燃料的种类及性质第二节 气体燃料汽车的改装布置及性能第三节 燃料供给系统第四节 气体燃料发动机性能的提高第五节 双燃料汽车第六节 同时使用两种燃料的

2、汽车第七节 双燃料发动机的燃烧过程第五章 氢燃料和生物燃料汽车 第一节 氢气的生产、“性质及储存 第二节 氢燃料汽车的技术及性能 第二节 氢气发动机的工作过程 第四节 生物燃料第五节 生物燃料在发动机中的应用与研究第六章电动汽车第一节总论第二节混合驱动电动汽车第三节电动汽车用电池第四节电动汽车的驱动系统第七章 车用发动机的技术第节 总论第二节 多气门结构设计及特点第三节可变进气系统及配气相位第四节发动机供油系的技术 第五节车用发动机的增压 第六节 二冲程发动机第八章 汽车的排气净化第一节 汽车排放物污染及对策第二节 排放研究及法规的新内容第三节 排放系统及二元催化器第四节 催化剂及催化反应技术

3、的发展第五节 提高发动机冷起动、低温工况排气净化效果的技术第六节 柴油机汽车的排气净化第七节 柴油机排放后处理技术第九章 汽车传动系等方面的技术 第一节 汽车底盘方面技术的综述 第二节 自动离合器 第三节 自动变速器 第四节 汽车材料 第五节 制造工艺第十章 汽车安全技术 第一节 交通事故分析及安全法规 第二节 汽车的安全性 第三节 防抱死制动系统 第四节 牵引控制系统 第五节 安全气囊第六章 汽车碰撞第十一章 现代汽车产品开发的新技术 第一节 信息及计算机技术的应用 第二节 产品开发的新技术1测量汽车排气中未燃烃类时采用火焰离子检测法可以表示为A. MPV B. FID C. SCV D.

4、ABS2汽车改用天然气或石油气后，下列说法中错误的是A. 总的未燃烃量要增加 B 碳烟微粒减少 C NOX 增加 D. CO减小 3共轨式供油系统中，不影响喷油过程特性曲线的是A. 油泵凸轮外形 B. 油轨压力C. 电磁阀动作 D. 喷油泵压力4四气门二阶段进气系统在低速时供气的是 A. 长管 B. 短管 C. 长、短管同时供气 D长、短管交替供气5下列新技术中属于被动安全新技术的是 A. 安全气囊 B防抱死系统 C. 防侧滑系统 D主动悬架 6. 下列是锌溴蓄电池的电解液中的物质是 A盐类 B酸性物质C溴化锌 D溴络合剂7下列燃料中，汽化潜热最高的是 A甲醇 B乙醇 C柴油 D汽油8.下列燃

5、料中，着火上限最高的是 A汽油 B甲醇 C柴油 D乙醇9. 不能降低NOx排放的措施是 A提早喷油 B控制氧的浓度C排气再循环 D可变气门正时10下列物质中，能吸附未燃烃 A二氧化硅 B三氧化二铝C沸石分子筛 D钯 11天然气的主要成分是 A甲烷 B丙烷C丁烷 D乙烷12下列不属于由水制氢的方法是A电解水 B热化学法C光解法 D催化法13下列因素中，不影响催化剂储存-还原作用的因素是 A储存元素的碱性 B贵金属粒子的尺寸C硫化物的毒化 D氧化作用14汽车加速行驶是以汽车行驶多少距离的时间表示的 A. 0.1km B. 0.2kmC. 0.5 km D. 1km 15对汽车行驶时空气动力学进行研

6、究时，可以知道在车身外侧不可能形成的气流现象是 A涡流 B贴流C驯流 D紊流16下列气体中有明显抗敲缸性能的是 A甲烷 B丙烷C氢气 D丁烷17LHR表示 A低释热技术 B绝热技术C稀燃技术 D降低甲醛排放技术18下列不属于发动机排放系统的部件是 A排气管 B后处理装置 C. 阻风门 D消声器19灵活燃料汽车的关键部件是A醇燃料传感器 B 喷油器C火花塞 D混合器20. 多数同时使用双燃料的汽车是在下列哪种机型的基础上改动而成的A柴油机或汽油机 B原汽油机C原柴油机 D. 蒸汽机21下列不属于现代汽车主要性能指标的是 A 汽车速度 B 汽车加速度C 汽车的能耗D 汽车电子化22SCV的含义是A

