一级建造师公路工程复习题集第4608篇

1、2019 年国家一级建造师 公路工程 职业资格考前练习一、单选题1 .水泥路面碎石化施工时，表面凹处在10cmx 10cm以上的应利用()找平，以保证加铺沥青面层的平整度。A沥青混合料B、密级配碎石C、乳化沥青D水泥混凝土【答案】： A【解析】：路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、 胀缝料、 切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。表面凹处在10cmx10cm 以内，在压实前可以用密级配碎石回填； 10cmx10cm 以上的，应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。2. 关于路基网裂原因的说法，错误的是( ) 。A、路基下层土过湿B、路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土C、

2、路基填料为膨胀土D 土的塑性指数偏低【答案】： D【解析】：路基网裂的原因：(1) 土的塑性指数偏高或为膨胀土。(2) 路基碾压时土含水率偏大，且成型后未能及时覆土。(3) 路基压实后养护不到位，表面失水过多。(4) 路基下层土过湿。3. 公路高程测量应采用 ( ) 测量。第1页A、水准B、三角高程C、GPS高程D全站仪高程【答案】： A【解析】：公路高程测量应采用水准测量。 在水准测量确有困难的地段， 四、 五等水准测量可以采用三角高程测量， 采用角高程测量时， 起讫点应为高一个等级的控制点。 高程异常变化平缓的地区可使用GPS 测量的方法进行，但应对作业成果进充分的检核。4. 洞口仰坡脚到

3、洞门墙背的水平距离不应小于( )m 。A、 1.0B、 1.5C、 2.0D、 2.5【答案】： B【解析】：洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不应小 1.5m ，以防仰坡土石掉落到路面上，危及安全。5. 对于大跨径的预应力混凝土悬臂梁桥，其0 号、 1 号块的施工一般采用 ( ) 。A、扇形托架浇筑B、满堂架浇筑C、预制吊装D挂篮浇筑【答案】： A【解析】：0 号、 1 号块的施工:挂篮是利用已浇筑的箱梁段作为支撑点，通过桁架等主梁系统、底第 2 页模系统，人为创造一个工作平台。对于0 号、 1 号块挂篮没有支撑点或支撑长度不够，需采用其他方式浇筑。一般采用扇形托架浇筑。6. 某桥梁桥跨布置为

4、9*30m ， 桥下地形起伏变化较大， 墩身较高， 该桥预制吊装施工不宜选用 ( )架设法A、简易型钢导梁B、联合架桥机C、双导梁架桥机D跨墩龙门架【答案】： D【解析】：跨墩龙门架架设法： 预制梁由轨道平车或者平板拖车运至桥孔一侧， 用两台同步运行的跨墩龙门吊将梁吊起再横移到设计位置落梁就位。适用条件：无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装。7. 为避免高路堤边坡被路面水冲毁， 可在路肩上设拦水缘石， 将水流拦截至挖方边沟或在适当地点设 ( ) 引离路基。A、急流槽B、截水沟C、渗井DK渗沟【答案】： A【解析】：为避免高路堤边坡被路面水冲毁可在路肩上设拦水缘石， 将水流拦截至

5、挖方边沟或在适当地点设急流槽引离路基。与高路堤急流槽连接处应设喇叭口。8. 钢筋混凝土墩台下一节段钢筋绑扎时，上一级混凝土强度应达到 ( )MPa 以上。A、 2.0B、 2.5C、 3.0第3页D、 3.5【答案】： B【解析】：钢筋施工除应符合规范相关规定外，尚应符合下列规定 :(1)对高度大于30m 的桥墩，在钢筋安装时宜设置劲性骨架。(2)钢筋施工时其分节高度不宜大于9m ，以确保施工安全。(3)下一节段钢筋绑扎时，上一级混凝土强度应达到 2.5 MPa 以上。9. 水泥混凝土路面纵向施工缝应设( ) 。A、传力杆B、压力杆C、导向杆D拉杆【答案】： D【解析】：钢筋混凝土路面、 桥面

