东风系列汽车传动系统原理

1、汽车传动系统原理一、传动系的功能、组成和种类传动系的功能：将发动机输出的动力传递给驱动轮，使汽车产生运动。传动系具有减 速、变速、倒车、屮断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽 车在各种工况条件的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。传动系的组成：由离合器、变速器、传动轴、减速器、差速器、半轴等组成，全轮驱 动汽车还包括分动器。传动系的布置形式根据发动机类型、安装位置以及汽车用途不同而 不尽相同。例如：越野车多采用四轮驱动，其传动系小就增加了分动器总成等，而对于前 置前驱的汽车，其传动系屮就没有传动轴等装置。传动系的种类：机械式传动系、液力机械式传动系、液压机械式传动系、

2、混合式电传 动系。na朋节十主图一 典型机械式传动系示意图图二 典型液力机械传动示意图图三 典型液压机械传动示意图 图四 典型混合式电传动示意图离合器是汽车传动系屮直接与发动机相联系的部件，其作用是：使发动机的动力与传 动装置平稳地结合或暂时分离，可靠传递发动机扭矩，以便于驾驶员进行汽车的起步、停 车、换描等操作。常见的离合器有摩擦离合器、液力耦合器、电磁离合器。我们最为常见 的离合器种类就是摩擦离合器。1-飞轮2-从动盘3-压盘4-膜片弹簧图五摩擦式离合器工作原理离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又 可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。工作原理

3、如图五所示。摩擦式离合器的构造：离合器由主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构四部分组 成。戎搽弾竇i波的片11廉拘片i图六 离合器从动盘（带减振器）结构离合器从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的 动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。 为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘 上附装有扭转减震器。为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。 为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘 曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别

4、与其对应的凸起部分相钏接，这样从动盘被压缩时， 压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。t義恥订图七离合器盖和压盘结构图离合器操纵机构可分为拉线式、液压式、气压助力式三种。256891-离合器分离踏板2偏心弹簧3支承a 4离合器拉线自动调整机构5传动器壳体上 的支承b 6离合器操纵臂7离合器分离臂8离合器分离轴承9离合器分离推杆图八拉线式离合器操纵机构力;24 t13ssj /|?ir 1图九液压式离合器操纵机构1 -后钢管2-前软管3-前钢管4-离合器主缸5-储油筒6-主缸推杆7-离合器踏板8-离合器总成9-助力器推杆10-储气筒11-排气螺钉12-助力器13-后软管

5、14-分离叉图十 气压助力式离合器操纵机构三、变速器变速器是一种能够改变汽车发动机输出转矩、转速范围以及动力旋转方向，并将动力 传递给动力传动系的装置。通过变速器作用，可以使汽车的驱动力和车速能在相当大的范 围内变化，以满足行驶状况卜行驶速度和行驶阻力变化的要求。汽车变速器按照换挡机构 分类，可分为手动/自动变速器和无级变速器（cvt）三种。变速器具有的三种功用：1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和和转速的变化范围，以适应复杂变化的路况条件, 如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；2、提供倒档，在保证发动机工作的旋转方向不改变情况下使汽车能倒退行驶；3、利用空档，中断动力传递，以使

6、发动机能够启动、怠速，并便于变速换扌当或进行 动力输出。手动变速器1、手动变速器的结构手动变速器通常采用平行轴式，由齿轮传动的原理可知，一对齿轮数不同的齿轮啮合 传动时可以变速变炬。减速传动増速传动图齿轮传动原理手动变速器是指拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合状态，改变传动比，从而达到变 速fl的的一种变速器。车辆的驱动方式不同，变速器的外部形状差异较大，但其基木组成 结构是相同的，一般由动力传递机构、变速执行机构和减速输出机构组成。手动变速器按 照变速轴的数冃可分为二轴式和三轴式两种。描齿轮n齿轮主动轴三描齿轮三/四挡同步器 主动轴网扌当齿轮主动轴从动轴从动输四挡齿轮主动轴主动轴倒拦齿轮 主动