7、. 娱乐车 B. 生活用车 C 旅行多用途车 D 多用途轻型客车23轿车外型发展过程中，最初是A. 马车型 B. 箱型 C. 甲壳虫型 D. 船型24. 从理论上分析，要使醇燃料在原柴油机上不用任何助燃措施，只用压燃方式组织燃烧过程，压缩比要达到 A. 12：1 B. 16：1 C. 10：1 D. 26：125下列既可以作为甲醇燃料汽车的着火改善剂，又可以单独作为柴油机的清洁燃料使用的是 A 乙醇 B. 甲醇C 二甲基醚 D. 丁醇26根据试验研究，要使混合燃料综合性能最好，醇燃料含量为 A. 85% B. 95%C. 15 % D. 20%27灵活燃料汽车的关键部件是醇燃料传感器，安装在供

8、油管路中尽可能靠近发动机的部位，随时测定混合燃料中A. 甲醇或乙醇的含量 B. 甲醇或乙醇的温度 C 汽油的含量 D. 氧含量28以下措施不能改善醇燃料冷启动性能的是 A. 改变燃料组分 B. 控制蒸汽压C 加热火花塞 D. 设置燃油压力控制阀29共轨式喷油系统中，决定喷油器喷油过程压力的是 A. 输油泵 B. 油轨C. 高压泵 D. 喷油器 30下列不属于汽车行驶阻力的是 A. 空气阻力 B. 滚动阻力 C. 惯性力 D. 附着力31下列新技术中属于主动安全新技术的是 A. 防侧滑系统 B. 防抱死系统 C. 安全气囊 D. 主动悬架 32以下不属于影响电动汽车加速性能的因素是 A. 汽车惯

9、性矩 B. 续驶里程C. 传动变速形式 D. 换档程序及时间 35下列因素中，不影响汽车滚动阻力系数的是A. 轮胎结构 B. 花纹式样 C. 胎内压力 D. 汽车迎风面积 36. 以下不属于总碳烟微粒的是 A. 炭烟粒子 B. 硫化物 C. 氮化物 D. 可溶有机物37天然气中碳原子数多的烃分子增加,则其比热容值增加，如果此类烃分子含量过多，则辛烷值 A. 降低 B. 急剧增大 C. 不受影响 D. 小幅增大38.衡量燃油抗爆性能的主要指标是 A. 十六烷值 B. 辛烷值C. 热值 D. 气化潜热39.现代汽油机使用醇燃料时向缸内供给醇燃料使用的是 A. 喷油器 B. 高压油泵C. 化油器 D

10、. 混合器40甲醇又名A酒精 B. 木精C香精 D二甲基醚41MPV的含义是 A小型厢式客货车 B. 多用途轻型客车 C轿车 D轻型客车 42主动式消声器就是人为地制造一个声波，它的频率及振幅和排气声波一样，但是相位正好相差 A. 180° B. 3600C. 00 D. 20043柴油机掺烧少量氢气后燃烧放热最大峰值要比原柴油机 A. 大 B. 小C. 不变 D. 大或小44共轨式喷油系统中，决定启喷及中止时间的是 A. 电磁阀 B. 喷油器C. 喷油泵 D. 输油泵45ABS在汽车中的含义是 A. 防抱死制动 B. 牵引控制 C. 防滑差速器 D. 节气门开关控制 46下列因素中

11、，和空气阻力系数无关的是 A. 汽车迎风面积 B. 车身外形设计 C 制造工艺水平 D. 轮胎结构47. 奥托循环醇燃料发动机是在下列哪种内燃机上改用的 A. 汽油机 B. 柴油机C. 煤油机 D. 蒸汽机48影响醇燃料发动机冷起动性能燃料主要因素是 A. 压缩比 B. 蒸汽压 C. 引燃油量 D. 醇品质49. 降低汽车CO2 排放的重要途径是降低发动机的A. 比油耗 B. 油耗 C. 压缩比 D. 温度50.供电动汽车用循环模式中，CVS表示 A. 等容采样驱动循环 B. 高速公路行驶C. 供货车市区行驶 D. 出租车行驶51在串联驱动电动机中，内燃机的功用是A. 化学能变成机械能 B.