6、和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。 钢纤维混凝土路面切开的纵向缩缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆。10. 钢管混凝土的质量检测办法应以 ( ) 为主。A红外线检测B、超声波检测C、钻芯检测D人工敲击检测【答案】： B【解析】：钢管混凝土的质量检测办法应以超声波检测为主，人工敲击为辅。11. 采用粒料桩处理软土地基时，其施工工艺程序为 ( ) 。A整平地面-振冲器就位对中-成孔-清孔-加料振密-关机停水-振冲器移位第4页B、整平地面-振冲器移位-振冲器就位对中-成孔-清孔-加料振密-关机停水C、整平地面-振冲器就位对中-振冲器移位-成孔-清孔-加料振密-关机停水D整平地面-振冲器就位

7、对中-振冲器移位-成孔-加料振密-清孔-关机停水【答案】： A【解析】：粒料桩采用振动沉管法施工规定：振动沉管法成桩可采用一次拔管成桩法、 逐步拔管成桩法和重复压管成桩法三种工艺。 主要用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵，将砂、碎石、砂砾、废渣等粒料(粒径宜为2050mm ，含泥量不应大于10% )按整平地面-振冲器就位对中-成孔-清孔-加料振密-关机停水-振冲器移位的施工工艺程序进行施工。12. 进行工期和成本的同步控制的方法是( ) 。A偏差分析法B、净值法C、控制消耗法D限额领料法【答案】 ： B【解析】 ：用净值法进行工期成本的同步控制。13. 钻孔灌注桩施工时，导管使用前，要对导管进

8、行检漏和 ( ) ，以防导管渗漏。A、抗压试验B、抗拉力试验C、抗弯试验DK抗折试验【答案】： B【解析】：导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定， 尽量采用大直径导管； 对每节导管进行组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉第 5页力试验，以防导管渗漏。14. 某项目施工中因某次事故死亡10 人，则该事故属于( ) 。A特别重大事故B、重大事故C、较大事故D 一般事故【答案】： B【解析】：重大事故， 是指造成 10 人以上 30 人以下死亡， 或者 50 人以上 100 人以下重伤， 或 5000 万元以上 1 亿元以下直接经济损失的事故。15.

9、就地浇筑梁、板的实测项目中属于关键项目的是( ) 。A、长度B、混凝土强度C、横坡D平整度【答案】： B【解析】：就地浇筑梁、板的实测项目有：混凝土强度(A)、轴线偏位、梁(板)顶面高程、断面尺寸(A)、长度、与相邻梁段间错台、横坡、平整度。其中带的为关键项目。16. 工程中使用的沥青碎石混合料(AM) 的组成结构属于( ) 。A密实悬浮结构B、骨架空隙结构C、密实骨架结构D连续级配结构【答案】： B第6页【解析】：工程中使用的沥青碎石混合料(AM) 和排水沥青混合料 (OGFC) 是典型的骨架空隙型结构。17. 关于钢筋混凝土结构构造裂缝防治的说法，错误的是( )A、增加混凝土搅拌时间B、选

10、择安定性好的水泥C、大体积混凝土中采用粉煤灰水泥D混凝土中适当掺加缓凝剂【答案】： A【解析】：混凝土搅拌时间和运输时间过长，会导致整个结构产生细裂缝。18. 预制构件的吊环，必须采用 ( ) 制作，且其使用时的计算拉应力应不大于50MPa。A、经冷拉的热轧螺纹钢筋B、经冷拉的冷轧光圆钢筋C、未经冷拉的冷轧螺纹钢筋D未经冷拉的热轧光圆钢筋【答案】： D【解析】：钢筋的级别、种类和直径应按设计规定采用，当需要代换时，应得到设计人员的书面认可。 预制构件的吊环， 必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作， 且其使用时的计算拉应力应不大于50MPa19. 下列不属于收费系统功能的是( )A数据备份与恢复管

11、理B、交通事件的排除C、报表统计及打印管理D通行券及票证管理第7页【答案】： B【解析】：收费系统的主要功能： 1.系统参数管理。 2. 数据通信管理。 3. 数据处理与存储管理。 4. 报表统计及打印管理。 5. 数据查询管理。 6. 通行券及票证管理。 7. 收费监控管理。 8. 兼顾本路段入、出口交通管理，定时向监控系统提供交通数据。 9. 通行费的拆分与结算管理(如果采用路段分中心拆分 )。 10. 具有严密的数据安全体系，保证收费数据的安全。 11. 数据备份与恢复管理。20. 拌沥青混凝土混合料压实的说法，错误的是( )。A、碾压分为初压、复压和终压B、为保证沥青混合料碾压过程中不

