如何判断活塞敲缸异响

1、如何判断活塞敲缸异响所谓活塞敲缸异响，是指活塞侧面拍打气缸壁产生的异响。活塞敲缸与否的决定因素在于活塞与缸壁之间的间隙。当活塞间隙过大时容易发生敲缸，它给人的直观表现是汽车发动机冷态时， 活塞间隙大敲击声较大，但随着发动机温度的升高，活塞间隙相应会变小，敲缸声也会随之减轻。几种常见的活塞敲缸异响的成因及检测方法如下。1) 发动机冷启动后活塞敲缸异响严重，热车后响声减轻出现这种现象， 是由于活塞间隙过大或活塞变形所致。因为冷态下活塞间隙较大，敲缸异响自然严重一些; 而当发动机温度升高后，活塞会产生膨胀，从而使得活塞间隙变小，敲缸异响声当然也就随之减轻。扑通的敲缸异响故障现象: 在汽车发动机怠速运

2、转时，能听到“嗒、嗒、嗒”连续不断的敲击声。发动机温度低时，响声明显.温度升高后响声减小或消失。检查时方法如下: (1)低速时，逐缸断火试验，断火后响声减小或消失，即为该缸响。 (2)怠速时，敲缸明显而清晰，随着发动机温度升高或转速在中速以上，响声减弱或消失。 (3)卸下火花塞 . 从火花塞孔往气缸内加注少址浓润fit油。润汾油加注后， 用启动机带动曲轴旋转数圈，使活塞与气缸壁间隙充满润m油膜， 而后启动发动机。若在启动后的瞬间响声明显减弱或消失. 但随着油膜的流失或烧蚀.响声又很快出现，即可证明是该缸响。 (4)用长柄螺丝刀触及发动机的缸体一侧听声音，响声明显 . 并略有振动感， 即可证明是

3、该缸响。 2) 发动机冷车时基本正常，热车、重车加速时敲缸这种故降是一种由爆燃现象产生的声响。对于此类故障的检查内容及方法如下: (1)检查所用燃油标号，低标号汽油易产生爆嫩。原来的夏利轿车如果加入90号汽油，在温度高、车速低、发生这种爆燃响声。 (2)检查发动机溢度。 踩加速踏板重时. 就会如果发动机温度过高，燃烧室内燃烧速度和燃烧压力都将上升，从而造成爆燃现象的发生。 (3)检查点火正时， 过早的点火时间会使燃烧压力点提前. 造成敲缸。 对于电子控制点火系统， 应重点检查控制点火正时的相关信号，如节气门位置传感器、进气压力传感器、爆震传感器、空气流掀传感器及水温传感器等. 同时还应用正时灯

4、和电脑检测仪检查点火正时角度。要 :jfl:点对爆震传感器信号进行检查。因为装有爆震传感器的发动机，在加速时，爆震传感器要根据爆燃情况将及时传送信号给发动机电脑，电脑将依据爆震信号，进行相应的点火正时调节。 如果爆震传感器失效或没有及时将发动机爆震信号反馈给电脑，发动机点火时间就会超前，从而产生爆震异响。(4) 检查发动机混合气空燃比，即排气中co含量。因为，如果发动机混合气过浓，在同样工况下， 点火时间会相对过早，混合气在气缸中燃烧速度加快，气缸燃烧室压力上升过快，也会产生爆震异响。这种悄况下应着重检查氧传感器、空气流量计、 进气压力传感器及油压调节器。 (5)检查发动机负极接地线连接是否良

5、好。有些型号的发动机爆震传感器及氧传感器是靠外壳接地， 当发动机接地线接地不良时，这两个信号不能正常地传送，也会造成发动机爆震异响。 (6)检查发动机燃烧室的积炭情况。积炭过多会引起发动机压缩比的提高. 址终导致燃烧温度和压力的提高。同时，由于积炭具有绝热性，在发动机高速运转时，积炭保持了上次做功时的热址， 当混合气压缩到一定压力和温度时，积炭保存的热址将会点燃混合气，形成无规律燃烧， 造成爆震异响， 也就是常说的自燃和多点燃烧。因此应及时清除发动机内部积炭，以防敲缸异响故障的发生。3) 发动机总有敲缸异响，且冷车时敲缸异响轻.热车时敲缸异响较重如果是刚大修完的发动机，要看看是否活塞安装方向搞反了，特别是活塞销偏置设计的发动机，一旦装反，肯定会敲缸。 4) 某一个气缸敲缸响故障现象 : 发动机在怠速运转时，有. 达、达、达”的响声，而溢度升高后，响声不但不消失，反而稍重一些，发动机稍有抖动现象。啥检查判断方法: (1)在发动机运转时，用螺丝刀拔除高压线，逐缸断火 . 辨别响声产生在哪个缸。提高发动机转速时其加速性能不灵敏。、 (2)拆下有异响气缸的火花塞，往气缸内注入少量润滑油，装回火花塞，启动发动机，响声应无变化。 (3)拆下气缸盖，检查气缸壁拉伤的情况; 查清拉伤原因 : 视情况进行修理。此类故障多为发动机活塞严重变形、过热造