12、热能变成机械能 C. 机械能变成热能 D. 化学能通过热能变成机械能52在三元催化反应中，使NOx还原的催化剂是 A. 铂 B. 钯 C 铹 D. 稀土 53下列生物燃料中，不能作为柴油机燃料的有 A豆油 B桉树油C菜籽油 D棉籽油54柴油机掺氢后燃烧室内压力升高率A不变 B减小C增大 D无规律55为了改善人的视野，正常环境条件下采用的新技术是 A摄像机 B红外线监视器 C测距传感器 D平视显示器56目前大部分轿车外型主要是A箱型 B楔型C马车型 D船型57气体燃料汽车排放CO2 比用汽油及柴油时A一样 B高C低 D无规律58在串联混合驱动的电动车中，车辆通常是由下了哪一个机构驱动A电动机 B

13、发动机C发电机 D发电机和发动机59双等相位可变气门定时方案就是使原来的进、排气相位不变，只是在部分负荷时，将整个配气相位推迟A150 B600C30° D20060发动机增压利用排气能量推动涡轮，涡轮有带动下列哪个零件向发动机提供压力高、密度大的新鲜充量A泵轮 B压气机C加速泵 D导轮61汽车排放物中，HC总排量的60%80%是在下列哪种工况下产生的A加浓 B加速C怠速 D冷启动62四气门二阶段进气系统在高速时供气的是 A长管 B短管 C长、短管同时供气 D长、短管交替供气63钢板镀锌防止腐蚀，延长使用寿命的机理是 A保护层作用 B阴极保护作用C阳极保护作用 D氧化作用64锌溴蓄电

14、池中,电解液是下列哪种物质 A锌 B溴C溴化锌 D盐酸 65汽车使用氢燃料的技术，气态氢与空气在机外形成混合气的部件是 A混合器 B. 化油器C. 气缸 D. 进气管66天然气中惰性气体增多，则敲缸现象 A变弱 B变强C不受影响 D无规律67在柴油机中掺氢后，燃烧排放物种NOx含量A增加 B减小C不变 D增大或减小68汽车改用天然气或石油气后，下列说法中错误的是A总的未燃烃量要增加 B碳烟微粒减少 CNOX 增加 DCO减小二、多项选择题 1下列因素中，影响催化剂储存-还原作用的因素是A. 储存元素的碱性 B. 贵金属粒子的尺寸 C. 硫化物的毒化 D. 氧化作用 E. 还原作用 2钢板镀锌能

15、防止腐蚀、延长使用寿命的机理有两方面A. 保护层作用 B. 阴极保护作用 C. 阳极保护作用 D. 氧化作用 E硬化作用3. 为了改善醇燃料汽车冷启动性能可以采取下列哪些措施 A. 进气节流 B. 加热火花塞 C. 冷起动专用喷油器 D. 使用正温度效应元件 E. 释气阀4在汽车排放物中，会形成温室效应的物质是 A. 二氧化碳 B. 甲烷 C. 一氧化氮 D. 一氧化碳 E. 臭氧 5下列措施中可以提高双燃料汽车性能的有A. 提高压缩比 B. 控制可燃气的组分及质量 C. 提高容积效率 D. 混合气空燃比的调整 E燃烧室的改进6为了使甲醇适应汽车的要求，需要调整的性质有 A火焰亮度 B润滑性

16、C防锈蚀性能 D适应冷起动 E着火界限7醇燃料发动机零件的磨损主要是由于下列哪些因素引起的A润滑油变质 B润滑油成分 C油膜破坏 D酸性物质对金属破坏 E电化学腐蚀8. 发动机采用多气门后,将火花塞或喷油器布置在气缸中心处则A有利于形成分层混合气B采用小气门重叠角 C增大换气损失D采用大气门重叠角 E减少换气损失9形成光化学烟雾的主要物质是 A氮氧化合物 B炭微粒 C二氧化碳D一氧化碳 E碳氢化合物10为了便于鉴别氢气及火焰的存在，可以向氢中加入A嗅味剂 B添色剂 C催化剂 D氧化剂 E还原剂11. 石油气的主要成分是A. 丙烷 B. 丁烷C. 甲烷D. 乙炔 E甲醇12 发动机增压技术中控制