12、粘轮，可以采用雾状喷水法喷水碾压C、边角部分压路机碾压不到的位置，采用人工静压DK碾压进行中，压路机不得中途停留、转向【答案】： C【解析】：选项 C 错误，边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。21. 一条高速公路的通信系统由 ( ) 子系统构成。A光纤数字传输系统、语音交换系统、支撑网系统、会议电视系统、呼叫服务中心和通信电源系统B、光纤数字传输系统、语音交换系统、会议电视系统、呼叫服务中心、紧急电话系统、有线广播系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程C、光纤数字传输系统、语音交换系统、会议电视系统、有线广播系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程D光纤数字传输系

13、统、语音交换系统、紧急电话系统、有线广播系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程【答案】： B【解析】：呼叫服务中心、 紧高连公路通信系统主要由光纤数字传输系统、语音交换系统、会议电视系统、 急电话系统、有线广播系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程等组成。 第8页22. 不是专项施工方案主要内容的是( ) 。A、劳动力计划 B、安全保证措施 C、计算书 D施工报告 【答案】： D【解析】：专项施工方案应包括下列主要内容： (1) 工程概况：工程基本情况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。(2)编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸( 国标图集 ) 、施工组织设计

14、等。(3)施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划。(4)施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等。(5)施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等。(6)劳动力计划：专职安全管理人员、特种作业人员等。 (7)计算书及图纸。23. 调值公式计算时固定要素比重为 0 2 ，人工费是可调因素的一半，人工费的比重为( ) 。A、 0 5B、 0 25C、 0 2D、 0 4：D：固定要素比重为0.2 ，即可调因素为1-0.2=0.8 ，人工费是可调因素的一半，人工费的比重为0.8/2=0.4 。24. 公路工程施工总承包企业资质可一共分为 ( ) 。A、二级 B、三级

15、 第9页C、四级D五级【答案】： C【解析】：公路工程施工企业根据国家相关规定，结合公路工程特点，具体等级划分如下公路工程施工总承包企业分为特级企业，一级企业、二级企业、三级企业。公路路面工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。公路路基工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。桥梁工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。隧道工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。25. 关于钢板桩围堰施工的说法，错误的是( )。A、施打前，钢板桩的锁口应用止水材料捻缝，以防漏水B、宜先将钢板桩逐根或逐组施打到稳定深度，然后依次施打至设计深度C、施打钢板桩必须有导向设备，以

16、保证钢板桩的正确位置DK施打顺序一般由下游分两头向上游合龙【答案】： D【解析】：施打前，钢板桩的锁口应用止水材料捻缝， 以防漏水；施打钢板桩必须有导向设备， 以保证钢板桩的正确位置； 施打顺序按施工组织设计进行， 一般由上游分两头向下游合龙。 施打时宜先将钢板桩逐根或逐组施打到稳定深度，然后依次施打至设计深度。26. 下列不属于ETC车道功能的是()oA无现金交易安全方便B、从根本上杜绝了收费工作中的贪污作弊现象C、稽查黑名单，通过车牌号和黑名单库比较，可发现各类黑名单车DK有效地提高了车道的车辆通过能力，加快了收费速度，提高了公路利用率【答案】： C【解析】：第10页ETC 车道功能：(1

17、) 无现金交易安全方便。(2) 从根本上杜绝了收费工作中的贪污作弊现象。(3) 有效地提高了车道的车辆通过能力，加快了收费速度，提高了公路利用率。(4) 降低收费站、车道的噪声水平和废气排放。27. 沥青混凝土路面组成中不应含 ( ) 。A、细集料B、乳化石油沥青C、纤维稳定剂DK矿粉【答案】： B【解析】：沥青混凝土路面是由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、 矿粉和沥青， 加热到一定温度后拌合，经摊铺压实而成的路面面层。 纤维稳定剂可增加沥青混凝土路面的稳定性。 沥青应采用道路石油沥青。乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。28.