7、轴一严因轮l主动轴五挡齿轮 亠五艸同步器 从动抽五扌为齿轮从动轴一挡齿轮从动轴倒拦齿轮一 /二把同步器km-4*wit | 一图十二二轴式变速器结构二轴式变速器多应用在发动机前置前轮驱动（轿车）或发动机后置后轮驱动（客车） 的汽车上，其特点是结构比较紧凑。中问轴 3. 2.倒.1 . 4挎主动齿轮输入轴中间轴常啮合齿俺i四扌出同步器图十三 三轴式变速器结构三轴式变速器除有第一轴、第二轴外，还增设了中间轴。其特点是空间布置比较灵活, 传动比的范围大，可设有直接档传动。法斯特变速箱更是升级到主副箱，主箱双中间轴， 副箱三中间轴传动。2、手动变速器原理通常均采用齿轮常啮合同步器式手动变速器，通过拨叉

8、机构使同步器结合从而起到齿 轮与输入或输出轴相连的作用o 力 mw 2kg力;即k*113、力it甲 力it凰kam 3討主功見3、4、5档动力流程图竹1t步e1、2档动力流程图z1寿恤轮tn為az西i匸倒档原理图十四二轴五档变速器工作原理 20 请力:> 3酗力図用»4帕力初殆谕力図艸图十五三轴五档变速器工作原理3、同步器原理同步器齿毂与变速器轴用花键连接，并用垫片和卡环做轴向定位。在花键毂两端与齿 轮z间，各有一个铜制的锁环（同步环）。锁环上有短花键齿圈，花键齿的断面轮廓尺寸 与齿轮及花键毂上的外花键齿均相同。 在两个锁环上，花键齿对着结合套一端都有倒角 （锁止角），且与结

9、合套齿端的倒脚相同，三个滑块分别嵌合在花键毂的三个轴向槽，只 有滑块位于缺口的中央时，结合套与锁环的齿圈才能相结合。图十六同步器结构图图十七同步器装配图与分解图4、变速器的口锁和互锁机构图十八变速器自锁与互锁示意图5、变速器操纵机构根据变速杆与的相互位置不同可分为直接操纵式和远距离操纵式两种。图十九 四档直接操纵机构示意图杆式远距离变速操纵机构拉线式远距离变速操纵机构图二十 远距离变速操纵机构示意图四、万向传动装置1、万向节 万向节是实现变角度动力传递的机件，用丁需耍改变传动轴线方向的位 置。h蔓衣万向节十字*弍万向节种影克i 0帑令i . x 1 京时堆片 |。弦奇啊0鼬0*<410訪

10、牡 、:/ 一 保桂怎与制球胶护怡粥老壳保持架耳角球图二十一等速万向节结构图2、传动轴 在有一定距离的两部件之间采用万向传动装置传递动力时，一般需要在 万向节之间安装传动轴。3、传动轴中间支承它实际上是一个通过支承座和缓冲垫安装在车身（或车架）上的轴承，用来支承传动轴的一端。橡胶缓冲垫可以补偿车身（或车架）变形和发动机振动对于传动轴位置的影响。图二十二 不等速万向节结构图传动轴结构图图二十三五、驱动桥驱动桥由主减速器、差速器、传动轴运动状态示意图传动轴结构与运动状态示意图半轴和驱动桥壳组成。其主要功用是：将万向传动装置传来的发动机动力经过降速，将增人的转矩分配到驱动车轮。驱动桥按结构形式一般可分为非断开式和断开式两种。痘宾屮氏鮭丈g小也4非断开式驱动桥构造断开式驱动桥构造图二十四驱动桥结构示意图1、主减速器主减速器由一对大小啮合斜齿轮构成，小齿轮与输出轴制成一体，大齿轮曲螺栓与差图二十五主减速器结构示意图2、差速器汽车差速器是一个差速传动机构, 能自动使两侧驱动轮以不同转速行驶,用來保证各驱动轮在各种运动条件卜的动力传递, 避免轮胎与地面间打滑。疏从动镇（»£动时轮）行早齿絶#sa?!斤早齿舱输 凸ituvn主从动齿絵kn