17、增压压力的方法有A排气旁通 B空气旁通 C. 自动控制D压力控制 E转速控制13. 下列属于可变进气道系统的是A. 双脉冲进气系统 B. 多气门 C. 两气门机构D. 三阶段进气系统 E. 四气门二阶段进气系统14. 下列属于安全气囊的是A. 传感器 B. 控制器 C. 气体发生器D. 气囊 E. 点火器15. 下列属于储氢的方式是A. 气体储氢 B. 液态储氢 C. 金属氢化物储氢D. 玻璃球储氢 E. 甲苯储氢16对双燃料喷射系统发动机性能影响的主要因素有 A引燃油束喷射角度 B. 喷射正时 C. 引燃油量压缩比D气门正时 E混和气的容积比17. 汽车行驶的阻力主要包括A. 空气阻力 B.

18、 滚动阻力 C. 惯性力D. 加速阻力 E. 附着力18串联驱动电动车组车的主要部件是A发电机 B. 电动机 C. 离合器 D. 变速器 E. 蓄电池19降低碳烟微粒排放的措施有A惯性拦截 B碰撞 C扩散拦截 D节流 E吸附20氢脆的形成有A金属与氢的反应 B金属内部引起C金属外部引起D催化反应 E金属与金属内部21. 对汽车行驶时空气动力学进行研究时，可以知道在车身外侧形成的气流现象是 A. 涡流 B. 贴流 C. 驯流D. 紊流 E 湍流三判断题1串联混合驱动的主要优点是发动机可以在固定工况点工作，因此可以使发动机在有害排放物最低或者效率最高的工况点工作。2发动机增压时要防止增压器超速及增

19、压压力过高，增压压力过高则可能使汽油机发生爆震。3甲烷是化学活性弱的物质，在形成臭氧及光化学烟雾方面很少起作用，只会产生温室效应。×4汽油及柴油的CO2 排放量比以含甲烷为主的液化石油气及天然气的CO2排放低。×5醇燃料发动机零件的磨损主要是由于润滑油变质引起的。×6在串联驱动电动机中，内燃机将燃料的化学能通过热能变成机械能驱动汽车行驶。 7并联混合驱动的优点是可以选择排放最低或效率最高的工况点工作。×8锌溴蓄电池的正极是溴，负极是锌，电解液为溴化锌的水溶液、溴络合剂及盐类，加盐可增加导电率。9电动汽车中，辅助动力可以直接驱动汽车，也可以带动发电机发电，

20、或者如燃料电池直接发电，将电能储存在蓄能装置中。10车用燃油的蒸汽压高，使得蒸发排放及气阻现象增加，蒸汽压过低则影响汽车的起动性。11天然气中惰性气体增多，则敲缸的倾向性变弱。12气体燃料象汽油、柴油的混合气那样，对气门及气门座有一定润滑作用，也没有气化潜热。×13植物油的十六烷值一般都比柴油低，着火较难，但比甲醇及乙醇的十六烷值高得多。14降低NOx排放的措施，一定能降低微粒排放。×15十六烷值是衡量燃油抗爆性能的主要指标。×16天然气的主要成分是甲烷。17低点火温度催化剂及采用两个催化反应器并不能很好地使冷起动工况HC排放降低。18四气门二阶段进气系统有弯曲的

21、长进气管与短的直进气管与空气室相连接，在发动机低、中速工况时由短的弯曲管向发动机供气。×19如果汽车的气动阻力减少30%，就会使现代中级轿车的油耗降低约10%。20充分利用醇燃料辛烷值高、抗爆燃性好的特点，可将压缩比提高. 21被动式消声器就是人为地制造一个声波，它的频率、振幅、相位和排气声波一样。× 22. 甲醇是一种轻质、无色、略有臭味、低污染的可燃液体，与水不能无限互溶。 ×23灵活燃料汽车的最大功率及转矩随着混合燃料中醇含量的增加而增加。24柴油机排气再循环中控制排气再循环率的主要方法只有负压控制。 ×25电动汽车的驱动系统包括电动机、传动系部件