18、为保证监控、收费、通信、消防、应急照明等一级负荷用电，公路变配电所宜采用独立的两路 ( )kV 电源同时供电，或一路电源主用一路电源备用、单母线分段运行的供电方式A、 10B、 20C、 30D、 50【答案】： A【解析】：为保证监控、收费、通信、消防、应急照明等一级负荷用电，公路变配电所宜采用独立的两路10kV 电源同时供电，或一路电源主用一路电源备用、单母线分段运行的供电方式。当只有一路10kV 地方电源时，宜再配备具有自启动、自保护、自停机、编程方便、运行可靠的柴油发电机组作为低压备用电源，以便在一路 10kV 地方电源中断时，保证一级负荷和第 11 页重要负荷的供电。29. 拱式桥与

19、同跨径的梁式桥相比，其弯矩和变形要小很多，原因在于( ) 的作用。A、水平力B、竖向力C、剪力Dk弯矩【答案】： A【解析】：拱桥的拱圈是桥跨结构的主要承载部分， 在竖直荷载作用下， 拱端支撑处不仅有竖向反力， 还有水平推力，这样拱的弯矩比相同跨径的梁的弯矩小得多，而使整个拱主要承受压力。30. 水泥混凝土桥面铺装实测项目中属于关键项目的是( ) 。A混凝土强度B、厚度C、压实度D抗滑构造深度【答案】： A【解析】：水泥混凝土桥面铺装实测项目：混凝土强度(A),厚度、平整度、横坡、抗滑构造深度。沥青混凝土桥面铺装实测项目：压实度(A)、厚度、平整度、渗水系数、横坡、抗滑构造深度。31. 交通标

20、线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记和 ( ) 等构成的。A、分合流标志B、线形诱导标C、突起路标DK轮廓标第12页【答案】： C【解析】：交通标线的主要作用是传递有关道路交通的规则、 警告和指引交通。 它是由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案、立面标记、实体标记、突起路标等构成的。32. 变更工程的单价原则，其一是( ) ，其二是公平合理原则。A、发包人最终确定原则B、约定优先原则C、监理工程师审批原则DK协商一致原则【答案】： B【解析】：变更工程的单价原则，其一是约定优先原则，其二是公平合理原则。33. 结合公路工程建设特点，公路工程施工企业分为 ( ) 。A、

21、三类B、四类C、五类DK六类【答案】： D【解析】：公路工程施工企业根据国家相关规定，结合公路工程特点，共分为六大类，具体划分如下 :第一类: 公路工程施工总承包企业。第二类: 公路路面工程专业承包企业。第三类: 公路路基工程专业承包企业。第四类: 桥梁工程专业承包企业。第五类: 隧道工程专业承包企业。第六类: 公路交通工程专业承包企业。34. 双壁钢围堰拼焊后应进行焊接质量检验及( ) 。第13页A、抗拉试验B、抗剪试验C、水密试验DK疲劳试验【答案】： C【解析】：双壁钢围堰拼焊后应进行焊接质量检验及水密试验; 各节、块拼焊时，应按预先安排的顺序对称进行。35. 主要起到提示、诱导、指示作

22、用的交通安全设施是( ) 。A、交通标志B、交通标线C、 A 类突起路标D、 B 类突起路标【答案】： A【解析】：交通标志是用图形符号、颜色、形状和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到达目的地，促进交通畅通。36. 工程进度款支付一般按月进行结算，但规定了每月工程量最低支付限额的百分数；竣工 时进行竣工结算，这种结算方式是( ) 。A按月结算B、按工程量结算C、竣工后一次结算DK双方约定的其他结算方式【答案】： D【解析】：第14页工程价款的主要结算方式：1 .按月结算。 实行旬末或月中预支或不预支， 月终结算， 竣工后清

23、算的办法。 跨年度竣工的工程，在年终进行工程盘点，办理年度结算。2 .竣工后一次结算。建设项目或单项工程全部建筑安装工程建设期在12 个月以内，或者工程承包价值在 100 万元以下的，可以实行工程价款每月月中预支，竣工后一次结算。3 .分段结算。即当年开工，当年不能竣工的单项工程或单位工程按照工程进度，划分不同阶段进行结算，分段结算可以按月预支工程款。4 .目标结算方式。即在工程合同中，将承包工程的内容分解成不同的控制界面，以业37. 后张法预制梁板的施工过程中，钢筋应按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与( ) 重合，两端各项张拉操作必须一致。A、钢筋形心线B、预应力轴线C

24、、梁截面轴线D弯矩影响线【答案】： B【解析】：按设计要求在两端同时对称张拉， 张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合， 两端各项张拉操作必须一致。38. 二次衬砌的施作时，应满足隧道位移相对值已达相对位移量的 ( ) 。A、40%60%B、60%80%C、80%90%D、 90 以上【答案】： D【解析】：二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：(1) 隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降;(2) 隧道位移相对值已达到相对位移量的 90% 以上。对浅埋、软弱、高地应力围岩等特殊地段应视现场情况确定。第15页39. 下列关于悬臂浇筑施工风险控制措施的论述，错误的是( ) 。A挂

25、篮加工完成后应先进行试拼B、挂篮拼装时应两边对称进行C、浇筑墩顶段(0号段)混凝土前应对托架、模板进行检验和预压D预压的目的是消除杆件弹性变形和地基沉降【答案】： D【解析】：挂篮加工完成后应先进行试拼； 挂篮正式拼装应在起步长度梁段(墩顶段或 0 号段 ) 混凝土达到要求的强度后才能进行，拼装时应两边对称进行。浇筑墩顶段(0 号段 ) 混凝土前，应对托架、模板进行检验和预压，消除杆件连接缝隙、地基沉降和其他非弹性变形。40. 隧道围岩为坚硬岩，岩体较破碎，其围岩基本质量指标为450351 ,该围岩属于()级。A、 IB、nC、mD、 VI【答案】： C【解析】：公路隧道围岩分级见表1B414

26、01141. 隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害时，通常应设置( ) 。A、仰坡B、挡土墙C、拦水带D明洞【答案】： D第16页【解析】：隧道洞口或路堑地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害时，道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。42. 图中挖 3 工序的自由时差是( ) 。A、 0B、 1C、 2D、 3【答案】： C【解析】：挖 3 工序的自由时差=箭头点最早一箭尾点最早一本工序持续=8 5 1=2 。43. 划分沥青混合料是否属于粗粒式沥青混合料的指标是( ) 。A、组成结构B、矿料级配C、矿料最大粒径D矿料最小粒径【答案】： C【解析】：粗粒式沥青混

27、合料：矿料最大粒径为26.5mm或31.5mm(圆孔筛3040mm)的沥青混合料。44. 梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩( 或桥台 ) 之间的净距称之为 ( ) 。A、标准跨径B、理论跨径C、计算跨径D净跨径第17页【答案】： D【解析】：梁式桥净跨径是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台 )之间的净距，用 L0 表示。45. 某公路山岭隧道穿越的岩层主要是坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构，该围岩的初步分级应该是( ) 级。a、nb、mC、IVD、 V【答案】： A【解析】：n级围岩或土体主要定性特征是坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构。46. 横向缩缝的切缝方式应由施工期间该地区路面摊铺完

28、毕到切缝时的 ( ) 确定。A昼间温度B、施工温度C、昼夜温差DK夜间温度【答案】： C【解析】：横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、 软硬结合切缝和全部软切缝三种， 切缝方式的选用， 应由施 工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。47. 下列关于拱式明洞构造特点描述错误的是( ) 。A、拱式明洞能承受较大的垂直压力B、拱式明洞能承受较大的侧压力C、内外墙基础相对位移对内力影响较小第18页D通常用作洞口接长衬砌的明洞【答案】： C【解析】：拱式明洞主要由顶拱和内外边墙组成混凝土或钢筋混凝土结构， 整体性较好， 能承受较大的垂直压力和侧压力。 内外墙基础相对位移对内力影响较大， 所以对地基

29、要求较高， 尤其外墙基础必须稳固。必要时还可加设仰拱。通常用作洞口接长衬砌的明洞，以及用明洞抵抗较大的塌方推力、范围有限的滑坡下滑力和支撑边坡稳定等。48. 在承包人签订了合同协议书并提交了开工预付款保函后， 监理工程师应在当期进度付款证书中向承包人支付开工预付款的 ( ) 的价款；在承包人承诺的主要设备进场后，再支付预付款的剩余部分。A、 65 B、 70 C、 75 D、 80 【答案】： B【解析】：在承包人签订了合同协议书并提交了开工预付款保函后， 监理工程师应在当期进度付款证书中向承包人支付开工预付款的 70% 的价款；在承包人承诺的主要设备进场后，再支付预付款30% 。49. 安全