22、及控制部件等在内。 26汽车在空气中行驶，如果汽车的几何中心处于重心之后，则汽车受横向风作用后，行驶方向会发生偏移，于是造成行驶方向不稳定。 27汽车二氧化碳排放紧密地与油耗成正比。28多气门的汽油机上，可以将火花塞布置在气缸中心处。29混合驱动电动汽车组成包括电动机，辅助动力及蓄能装置。30凡是可以得到CO和H2 的原料都可以合成甲醇。 31氢是无色、无味、无毒的气体，不会对人体造成伤害。×32在金属板搭接的部位，往往由于未完全处理到，因此在搭接处金属板表面会产生腐蚀现象。 33蓄热器的基本原理是使高温的液体，经过被密封的融熔状的金属盐类时，将热量传给金属盐储存起来。四、名词解释1

23、双燃料汽车：是在同一辆汽车上可以切换使用两种不同的燃料或是在同一辆汽车上同时使用两种燃料，甚至同时使用两种以上燃料。2可变化技术：可变化技术就是随着使用工况及要求的变化，或者为了解决矛盾及避免发动机不正常工作现象的出现，使相关系统的结构或参数作相应的变化，从而使发动机在各种工况下，各种性能都能较好地提高，而且避免不正常燃烧及超负荷现象的产生。3废气涡轮增压：就是利用排气能量推动涡轮，带动压气机向发动机提供压力高、密度大的新鲜充量，从而提高功率及转矩。4汽化潜热 :是使物体由液态变成气态所需要的能量。5先导喷射燃油技术: 先导喷射燃油技术就是分两阶段向缸内喷射燃油，第一阶段喷射少量燃油，而主要燃

24、油量是在第二阶段中喷入缸内，故也可以称为二次喷射。6汽车的能量利用效率：是当汽车以一定速度行驶一定距离所消耗的总能量。7着火界限：是指混合气可以着火的最低浓度（着火下限，稀混合气）与最高浓度（着火上限，浓混合气）之间的范围。8排气再循环：柴油机排气再循环是让部分排气不排到大气中，而是回到进气管，与新鲜空气一齐进入气缸，参与燃烧。9燃料电池：燃料电池是通过电化学反应将燃料的化学能直接转变为电能的高效率发电装置。10可变进气道系统：可变进气道系统是根据发动机不同转速，使用不同长度及容积的进气管向气缸内充气，以便能形成惯性充气效应及谐振脉冲波效应，从而提高充气效率及发动机动力性能。11自燃温度：燃油

25、空气混合气能立即着火的最低温度，称为自燃温度。12汽车行驶稳定性：指汽车行驶和制动时不发生偏离轨道、侧向滑行、不能乱转向以及不翻倒的性能。五、简述1柴油机机内净化措施：降低燃油中的硫含量，降低发动机润滑油消耗量，减少滞燃期内的供油量，提高喷油压力，采用较理想的喷油规律。2并联混合驱动电动车的优缺点：并联混合驱动系统中的发动机可以直接驱动汽车，所以效率较高。如果发动机带动电动机向蓄电池充电，然后再用其电能驱动汽车时，其效率也和串联混合驱动一样较低。并联混合驱动的优点是质量较小且成本较低；缺点是并联混合系统中的发动机难以选择排放最低或效率最高的工况点工作。3排气后处理所要研究解决的主要问题：“点火

26、”温度较高；不能同时适应理论空燃比及稀混合气的需要；微粒过滤器再生的技术较复杂；贵重金属价格高；催化剂被毒害的问题。4.为了降低滚动阻力，电动汽车轮胎采取哪些措施：采用滚动阻力小的低滞后的橡胶；设计新的胎面花纹，如将胎面上的小棱块排列成肋条状，棱块上刻有细纹，既能降低滚动阻力，又能适应潮湿路面的需要；改进轮胎截面形状，能产生合适的变形，既能保持乘坐的舒适性，又能降低轮胎质量；提高轮胎内压力。5. 为了降低碳氢化合物排放的主要途径和措施：降低排放的主要措施包括：燃油改质，减少燃烧室及活塞顶的有害缝隙容积，隔热低散热技术，提高喷油压力等先进供油技术，氧化催化反应，三元催化反应等。6汽车技术中，为了