30、生产费用由建设单位根据( ) 对工程安全生产情况的鉴定确认进行支付。A、项目经理B、总工程师C、专职安全管理人员D监理工程师【答案】： D【解析】：安全生产费用应当经监理工程师审核签认，并经建设单位同意后，在项目建设成本中据第 19页实列支，严禁挪用。50. 在对进度计划进行计划目标与施工能力的适应性审查时，应重点审查( ) 。A、施工总工期的安排应符合合同工期B、主要骨干人员及施工队伍的进场日期已经落实C、各项施工方案和施工方法应与施工经验和技术水平相适应D所需主要材料和设备的运送日期已有保证【答案】： C【解析】：对进度计划进行计划目标与施工能力的适应性审查：(1)各阶段或单位工程计划完成

31、的工程量及投资额应与设备和人力实际状况相适应。(2)各项施工方案和施工方法应与施工经验和技术水平相适应。(3) 关键线路上的施工力量安排应与非关键线路上的施工力量安排相适应。选项 A 属于工期和时间安排的合理性审查，选项 BD 属于施工准备的可靠性审查。二、多选题1. 在公路项目施工中，控制材料成本的方法有( ) 。A以预算价格来控制材料的采购成本B、编制材料需要量计划和建立材料消耗台账C、控制工序施工质量，争取一次合格DK提高水泥、钢筋等主要材料的回收再利用率E、实行限额领料，控制材料领用数量【答案】： A,B,C,E【解析】：对材料成本控制， 一是要以预算价格来控制材料的采购成本。 二是对

32、材料的数量控制， 在工程项目的施工过程中，每月应根据施工进度计划， 编制材料需用量计划，建立材料消耗台账，同时通过实行“限额领料”来控制材料领用数量，并控制工序施工质量，争取一次合格，避免因返工而增加材料损耗。2. 为便于支架和拱架的拆卸，应根据结构型式、承受的荷载大小及需要的卸落量， 在支架 第 20页和拱架适当部位设置相应的 ( ) 等落模设备。A、横梁B、木楔C、砂筒Dk木马E、千斤顶【答案】： B,C,D,E【解析】：为便于支架和拱架的拆卸， 应根据结构型式、 承受的荷载大小及需要的卸落量， 在支架和拱架适 当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等落模设备。3.在公路施工中，GPS可

33、用于()A隧道控制测量B、特大桥控制测量C、公路中线放样DK公路边桩放样E、水准点基平测量【答案】： A,B,C,D【解析】：在公路施工中， GPS 可用于隧道控制测量、特大桥控制测量，也可用于公路中线、边桩的施工放样。4. 路基纵向开裂的原因主要是( )。A、旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足B、使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑C、路基填料直接使用了液限大于50%塑性指数大于26的土DK沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足第 21 页E、路基压实不均【答案】： A,B,D,E【解析】：路基纵向开裂的原因分析：(1) 清表不彻底，路基基底存

34、在软弱层或坐落于古河道处。(2) 沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。(3) 路基压实不均。(4) 旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。(5) 半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。(6) 使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。(7) 高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。选项 C 属于路基横向裂缝产生的原因。5. 高墩施工宜采用的模板类型有 ( ) 。A、永久式模板B、固定式模板C、翻转模板DK爬升模板E、滑升模板【答案】： C,D,E【解析】：高墩施工宜采用翻转模板、爬升模板或滑升模板。6. 路面各结构

35、层的持续时间的考虑因素有( )A、水泥稳定碎石的延迟时间B、沥青拌合能力C、沥青混合料的温度要求DK无机稳定类材料的养护时间E、最大工作面的要求【答案】： A,B,C,D第 22 页【解析】：各结构层的施工速度和持续时间。 要考虑影响每个施工段的因素， 水泥稳定碎石的延迟时间、 沥 青拌合能力、温度要求、摊铺速度、养护时间、最小工作面的要求等。7. 沉入桩的施工方法主要有( ) 。A、锤击沉桩B、振动沉桩C、射水沉桩DK自动沉桩 E、静力压桩【答案】： A,B,C,E【解析】：沉入桩的施工方法主要有：锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。8. 高速公路、一级公路的胀缝板宜选用 ( )