27、降低碳烟微粒排放的主要途径和措施：降低碳烟微粒排放的主要措施：使用低含硫量的柴油，力求减少渗入燃烧室中的润滑油，多气门、先进供油系统及供油技术，微粒过滤器及电加热、微波再生技术等。7影响双燃料汽车性能的因素：燃气的组分及品质；容积效率；压缩比；气门正时；蒸发减压器的温度；混合气的空燃比。8车用发动机主要的发展趋势有下列几个方面： 更多地采用直喷柴油机。汽油机在较长时期内仍占重要地位，更多地采用缸内直接喷射和分层充气。普遍采用多气门设计。在换气、供油、增压及冷却等方面，更普遍地采用可变技术。将出现更多的排气净化新技术，更多地依赖排气净化后处理装置。更注意新型三元催化剂、碳烟微粒过滤器及汽油机碳氢

28、化合物分离器等的研究。发展小型发动机增压、中冷及强化技术。采用陶瓷等轻质、减磨及隔热材料，低散热技术。采用微机综合控制，实现较全面的发动机性能优化。9我国汽车工业发展的历程：19011949汽车工业萌芽阶段；19501965汽车工业初创阶段；19651978汽车工业的成长阶段；19791993车工业发展阶段；1994至今，汽车工业振兴阶段。10改善醇燃料汽车高温起动性能的措施：在燃油系统中设置燃油压力控制阀，可临时提高输油压力；在油路较高位置处设自动释气阀，当甲醇蒸汽过多时，排出部分蒸汽到活性炭罐中；高温停车时使散热器风扇或专用风扇工作一段时间，降低发动机罩内油路周围的温 的活性炭箱，以保证降

29、低高温停车时甲醇、汽油的蒸发排放。11汽油机使用醇燃料的技术：提高压缩比：充分利用醇燃料辛烷值高、抗爆燃性好的特点，可将压缩比提高到。改善燃油分配均匀性及供油特性：由于功率相等时甲醇的容积耗量比汽油大一倍多，因此要重新选配化油器，或改变原化油器量孔的大小。火花塞及点火时间的选择：甲醇容易因炽热表面引起着火，最大火花塞温度易低于汽油机的火花塞温度，所以需用较冷型火花塞。混合气空燃比的调整：醇燃料混合气的可燃界限范围宽，通常汽油机改用醇燃料后会提高压缩比，这都有可能使用更稀的混合气。12对双燃料喷射系统发动机性能影响的主要因素有：引燃油束喷射角度，如果引燃油束喷射角度不当，则对柴油机低负荷性能有明

30、显的影响；喷射定时，柴油及甲醇的喷射时刻对双燃料系统发动机性能的影响较大，尤其在低负荷及部分负荷时更为明显；引燃油量，引燃油量的选择还要考虑起动、空转、低负荷以及喷嘴本身工作的可靠性的需要。13. 简述改善醇燃料发动机冷起动性能的措施。改善醇燃料汽车冷起动性能除了上面已提到的改变燃料组分、控制蒸汽压等方法外，还可以采取一些结构等方面的措施，如进气节流；加热火花塞；冷起动专用喷油器；使用正温度效应元件。14电动汽车在布置电池时要考虑问题：单元电池的外形、尺寸及导线连接方式；安全性；前后轴的质量分配；散热及温度控制的需要；维护及更换方便。15简述串联混合驱动电动车的优缺点。优点：在串联驱动中，内燃

31、机将燃料的化学能通过热能变成机械能，带动发电机产生电能，然后再转变成了机械能驱动汽车行驶，效率较低。然而串联驱动的灵活性较大，可以不让内燃机直接与汽车传动轴连接，可以使内燃机在燃油耗最低点或者排放物最少的工况点工作。16用于储氢的金属和金属化合物要满足那些要求：氢化物的生成热小；活化作用较好；金属的导热性好，吸入及释放氢的速度较高；释放氢时所需的能量较少；单位重量或单位体积能储存的氢较多；多次反复进行吸储和释放氢的循环后，金属储氢性能不会变坏；金属及合金的价格较低。17为了提高发动机排气进化处理效果，未然烃吸附器该进的方向有哪几方面。利用排气消除吸附器中的气体；研究改进吸附剂；效率持久性及使用