36、。A、木材类B、塑胶类C、橡胶泡沫类D沥青纤维类E、硅树脂类【答案】： B,C,D【解析】：应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、 耐久性好的胀缝板。 高速 公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板；其他公路可采用各种胀缝板。9. 斜拉桥混凝土主梁的施工方法有( ) 。A、顶推法第 23 页B、平转法C、竖转法 D悬臂法E、支架法【答案】： A,B,D,E【解析】：斜拉桥主梁施工方法与梁式桥基本相同，大体分四种 :1 .顶推法。2 .平转法。3 .支架法 ( 临时支墩拼装、支架上现浇 ) 。4 .悬臂法 (悬臂拼装、悬臂浇筑)。10. 隧道竣工文件中应包括的量测

37、资料有( ) 。A、现场监控量测计划B、实际测点布置图C、围岩和支护的位移一曲线图、时间空间关系曲线图以及量测记录汇总表D经量测变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录E、设计测点布置图【答案】： A,B,C,D【解析】：竣工文件中应包括的量测资料1 .现场监控量测计划。2 .实际测点布置图。3 .围岩和支护的位移一时间曲线图 、空间关系曲线图以及量测记录汇总表。4 .经量测变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录。5 .现场监控量测说明。11. 对基桩的计算，说法正确的有( ) 。A、承台底面以上的竖直荷载假定90 %由基桩承受B、桥台土压力可按填土前的原地面起算。当基桩上部位于内摩擦角小于

38、20°的软土中 第24页时，应验算桩因该层土施加于基桩的水平力所产生的挠曲C、在一般情况下，桩基不需要进行抗倾覆和抗滑动的验算；但在特殊情况下，应验算桩基向前移动或被剪断的可能性D在软土层较厚，持力层较好的地基中，桩基计算应考虑路基填土荷载或地下水位下降所引起的负摩阻力的影响E、计算中略去桩周围的摩阻力和弹性抗力的作用【答案】： B,C,D【解析】：基桩的计算，可按下列规定进行:(1)承台底面以上的竖直荷载假定全部由基桩承受。(2)桥台土压力可按填土前的原地面起算。当基桩上部位于内摩擦角小于20°的软土中时，应验算桩因该层土施加于基桩的水平力所产生的挠曲。(3)在一般情况下

39、，桩基不需进行抗倾覆和抗滑动的验算;但在特殊情况下，应验算桩基向前移动或被剪断的可能性。(4)在软土层较厚，持力层较好的地基中，桩基计算应考虑路基填土荷载或地下水位下降所引起的负摩阻力的影响。12. 下列属于桥梁工程设计中偶然作用的有( )。A温度作用B、汽车撞击作用C、地震作用D混泥土收缩及徐变作用E、船舶或漂流物的撞击作用【答案】 ： B,E【解析】 ：偶然作用 ：船舶的撞击作用、漂流物的撞击作用、汽车撞击作用。13. 钻孔灌注桩适用于（ ） 等土层。A、软土B、砂土第 25 页C、碎石D黏性土E、岩石【答案】： B,C,D,E【解析】：钻孔灌注桩适用于黏性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各

40、类土层。14. 某一非关键工作（ 工序 ） 的持续时间为8d ，它的总时差为5d ，自由时差为2d ，在进度检查时发现拖延了7d ，以下论述，正确的是（ ） 。A、该工程的工期将拖延2dB、该工程的工期将拖延3dC、该工序已经转变为关键工序，而且关键线路至少增加一条D如果该工序拖延2d对后续工序无影响，对总工期也无影响E、由于上述拖延是发生在非关键工作中，即使是业主原因，也不批准工期延长的申请【答案】： A,D【解析】：工期拖延=工序拖延-工序总时差=7-5=2 。 C 项中该工序已经转变为关键工序的表述是正确的，但是关键线路至少增加一条是错的， 因为有可能原来的关键线路变成了不关键。 D 项正确是因为拖延量没有超过该工序的自由时差2d ，对紧后工序无影响，自然对后续的工序也无影响。 E 项错误是因为此时该工序已经变成关键工序了，关键