32、寿命的研究；吸附剂化学动力学研究。 18使用双燃料的目的。使用清洁燃料，降低有害排放物；扩大可用燃料的范围，适应目前气体燃料或醇燃料加油站少的情况；解决醇燃料及气体燃料自燃温度高，不容易压燃的问题；通过两种燃料理化性质上的互补作用，改善燃烧、提高功率、降低比能耗；有利于使用较便宜的劣质燃料。19发动机中使用的生物燃料（主要指植物油）还存在问题：燃油过滤器易堵塞；喷油嘴容易结焦、堵塞；燃烧室壁面积炭及活塞环粘结；润滑油被稀释及过早地变质。六1能成为商品化的、汽车用的清洁燃料需满足要求：资源丰富，价格适宜。清洁燃料汽车的排放在整体上比汽油机及柴油机的排放低，或者有进一步降低的可能，能满足日益严格的

33、排放法规的要求。用户能方便地获得燃料，变动不大就能使用现有供油网点，或者建设加油站、零配件供应及维修等基础设施的投资规模是可行的。能满足车辆起动、行驶及加速性能等方面的要求。能量密度较高，储存运输较方便，毒性及安全防火方面的性质是能接受的。 设计、生产及使用该种清洁燃料汽车的技术比较成熟，汽车的工作可靠性及使用寿命良好。 现有汽车及相关零部件生产厂家能够适应在改动生产线及投资方面的要求。2几种主动安全性的新技术的应用情况：检测路面及环境状况系统：使用传感器或摄像机检测路面状态（干燥、潮湿或冰雪，有无障碍物等）；检测周围车辆及障碍物的距离，车辆的相对速度；检测周围行人及交通状况，夜间则用红外线监

34、视系统在显示屏上指示行人状况。这些检测不断地给驾驶员提供信息或者危险状态警告等。打瞌睡警告及唤醒系统：使用安装在驾驶员前仪表板处的小型摄像机及夜间使用红外线扫描装置，监视驾驶员的脸部表情变化，通过微机处理，判别驾驶员是否打瞌睡。当驾驶员注意力不集中，处于危险状态时，即发出警告响声，同时还会由空调系统中自动散发出具有提神效果的香气。高适应性定速巡航系统：定速巡航功能启动后，该系统能根据前方车辆速度及后方车辆的距离，自动减速或加速。该系统比传统的增加了路面状态感知系统，并用性能更高的微机控制刹车系统及调节发动机的供油量。3.二轮转向和四轮转向的特点：二轮转向时，前二轮转弯时产生侧向作用力，从前轮转

35、弯到后轮开始跟着转弯的这段时间里，后轮上没有侧向力作用，这样会使后轮向外偏移一点。四轮转向时，前、后四个车轮同时向一个方向转向时，在前、后车轮上都作用着同一方向的侧向力，于是后轮不会向外偏移。这样在汽车高速行驶换道时，汽车就会平稳正确地换道，提高了汽车操纵的稳定性。 后边两轮转弯的方向可以与前轮转弯的方向相反，这样四轮转向的转弯半径可以比二轮转向时的转弯半径小。这样四轮转向的汽车在拥挤的停车场转弯以及作形拐弯时，就比二轮转向要方便、灵活些。4从汽车及发动机技术方面分析，清洁空气，降低CO2排放的对策包括下列措施？排放的主要途径是降低发动机的比油耗：如多气门、可变气门正时、稀燃技术、采用先进供油

36、技术及新型燃烧系统、直接喷射、增压中冷及发动机综合电控等；提高汽车燃油经济性：降低发动机比油耗外，应降低行驶时空气及滚动阻力，降低汽车自重，提高传动装置效率、驾驶技能及自控程度等5发动机使用100生物燃料（主要指植物油）还存在问题：燃油过滤器易堵塞：未经精炼的植物油的可滤性差，植物油中的脂肪胶质及杂质易使过滤器堵塞，需要采用总的过滤器，并缩短滤芯的检查清通流截面较大、过滤精度不低于洗时间。喷油嘴容易结焦、堵塞： 这是发动机使用纯植物油时较普遍存在的问题，有些柴油机运转几个小时或十几个小时就会产生这种现象。这是由于植物油的粘度及初馏点高，不易雾化、汽化，喷雾质量较差而引起的。喷油器断油不干脆，产

37、生滴漏现象，继而喷孔周围粘度较高、颗粒大的油滴在高温下结焦，逐步增多并局部堵塞喷孔。进一步使喷油器发生溅射现象，使结焦及喷孔堵塞情况更趋严重。 燃烧室壁面积炭及活塞环粘结： 由于植物油喷雾质量差，油中含有不稳定的非饱和成分及残留炭分较多，容易产生积炭及环粘结现象。 润滑油被稀释及过早地变质雾化不好的液状植物油，泄漏到润滑油中，在与空气接触下氧化，会使润滑油变黑变稠。6新车开发的基本程序如下：产品计划总体设计设计工程投入生产。产品计划的核心问题就是要确定开发、生产什么样的车辆，市场的需求如何，预测年产量及目标成本多少等。总体设计要解决两个主要车身的造型设计和汽车的总体布置及主要性能参数及尺寸，决

38、定各系统总成的性能要求、结构形式及尺寸，解决各总成相互之间的配合及电控问题。设计工程是将产品开发具体化的阶段，运用CAD 等先进技术，在图纸还未正式出来，产品还未试制出来以前，对各总成及整车的各种性能、强度及可靠性等进行计算分析及“试验”，根据计算分析及“试验”结果，对产品的设计进行修改。在投入生产之前，目前一般还是要利用CAM及数控铣床制出1:1的合成粘土模型供分析评比和修改设计。7分析不同结构abs的优缺点。只让汽车的后轴安装ABS ，尽管结构简单、元件少、费用低；也可防止单车跑偏或者半挂车时的折叠，但当前轮抱死时，车辆会失去控制。如果只在前轴上安装单轴控制，虽然汽车具有良好的操纵性，但后

39、轮抱死时，则车辆不稳、产生侧滑等。 如果采用四通道的前后轴每个车轮都受控制的ABS，尽管元件多、费用较高，但是能获得良好的操纵性及制动性。当汽车减速度小于1.7m/s2 时，前轴或后轴单轴控制与四通道控制的制动稳定性基本一样，车轮不会抱死。但是当减速度大于1.7 m/s2 时，即制动压力增加、制动较快，则四通道控制的车辆的稳定性比单轴控制的好，如只前轴控制，则后车轮抱死、侧滑角和横摆速度迅速增加，车辆失去控制；如果只是前轴采用低选控制，则车辆失去操纵性，在弯道制动时，内侧车轮抱死，外侧车轮会离开弯道直驶。8. 影响双燃料汽车性能的因素：燃气的组分及品质： 燃气所含的组分及其比例不同必然影响其混

40、合气热值及辛烷值。容积效率：气体燃料发动机的容积效率低是影响汽车性能的重要因素。压缩比：为了减少变动，改用气体燃料时并未提高压缩比或者提高的幅度不够。气门正时：有些发动机为了使排气干净，充入新鲜空气较多，进、排气门重叠角较大，这对从进气道输入气体燃料的汽车发动机是不利的，会使部分气体燃料随排气排出缸外。 蒸发减压器的温度：温度未进行自动控制，进入混合器的气体燃料温度较高，又进一步降低了容积效率。 混合气的空燃比：混合气空燃比调整不当也是影响性能的重要因素，这也与选用的混合器及蒸发减压器与发动机 工况配合不当有关。七1汽车失去行驶稳定性时的几种情况：汽车制动时不稳定性表现在制动时偏离轨道、侧向滑行及不能转向，汽车制动时，不能迅速停下来，即制动距离过长也是不理想的。制动时偏离轨道是指汽车直线行驶减速时，非人为地、自动向左或向右行驶的现象。这主要是由于转向轴左右车轮制动器的制动力相差较大所造成。有时也会由于设计不当所造成，例如悬架导向杆系与转向系拉杆发生运动干涉，这只能查明原因、改变结构才能消除。而采用确是可以保证